분 기 보 고 서

                               (제30기 1분기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인_250515

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

당사는 1997년 2월 14일에 설립되어 자동차부품(알루미늄 다이캐스팅 부품)을 제조판매하고 있으며, 충청남도 천안시 입장면(본사 및 공장)과 경기도 안성시 공도읍 및 미양면에 각각 공장을 두고 있습니다.

가. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 명칭은 주식회사 코다코라고 표기합니다. 또한, 영문으로는 KODACO Co., Ltd라 표기합니다. 단, 약식으로 표기할 경우에는 (주)코다코 또는 KODACO라고 표기합니다.

나. 설립일자 및 존속기간
당사는 1997년 2월 14일에 설립되었으며, 2000년 12월 21일에 코스닥시장 상장을 승인받아 회사의 주식이 2000년 12월 26일자로 상장되어 코스닥시장에서 매매가  개시되었습니다

다. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
주      소 : 충청남도 천안시 서북구 입장면 신대길 8
전화번호 : 041-411-3100  
홈페이지 : http://www.kodaco.co.kr

라. 연결대상 종속회사 개황 (연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)

연결대상 종속회사 현황(요약)

마. 연결대상회사의 변동내용

바.중소기업 등 해당 여부

- 당사는 보고서 작성기준일 현재 중견기업 성장촉진 및 경쟁력 강화에 관한 특별법 제2조 제`호에 의한 중견기업에 해당합니다.

사.회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 연혁  
공시대상기간(최근 5사업년도) 중 회사의 경영과 관련한 주요사항 발생내용은 다음과 같습니다.

나. 회사의 본점 소재지 및 그 변경

다. 경영진 및 감사의 중요한 변동

- 2025년 5월 20일 수원회생법원의 선임 허가에 따라 사내이사 및 사외이사의 재선임이 이루어졌습니다.

라. 상호의 변경

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

- '25년 4월 4일 산업은행 외화연대보증채무의 출자전환에 따라  1,266,992주가 신규 발행되어 발행주식총수는 15,486,089주로 변경되었고, 자본금은 7,743,044,500원으로 변경되었습니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수

당사의 보고서 작성기준일 현재 당사가 발행할 주식의  총수는 500,000,000주이고 현재까지 발행한 주식의 총수는 보통주 15,486,089주이며, 이중 자기주식 취득수는 35,476주입니다. 현재 유통주식수는 보통주 15,450,613주입니다.

주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분현황

(1) 자기주식 취득 및 처분 현황

(2). 자기주식 신탁계약등 체결ㆍ해지현황
당사는 보고서 작성기준일 현재 자기주식 신탁계약 등을 체결ㆍ해지한 사실이 없습니다.

다. 종류주식 발행현황
- 해당사항 없음.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관의 최근 변경일
 당사 정관은 2024년 5월 31일 수원회생법원의 정관변경 허가 결정에 따라 일부 변경되었습니다.

나. 정관 변경 이력

- 2024년 5월 21일 수원회생법원의 회생절차 인가 결정 이후 기존 주식의 병합(2:1), 회생채권 출자전환, 1차 병합 주식 및 출자전환 주식의 2차 병합(20:1) 진행을 위해 정관 변경을 신청했으며, 2024년 5월 31일 법원의 허가에 따라 정관을 변경하였습니다.

사업목적 현황

라. 공시대상기간 중 사업목적 추가여부
- 해당사항 없음.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 영업개황

당사는 1997년 2월 14일 설립하여 알루미늄 다이캐스팅 공법으로 자동차 부품을 제조, 가공 생산하는 완성차업계의 2차 공급업체로, 사업 초기에는 북미시장을 대상으로 하는 수출 전문기업으로 시작했지만, 현재는 국내외 다수의 고객사로 부품을 공급하고 있습니다. 당사의 주요 제품은 대부분 자동차의 내부 기계장치에 대한 부품으로 엔진, 변속기, 공조장치, 조향장치 등 크게 4가지 관련 분야로 나눌 수 있습니다.
내수부분에서는 주요고객사인 한온시스템, 현대트랜시스, 만도, LG전자, 현대모비스 등을 통하여 국내 완성차 업체인 현대차, 기아차, 한국GM 등으로 제품을 공급 중이며, 수출부분에서는 Borg-Warner, Solero, AAM, SLPT, NSK 등을 통하여 해외완성차 업체인 GM, Ford, Crysler, Fiat, Tesla 등으로 공급하고 있습니다.

나. 공시대상 사업부문의 구분

당사는 자동차부품 제조업체로서 자동차부품 제조부문 이외 매출액 및 자산총액이 전체 부문의 10%이상 되는 사업부문이 없으므로, 지배적 단일사업부문으로 부문별 기재를 생략합니다.


다. 산업의 특성

자동차산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거쳐 만들어진 2만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립산업으로 다품종 대량생산방식을 특징으로하는 기계공업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형있는 발전을 기할 수 없게 됩니다.

자동차산업은 다양한 부품을 조립하여 생산하는 조립산업이며, 부품산업으로 타산업과 연관성이 높으며, 생산유발 파급효과가 매우 큰 산업입니다. 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과(Background Linkage Effects)가 매우높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방연쇄효과는 비교적 낮은 최종수요적 제조업형 특성을 가지고 있습니다. 또한, 자동차의 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산코스트를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있어서 생산수량의증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과인 규모의 경제(Economies of Scale)효과가 매우 뚜렷이 나타나는 산업입니다.

자동차부품 제조산업은 자동차용 제동장치, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠 및 완충기 등과 같은 자동차, 차체 또는 자동차 엔진용 부분품의 제조를 전반적으로 포함하며, 다양한 산업과 연관되어 있습니다. 자동차 1대는 평균 5천여 종 2 ~ 3만여 개의 부품으로 구성되어 있습니다.

수많은 자동차부품에 대한 품목은 기능별로는 내연기관용부품, 제동장치 및 부품, 완충기 및 부품, 동력전달장치 등으로 분류되고, 제조공정별로는 주조품, 단조품, 기계가공품, 프레스가공품, 조립부품 등으로 나누어집니다.

라. 산업의 성장성
세계 자동차산업은 2018년 신흥시장 판매 증가에도 불구하고, 미국과 유럽의 감소, 중국의 정체로 0.2% 증가한 9,244만대 수준의 판매가 이루어졌으나, 2019년에는 선진국 시장의 판매 부진과 중국의 정체가 지속되면서 전년대비 5.9% 감소한 8,695만대 수준의 판매가 이루어졌습니다.2020년 세계자동차 판매는 당초 전년보다  증가할 것으로 예상되었으나, 코로나19 사태에 의한 수요 감소 여파로 전년보다 16.5% 감소한 7,264만대 수준으로 집계되었습니다.. 2021년 자동차 판매는 각국의 시장상황 개선과 각 메이커들의 신차출시 확대, 전기차 시장의 본격 성장에 힘입어 전년대비 5.2% 증가한 7,640만대 수준의 판매가 이루어졌으며, 2022년의 경우 차량용 반도체 수급문제 해소와 대기수요 유입에 따라 전년대비 5.8% 증가한 8,063만대 수준의 판매가 이루어졌습니다. 2023년 세계 자동차 판매는 세계경제의 성장둔화에도 불구하고 대기수요에 의한 소비 증가로 전년대비 4.4% 증가한 8,415만대 수준으로 집계되었으며, 2024년도에는 자동차 생산 증가와 카쉐어링 수요 증가로 전년대비 5.8% 증가한 8,900만대 판매가 이루어졌으며, 2025년도 전기차 판매 주도로 전년대비 소폭 증가한 8,960만대 판매가 이루어졌습니다. 2026년도는 중국 시장의 회복과 인도 등 신흥시장의 성장에 힘입어 9,070만대 수준의 판매가 이루어질 것으로 예상되고 있습니다.

마. 경기변동의 특성
자동차 부품은 대부분이 완성차 업체에 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되지만, 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품업체들의 2026년 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.

자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 수요가 민감한 반면, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다.

1) 자동차 생산

2026년 1분기 누계 국내 자동차 생산은 수출 및 내수 증가세에 힘입어 전년 동기대비 1.3% 증가한 1,026천대로 집계되었습니다. 현대차는 전년 동기대비 3.3% 감소한 439천대를 생산하였으나, 기아차는 전년 동기대비 1.2% 증가한 406천대를 기록하였습니다. 한국지엠은 전년 동기대비 19.3% 증가한 134천대를 생산하였고, KG모빌리티도 전년 동기대비 6.1% 증가한 25천대를 기록하였으며, 르노코리아는 전년 동기대비 0.1% 증가한 20천대를 생산하였습니다.

2) 자동차 내수
2026년 1분기 누계 자동차 내수는 친환경차 판매 주도로 전년 동기대비 5.3% 증가한 409천대를 기록하였습니다. 현대차는 전년 동기대비 4.4% 감소한 159천대를 판매하였으나, 기아차는 5.3% 증가한 142천대를 판매하였습니다. 한국지엠은 전반적인 판매 감소로 전년대비 36.6% 감소한 3천대를 기록하였으나,  KG모빌리티는 전년대비 40.1% 증가한 11천대를 판매하였고, 르노코리아는 전년 동기 대비 20.1% 감소한 11천대를 기록하였습니다. 수입차는 테슬라 판매 증가로 전년 동기대비 35.8% 증가한 82천대를 기록하였습니다.

3) 자동차 수출
2026년 1분기 누계 자동차 수출은 전년 동기대비 3.5% 증가한 697천대를 기록하였습니다. 현대차는 전년 동기대비 0.2% 증가한 284천대를 수출하였고 기아차도  전년 동기대비 1.3% 증가한 263천대를 기록했습니다. 한국지엠은 전년 동기대비 19.9% 증가한 123천대를 기록하였으나, KG모빌리티는 전년 동기대비 14.0% 감소한 15천대를 기록하였고, 르노코리아는 전년 동기대비 25.8% 증가한 6천대를 기록하였습니다.

상기 자동차 생산, 내수 및 수출은 산업통상자원부의 '2026년 1분기 자동차 산업 동향' 자료를 인용하여 작성하였습니다. (2026년 4월)

(4) 경쟁요소

자동차의 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되는 자동차 부품의 특성으로 인해 자동차 부품의 공급은 기술 수준, 가격 경쟁력, 품질 수준에 의하여 제한적인 입찰 방식으로 업체가 선정되고 있습니다.

(5) 자원조달상의 특성
완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 최근 세계 유명 자동차 메이커들이 글로벌 아웃소싱을 강화하는 추세도 여기에 기인하고 있습니다

아. 조직도

천안1공장 조직도

안성2공장 조직도

안성3공장 조직도

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황

(1). 주요 원재료 매입현황

(2). 주요 원재료 등의 가격변동추이

(3). 주요 가격변동원인

    가. 환율변동에 따른 시장 가격 증감
     나. LME시세 증감에 따른 가격 증감

나. 생산 및 설비에 관한 사항

(1). 생산능력 및 생산능력의 산출근거

① 생산능력

② 생산능력의 산출근거

ㄱ. 산출기준

ㄴ. 산출방법

☞ 제28기(2024년) 평균 설비대수
  a. 2024년 1월 ~ 12월 : 60대
              = (60×12))/12=60.00대

☞ 제29기(2025년) 평균 설비대수
  a. 2025년 1월 ~ 12월 : 60대
              = (60×12))/12=60.00대

☞ 제30기(2026년) 1분기 평균 설비대수
  a. 2026년 1월 ~ 3월 : 60대
              = (60×3))/3=60.00대

☞ 생산능력 산출근거 : 1시간당 생산수량 × 1일작업시간 × 월근무일수 × 점유대수

(2) 평균가동시간

(3). 생산실적 및 가동률

① 생산실적

② 당해 사업연도의 가동률

(4) 생산설비의 현황 등

① 유형자산 구성내역

(1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.

<당분기말>

<전기말>

(2) 유형자산의 순장부금액의 변동내역은 다음과 같습니다.

<당분기>

(*) 상기의 감가상각비 5,213,143천원 중 137,724천원은 판매비와관리비,
5,075,419천원은 제조원가로 처리하였습니다.

<전기>

(*) 상기의 감가상각비 21,968,532천원 중 183,324천원은 판매비와관리비,
21,785,209천원은 제조원가로 처리하였습니다

(3) 상기 유형자산 중 토지와 건물 및 기계장치의 일부가 연결회사의 회생채무 및 차입금과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다.

② 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
 
(가) 진행중인 투자

(나) 향후 투자계획

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

영업조직도

(2) 판매경로

(3) 판매방법 및 조건

(4) 판매전략

▶ 신규고객 유치 활동 강화
자동차산업의 편중된 판매방식을 산업 다변화 방식으로 외국의 산업기계, 농업기계 제작업체  및 전기ㆍ전자 제조업체의 영업판촉활동을 중점적으로 진행하여 수출영업을 신장시키고 기존 고객의 수주활동을 더욱 활성화하는 계획입니다.

신규고객의 영업판촉을 Global outsourcing을 추진하는 세계적 대기업 위주로 하여 안정된 판매활동이 지속될 수 있게 할 계획 입니다.

▶ 홍보를 통한 회사이미지 및 영업 마케팅강화
다이캐스팅 제품관련 국내의 대기업위주의 신규거래가 가능한 잠재고객을 발굴하여 회사 카탈로그와 Internet Website를 통하여 회사제품 및 이미지를 집중적으로 홍보하고, 월간 무역협회지 등에도 꾸준하게 광고를 실시할 계획입니다.

▶ 신규제품 및 신공정개발 강화
고객요구사항에 항상 부응하기 위해서 연구소 및 개발팀을 중심으로 2D, 3D CAD  System을 도입하여 자체 설계능력을 향상시켜가고, 또한 국내에 개발되지 않은 난이도가 높은 신규제품은 산ㆍ학ㆍ연 공동연구개발사업으로 추진하여 연구개발비용및 개발기간을 단축시켜 생산성 및 품질을 향상시킬수 있도록 노력 할 것입니다.

▶ 다이캐스팅소재 중심에서 소재-가공-조립 생산체계 구축
당사는 다이캐스팅소재 중심 생산체계를 가공과 조립 생산라인으로 SET화 하여 일괄 생산라인체계로 변모시켜 고부가가치사업으로 육성시켜갈 계획을 가지고 현재 각단계별로 적극 추진중에 있습니다.

다. 수주상황
당사는 별도의 수주없이 완성차 업체의 수시의 생산계획에 따라 공급되며, 완성차 업체의 생산계획에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다. 하기 수주총액은 2026년 1분기 납품실적을 수주총액으로 본 것입니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험
시장위험이란 시장가격의 불확실성으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격  관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험

당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 이루어지는 거래가 발생하고 있으며, 이로 인해환위험에 노출되어 있으며, 환포지션이 발생되는 주요 통화는 USD입니다.  또, 당사는 내부적으로 외화 대비 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.

② 가격위험
당사는 활성시장이 존재하지 않는 매도가능지분상품에 대하여 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없거나 취득원가와의 차이가 중요하지 아니하여 취득원가를 공정가치로 판단하고 있습니다. 따라서 보고서 작성기준일 현재 당사의 금융상품에 대한 가격위험은 미미합니다.

나. 위험관리방식
당사는 미래의 예상치 못한 환율변동으로 인한 외화표시 거래 및 외화표시 재무제표 항목의 가치가 변동하는 재무적 위험으로부터 경영의 건전성과 안정성을 도모하기 위하여 파생상품을 투기목적이 아닌 환위험 회피의 일환으로만 제한적으로 필요시 시행 하고 있습니다.

(위험관리규정) 당사는 환리스크 관리를 위한 외환거래에 있어 외환거래 원칙을 외환관리규정을 두어 시행하고 있으며 그 주요 내용은 ① 외환거래는 외환리스크 한도, OPEN POSITION한도 등을 설정 ·운영하며, 위험회피목적이 아닌 매매목적 파생상품거래는 금지하여 설정하고 ② 환위험 관리의 기본 정책은 회사 내부적으로  잔여 환포지션에 대해 금융기관과 파생금융상품을 통해 환위험을 제거 또는 최소화하며 ③ 회사의 환위험 관리는 외환리스크 관리팀에서 집중하여 관리하며, 외환리스크관리 담당자는 환포지션을 파악하여 외환리스크 관리팀에서 설정한 지침에 따라 헤지거래를 시행하고 있습니다.

다. 위험관리조직
당사는 환위험관리조직을 외환리스크 관리팀, 외환리스크 관리 담당자로 구성하여 운영하고 있습니다. 첫째 외환리스크 관리팀은 외환리스크 관리를 위한 실질적인  최고 의사결정기관으로서 매분기 1회 이상 정기적으로 개최하여 ① 외환리스크 관리계획 ② 외환리스크에 대한 각종한도 및 비율의 설정 및 변경 ③ 외환리스크 관리담당자의 환리스크 관리에 대한 평가 ④ 외환거래의 적법성 및 환리스크에 대한 대책 ⑤외환리스크 관리규정 개정 ⑥ 기타 외환리스크 관리에 필요한 사항 등의 업무를 수행하며, 둘째 외환리스크 관리 담당자는 실제 외환리스크 관리업무를 수행하고 팀에서 위임한 업무를 집행하는 자로서 ① 외환거래 및 관련 헤지거래 ② 외환리스크의 측정, 분석 및 보고 ③ 외환리스크 관리계획의 작성 ④ 기타 외환리스크 관리팀의 위임사항에 대한 업무처리를 수행하고 있습니다.

라. 파생상품 등에 관한 사항

- 해당사항 없음.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 등

당사는 보고서 작성기준일 현재 경영상의 주요계약이  없습니다.

나. 연구개발활동

(1). 연구개발활동의 개요

   
① 연구개발 담당조직

연구조직도

② 연구개발비용

- 연구개발비용 합계액은 기업공시서식 제4-2-11조에 의해 정부보조금을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액입니다.

(2) 연구개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 녹색경영
당사는 제조활동과 관련하여 발생하는 작업폐기물, 오폐수 등 산업폐기물 처리에   소요되는 비용을 제조경비의 잡비계정으로 처리하고 있으며, 환경관리협회에 환경개선분담금을 납부하고 있습니다. 또한 환경관리 전담부서(인사총무팀)를 운영하고, 환경개선을 위한 공해방지시설 투자에 지속적인 노력을 다하고 있으며, 산업재해방지를 위한 안전관리 전담부서(인사총무팀)를 운영하고 있습니다.

당사는 2012년 '저탄소 녹색성장 기본법' 제42조에 따라 온실가스 에너지 목표관리업체로 지정 받았습니다, 띠라서 동법 제44조와 당국의 지침에 따라 2013년부터 제3자 검증을 마친 당사의 온실가스 배출량과 에너지 사용량을 정부에 신고하고 이해관계자들에게 공개하도록 되어 있습니다. 정부에 신고된 최근 3년간 당사 온실가스 배출량과 에너지 사용량은 다음과 같습니다.

- 상기 내용은 코다코 본사 기준입니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

※ 하기의 요약 재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성된 재무제표이며, 제30기 1분기 재무제표는 외부감사인의 감사를 받지 않은 재무제표입니다.
※ 제29기 및 제28기 재무제표는 외부감사인의 "의견거절"이 표명된 재무제표입니다.

(1) 요약 연결재무정보

(2)요약 별도재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 지배기업의 개요 - 연결 (연결)

2. 중요한 회계정책 - 연결 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 - 연결 (연결)

4. 현금및현금성자산 (연결)

5. 매출채권 및 기타채권 (연결)

6. 재고자산 (연결)

7. 기타자산 (연결)

8. 공정가치측정금융자산 (연결)

9. 관계기업투자 - 연결 (연결)

10. 유형자산 (연결)

11. 리스 (연결)

12. 정부보조금 (연결)

13. 무형자산 (연결)

14. 매입채무 및 기타채무 (연결)

15. 장단기차입금 (연결)

16. 기타부채 - 연결 (연결)

17. 품질보증충당부채 (연결)

18. 확정급여부채 (연결)

19. 자본금과 주식발행초과금 (연결)

20. 기타자본구성요소 (연결)

21. 주식기준보상 (연결)

22. 결손금 (연결)

23. 매출액 및 매출원가 (연결)

24. 판매비와관리비 (연결)

25. 비용의 성격별 분류 (연결)

26. 기타수익과 기타비용 (연결)

27. 금융수익과 금융비용 (연결)

28. 주당손익 (연결)

29. 금융상품의 범주별 분류 (연결)

30. 금융상품의 공정가치 (연결)