분 기 보 고 서

                                   (제 31기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인 서명

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 현황(요약)

(1) 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적 ·상업적 명칭

다. 설립일자
당사는 1996년 11월 29일 설립되어 2023년 4월 19일 코스닥 시장 상장 폐지하였으며, 이후 유가증권 시장에 상장하였습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지
(1) 주      소 : 경상남도 고성군 동해면 내산3길 51-1
(2) 전화번호 : 055-673-7014
(3) 홈페이지 : http://www.skoceanplant.com

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 주요 사업의 내용
당사 정관에 근거하여 회사가 영위하는 목적사업은 다음과 같습니다.

※ 기타 자세한 사항은 Ⅱ. 사업의 내용을 참고하시기 바랍니다.

사. 신용평가에 관한 사항
최근 3년간 신용등급은 다음과 같습니다.

< 기업신용평가 신용등급 체계 및 정의>

※ 상기 등급 중 AA부터 CCC까지는 당해 등급 내에서의 상대적 우월 정도에 따라 +, - 기호를 부기할 수 있습니다.

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경

나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

※ 2026년 3월 31일 이승철 대표이사가 사임하였습니다.
※ 2026년 3월 31일 김정훈 기타비상무이사가 임기만료로 퇴임하였습니다.
※ 2026년 3월 31일 강영규 대표이사가 신규선임되었습니다.

다. 최대주주 변동
제3자배정 유상증자 및 주식양수도계약에 따라 2022년 8월 31일 당사의 최대주주는 에스케이 에코플랜트 주식회사로 변경되었습니다. 2023년 09월 01일 전환사채 전환청구권을 행사하였으며, 보고서 제출일 현재 35.62%의 지분을 보유하고 있습니다.

라. 상호의 변경

※ 2023년 01월 31일 개최된 임시주주총회에서 상호가 변경되었습니다.

마. 회사가 합병 등을 한 경우 그 내용

바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화
당사는 해상풍력 하부구조물, 해양플랜트, 특수선 건조, 후육강관, 조선, 선박 수리/개조를 영위하는 해상풍력·조선·해양 전문 기업입니다.
2025년도 해상풍력에서 대만 Round3 프로젝트 2건을 연속 수주하며 대만 시장 내 높은 점유율을 지속하고 있고 국내 안마 해상풍력 프로젝트의 수주를 통해 국내 시장에 본격적으로 참여하였습니다. 또한 6.8k Oil/Chemical Tanker 2척을 수주하며 상선 시장 재진입하였습니다.
미 해군 전투함 MRO 사업 참여를 위해 MSRA(Master Ship Repair Agreement)체결 관련 주요 평가를 완료하여 2026년 초 MSRA 체결을 통해 미 해군 중소형 군수지원함 입찰 참여를 준비하고 있으며, 2025년 진수한 3,600톤급 해군 호위함(경북함, 전남함) 등 특수선 수행 경험 및 Resource를 바탕으로 중소형 상선 수주를 지속 추진할 계획입니다.

사업부문별 자세한 사항은 Ⅱ. 사업의 내용을 참고하시기 바랍니다.

사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

2026년 월 31일 보고서 작성기준일 현재 당사의 발행할 주식의 총수는 100,000,000주이며, 발행한 주식의 총수는 보통주 62,478,129주입니다. 보통주 이외에 발행한 다른 종류의 주식은 없으며, 작성기준일 현재 유통주식수는 보통주 62,478,129주입니다.

가. 주식의 총수 현황

나. 발행 이후 전환권 행사가 있을 경우

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력
당사 정관의 최근 개정일은 2026년 3월 31일이며, 제30기 정기주주총회에서 정관 변경 안건이 승인되었습니다. 정관 변경 안건의 구체적인 내용은 아래와 같습니다.

(1) 공시대상기간 중 변경된 정관 이력

나. 사업 목적
현재 정관상 명시된 회사의 사업 목적은 다음과 같습니다.

다. 사업목적 변경 내용
- 해당사항 없음

라. 정관상 사업목적 추가 현황표
- 해당사항 없음

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 경상남도 고성군에 위치한 본사를 거점으로 1개의 생산기지와 2개의 가공공장, 서울, 베트남 법인사무소를 운영하고 있습니다. 당사 및 당사의 종속기업은 해상풍력 하부구조물, 해양플랜트, 특수선 건조, 후육강관, 조선, 선박 수리/개조를 영위하는 해상풍력·조선·해양 전문 기업입니다. 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

가. 산업의 특성

(1) 해상풍력
먼저 ESG측면은 지구 기온의 1.5도까지의 상승이 지구 온난화로 인한 피해를 감당할 수 있는 마지노선으로 IPCC(Intergovernmental Panel on Climate Change, 기후변화 관련 정부간 협의체)에 따르면 현재까지 전세계 정부의 진행상황은 2040년 이전에 1.5도 이상 상승할 가능성이 높으며, 2030년 전후로 1.5도 이상 상승할 가능성도 50% 이상 전망하고 있습니다. 이를 방지하기 위해 2050년까지 신재생에너지의 전력생산 비중을 91%까지 확대가 필요하나 현재 신재생에너지 비중이 28%인 것을 감안하면 전환 속도를 가속화할 필요가 있습니다. 또한, IRENA (Statute of the International Renewable Energy Agency, 국제재생에너지기구)발표에 따르면 신재생에너지 중에서도 태양광 37%와 풍력 36%에 가장 큰 비중을 기대하고 있습니다. 이를 위해 EU의 Repower EU 및 Fit for 55, 일본의 제6차 에너지기본계획 및 한국의 제11차 전력수급기본계획등이 발표되며 전 세계적인 신재생에너지 비중 확대에 박차를 가하고 있습니다.

두번째로 에너지 안보 측면에서는 2022년 러-우전쟁과 최근 중동지역의 군사적 이슈로 인한 화석연료 가격 급등과 에너지 공급망 문제를 겪은 주요국들은 에너지 자립 기조 정책을 빠르게 전환하고 있으며, 러시아에 대한 에너지 의존도가 높은 유럽의 경우 대외 에너지 의존도를 낮추고 공급망을 다양화하기 위해 신재생에너지 보급 확대 등의 목표를 담은 여러 계획들을 발표하고 있습니다.

세번째로 산업 생태계 변화는 AI발전에 따른 데이터센터 증가와 탄소국경세 도입으로 신재생에너지 확보가 중요하게 대두되고 있습니다. 글로벌 기업들의 재생에너지에 대한 수요는 꾸준히 증가하고 있으며, 이에 재생에너지 수요자와 재생에너지 공급자간의 장기 전력구매계약이 매년 증가하고 있습니다. 최근 대만의 TSMC가 Orsted로부터 20년간의 전력구매계약 체결 및 Amazon의 풍력발전 전력구매계약과 애플 데이터센터의 텍사스주 이전 등 화석연료에 따른 에너지원으로부터 신재생에너지원으로의 이전이 이미 시작되었고, 2026년부터 도입되는 EU의 탄소국경세 조건을 맞추기 위해 국내외 여러 기업들의 신재생에너지원의 수요도 꾸준히 증가하고 있습니다.

(2) 해양플랜트 부문
해양플랜트는 심해저에 부존하는 석유나 천연가스의 시추, 생산 및 정제, 친환경에너지 생산 등을 위해 해상과 해저에 설치되는 각종 구조물을 지칭합니다. 조력, 파력, 해상풍력 발전시설, 대형 선박안전시설, 심해 광물자원 개발 플랜트, 심층수 개발용 해양설비 등이 해양플랜트로 분류됩니다. 플랜트 산업은 제품의 표준화가 되어 있지 않기 때문에 주문 제작 방식으로 생산되며 장기간의 건설기간과 자본력, 기술력, 노동력 집약이 요구됩니다.

(3) 특수선 사업부문
당사의 특수선 사업부문은 방위산업과 관공선으로 이루어져 있습니다. 방위산업은 국가안보와 직결되는 사업으로 방위사업청 등 정부산하 해당기관들의 허가를 득하여 License를 획득해야 하므로 진입장벽이 높아 공급처가 제한적이며 높은 기술수준과 보안이 요구됩니다. 함정분야는 높은 기술력은 물론 대규모 설비와 숙력된 노동력 등 기술과 자본, 노동력이 집약된 산업입니다. 관공선은 해상에서 공무를 집행하는 선박으로 국가나 지방공공단체 등에서 운영하는 선박을 말하며 양산체제가 불가능한 주문생산 방식 형태입니다.

(4) 후육 강관 사업부문
후육강관(두께 20~140mm)은 육상/해양플랜트, 송유관, 대형 건축물, 교량 등 다양한 분야에서 폭넓게 사용되고 있는 기초 소재이며, 다품종 소량생산 및 주문 제작 방식의 생산구조로 발주자의 인증을 받아야 하는 기술적 진입장벽이 높은 사업 분야입니다.

(5) 조선부문
조선산업은 수출 기여도와 외화 가득률이 높은 국가기간산업으로 전·후방산업의 파급효과가 큰 주문생산 방식의 산업입니다. 또한 대규모 설비가 필요한 장치산업이자 설계, 선형개발 등 기술력과 생산인력의 노동집약 산업으로 선박건조 시 계약, 제작 및 인도에 이르는 건조 과정이 장기적이며 주문자(선주)의 선호도와 요구에 따라 복잡하고 다양하게 건조가 이루어집니다.

(6) 수리/개조부문
선박 수리/개조산업은 신조선 산업과는 다른 선박 서비스 산업으로 분류됩니다. 선박수리분야는 선박의 파손에 의한 수리뿐만 아니라 정기/중간 검사에 따른 검사진행과 수리를 하는 분야이며, 선박 개조분야는 기능변경, Scrubber / BWTS설치, 화물 적재 중량 증가 등 그 분야가 매우 다양합니다. 특히 수리/개조산업은 단기 결재(수리기간 짧음)로 미수금, 환율 RISK가 없으며 안정적 수요기반 및 짧은 공사기간으로 손익 예측이 용이하고 초기 투자 비용이 낮습니다. 신조선 산업과의 특징을 비교하면 아래와 같습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황  

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

※ 산출기준(당기평균 매입단가): 원재료 구입액/원재료 매입중량=원재료 평균 매입단가
※ 평균 매입단가이므로 당기 구매 원재료의 재질에 따라 가격 차이가 발생할 수 있습니다.

다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(2) 생산능력의 산출방법

라. 생산실적 및 가동률
당사의 생산PJT별 생산능력, 실적 등의 내용은 영업기밀에 해당되어 구체적인 내용의 기재는 생략합니다.

마. 생산설비 및 투자현황
(1) 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 등
 당사의 시설 및 설비는 토지, 건물, 구축물, 기계장치 등이 있으며, 2026년 1분기 현재 장부금액은 905,390,467천원으로 전년말 대비 17,213,232천원 증가하였습니다.

(2) 시설투자 현황
 1) 투자목적: 해상풍력 시장 성장에 따른 해상풍력 발전설비 하부구조물 전문 생산설비 구축
 2) 투자소재지: 경상남도 고성군 동해면 용정리 278-1 외(고성조선해양산업특구 양촌, 용정지구)
 3) 투자규모: 해상풍력 하부구조물 신축공장
 4) 투자기간: 2022.01.01 ~ 2026.12.31

5) 자금조달: 유상증자(3자배정) / 전환사채 발행 / 금융기관 차입 등
 6) 총소요자금: 11,530억원
 7) 기지출금액: 4,396억원
※ 보다 자세한 사항은 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr/)에 공시한 2024년 06월 25일 '신규시설투자등' 을 참조하시기 바랍니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출 실적

※ 상기 수출액에는 국내 영세율 매출이 포함된 금액입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

※ 상기 금액 및 비중은 2026년 1월부터 3월까지의 외부 매출액 기준입니다.

(3) 판매방법 및 조건

(4) 판매전략

1) 해상풍력, 해양플랜트, 후육강관 부문
  - 해상풍력발전설비 하부 구조물 수주로 후육강관과 플랜트 구조물의 일관 생산방식의  
  수주 추진

 - Process Module 위주 수주 추진

2) 특수선 사업부문

 - 입찰 시 경쟁사와 차별화된 원가관리를 통한 수주 경쟁력 제고

 - 전투함, 고속정, 상륙함, 다목적훈련지원정 등 고부가가치 함정 수주 추친

 - 함정건조 외 특수선수리, 무장교체공사 등의 수주 병행

 - 해외 특수선 시장 진입을 위한 역량 집중

3) 조선부문
  - 실적선 및 시리즈 선박 수주 추진 (원가 및 품질 경쟁력 제고)

4) 수리/개조 사업부문

 - 100K F/Dock를 활용한 초대형 선박 수리 사업 강화

 - LNG 운반선 수리 사업 강화

 - LNG/에탄올/암모니아 연료 추진선 개조 사업 강화

 - Sox Scrubber Retrofit, BWTS 건조실적 홍보를 통한 안정적인 수주 물량 확보

다. 수주상황

※ 수주 잔고는 2026년 3월말 기준 잔액입니다.

※ 삼강에스앤씨가 에스케이오션플랜트에게 수주받은 공사는 연결회계처리로 수주잔고에 포함하지 않습니다.

라. 진행률 적용 수주상황

※ 당기말 현재 진행중인 직전회계연도 기준 매출액의 5% 이상인 계약내용은 상기와 같습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험
당사는 수출주도형 기업으로 다양한 시장위험(외환위험, 가격위험, 이자율위험), 신용 및 유동성위험과 같은 금융위험에 노출되어 있습니다. 이에 외환위험관리부서는 금융위험을 식별 및 평가하여 외환위험 회피가 필요한 경우 통화선도계약을 체결하고 있습니다.

나. 위험관리정책
(1) 위험관리의 일반적 전략
당사는 영업거래상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 선물환거래, 외화달러 부채와 수출시 발생하는 외화달러 자산을 적절히 상계하는 등 외환위험을 관리하고 있습니다. 선물환거래는 현재시점에서 미래의 환율을 확정해 수출기업의 매출과 이익을 고정시켜 경영안정을 도모할 수 있는 상품으로 동거래를 통해 적절한 헷지를 구사하고 있습니다.

(2) 위험관리방법
당사는 일관성 있고 예측 가능한 기업경영 달성을 위해 환율변동에 따라 발생하는 환위험을 효과적으로 관리할 수 있도록 헷지거래를 수행하고 있습니다. 헷지거래는 현재 보유하거나 미래에 보유하게 될 외화자산 또는 외화부채의 환율 변동에 따른 위험을 회피하는 목적으로 이루어지는 통화선도계약을 체결하고 있습니다.

(3) 위험관리조직

다. 파생상품 거래현황

(1) 파생상품 계약잔액
당기말 파생상품 관련 계약잔액은 다음과 같습니다.
                                                                                                            (단위: USD)

(2) 파생상품 평가 및 거래손익
당기말 파생상품 평가 및 거래손익은 다음과 같습니다.
                                                                                                          (단위: 천원)

               
(3) 당기말 전환사채에 관련된 내역
당사의 전환사채에 관련된 내역은 XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항의 2. 우발부채 등에 관한 사항 바. 자본으로 인정되는 채무증권의 발행을 참조하시기 바랍니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 연구개발활동
(1) 연구개발 담당조직

(3) 연구개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 보유 현황
보고서 제출일 현재 당사가 보유 중인 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

나. 산업의 성장성
(1) 해상풍력 부문

당사의 주력사업인 해상풍력 시장환경에 대해 말씀드리면, 인플레이션, 공급망 제약 등과 같은 악재에도 불구하고 해상풍력은 탄소중립 및 에너지 안보 달성을 위한 필수 자원으로 자리 잡았으며, 전 세계적인 재생에너지 개발에 더욱 박차를 가할 것으로 기대됩니다. 전 세계 해상풍력 시장은 2024년 83GW에서 2034년 441GW로 확대될 전망이며 특히 해상풍력의 대형화를 통한 발전효율 향상을 목표로 기술개발이 이뤄지고 있습니다.
당사는 대형화된 하부구조물 뿐만 아니라 현재 준비 중인 세계 최대 최초 부유식 하부구조물 전용공장을 통해 아시아 권역을 넘어 세계적으로도 해상풍력 핵심 Supply Chain로서의 지위를 확보해 가고 있습니다. 이를 바탕으로 대만과 한국뿐 아니라 일본 및 유럽 시장 등으로 영역을 확대해 나가기 위해 최선의 영업활동을 하고 있습니다.

대만은 정부 주도의 개발 계획 하에 매년 1.5GW 확보 가능한 구체적인 Roadmap에 따라 Round3(개발 단계)가 진행 중에 있으며, 대만 LCR(Local Content Requirement)제도의 완화에 따른 International 발주 수량의 증가가 예상되어 당사의 수주 Scope 확대가 기대됩니다. 이에 당사는 기존 40% 이상의 대만 해상풍력 Market Share를 유지, 확대하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

한국은 2025년 말 정부의 해상풍력 인프라 확충 및 보급 계획에 따르면 2030년까지 연간 4GW의 해상풍력 보급을 위한 기반시설을 구축할 예정이며, 이를 통해 현재 0.35GW 수준의 국내 보급량을 2030년까지 10.5GW 수준으로 보급 및 착공하며, 2035년까지 25GW를 보급을 추진할 계획입니다. 또한 부유식 해상풍력 시장 기술 개발 및 실증 기반 구축 등 산업 경쟁력 강화를 통한 부유식 시장 선점을 세부과제로 선정하였습니다.
당사는 이러한 정부의 정책에 따라 해상풍력이 본격적으로 확대되는 시장 환경에서 최선의 Solution을 제공할 수 있도록 경쟁력 확보를 위해 최선을 다하고 있으며 향후 경쟁입찰 선정 물량 증가에 맞춰 지속적인 수주 확대를 추진하고 있습니다.

(2) 해양플랜트 부문
 해양플랜트 산업은 국제유가의 수요와 공급 및 경제, 지정학적 이슈 등에 따른 영향을 많이 받습니다. 부유식 LNG 생산설비(FLNG)/부유식 해상풍력/해상 탄소 포집 및 저장(OSS) 등을 중심으로 친환경 에너지로의 전환을 위한 투자 규모 확대가 예상됩니다.

(3) 특수선 사업부문

특수선 분야는 해군 및 해양 경찰청, 지방공공단체 등에서 지속적으로 발주가 이루어짐에 따라 안정적인 수요가 존재합니다.

(4) 후육강관 사업부문

후육강관은 원유채굴, 석유배관, 천연가스 구조물, 풍력발전 설비 구조물, 대형 건축물 등 플랜트 분야에서 다양하게 사용됩니다. 최근 전세계적인 친환경/신재생에너지 (풍력, 태양광, 수소, LNG 등)로의 전환에 따라 후육강관 시장 성장세가 전망됩니다.

(5) 조선 부문

환경규제 강화(선박의 황산화물저감 및 온실가스배출권 거래제 시행, 선박연비지수 도입 등)에 따른 친환경 선박(Scrubber, LNG/에탄올/암모니아와 같은 친환경연료추진선박 등) 및 에너지 연료원 변경(석탄/석유→가스)으로 LNG 운반선 수요는 꾸준히 증가할 전망입니다. 최근 미국의 LNG 수출 프로젝트 승인과 카타르의 LNG선 발주로 에너지 안보를 강화하고 있으며, 고부가가치 프로젝트를 중심으로 투자가 확대될 것으로 기대됩니다.

(6) 수리/개조부문

국제해사기구(IMO)의 2050년 탄소중립(Net-Zero) 목표 설정으로 전 세계 노후 선박의 수리/개조 수요가 급증하고 있습니다.  장기적인 관점에서는 스크러버 장착, 저유황유(LSFO)사용에서 LNG/에탄올/암모니아 연료로의 전환이 가속되는 만큼 LNG연료 추진선 개조 시장이 크게 확대될 것으로 기대됩니다.
 또한 미 해군 전투함 MRO 사업 참여를 위해 MSRA(Master Ship Repair Agreement) 체결 관련 주요 평가를 통해 2026년 2월 10일 MSRA 공식 체결했습니다. 미 해군 중소형 군수지원함 입찰 참여를 준비하고 있습니다.

다. 경기변동의 특성

(1) 해상풍력 부문

해상풍력 단지 조성에는 초기 투입자금이 많이 발생하여 대규모 투자 집행을 위한 글로벌 금리 등 시장의 경기 변동에 영향을 받는 특성을 가지고 있습니다. 아울러 각 국가별 정부의 에너지 계획과 전력수급 계획에 따른 수요 예측과 이에 대한 설비 계획이 수립 및 실행되므로 정부의 정책 및 제도 변화에 민감한 편입니다.

(2) 해양플랜트 부문

해양플랜트 산업은 유가 등 에너지 가격과 동일하게 움직이는 특성을 가지고 있습니다. 유전채굴, 에너지 생산 비용의 증감에 따른 변동성을 지니고 있습니다.

(3) 특수선 사업부분
 특수선 사업은 공공의 특성을 가지며 경기변동의 영향을 크게 받지 않습니다. 다만 국방예산, 정부정책 등에 따라 직간접적인 영향을 받을 수 있습니다.

(4) 후육강관 사업부문
 후육강관 사업의 경우 플랜트 시장 특히 해양플랜트 시장과 밀접한 연관성을 지니고 있는 만큼 해양플랜트 경기변동과 동일한 특성을 가지고 있습니다.

(5) 조선부문

해상 교역량 변화와 가용 선복량 및 해상 운임지수 등에 의해 10 ~ 15년 주기를 가진 경기순환 산업으로 전방산업인 해운업의 경기변동과 밀접한 관련이 있으며, 후방산업인 철강, 기계, 전기, 전자, 화학, 비철금속 등에 대한 연관 효가 큽니다. 세계 경기 및 교역량 변동에 직접적인 영향을 받는 경기민감형 산업이지만, 건조능력 확충에 일정기간이 소요되고 대규모 자본이 투하됨에 따라 해운경기 변동과는 시차가 발생합니다.

(6) 수리/개조부문
 전통적으로 해운시장이 단기호황일 경우 선박 수리/개조시장이, 장기호황일 경우 신조선 시장이 호황을 누리는 구조입니다. 최근에는 이러한 전통적인 구조에 추가하여 환경규제로 인한 친환경 선박으로의 개조(선박평형수처리장치 및 선박배출가스저감장치 설치, LNG 연료 추진선 개조 등) 등으로 경기변동 외 변수 또한 상당한 영향력을 가집니다.

라. 경쟁요소

(1) 해상풍력 부문·해양플랜트 부문
 당사는 148m*570m의 플랜트 구조물 제작장 및 800ton Gantry Crane을 보유하고 있으며 해상풍력, 플랜트 구조용 후육강관을 자체 제작하는 일관생산체계로 경쟁사 대비 원가 및 생산 경쟁력을 확보하고 있습니다. 아울러 생산 Capacity 확보 및 K-하부구조물 경쟁력 강화를 위한 SK Alliance 구축으로 24개 협력사를 통해 Supply Chain 및 해상풍력 생산능력 혁신을 도모하고 있습니다. 자회사인 삼강에스앤씨의 경우 140m*480m, 80m*320m의 플랜트 구조물 제작장 및 1,000ton Gantry Crane 1기와 350ton Gantry Crane 1기, 300Ton Gantry Crane 2기를 보유하고 있습니다. 특히, 당사와 삼강 S&C 모두 구조물 운송을 위한 자체 부두시설이 갖추어져 있어 대형 구조물의 운송이 용이합니다.
 지속적인 해상풍력 시장의 확대에 대응하기 위해 당사는 협력업체와 SK Alliance를 구성하여 생산 Capa 확대에 대한 준비를 마쳤으며 기 수행 프로젝트의 Lessons&Learned를 바탕으로 연간 Jacket 생산 Capa를 기존 40기에서 2024년 50기까지 확대하고, 최근 이슈화되는 중국 업체와의 가격 경쟁을 위해 주요 기자재 공급처 다변화를 꾸준히 준비하고 있습니다.

(2) 특수선 사업부문
 당사는 2017년 함정분야 방산업체 지정을 받았으며, 2019년 STX조선해양의 방산사업부문을 인수함으로써 기술력과 전문성을 배가하였습니다. 또한, 1,500톤 경비함, 3,000톤 경비함 3척, 200톤급 경비정 7척을 성공적으로 인도하였으며, 해경 경비정 및 해군 호위함을 지속적으로 수주하여 건조 중으로 명실공히 대한민국 방위산업의 한 축을 담당하는 회사로 자리매김 하였습니다.
아울러 2025년 진수한 3,600톤급 해군 호위함(경북함, 전남함) 등 특수선 수행 경험 및 Resource를 바탕으로 중소형 상선 수주를 지속 추진할 계획입니다. 이를 통해 특정 사업부문의 예상치 못한 외부충격에도 Product 다변화를 통한 안정적 매출 창출을 도모하며 Yard 운영 효율 극대화하여 원가 경쟁력을 지속적으로 개선해 나갈 것입니다

(3) 후육강관 사업부문

당사는 2000년 8월까지 전량 수입에 의존하던 후육강관을 국내 최초로 국산화에 성공하여 높은 기술력과 공정의 노하우를 보유하고 있습니다. 현재 대형조선사를 비롯한 국내 후육강관 시장에서 독보적인 경쟁력과 지위를 확보하고 있으며, 세계적 메이져 석유회사인 Exxon Mobil, Chevron, Total, Shell, Pttep등으로부터 승인/등록되어 있어 전세계 어떠한 프로젝트에도 참여할 수 있는 자격이 있습니다.
아울러 18m 길이의 파이프를 이음매 없이 한번에 생산할 수 있는 기술력과 설비로 생산시스템을 통해 점차 다양화, 차별화되는 수요자의 니즈를 맞춤제작 형태로 긴급 대응할 수 있습니다. 주요 설비로는 롤벤더 2기와 프레스벤더 1기를 보유하고 있습니다.

(4) 조선부문
 당사의 고성공장은 약 13만평 면적의 야드와 610m의 안벽(부두)을 보유하고 있으며, 특히800톤 Gantry Crane을 활용해 메가블록을 생산할 수 있는 최적의 여건을 갖추고 있습니다. 당사의 자회사로 동일지역에 위치한 삼강S&C는 15만평의 육상부 면적으로 1,000톤 Gantry Crane 1기, 350톤 Gantry Crane 1기, 300톤 Gantry Crane 2기 및 Lifting Capacity 10만톤의 Floating Dock 1기, 1km의 안벽(부두) 보유, 15m 이상의 깊은 수심으로 초대형 상선 건조에 최적의 입지조건을 갖추고 있습니다. 아울러 조선 Cluster(거제)에 위치하여 우수한 노동력 등 산업집적효과가 높으며, 조수간만의 차가 적고 태풍 해일 등 자연재해로부터 안전한 곳에 위치하고 있습니다.

(5) 수리/개조부문
 당사의 자회사인 삼강에스앤씨는 국내 유일의VLCC급 이상 초대형 선박 수리가 가능한 조선소로 Lifting Capacity 10만톤F/Dock를 보유하고 있으며, 지리적 이점과 기술력을 바탕으로 정기/중간검사 수리 및Scrubber, BWTS설치 시장에서 경쟁력을 배가시키고 있습니다. 현재 국내 조선소 기준으로 3만톤급 이상의 선박을 수리/개조할 수 있는 조선소는 당사의 자회사인 삼강에스앤씨외에 두 개의 회사가 있으며, 5만톤급 이상으로 확대할 경우 삼강에스앤씨 외에 한 개의 회사만 존재하고 있습니다. 삼강에스앤씨는 주요 기항지인 부산항, 광양항, 여수항과 인접해 있는 것은 물론 조선/해양Cluster에 위치하여 산업직접 효과가 높습니다. 특히, LNG 운반 수송의 요충지(한국, 중국, 일본 등 아시아 국가가 전세계LNG 생산량의 70% 수입)에 위치한 만큼 한국과 일본에서 미국, 캐나다, 호주, 러시아(북태평양 항로)를 운항하는 LNG선박 수리에 최적의 지리적/입지적 조건을 갖추고 있으며, 북극항로 개설 시 국제적 기항지로서 경쟁력이 배가될 것으로 예상됩니다.

마. 영업의 개황
(1) 해상풍력 부문

해상풍력 발전 설비의 경우 2019년 덴마크 최대 전력회사이자 세계 1위 해상풍력 Developer인 Orsted社와 해상풍력발전기 하부 구조물인 Jacket을 한화 약 1,100억원 규모로 계약 체결한 것을 필두로 덴마크 BLADT社, 벨기에 Jan De Nul社 등과 한화 약 1,700억원 규모의 계약을 체결하였습니다. 2020년 들어와서는 Orsted社, Jan De Nul社, Keppel社 등과 한화 총 2,260억원 규모의 해상풍력 하부구조물 계약 체결은 물론 국내 최초로 Jacket 21기(Jan De Nul社, 대만向)를 성공적으로 인도하였습니다. 2021년~2023년 Hai Long Offshore Wind Farm 프로젝트를 포함하여 9,196억원 규모의 해상풍력 하부구조물 공급 계약, 2024년에는 Fengmiao 프로젝트를 포함하여 4,986억원 규모의 신규 계약, 2025년도에는 Anma 프로젝트를 포함하여 9,730억원 규모의 신규 계약을 체결하였습니다. 이와 같은 기술력과 Reference를 바탕으로 추가 수주를 위해 적극적인 영업활동을 전개해 나가고 있습니다. 지속적인 해상풍력 시장의 확대에 대응하기 위해 당사는 협력업체와 SK Alliance를 구성하여 생산 Capa. 확대에 대한 준비를 마쳤으며 기 수행 프로젝트의 Lessons Learned를 바탕으로 연간 50기 이상의 해상풍력 Jacket을 안정적으로 생산할 수 있는 기반을 마련하였습니다.

(2) 해양플랜트 부문

2011년 세계적 해양 엔지니어링 기업인 프랑스 Technip社로부터 해양구조물 첫 수주를 따내는 성과를 시작으로 Carigari社 의 6,144톤급 초대형 자켓 제작, INPEX社의 드리븐 파일 공사를 국내 최초로 수행했습니다. 또한, 국내 최초로 FPSO의 핵심기자재인 터렛(Turret) 제작공사 등을 통하여 세계 최고 수준의 해양구조물 제작업체임을 증명하였습니다.
 2015년 당사 최초로 수주한 FPSO TOP-side Module은 품질과 납기 면에서 완벽하게 제작하여 2016년 성공적으로 납품을 완료하였습니다. 특히, 한국기록원으로부터 최단기간제작인증을 취득함으로서 해양플랜트 시장에서 독보적인 제작능력을 검증 받았습니다.
 일본으로부터 수주 받았던 총 23,895톤의 FPSO MMB & FTB 제작공사 또한 우수한 품질로제작, 납기하였으며, 원 발주처인 BW OFFSHORE EPC FZE AS COMPANY로부터 후속 FPSO HULL제작 및 Piperack 제작공사를 한화 3,820억원에 수주하여 인도하였습니다.

(3) 특수선 사업부문
 당사는 2017년 함정분야 방위산업체로 지정된 이후 해양경찰청1,500톤 경비함 1척, 3,000톤 경비함 3척, 방위사업청 계류지원정 24척 등 건조, 인도했습니다. 2026년 1분기 말 기준 해군 호위함인 울산급 Batch-III 3척(1,556억원)의 수주잔고를 보유 중입니다. 향후 지속적으로 특수선 사업영역을 확대해 나갈 계획입니다.

(4) 후육강관 사업부문
 당사의 주요 내수 판매처로는 삼성중공업, 대우조선해양, 현대중공업 등 주요 조선사이며, 해외는 미주, 유럽, 중동, 동남아 등지에서 실수요자 위주의 다양한 매출처를 확보하고 있습니다. 특히, 후육강관은 전세계 강관시장에서 5% 정도를 차지하는 틈새시장으로 다품종 소량생산 방식의 다양하고 까다로운 수요자의 니즈를 충족시킬 수 있는 맞춤제작 형태의 고품질 제품을 납품하여 시장지위를 향상해 나갈 것입니다.

(5) 조선부문
 당사는 2018년 6.6K Chemical Tanker 1척, 2020년 3.99K Chemical Tanker 1척, 2022년 1.8K Chemical Tanker 1척을 성공적으로 인도하였습니다. 자회사인 삼강 S&C의 경우 16,000TEU 컨테이너선 6척, 9,300TEU 컨테이너선 2척, 160K Crude Oil Tanker 3척, 5K LPGCarrier 2척 등의 건조 실적을 보유하고 있습니다. 이와 같은 건조 경험을 바탕으로 소형선박과 중대형 선박을 대상으로 수익성을 감안한 선별적 영업활동을 전개해 나가고 있으며 '25년 12월 6.8k Oil/Chemical Tanker 2척을 수주하며 상선 시장 재진입하였습니다.

(6) 수리/개조부문
 당사 자회사인 삼강S&C의 경우 75K Drillship, 153K LNGC, 400K VLOC, 19,200TEU FC, 260K BC, Sox Scrubber개조 등 상당수의 수리 실적을 보유하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화로 인한 Sox Scrubber Retrofit, LNG연료 추진선 개조 등 국내외 유수의 선사들로부터 지속적인 수주문의가 이루어지고 있으며 향후에도 적극적인 수주활동을 통해 수리사업을 강화할 것입니다.
이에 미 해군 전투함 MRO 사업 참여를 위해 MSRA(Master Ship Repair Agreement)체결 관련 주요 평가를 완료하여 2026년 초 MSRA 체결을 통해 미 해군 중소형 군수지원함 입찰 참여를 준비하고 있습니다. 이를 통해 특정 사업부문의 예상치 못한 외부충격에도 Product 다변화를 통한 안정적 매출 창출을 도모하며 Yard 운영 효율 극대화하여 원가 경쟁력을 지속적으로 개선해 나갈 것입니다.

사. 시장점유율
 당사 사업부문에 대한 시장점유율과 관련한 공식적인 외부기관의 자료는 존재하지 않습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

나. 요약별도재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결회사의 개요 (연결)

2. 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책 (연결)

3. 금융상품의 범주 및 공정가치 (연결)

4. 매출채권 및 기타수취채권 (연결)

5. 재고자산 (연결)

6. 기타자산(유동) (연결)

7. 유형자산 (연결)

8. 리스 (연결)

9. 무형자산 (연결)

10. 담보제공자산 (연결)