분 기 보 고 서

                             (제 13 기 1분기)

【 대표이사 등의 확인 】

제13기 1분기 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황

- 연결대상 종속회사 현황(요약)

- 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭

당사의 명칭은 '주식회사 서연이화'라고 표기합니다.
영문으로는 'SEOYON E-HWA CO., LTD.'로 표기하며, 약식으로는 '㈜서연이화' 라고 표기합니다.

※ 당사는 한일이화 주식회사에서 2016년 1월 1일에 주식회사 서연이화로 사명을 변경하였습니다.

다. 설립일자

당사는 2014년 7월 1일을 분할기준일로 주식회사 서연(舊; 한일이화㈜)으로부터 인적분할 방식으로 분할되어 2014년 7월 2일자로 설립등기 되었으며, 2014년 8월 8일 유가증권시장에 주권을 상장하였습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

- 주      소 : 경기도 안양시 동안구 부림로 170번길 41-22
- 전화번호 : 031-420-3200
- 홈페이지 : http://www.seoyoneh.com

※ 2020년 4월 1일 부로 서울특별시 강남구 테헤란로 208, 11층으로부터 경기도 안양시 동안구 부림로 170번길 41-22로 본점을 이전하였습니다.

마.  중소기업 등 해당 여부

바. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

사. 주요 사업의 내용

당사와 종속회사는 자동차 부품(승용차 내외장품 및 상용차 SEAT) 전문생산업체로서 자동차 산업발전에 일익을 담당하고 있으며, 생산부품의 상당량을 현대자동차㈜및 기아㈜에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 자동차 내측의 Door Trim, Console,Head Lining, Package Tray 등의 인테리어 부품과 Bumper 등의 익스테리어 부품및 상용차용 SEAT를 생산하고 있으며, 해외법인들을 통하여 현대자동차㈜ 및 기아㈜의 해외 현지법인뿐만 아니라 폭스바겐, 포드, 재규어랜드로버 등 글로벌완성차 업체에도 자동차 부품을 공급하며 글로벌 부품 메이커로서의 입지를 다져나가고 있습니다. 자세한 사항은 본 보고서의 "II. 사업의 내용"을 참조하시기 바랍니다.

아. 신용평가에 관한 사항

(1) 신용등급

당사의 최근 신용등급 현황은 아래와 같습니다.

(2) 신용등급 체계

1) 기업신용등급
해당기업의 신용도를 채무상환능력과 재무건전성 등의 관점에서 산출하여 신용위험의 정도를 측정하는 지표입니다.

※ 'AA'등급부터 'CCC'등급까지는 등급내 우열에 따라 +, 0, - 의 세부등급이 부여됩니다.

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점 소재지 및 그 변경

1) 본점 소재지
경기도 안양시 동안구 부림로 170번길 41-22

2) 본점 변경 이력
- 2020. 04. 01 (본점 이전) : 경기도 안양시 동안구 부림로 170번길 41-22
- 2016. 03. 12 (본점 이전) : 서울특별시 강남구 테헤란로 208, 11층
- 2014. 07. 02 (분할 설립) : 서울특별시 강남구 강남대로 330

나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

※ 기업공시서식 작성기준에 따라 대표이사의 변동, 등기임원의 1/3이상 변동에    한하여 기재하였습니다.

다. 최대주주의 변동

공시대상기간 동안 최대주주의 변동 내역은 없습니다.

라. 상호의 변경

[지배회사]
당사는 ㈜서연(구. 한일이화 주식회사)으로부터 2014년 7월 1일을 분할기일로 하여
인적분할 방식으로 분할되어 2014년 7월 2일 설립등기되었으며, 2016년 1월 1일
한일이화 주식회사에서 주식회사 서연이화로 사명을 변경하였습니다.

[주요 종속회사]
주요 종속회사의 최근 5사업연도 사명 변경 내역은 아래와 같습니다.

1) SEOYON E-HWA MANUFACTURING AUBURN, INC. [2023년 7월]
    (구, KWANGSUNG AMERICA CORPORATION)

[종속회사]
종속회사의 최근 5사업연도 사명 변경 내역은 아래와 같습니다.

1) SHANDONG YINGPAI SEOYON AUTOTECH CO., LTD. [2023년 4월]
    (구, SHANDONG YINGPAI SEOYON INTELLIGENT INDUSTRIAL
    COMPLEX CO., LTD.)

마. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

2024.03.04  미국 텍사스 현지법인 설립
2023.03.16  멕시코 현지법인 설립
2023.02.28  미국 서배너 현지법인 설립
2022.07.28  싱가포르 현지법인 설립
2020.06.22  인도네시아 현지법인 합작
2017.09.25  인도 아난타푸르 현지법인 설립
2014.08.08  유가증권시장 상장
2014.07.02  회사 분할신설

바. 회사가 합병, 분할 등을 한 경우와 그 내용

(1) 합병

당사는 2023년 5월 11일 ㈜서연이화에이디엠과의 합병을 결정(이사회결의일)하였으며, 2023년 10월 1일자로 흡수합병을 완료하였습니다. 합병 목적은 불필요한 비용 발생을 줄이고 인적, 물적 자원을 효율적으로 결합하여 경영의 효율성을 제고하기 위함이며, 상법 제527조의 3의 규정에 따른 소규모합병 방식으로 진행되었습니다.

※ 합병에 관한 상세 내용은 2023년 5월 11일 전자공시시스템에 공시된 '회사합병 결정(종속회사의 주요경영사항)' 내용을 참조해주시기 바랍니다.

사. 회사 및 주요 종속회사의 최근 5사업연도에 대한 연혁

3. 자본금 변동사항

당사의 최근 5사업년도 자본금 현황은 아래와 같으며, 동 기간 동안 자본금의 변동은없습니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(주1) 회사 분할에 따른 단주(보통주 5,686주)를 2014.08.25에 자기주식으로 취득하였습니다.

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(주1) 회사 분할에 따른 단주(보통주 5,686주)를 2014.08.25에 자기주식으로 취득하였습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

나. 사업목적 현황

※ 작성기준일 현재 정관상 명시된 회사의 사업목적을 기재하였습니다.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사를 포함한 연결회사는 자동차용 내외장 부품을 전문으로 생산하는 업체로서     주요 생산품은 승용차의 DOOR TRIM, CONSOLE, LUGGAGE SIDE TRIM, HEADLINING, PACKAGE TRAY 및 소형 상용차용 SEAT 등의 내장부품과 BUMPER,   TAIL GATE TRIM, COWL TOP 등의 외장부품이 있습니다.

연결회사는 국내를 비롯하여 유럽(슬로바키아, 폴란드), 중국, 인도, 미국, 멕시코,  브라질에 총 34개의 종속법인이 생산 및 영업 활동을 전개하고 있으며 연결 매출액에서 미국 공장이 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다.

- 지역별 매출비중

연결회사는 국내외 시장에서 당기 연결 매출액 기준으로 현대자동차㈜에 약 49%, 기아㈜에 약 34%의 매출을 기록하며 현대자동차㈜와 기아㈜의 내외장 제품의 주요 공급업체의 지위를 공고히 유지하고 있으며 그 외 포드, 벤츠, 폭스바겐, 아우디 등 해외 메이커에도 아이템을 공급하며 글로벌 전역에서 사업 영역을 확대하고 있습니다.

한편, 연결회사는 월드클래스 자동차 부품업체로의 도약을 위해 연구개발 활동에도 중점을 두고 있습니다. 연구소는 5S(Study, Synthesize, Share, Solve, Store)를 기반으로 연구개발을 실행하고 각 분야에서 최고가 되고자 하는 서연이화인을 양성하여  미래가치를 창출하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해 국내의 중앙연구소와  기술센터를 중심으로 중국에 3개소, 인도에 1개소의 연구소를 통해 연구개발 활동에매진하고 연구개발 역량을 강화하여 지속적으로 미래가치를 창출하기 위해 노력 중입니다.

연구개발 역량 강화에 더하여 생산, 판매에 이르기까지 전사적인 노력을 기울여 온  결과 미국 Automotive Data Center에서 전 세계 자동차부품업체를 조사하여 2025년에 발표한 Global Top 100 Parts Suppliers 리스트에서 당사는 전년도 대비 3계단 상승한 79위에 랭크되며 글로벌 자동차 내외장재 제조업체로서 경쟁력을 탄탄히 다져가고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

당사를 포함한 연결회사는 자동차용 내외장 부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차㈜ 및 기아㈜에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 자동차의  DOOR TRIM, CONSOLE, LUGGAGE SIDE TRIM, HEAD LINING, 상용차 SEAT 등의 내장부품과 BUMPER, TAIL GATE TRIM, COWL TOP 등의 외장부품을 전문으로 생산하고 있습니다. 각 지역별 매출액 및 비율은 아래와 같습니다.

가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황

연결회사의 지역별 매출액은 아래와 같습니다.  

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

※ 산출기준 : 국내법인 주요제품별 단순평균가격

3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료에 관한 사항

(1) 주요 원재료 등의 현황

(2) 주요 원재료 등의 가격변동

국내 법인은 제품 생산에 필요한 주요 원/부재료에 대해서는 상기 현황과 같이 대부분 국내에서 조달하고 있으며, 해외 법인의 경우 기본적으로 원/부재료를 현지에서 조달하며 일부 상품 및 KD(KNOCK DOWN) 방식의 부품에 대해서는 국내에서 조달하고 있습니다. 자동차 업계 특성상 주요 원재료에 대해서는 완성차 업체와 단가연동제를 실시하고 있기 때문에 원재료의 가격 변동이 당사 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

나. 생산설비에 관한 사항

(1) 생산능력 및 생산실적

연결회사의 주요 품목에 대한 생산능력 및 생산실적은 다음과 같습니다.

(2) 생산설비의 현황 등

① 생산설비 현황

보고기간말 현재 연결회사의 생산설비의 현황은 다음과 같습니다.

② 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

당사의 당기 투자 예상액 및 당분기 실적은 아래와 같습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출에 관한 사항

(1) 매출실적

보고대상기간 동안 연결회사의 사업장 소재 지역별 매출 현황은 다음과 같습니다.

(2) 판매경로 및 판매방법 등

1) 판매조직

당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한  후 고객사 생산계획에맞추어 생산/납품 후 수금 처리가 이루어집니다.

2) 판매경로

① OEM 판매
- 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발 차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성차
   업체의 승인을 득한 후 완성차 업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다.
- 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어 고객사 수준을 만족시킬 수 있는 품질과 생산,     시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품하고 있습니다.

② 직수출
당사 해외 법인의 요청에 의거하여 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산 및조달 후 납품하고 있습니다.

③ A/S판매 등
완성차 업체, 정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당물품을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.

3) 판매방법 및 조건

① OEM 방식
고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면 시작   개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어지게 됩니다. 이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집니다.

② 직수출 방식
해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템에 대해해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 T/T 또는 L/C BASE로 수금합니다.

③ A/S 판매 등
접수 후 생산, 출하, 운송을 통해 완성차 또는 정비업체를 거쳐 차량에 장착됩니다.

4) 판매전략

① 가격정책
당사 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을 결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경 될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다.

② 대금결제 방법
당사 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음 수령 또는 현금 수령하고, 수출의 경우 T/T BASE 결제가 대부분을 차지합니다.

③ 판매전략
당사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사업을 확대하는 동안 국내 시장에 안주하지 않고 해외시장 개척 전략을 실행하는 중입니다. 이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지 확장에 발맞추어 해외 현지법인을 육성하고 고도화함으로써 지속적으로 국내외 시장 확대를 추진해가고 있습니다.

특히, 당사는 완성차 업체의 지속적인 성장과 신차개발에 즉각적으로 대응할 수 있도록 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품 모델을 DESIGN 하여 완성차 업체로 하여금 당사 제품에 대해 구매력을 가질 수 있도록 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 삼고 관련 경쟁력을 점진적으로 강화해나가고 있습니다.

상세 사항은 '7. 기타 참고사항-사. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점'에 기재된 사항을 참고하여 주시기 바랍니다.

(3) 주요 매출처별 판매 현황

보고대상기간 동안 연결회사의 주요 거래처별 판매 현황은 다음과 같습니다.

나. 수주상황

자동차부품 사업은 완성차 업체가 신차 개발 시점에 추정한 물량을 기준으로 완성차 업체와 공동 개발한 후, 신차 출시 시점에 실제 차종별 제품 수량을 생산 납품하는 구조를 가지고 있습니다. 따라서 실제 납품 시점까지 대내외적 경제환경 변화와 자동차시장의 변화 및 수요자의 Needs 변화가 필연적으로 발생하게 됩니다. 이와 같이 소비 측면에서의 수요량 변화가 동반되어 최종 완성차 출시 시점에서의 공급 물량을 정확하게 예측하기가 어려운 현실입니다.

따라서 당사를 포함한 자동차 부품업체들은 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하게 되어 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라최종적으로 수주의 총액이 결정되므로 자동차부품 제조업을 단일 사업으로 영위하고있는 당사와 종속회사의 수주금액, 수주물량, 수주잔고 및 납기 등 별도 수주상황에 대한 기재를 생략합니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리

연결회사는 시장위험, 신용위험, 유동성위험에 노출되어 있습니다. 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는    위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.

위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 투자금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무 및 기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다.

(1) 시장위험

① 환율변동위험

연결회사는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 USD, EUR가 있습니다.

당기말 및 전기말 현재 연결회사가 각 국가의 보고통화 이외의 통화로 보유하고 있는외화표시 화폐성자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

외화에 대한 원화환율 10% 변동 시 환율변동이 법인세차감전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. 다만, 민감도 분석 시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다.

② 이자율 위험

연결회사는 가격변동으로 인한 재무제표 항목(금융자산, 부채)의 가치변동 위험 및 투자, 차입에서 비롯한 이자수익(비용)의 변동위험 등의 이자율 변동위험에 노출되어있습니다. 이러한 연결회사의 이자율 변동위험은 이자지급 부채의 발생 등에서 비롯됩니다.

이자율의 1% 변동이 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(2) 신용위험(매출)

신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.

(3) 유동성 위험

연결회사는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.

보고기간말 및 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석(명목가액 기준)은 다음과 같습니다.

① 금융부채

(당분기말)

(전기말)

(4) 위험관리 방법 및 조직

① 위험 관리의 목적
 - 환율/이자율 변동에 따른 환 리스크를 최소화하여 안정적인 영업 이익 추구
 - 환율/이자율 변동에 따른 재무 리스크를 최소화하여 안정적 재무정책 수립
 - 안정적인 금융자산 운용을 통한 현금 유동성 확보

② 위험 관리의 원칙 및 절차
 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리
 - 필요시, 안정적 경영 활동을 지속할 수 있도록 환율 및 이자율 변동에 따른 재무적
    불확실성을 최소화하기 위한  Hedge 전략을 검토/실행
 - 필요시, 개인의 주관적 판단에 의존하기 보다 외부금융기관을 통한 Hedge 거래를
    검토/실행함으로써, 투기 거래 발생 가능성을 최소화
 - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지

③ 위험 관리조직

나. 파생상품 거래 현황

연결회사는 차입금에 대해 통화스왑계약 및 이자율스왑계약을 체결하고 있으며 당분기말 및 전기말 현재 연결회사가 체결하고 있는 통화스왑 및 이자율스왑의 내역은 다음과 같습니다.

(당분기말)

(전기말)

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약

보고기간말 현재 연결회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약의 체결사항은 없습니다.
그 밖에 기술지원계약, 상표권 사용계약 등에 관한 내용은 연결재무제표 주석 '23.우발채무와 약정사항' 부분을 참조해주시기 바랍니다.

나. 연구개발활동

(1) 연구개발활동의 개요
당사 연구소는 월드클래스 자동차 부품업체로의 도약을 위해 5S(Study, Synthesize, Share, Solve, Store)를 기반으로 연구개발을 실행하고 각 분야에서 최고가 되고자 하는 서연이화인을 양성하여 미래가치를 창출하기 위해 노력하고 있습니다.

① 연구개발 담당조직

연구소 조직도(2026.03.31)

※ 상기 조직도는 기초연구진흥 및 기술개발지원에 관한 법률 및 동법 시행령에 따라 당사가 한국산업기술진흥협회에 신고하는 기업부설연구소 중 중앙연구소의 조직도입니다.

② 연구인력 현황

③ 연구개발비용

※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준입니다.

(2) 최근 3년 당사의 연구개발 현황은 다음과 같습니다.

7. 기타 참고사항

가. 회사의 상표, 고객관리 정책

당사는 자동차 인테리어 전문기업으로 "Global Auto Parts Supplier"를 비전으로 하여 고객을 우선시하는 고객 지향적 경영활동을 전개하고 있습니다.
당사는 완성차 메이커에서 서비스센터, 정비업소, 최종 사용자와 더불어 모든 이해관계자에 이르기까지 다양하고 폭넓은 고객을 대상으로 고객의 사소한 니즈라도 사전에 파악, 예방하고자 하는 기본 원칙을 정하고 있습니다.
이를 위해 필드에서 제기된 품질 이슈에 대해서는 고객사와 최종소비자의 요구에 신속하고 철저하게 서비스 활동을 전개하기 위하여 완성차 업체의 A/S 채널을 통한 A/S 대응 체제를 구축하고 있습니다.

당사는 지배회사 ㈜서연의 종속회사로서 '서연' 브랜드를 사용하고 있으며 자동차부품의 기술, 품질, 가격 경쟁력 확보를 최우선 과제로 삼고 있습니다.
아울러 정부 주관 국책사업 및 국내외 세미나에 적극적으로 참여하여 기술 및 품질경쟁력을 높이기 위한 활동을 지속적으로 추진한 결과 국내자동차 시장에서 최고의 자동차 내외장 업체로 인정받고 있으며, 나아가 2025년 발표된 세계 상위 100대 자동차 부품업체(Global Top 100 parts Suppliers) 리스트에서 79위에 랭크될 만큼 해외자동차 시장에서도 자동차부품 제조 경쟁력과 인지도를 확장해가고 있습니다.

향후 당사는 고객만족 경영활동을 확고히 하고 글로벌 경쟁력을 더욱 향상시켜 치열한 글로벌 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해 전력을 다 할 계획입니다.

나. 주요 지적재산권 보유 현황

당사는 자동차산업의 트렌드 변화에 발맞추어 중앙연구소를 중심으로 R&D 활동을 지속적으로 강화하고 있으며 보고기간말 현재 총 2,287건의 지적재산권이 등록되어 있습니다.
보고기간말 현재 당사가 보유한 지적재산권의 대부분은 자동차 내외장품과 관련된 것으로 신소재, 신공법, 친환경 및 미래차 관련 기술을 포함함으로써 회사 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

당분기 중 당사가 취득한 주요한 특허권의 요약 현황은 다음과 같으며, 자세한 내용은 상세표를 참조해주시기 바랍니다.

다. 환경 관련 규제 사항

윤리경영과 환경경영이 기업의 가장 중요한 경쟁력으로 중시되는 상황에서 당사는 내장재 부분의 선두 주자로 기획, 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화하기 위하여 국내외 환경법규와 규제 동향 및 이해관계자의 요구사항을 사전에 파악하고 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경친화적 제품설계 활동 전개, 환경경영체제 기반을 마련하여 환경경영체제를 구축하고 있습니다.

온실가스 및 연비규제가 미국, EU 등 세계 주요 국가들을 중심으로 전세계적으로 강화되고 있으며, 이에 대한 대응 기술이 미래 자동차 업체의 경쟁력을 좌우할 것입니다. 또한 친환경 자동차 판매 비중을 할당하는 국가가 점차 늘어나고 있을 정도로 전 세계적으로 환경 보호를 위한 규제는 점점 강화되는 추세입니다.

이에 당사는 친환경 경영체제를 구축하여 에너지 사용량 절감 및 유해물질 배출물  절감을 위해 노력하고 있으며, 더 나아가 구매체계를 재정비하여 친환경 제품을 개발하는 것을 목표로 설정하고 그 달성을 위해 노력하고 있습니다.

또한, 당사는 에너지 절감 활동의 일환으로 냉난방기, 자재창고, 화장실 조명의 절전관리 등의 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지를 절감하고 있으며 제조공정 운영을 통해 배출물 절감 노력을 지속하고 있습니다. 유해 환경물질인 휘발성 유기화합물(VOCs)을 관리하기 위해 관련 시설을 설치하여 운영하고 있으며, 더 나아가 신차에서 발생하는 휘발성 유기화합물(VOCs)이 인체에 유해한 영향을 미치는 점에 주목하여 VOC 분석실을 운영하며 설계 단계부터 냄새와 VOCs가 적은 소재를 적용함으로써 차량 탑승자의 건강 증진을 위해 노력하고 있습니다.
아울러, 당사는 신차 단계부터 철저한 분석을 통해 중금속 관련 법규와 규제에 만족하는 제품을 양산하고 있으며 더 나아가 협력업체 환경경영체제 구축을 통해 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한 간과하지 않고 있습니다.

한편, 당사는 부품 수를 줄이고 경량화된 제품을 개발해서 차량의 연비 개선을 통한 배기가스 발생 최소화에 기여하고 있으며 폐차 단계에서 부품의 재활용 비율을 높이는 기술 개발에도 힘쓰고 있습니다.

특히, 전기차 시대로 접어 들면서 친환경 소재 개발에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 이미 일부 도어트림 아이템에는 재활용 페트병을 가공해 만든 원사(실)와 원단(천), 유채꽃 기름에서 유래한 성분을 활용한 페인트, 사탕수수 추출 원료를 사용한 원단 및 대나무 추출 성분을 활용한 수지 등 친환경 소재를 적용하고 있습니다. 이처럼 당사는 전기차 시장에서 경쟁력을 강화하기 위해 친환경 신소재와 관련해 확보한 특허 등 지적재산권이 보고기간말 현재 기준 2,287개에 달할 만큼 친환경 소재 개발에 적극적으로 대응하고 있습니다.

친환경 소재를 사용하면서 얻는 또 다른 효익은 내장재의 무게를 상당 부분 감소시킬수 있다는 점입니다. 차량의 무게를 최대한 줄여야 1회 충전으로 주행 가능한 거리가늘어나기 때문에 당사는 지속적인 연구 및 개발을 진행하였으며, 그 결과로 도어트림기준으로 일정 부분 경량화에 성공하였습니다.

현재 친환경과 경량화는 전기차 시대에 선택이 아닌 필수적 요소이기 때문에 당사는지속적인 연구, 개발에 매진하여 경량화된 친환경 소재를 활용한 내장재로 전기차 시대에서도 자동차 내장품 경쟁력을 강화하는 동시에 미래 자동차 부품 산업을 선도하기 위해 노력 중입니다.

라. 시장여건 및 영업의 개황 등

(1) 산업의 특성

자동차산업은 한나라의 경제력과 기술 수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로는 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매ㆍ정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스  산업이 있습니다.

최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차 부품산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다.
 
(2) 산업의 성장성

한국자동차모빌리티산업협회의 자동차 생산/판매 실적 자료에 의하면 2025년 국내 자동차 내수는 전년도 기저효과와 금리인하를 바탕으로 개소세 인하, 노후차교체 지원 등 정부 정책효과, 전기차 시장 회복 등에 힘입어 전년대비 2.5% 증가한 168만대를 기록하였으며, 수출은 2016년 이후 최대 실적을 달성한 전년도 역기저 효과와 미국의 25% 고관세 부과 및 신공장 가동 등 어려운 수출 여건으로 전년대비 2.3% 감소한 272만대로 집계되었습니다.

2025년 국내 자동차 생산은 미국 신공장 가동, 25% 고관세 부과 등 불안 요인에도 불구, 내수 방어와 미국 수출 감소를 유럽 친환경차 수출 확대로 보완하여 수출 감소폭을 최소화하면서 전년대비 1.2% 감소한 408만대를 기록하였습니다.

한편, 2026년 국내 자동차 내수는 국내 내수경기 회복세를 바탕으로 신차출시, 교체 수요 증가 기대, 전기차 보조금 확대로 친환경차 판매 증가 추세가 계속되며 전년대비 0.8% 증가한 169만대로 전망하고 있으며, 수출은 미국ㆍ인도 등 해외생산 증가에도 불구, 대미 관세 불확실성 해소, 고환율, 국내 전기차 신공장 가동에 따른 공급 능력 확대 등 수출여건 개선으로 전년대비 1.1% 증가한 275만대로 전망하고 있습니다.

2026년 국내 자동차 생산은 내수와 수출의 동반 회복, 국내 전기차 신공장 본격 가동등 공급능력 확대 등으로 전년대비 1.2% 증가한 413만대 수준을 생산할 것으로 전망하고 있습니다.

<국내 자동차산업 동향>

※ 한국자동차산업협회 자료

(3) 경기변동의 특성

자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정 비율에 맞추어 구매하는패턴을 보여주고 있습니다.

구체적으로는 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용 불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등은 자동차 판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복 시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다.

이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에영향을 미치게 됩니다.

마. 국내외 시장여건

최근 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 온실가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다.

특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획이며, 많은 국가에서 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로환경규제를 진행 중입니다.

이처럼 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술을 기반으로    전기차를 필두로 한 친환경 기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 되었기 때문에 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의    수요에 적극적으로 대비하고 있습니다. 최근 전기차 시장이 급속도로 증가하고 있으며 친환경 자동차에 대한 수요는 더욱 폭발적으로 확대될 것으로 예측됨에 따라 글로벌 주요 완성차 업체들은 앞다투어 전기차 신모델을 출시하고 있는 상황입니다.

또한, 친환경 자동차와 함께 4차산업의 핵심기술인 인공지능과 빅데이터, 센서기술 등을 활용한 다양한 기술을 결합하여 자율주행차의 발전속도 또한 상당히 빨라지고 있습니다. 완전한 자율주행단계인 레벨 5까지 발전해나가는 과정에서 필연적으로 자동차의 인테리어는 인간과 기계의 상호작용이 가능한 HMI(Human machine interaction) 중심의 편의성과 감성을 강조한 인테리어로 발전해나갈 것으로 기대됩니다.

스웨이드와 같이 기존 시장에서 사용되지 않았던 소재들이 소비자의 관심을 받고 있으며 특히 스톤, 페이퍼와 같은 친환경 소재와 리사이클링 스틸, 고무와 같은 이종  소재들이 조화를 이루는 전혀 새로운 느낌의 융복합 소재들도 선보이고 있습니다. 그리고 음성인식과 인공지능 홀로그램 비서 등도 속속 등장하고 있는데, 복잡하게 나열되어 있던 물리적인 스위치류들은 음성 인식을 통해 실행되거나 필요할 때만 보이게 하는 히든 스위치 또는 Smart Surface 등의 극도로 정제된 느낌의 미니멀 디자인으로 대체되며 자동차 내부는 점점 고급화될 것입니다.

따라서, 자율주행차의 인테리어는 인터페이스를 보다 안전하고 쾌적하게 조작할 수 있게 추구하는 것이 핵심요소이므로 자동차 내장재와 외장재 전문 생산업체인 당사와 당사의 종속회사에게는 새로운 도약의 기회 요인으로 작용하게 될 것입니다.
당사를 포함한 연결회사들은 이와 같은 자동차 시장의 트렌드를 반영하고 연결회사간 시너지를 극대화하여 자동차 내장제품의 융복합화를 통하여 사람을 보다 사람답게 인간과 소통하는 생명력이 있는 제품을 개발하고 생산함으로써, 자동차 산업의 패러다임이 급변하는 상황에서도 지속적으로 성장해나갈 수 있는 기업으로 발돋움해나갈 것입니다.

바. 시장점유율

당사와 종속회사들은 현대자동차㈜ 및 기아㈜에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 자동차산업의 특성상 국내외 시장에서 부품사의 점유율에 대한 통계 자료는 생성되지 않고 있습니다.

하지만, 당사는 국내 자동차 내외장재 부품 시장에서 현대자동차㈜ㆍ기아㈜의 주요 협력업체일 뿐만 아니라 미국, 멕시코, 중국, 인도, 유럽 등 글로벌 각지의 생산기지에 동반 진출하여 부품을 공급하고 있기 때문에 현대자동차㈜ 및 기아㈜ 내에서 높은비중을 차지하고 있습니다.

사. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점

(1) 경쟁력 요인

자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차 부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차 업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다.
특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 글로벌 경쟁력 확보가 요구됩니다.

제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화함으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용 절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다.

(2) 회사의 경쟁 요소

당사는 미국 Automotive Data Center 에서 전세계 자동차부품업체를 조사하여 발표하는 세계 상위 100대 자동차 부품업체(Global Top 100 parts Suppliers) 리스트에서2024년 기준 79위에 랭크되며 글로벌 자동차 내외장재 제조업체로서 경쟁력을 지니고 그 입지를 탄탄히 다져가고 있습니다.

2024 global top 100 suppliers

당사를 포함한 연결회사는 지속적인 성장을 추구하고자 완성차 업체의 신차개발에 즉각적으로 대응하고 생산 제품의 상품성을 강화하기 위해 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품 모델을 디자인하여 제안하는 등 연구개발, 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 정하고 있으며, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.

한편, 연구개발 역량에 더해 글로벌 완성차 업체에 대한 대응 역량을 증대시켜온    결과 국내 완성차 업체에 더해 벤츠, 포드, 폭스바겐, 아우디 등 주요 글로벌 완성차 업체를 신규 매출처로 확보하며 꾸준한 성장 발판을 마련해가고 있습니다.

당사와 연결회사는 아래와 같은 대응전략으로 경쟁력을 확보하고 지속적으로 영업확대를 전개하여 글로벌 자동차용 부품 시장에서 Global Auto Parts Leading Supplier로 성장해나갈 것입니다.

- 상품개발 전략 : 완성차 메이커의 요구 수준을 충족시키는 수준을 넘어, 시장의   요구를 적극 반영하여 당사 아이템이 완성차 메이커의 요구 수준을 선도할 수 있는 제품, 상품 및 사업을 창출

- 기술개발 전략 : 신기술, 신공법, 신소재 도입 등 독자 기술 확보에 그치지 않고    중앙연구소를 중심으로 국내외 전 연구소가 협업하여 미래 모빌리티에 적용 가능한 미래 사업을 발굴

- 생산성 향상 전략 : 통합관리시스템을 구축하고, 생산공정 자동화 및 공정분석과  개선으로 원가절감을 통한 수익구조 개선

- 국제화 전략 : 해외 법인 및 합작사를 통한 상품 국제화를 추진하고, 해외 전문업체와 전략적 제휴를 통하여  해외진출 및 수출사업 확대 모색

- 매출처 다변화 전략 : 가격경쟁력, R&D 역량 및 품질ㆍ생산관리 역량을 강화하고 계열회사 간 상호 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체들의 핵심 공급업체로 성장

아. 공시대상 사업부문의 구분

당사의 사업부문은 한국표준산업분류표의 소분류로는 자동차신품부품제조업으로서당해부문의 매출액 및 자산이 총매출액 및 총자산의 90%를 각각 초과하며, 영업손익의 절대값 또한 전체 영업이익 또는 영업손실 합계액의 90%를 초과하는 지배적 단일사업부문에 해당되어 사업부문별 기재를 생략하였습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약 연결재무정보

나. 요약 별도재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 회사의 개요 (연결)

2. 재무제표 작성기준 및 유의적 회계정책 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결)

4. 공정가치 (연결)

5. 영업부문정보 (연결)

6. 기타금융자산 (연결)

7. 유형자산 (연결)

8. 투자부동산 (연결)

9. 사용권자산 (연결)

10. 무형자산 (연결)