분 기 보 고 서

                                   (제 51 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등 서명

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않았습니다.

2. 회사의 연혁

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않았습니다.

3. 자본금 변동사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않았습니다.

4. 주식의 총수 등

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않았습니다.

5. 정관에 관한 사항

기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않았습니다.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 차량부품, 모빌리티솔루션 및 특수사업을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 차량부품 부문은 글로벌 완성차 업체를 대상으로 엔진, 모듈, 등속조인트, 4WD 부품 및 열관리 관련 부품 등을 생산ㆍ공급하고 있습니다. 당사는 자체 생산 역량과 축적된 가공ㆍ조립 기술, 품질관리 역량을 바탕으로 안정적인 공급 체계를 유지하고 있으며, 친환경차 및 미래형 모빌리티 확대에 대응하여 통합 열관리 시스템 등 전동화 관련 제품 개발과 경쟁력 강화를 지속 추진하고 있습니다.

모빌리티솔루션 부문은 로봇 및 스마트팩토리 분야를 중심으로, 제조와 물류 현장의 자동화ㆍ지능화를 위한 솔루션을 제공하고 있습니다. 당사는 물류이송, 주차, 협동작업 및 관제 영역의 로봇 솔루션과 생산설비 자동화 역량을 바탕으로 고객의 생산성 향상과 운영 효율화에 기여하고 있으며, 관련 사업의 고도화를 통해 미래 산업환경 변화에 대응하고 있습니다.
 특수사업 부문은 육상 및 해상 무기체계, 항공부품 등을 주요 제품군으로 하고 있습니다. 당사는 방위산업 분야에서 국내 유일의 화포 제작 전문업체로서 우수한 품질과 신뢰성을 인정받고 있으며, 기존 사업영역을 넘어 미래형 무기체계 개발에 적극 투자함으로써 사업영역을 확대하고 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다.

당사는 전 사업부문에 걸쳐 연구개발, 품질 향상, 생산성 제고 및 공급망 안정화 활동을 지속적으로 추진하고 있습니다. 또한 대내외 경영환경 변화에 대응하기 위하여 원가 경쟁력 강화, 운영 효율화 및 내부 관리체계 고도화를 병행하고 있습니다. 향후에도 당사는 핵심사업의 경쟁력을 지속 강화함으로써 지속가능한 성장 기반을 확보해 나갈 계획입니다.

현재 당사는 국내를 포함하여 미국, 중국, 멕시코, 인도, 러시아, 슬로바키아 총 7개국에 13개 생산 거점을 운영하고 있으며, 이를 통해 글로벌 네트워크를 구축하고 사업 경쟁력을 강화하고 있습니다. 국내 생산거점은 창원, 평택, 서산, 울산, 안산, 광주(종속회사 포함)에 위치하고 있으며, 해외 거점으로는 중국(산동, 강소), 멕시코, 인도, 러시아, 슬로바키아, 미국이 있습니다. 또한 미국과 유럽에 영업 거점을 두고 있고, 연구개발 활동을 위해 의왕에 연구소를 운영 중입니다.

 당사의 연결재무제표기준 2026년 1분기 매출액은 2조 1,793억원으로 전년동기 대비 5.7% 증가하였습니다. 차량부품 사업은 완성차 내수 판매 증가 영향으로 4.9% 증가하였으며, 기타 사업(모빌리티솔루션, 특수) 부문도 K-방산 수출 확대에 따른 방산사업 호조 등으로 매출이 전년대비 15.4% 증가하였습니다. 영업이익은 매출액 대비 2.4%인 516억원이며, 법인세차감전순이익은 530억원, 당기순이익은 354억원을 기록하였습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
주2) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

나. 주요 제품의 가격에 관한 사항
(1) 주요 제품의 가격변동추이

주) 모빌리티솔루션사업, 특수사업은 표준화된 제품 가격의 산정이 어려우며, 해당 정보는 당사의 영업상 중요한 사항에 해당되어 기재하지 않았습니다.

(2) 주요 제품 등의 가격 변동 원인
 1) 차량부품 사업
 차량부품사업의 제품가격 변동 원인 중 첫 번째는 설계변경에 의한 가격 변동이 있습니다. 구체적으로 품질 또는 성능 개선 등의 사유로 제품의 사양이 변경되어 양산에 적용되면 그 시점에 맞추어 제품의 가격이 변동될 수 있습니다.

두 번째 원인은 원자재 가격 조정에 의한 가격 변동이 있습니다. 제품의 가격을 구성하는 요소 중 재료비(원재료)가 상당한 비중을 차지하고 있기 때문에 그 변동이 있을 경우 가격이 변동될 수 있습니다.

세 번째 원인은 공정 변경입니다. 구체적으로 제품 생산 시 제조공정에 대한 변경이 발생하면 고객사에 해당 내용을 공유하고 가격에 대한 변동 여부를 협의한 후 반영하게 됩니다.
 또한 납품 거리, 유가 변동 등에 의한 운반비가 변동될 경우에도 가격 변동이 될 수 있습니다. 그 외에 가격 조정이 필요한 사항이 발생할 경우 고객사와 협의 및 조정을 통한 가격 변동이 있을 수 있습니다.

 2) 모빌리티솔루션, 특수사업

모빌리티솔루션, 특수사업 관련 제품은 수요처별로 필요한 사양과 요구 조건이 상이하여 표준화된 제품 가격을 산정하기 어렵습니다. 단, 원자재 가격의 변동, 시장상황에 따라 가격은 변동할 수 있습니다.

다. 주요 제품에 관한 설명
사업부문별 주요 제품에 대한 설명은 상세표에 별도 기재하였습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료에 관한 사항
(1) 원재료 매입 실적

주) 상기 매입 실적은 본사기준 누계 실적으로 작성하였습니다.

(2) 주요 원재료 등의 가격 변동 추이

주) 상기 가격의 변동은 기간별 누적 평균가격으로 작성하였습니다.

나. 생산능력 및 가동률에 관한 사항

(1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거

주1) 본사 기준으로 작성되었습니다.
주2) 생산능력은 '설비실제가동시간 / 설비가동가능시간(운영기준) * 생산금액'으로 산정되었습니다.
주3) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

(2) 사업부문별 생산실적

주1) 본사 기준으로 작성되었습니다.
주2) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

(3) 사업부문별 가동률

주1) 본사 기준으로 작성되었습니다.
주2) 가동률은 '설비실제가동시간 / 설비가동가능시간(운영기준)'으로 산출되었습니다.
주3) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

다. 생산설비에 관한 사항
○ 유형자산 현황

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
주2) 각 사업장별 소재지는 당사 홈페이지 또는 기제출된 사업보고서 內 연결대상 종속회사 현황을 참고해주시기 바랍니다.
주3) 당분기 중 건설중인자산에서 무형자산 소프트웨어로 1,118백만원(전분기: 972백만원), 건설중인자산에서 무형자산 개발비로 217백만원 대체되었습니다. 또한 전분기 중 투자부동산 건물에서 유형자산 건물로 341백만원, 무형자산 개발비에서 비품으로 10백만원, 공작기계사업부문 매각 등과 관련하여 유형자산 832백만원이 매각예정비유동자산으로 대체되었습니다.

주4) 기타(*)는 환율변동 효과 등을 반영한 수치입니다.

라. 설비의 신설 등 투자 계획
(1) 현재 진행중인 투자

주1) 상기 투자실적은 R&D 개발비를 제외한 수치입니다.
주2) 당사의 투자계획은 당사의 경영 상황 등에 따라 조정/변경될 수 있습니다.

(2) 향후 투자계획

주1) 상기 투자계획은 R&D 개발비를 제외한 수치입니다.
주2) 당사의 투자계획은 당사의 경영 상황 등에 따라 조정/변경될 수 있습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 주요 사업별 매출현황

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
주2) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매경로

1) 차량부품 : 완성차 및 타 자동차 부품업체 주문에 의한 생산 및 판매
 2) 모빌리티솔루션 : 완성차/부품 등 제조업체 직영영업, 대리점 영업망 활용한 판매 3) 특수 : 방위사업청, 국방과학 연구소를 비롯한 육/해/공군 관련기관 및 체계업체

(2) 판매방법 및 조건

1) 차량부품 : 월 마감후 90일이내 외담대 (수출분 제외)
 2) 모빌리티솔루션 : 프로젝트 개별 계약/어음 결제 등
 3) 특수 : 현금판매 (연부액 계약) 등

(3) 판매전략
 1) 차량부품 사업
 당사의 최대 고객사인 현대자동차ㆍ기아와 업무 협력과 고객사 신규 차종 개발에 대한 요구사항 충족 등 공급관계를 강화함과 동시에 글로벌 완성차 업체 수주를 확대하는 등 적극적인 판로개척을 통한 매출 증대 및 수익성 확보에 주력하고 있습니다. 또한 전동화, 자율주행 등 산업 패러다임 전환에 부합하는 신성장 동력 발굴을 통해 미래 모빌리티 시대에 지속 가능성을 확보하는 데 주력할 것입니다.

 2) 모빌리티솔루션 사업
 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 제작 노하우를 바탕으로 고성능 장비와 첨단 자동차 생산 라인 등을 공급하며, 시장 확대 전략을 펼쳐 나가고 있습니다. 특히 새롭게 시작한 제조/물류 솔루션 제품의 경우 캡티브 마켓에서 확보한 레퍼런스를 바탕으로 대내외 고객사 대상 활발한 수주활동을 전개하고 있습니다.

 3) 특수 사업
 내수시장의 경우 생산설비, 연구인력, 기술력, 품질 등을 최고수준으로 유지하여 군 전력화 일정에 차질없이 대응함으로써 중장기적 관점에서 꾸준한 사업 확대에 주력하고 있습니다. 수출시장의 경우 자주포, 전차포, 견인포 및 함포 등에 대한 소요 지속 발굴과 수주 추진, 선진 해외업체 협력 강화를 통한 첨단 방산기술 확보 및 해외영업 강화에도 노력하고 있습니다.

다. 수주현황

주1) 상기 수주현황은 당사 사업부문 중 설치용역 등의 진행매출이 적용되는 사업의 일부 (모빌리티솔루션사업, 특수사업)에 해당하는 내용입니다.
주2) 당사의 모빌리티솔루션, 특수사업의 수주실적은 '24년 6,365억원, '25년 7,072억원, '26년 1분기       3,066억원입니다. (신규계약 체결 기준)
주3) 상기 '주2)수주실적'은 당사 공작기계사업부문 매각에 따라 기제출된 보고서와 상이할 수 있습니다. (공작기계 수주실적 제외)

5. 위험관리 및 파생거래

가. 자본위험관리
당사(연결실체)는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 연결실체의 전반적인 전략은 전기말과 변동이 없습니다.

나. 재무위험관리
(1) 재무위험관리목적
당사(연결실체)의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의 범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결실체의 영업과 관련한 재무위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(외화위험, 이자율위험, 기타가격위험 등), 신용위험, 유동성위험 및 현금흐름이자율위험을 포함하고 있습니다. 전기말 이후 연결실체의 재무위험관리목적과 위험관리정책의 변화는 없습니다.

(2) 시장위험
당사(연결실체)의 활동은 주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 따라서 이자율과 외화위험을 관리하기 위해 통화선도를 포함한 다양한 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

시장위험에 대한 노출정도는 민감도 분석에 의하여 보완되는 위험기준 가치평가      (Value-at-Risk: VaR)에 의하여 측정됩니다. 시장위험에 대한 당사(연결실체)의 위험노출정도 또는 위험을 관리하고 측정하는 방식에는 변경이 없습니다.

1) 외화위험관리

당사(연결실체)는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동으로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 환율변동으로 인한 위험의 노출정도는 통화선도계약을 활용하여 승인된 정책에서 정하는 한도 내에서 관리하고 있습니다.

 2) 이자율위험관리
 당사(연결실체)는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 선도이자율계약을 체결하고 있습니다. 위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고있습니다.

3) 기타 가격위험요소
 당사(연결실체)는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 연결실체는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지는 않습니다.

다. 신용위험관리

전기말과 비교하여 신용위험에 대한 최대 노출정도에 중요한 변동사항은 없습니다.

라. 유동성위험관리

전기말과 비교하여 금융부채의 할인되지 않은 계약상 현금흐름에 유의적인 변동은 없습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약 등
당사는 공작기계사업부문의 매각 계약을 체결하였습니다. 본 매각을 위해 회사는 단순ㆍ물적분할 절차를 2025년 6월 2일 완료하였으며, 2025년 7월 14일 해당사업부문의 매각을 완료하였습니다.
(1) 거래 상대방 : 에이치엠티테크 & 에이치엠티솔루션 컨소시엄
(2) 거래 목적물 : 공작기계사업부문 (위아공작기계 주식회사)
(3) 거래금액 : 3,400억원
(4) 매매계약일 : 2025년 3월 18일
(5) 분할보고총회일 : 2025년 6월 2일
(6) 거래종결일 : 2025년 7월 14일

나. 연구개발활동

(1) 연구개발 담당조직

연구개발조직도

(2) 연구개발비용

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
주2) 상기 연구개발비용은 연구개발과 관련된 설비투자금액은 제외하여 작성되었습니다.

(3) 연구개발 실적
사업부문별 주요 연구개발 실적에 대한 설명은 상세표에 별도 기재하였습니다.

7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 등에 관한 사항

연결회사가 영위하는 사업과 관련하여 최근 3사업연도 중 취득한 중요한 특허권의 내역은 상세표에 별도 기재하였습니다.

나. 환경 관련 규제사항
 당사는 기업활동 전반에서 환경적 지속가능성을 추구하고 있으며, 전 부문의 전략 수립 및 실행 과정에 있어 환경 요소를 우선적으로 고려하고 있습니다. 이를 위해 온실가스 배출, 자원 재활용, 유해물질 사용, 환경보전 관련 법령 등 국내외 환경규제를 성실히 준수하고자 전사적으로 노력하고 있습니다.

 (1) 온실가스 배출량 관리
 당사는 온실가스 배출권거래제 대상 기업으로, 전사적인 온실가스 배출량 관리체계를 운영하고 있습니다. 매년 온실가스 감축 목표를 수립하여 이행 실적을 점검하며, 외부 전문기관의 제3자 검증을 통해 배출량 데이터의 신뢰성을 확보하고 있습니다. 또한, 사업장 내 고효율 설비 도입과 공정 개선 등 실질적인 에너지 절감 및 온실가스 감축 활동을 지속적으로 추진하고 있습니다. 이에 더해 제조 공정에 사용되는 화석연료를 대체할 수 있는 친환경 에너지 도입을 검토하고 있으며, 전력 부문에는 국가별 재생에너지 수급 환경과 정부 정책 및 규제를 감안하여 순차적으로 국내외 공장의 재생에너지 100% 전환을 진행할 계획입니다.

 아울러 정부 할당량과 당사의 예상 배출량을 상시 모니터링하여, 배출량 초과가 예상될 경우 상황별 대책을 수립하는 등 관련 법적 의무를 철저히 준수하고 있습니다. 전담 부서를 통해 국내외 환경 법령 동향을 지속 파악하고 있으며, 향후 사업장 변동 및 에너지 효율 개선 효과를 종합적으로 고려하여 배출권거래제에 유연하게 대응해 나갈 계획입니다.

 (2) 폐기물 및 자원순환
 당사는 사업장 폐기물을 일반폐기물과 지정폐기물로 엄격히 구분하여 적법하게 처리하고 있으며, 한국환경공단의 '올바로시스템'을 통해 배출부터 처리까지 전 과정을 투명하게 관리하고 있습니다. 또한, ISO14001(환경경영시스템)을 기반으로 폐기물 저감 목표를 수립하여 소각 및 매립 물량을 지속 축소하고 있습니다.
폐기물 성상별 분리배출을 철저히 하여 고철류 등의 재사용 비중을 높이고 있으며, 특히 주요 배출물인 폐합성수지류는 전문 업체를 통해 고형연료(SRF) 등으로 가공되어 발전소 및 산업용 보일러의 대체 에너지원으로 활용되고 있습니다. 당사는 한국환경공단의 자원순환 성과관리제도에 적극 참여하고 있으며, 지속적인 재활용률 향상 노력을 통해 정부의 순환이용률 목표치를 상회하는 성과를 거두고 있습니다.

 (3) 대기/수질 오염물질 관리
 당사는 대기 및 수질 오염물질 배출을 최소화하고 관련 법규를 엄격히 준수하기 위해 체계적인 환경관리 프로세스를 운영하고 있습니다. 수질 부문의 경우, 사업장 내 오수와 폐수를 철저히 분리하여 관리하고 있습니다. 폐수는 전문 위탁처리업체를 통해 법적 배출 허용기준 이하로 안전하게 처리하여 배출함으로써 수자원에 미치는 영향을 최소화하고 있습니다.
 대기 부문의 경우, 법적 배출 허용기준의 20% 미만 수준으로 한층 엄격한 자체 기준을 설정하여 선제적으로 관리하고 있습니다. 대기 모니터링 시스템을 도입하여 배출가스의 유입 상태 및 방지시설의 정상 가동 여부를 상시 감독하고 있으며, 방지시설의 최적 상태 유지를 위해 일일, 월별, 테마별 정기 점검을 실시하고 있습니다. 당사는 향후에도 자체 배출 허용기준을 지속 점검하고 오폐수 처리 법규를 철저히 준수하여 사업장 내 환경 리스크를 최소화하고 규제 대응 역량을 강화해 나갈 계획입니다.

 (4) 유해화학물질 관리
 최근 글로벌 탄소중립 정책과 더불어 폐차법규(End of Life Vehicle), 잔류성오염물질관리법(POPs-Persistent Organic Pollutants) 등 자동차 산업 내 유해화학물질 규제가 지속적으로 강화되고 있습니다. 당사는 이러한 규제 환경에 선제적으로 대응하기 위해 제품 설계 단계부터 유해물질 포함 여부를 엄격히 통제하고 있습니다. 국제재질정보시스템(IMDS)을 활용하여 차량 생산 이전 단계에서 부품별 화학물질 정보를 사전 확보 및 관리하고 있으며, 협력사와의 공동 관리체계를 구축하여 유해물질이 포함된 제품이 시장에 유통되지 않도록 철저히 대응하고 있습니다.
 아울러 사업장 내 화학물질 취급에 따른 리스크를 예방하기 위해 체계적인 내부 관리 프로세스를 운영하고 있습니다. 또한, 안전보건환경관리시스템(HSE)을 도입하여 공정별로 사용되는 화학물질의 상세 정보를 신속하고 정확하게 모니터링하는 등 사업장 내 유해화학물질의 안전한 취급과 관리에 만전을 기하고 있습니다.

다. 사업부문별 요약 재무현황

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
주2) 비율은 전체 합계 중 사업부문별 항목이 차지하는 비율을 나타낸 수치입니다.
주3) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

라. 당사 사업부문이 속한 시장 현황 및 전망

(1) 차량부품 사업
 1) 산업의 개요
 자동차부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내는 산업입니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다.

 2) 산업의 성장성
 당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적
 2026년 1분기 국내 자동차 생산은 국내차 내수와 수출의 동반증가의 영향으로 전년동기 대비 1.3% 증가한 1,025,981대를 기록하였습니다.

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 내수 판매
 2026년 1분기 국내 자동차 내수 판매는 중동지역 지정학적 리스크에 따른 고환율 등 대외 불확실성에도 불구, 고유가 환경이 전기차 수요를 자극하며 전년동기 대비 5.3% 증가한 408,904대를 기록하였습니다.

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 수출 실적
 2026년 1분기 국내 자동차 수출은 중동사태, 공급망 차질 등 대내외 악재 속에서도 미국, 유럽향 전동화 모델 수출 확대에 힘입어 전년동기 대비 3.5% 증가한 697,414대를 기록하였습니다.

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망
 2026년 글로벌 자동차 시장은 경기 불확실성, 주요 시장의 수요 둔화 및 글로벌 통상정책 변화에 따른 영향이 지속되는 가운데, 최근 중동 지역의 지정학적 긴장 고조에  따른 에너지 가격 및 물류비 변동성까지 가중되면서, 연초 대비 시장 전망이 보수적으로 조정되고 있습니다. 이에 따라 2026년 글로벌 자동차 생산량은 전년 대비 제한적인 성장세가 전망됩니다.

- 파워트레인별 생산 전망
·내연기관: 중장기적으로 점진적인 감소 흐름이 지속될 것으로 예상됩니다.
·하이브리드: 국가별 환경 규제와 생산 효율성을 모두 충족할 수 있는 현실적 대안으로 평가되면서, 주요 시장에서 생산 및 판매 확대 추세가 지속될 전망입니다.
·전기차: 지역별 보조금 정책, 충전 인프라 확충 속도, 가격 경쟁 등의 영향으로 단기적 변동성은 높을 것으로 예상되나, 중장기적으로는 지속적인 성장 기조가 유지될 것으로 전망됩니다.

- 리스크 요인
트럼프 2기 행정부의 강화된 관세 정책이 북미를 중심으로 부품 및 완성차의 원가 상승 압력을 높이고, 글로벌 공급망의 재편을 가속화하여 글로벌 생산량의 증가를 제한하는 주요 요인으로 작용할 전망입니다. 또한, 중동 지역의 지정학적 리스크는 유가 상승, 해상 운송 차질, 원자재 및 부품 조달 불확실성으로 이어짐에 따라 글로벌 자동차 생산과 판매를 제약하는 요인으로 작용할 수 있습니다.

'25년 글로벌 자동차 생산실적 및 전망

※ 출처 : GlobalData '25년 4분기

② 자동차 부품시장 동향
 국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 벤더 등에 납품하면서 발생하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 실현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다.

 ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

※ 출처 : 한국자동차산업협동조합('25.8월)
주1) OEM : 자동차 6사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티, 타타대우)의 납품실적
주2) A/S : 1차 협력업체만을 대상으로 추정한 실적 (타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목 제외)
주3) 수출 : 무역통계 자동차부품 실적 중 완성차회사의 보수용(A/S) 수출액과 KD 수출액을 제외
주4) 기타 : 모듈업체에 대한 납품액과 부품업체간의 추정 거래액

 ○ 세계 주요 자동차부품업체 현황

주) 2024년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준)  (출처 : Automotive News. '25.6)

3) 사업현황
 당사의 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품, 등속조인트 등 다양한 핵심 제품군으로 구성되어 있습니다. 현대자동차와 기아는 물론 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대하며, 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서의 입지를 지속적으로 강화하고 있습니다.

모듈 부문에서는 광주와 안산 생산거점에서 플랫폼 모듈, 샤시 모듈, 타이어 모듈을 생산하여 현대자동차 및 기아에 안정적으로 공급하고 있습니다. 엔진 부문은 국내 평택 및 서산공장, 중국 산동법인, 멕시코법인, 러시아법인 등 국내외 주요 생산거점에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있으며, 각각의 공장은 핵심 엔진 제품을 특화하여 생산합니다. 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진, 서산공장에서는 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 생산하고 있습니다. 중국 산동법인은 2007년 3월 양산을 시작한 이후 지속적으로 현대자동차 및 기아의 글로벌 생산공장에 엔진을 공급하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 엔진 양산을 시작해 멕시코 및 북미 시장에 공급함으로써 시장을 꾸준히 확대하고 있습니다.

4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등은 창원공장에서 생산되고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코, 슬로박 공장에서 제작되어 현대자동차, 기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급하고 있습니다.

당사는 최근 환경 규제 강화로 급성장하고 있는 친환경 자동차 시장에 발맞추어 전기차 부품(통합 열관리 시스템, 전동화 부품 등) 분야의 신기술을 적극적으로 확보하고 있으며, 이를 통해 사업 영역을 지속적으로 확대해 나가고 있습니다. 특히 냉각수 모듈 제품은 2023년부터 고객사에 납품 중에 있습니다.

 4) 경쟁요소
  세계 자동차 시장은 현재 미국과 중국 간의 무역전쟁 장기화, 환경 규제 강화, 친환경차 관련 투자 비용 증가 등 다양한 요인으로 인해 수요와 공급이 불확실해지는 상황입니다. 최근 전기동력차의 시장 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화가 가속화되고 있으며, 자율주행차 보급과 확산에 대응하기 위한 산업 구조개편도 빠르게 진행되고 있습니다.

특히 미국, 유럽, 국내 등 주요 국가에서는 배기가스 기준 등 환경 규제를 대폭 강화하는 등 친환경 정책의 움직임이 뚜렷해지고 있습니다. 환경 친화적 자동차가 시장 수요 확대의 핵심 요건으로 부상하고 있으며, 각국 정부는 연비 및 배출가스 규제 강화를 통해 친환경차의 보급을 촉진하고 있습니다. 이에 일부 국가는 2025년에서 2040년 사이 내연기관 차량 생산을 단계적으로 감축하거나 중단하는 계획을 발표하고 있어, 앞으로 친환경 차량의 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 전망됩니다.

이러한 변화에 대응하기 위해 자동차부품 업계 역시 차량 연비 개선, 친환경차 및 자율주행차 관련 부품 등 첨단 기술이 요구되는 분야의 수요가 지속적으로 늘어날 것으로 기대하고 있습니다. 시장 패러다임의 전환에 선행하는 기술력 확보는 향후 경쟁력을 결정짓는 중요한 요인이 될 전망입니다.

아울러, 미국과 중국의 경제 성장 둔화, 무역갈등, 지정학적 리스크 등 복합적인 외부 요인으로 인해 일부 자동차부품 기업들이 경영난을 겪고 있으며, 중국 자동차부품 업체들은 미국, 유럽 등 글로벌 경쟁사와의 인수합병(M&A)을 통해 기술 경쟁력 확보에 치열하게 나서고 있습니다.

이와 같은 변화 속에서, 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽 중심의 기존 3강 체제에서 한국, 중국 등 신흥 업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도로 전환될 것으로 예상됩니다. 앞으로 자동차부품업계는 높은 수준의 품질과 가격 경쟁력 확보가 핵심 경쟁요소로 작용할 것으로 전망됩니다.

 5) 시장점유율

현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 엔진, 모듈 제품 등 기타 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다.

(2) 모빌리티솔루션 사업
 1) 산업의 개요
  모빌리티솔루션 산업은 과거 내연기관 차량의 파워트레인 생산설비 및 제조라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로 자리잡아 왔습니다. 최근에는 전기차 부품 제조, 제조물류 자동화 등 수요가 확대되면서, 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하는 첨단 제조물류 자동화 솔루션과 자율주행 기반 로봇 시스템을 제공하는 산업으로 빠르게 전환하고 있습니다.

특히 자율주행차, 로봇팔, 드론, 각종 센서 등 로봇 및 자율주행 기술의 비약적인 발전은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용 가능성을 크게 확대시키고 있습니다. 이에 따라 로봇과 자율주행 분야는 미래 산업의 핵심 축으로 자리매김하고 있으며, 이러한 기술 발전은 AMR(자율이동로봇), AGV(자동화운반차), 스마트 제조물류 자동화, 지능형 물류 관제 시스템 등 융합형 자동화 솔루션의 수요 증가로 이어지고 있습니다.

이와 같은 변화에 효과적으로 대응하기 위해 모빌리티솔루션 산업은 설계 단계부터 시뮬레이션, 제작, 설치, 시운전, 사후 서비스(A/S)에 이르는 전 주기의 기술 역량을 요구합니다. 단순한 설비 공급을 넘어, 통합적 기술력과 실행 능력을 갖춘 기업만이 경쟁 우위를 확보할 수 있는 고부가가치 산업으로 성장하고 있습니다.

 2) 산업의 성장성
 현재 자동차 산업은 내연기관(ICE) 중심에서 하이브리드(HEV), 전기차(EV), 수소연료전기차(FCEV) 등 친환경 차량으로 빠르게 패러다임이 전환되고 있습니다. 이에 따라 모빌리티솔루션사업의 주력 제품 및 서비스 공급에도 변화가 일어나고 있습니다.

ICE 가공을 담당하던 가공기 사업의 경우, 신규 공장 건설에 대한 투자는 감소하는 추세이나, 기존 공장 내에서 하이브리드 차량(HEV) 생산에 대응하기 위한 신규 설비 라인의 구축과 기존 설비의 개조 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다.

차체 조립을 담당하는 로봇 및 차체 지그 사업은 신차종 전환주기가 짧아지고, 다양한 신규 전기차 모델들이 출시됨에 따라 시장이 지속적으로 성장세를 보이고 있습니다. 특히, 자동차의 모델 다변화와 전기차 시장 확대가 맞물려 첨단 로봇 솔루션과 고정밀 차체 지그 제품에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다.

한편, 글로벌 생산인구 감소에 따른 인력난 심화와 디지털 전환(DX) 가속화로 인해 산업계 전반에 스마트팩토리와 지능형 자동화 시스템 도입이 적극적으로 추진되고 있습니다. 이러한 변화는 제조업의 인프라 개발, 자동화 및 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하는 흐름과 맞물려, 로봇 및 자율주행 기술에 대한 시장 수요를 더욱 확대시키고 있습니다.

 3) 사업현황

 당사의 모빌리티솔루션 사업은 크게 제조물류분야 스마트팩토리 솔루션, 파워트레인 가공설비, 차체조립 자동화 시스템, 그리고 전동화부품 제조설비로 구성됩니다. 제조물류분야에서는 스마트 제조물류 시스템, 스마트 관제 시스템, 물류로봇(AMR/AGV), 유연생산셀, 다관절로봇(협동로봇/MPR), 주차로봇, 자동창고 시스템 등 다양한 스마트팩토리 솔루션을 통해 공정의 자동화와 무인화를 실현하고 있습니다. 더 나아가, 데이터 기반의 공정 간, 공장 간 수평적 통합과 자율 운영을 핵심으로 한 미래형 스마트팩토리의 통합 솔루션을 제공함으로써 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서는 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 기술력을 바탕으로 고성능 가공장비와 첨단 생산라인을 공급하여, 자동차 부품 생산의 품질과 효율성을 크게 높이고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 부문은 최적화된 공법 설계, 맞춤형 지그 제작, 차체조립, 로봇 용접 등 제조공정 전체에 걸친 자동화 솔루션을 통해 고객사의 생산 경쟁력을 강화하고 있습니다.

또한, 전동화 부품 제조설비 사업은 친환경차와 미래 모빌리티 산업의 확산에 발맞추어 EV 모터 및 연료전지 생산을 위한 전문 설비 솔루션의 구축에 집중하고 있습니다. 2021년에는 헤어핀 모터 생산 성형라인 기술을 성공적으로 확보하였고, 앞으로 배터리 셀 등 신사업 분야로 영역을 더욱 넓혀 나갈 계획입니다.

4) 경쟁요소
 대규모 자동화 시스템의 신규 설비 분야에서는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁하고 있으며, 소규모 자동화 시스템이나 기존 설비 개조 분야에서는 국내 업체들과 경쟁하는 구조를 이루고 있습니다. 당사는 글로벌 업체 대비 뛰어난 가격 경쟁력과 업무 추진 능력을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 국내 업체들이 제공하지 못하는 특화된 공법과 체계적인 A/S 등 고객 만족을 위한 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 역량을 바탕으로 확실한 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등 첨단 기술의 발전에 따라 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 대응하고 경쟁력을 지속적으로 강화하기 위해 다양한 혁신과 노력을 기울이고 있습니다.

 5) 시장점유율
 모빌리티솔루션 사업 분야는 구체적 시장점유율 통계가 없어 객관적 수치로 시장점유율을 직접 산정하기는 어려운 상황입니다. 당사는 현대자동차그룹의 캡티브 마켓 내에서 최적화된 설비와 생산라인을 꾸준히 납품해 왔으며, 이러한 실적을 근거로 볼 때 업계 내 상당한 비중의 시장점유율을 보유하고 있는 것으로 평가받고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서 당사는 그룹 내 여러 차종과 공정에 최적화된 가공 설비의 제작, 개조, 운영 역량을 갖추고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 분야 역시 설계, 제작, 시운전 등 전 과정에서 경쟁력을 인정받고 있습니다. 전동화 부품 제조설비 부문에서는 신규사업 진출과 함께 현대자동차그룹 내 여러 신규 공장의 프로젝트를 성공적으로 수행하였으며, 전기 구동(PE, Power Electric) 분야 전 공정에 대응 가능한 기술력도 확보하고 있습니다.

스마트팩토리와 로봇, 제조물류 자동화 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS) 프로젝트를 시작으로, 최근에는 북미 지역 HMGMA(Hyundai Motor Group Metaplant America) 공장의 프레스, 차체, 도장, 의장라인 물류로봇 및 창고 구축, 북미 모비스 배터리(앨라배마, 서배너)공장 물류로봇 공급 등 다양한 제조물류 자동화 레퍼런스를 확보하고 있습니다. 특히 주차로봇 분야에서는 2024년 국내 최초 상용화에 성공하였고, 앞으로도 지속적인 시장 확대를 추진 중입니다.

(3) 특수(방위)사업
 1) 산업의 개요
 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부를 비롯한 해외의 국방 관련 기관 및 주요 체계사입니다. 방위사업은 군 전투력 증강과 유지라는 산업적 특성으로 인해 제품의 수명주기(Product Life Cycle, PLC)가 매우 긴 편에 속합니다. 또한, 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책 결정에 따라 사업의 방향과 규모가 일정 정도 영향을 받을 수 있지만, 일반적으로 개발, 양산, 창정비의 순환 구조에 따라 장기간 안정적으로 공급이 이루어집니다. 이러한 구조는 방위사업이 장기간에 걸쳐 지속적으로 사업을 수행할 수 있는 안정성을 갖게 해 주는 중요한 장점으로 평가됩니다.

 2) 산업의 성장성

 국내 시장의 경우, 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따라 전력화 소요가 군 전력증강 계획에 지속적으로 반영되고 있으며, 군이 보유한 노후 포열의 교체 시기가 도래함에 따라 포열 및 함정 건조 물량이 증가하고 있습니다. 또한, 현존하는 위협에 대응한 핵심 전력 보강과 군 전력의 첨단화를 위한 정부 수요 역시 꾸준히 확대되고 있습니다. 최근에는 첨단 전자기술이 접목된 감시정찰, 지휘통제, 통신 분야에서 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화 및 무인화 등, 미래전에서 요구되는 특성화된 AI 기술에 대한 사업 참여와 기술 확보가 필수적인 시점입니다.

해외 시장에서는 러시아-우크라이나 전쟁, 중동 지역 내 무력 충돌 등 신냉전 시대의 도래로 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아, 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공 무기체계에 대한 관심이 확대되고 있어, 군수장비 수출 역시 급증할 것으로 기대되고 있습니다. 특히, 폴란드의 경우 2022년 K2 전차, K9 자주포, FA-50 경전투기, 천무 다연장로켓 등 한국산 주요 무기 도입을 위한 대규모 계약을 체결하는 등, 신규 해외 시장 개척이 국내 방위산업의 중요한 성장 동력으로 자리잡고 있습니다.

 3) 사업 현황

당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치의 생산을 주력으로 하는 기업으로, 국내 시장뿐 아니라 세계 시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대를 추진하고 있습니다. 국내 유일의 대구경 화포 전문 생산업체로서, 오랜 기간 축적된 설계 역량과 제조 기술을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계 현대화와 자주국방 실현에 기여하고 있습니다. 또한, 자체 설계 및 생산 능력을 기반으로 전차포, 자주포의 양산과 성능 개량 사업을 활발히 전개하고 있으며, 세계 최초로 디지털 가늠자가 장착된 경량 81mm 박격포 체계 개발, AI 기반 전술차량형 지능형 원격사격통제체계(RCWS), 경량 105mm 자주포의 군 운용성 인정 등 다양한 성과를 통해 사업 영역을 지속적으로 확장하고 있습니다.

해상사업에서는 육상 화포 생산 과정에서 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포 사업으로 사업 영역을 확대하였습니다. 5인치 함포, 76mm 함포 등을 안정적으로 생산ㆍ납품하며 우수한 기술력을 인정받아 왔으며, 최근에는 근접방어무기체계 및 정찰용 무인수상정용 RCWS 사업에 참여하는 등 향후 사업부문의 신성장 동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다.

항공사업에서는 군용 및 무인기 착륙장치의 전문 제작을 통해 군 전투력 향상에 기여하고 있으며 수출사업도 꾸준히 확대해 나가며 사업을 운영하고 있습니다. 지난 30여 년간의 항공사업에서 쌓아온 경험을 바탕으로 지속적인 연구개발을 통해 미래 모빌리티 산업 역량을 지속 확대하도록 노력하겠습니다.

 4) 경쟁요소
 방위산업은 장기간에 걸친 노하우 축적과 대규모 투자가 필수적인 분야로, 경쟁에서 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적인 사업 추진이 반드시 요구됩니다. 이에 따라 당사는 개량형 박격포의 국산 개발을 성공적으로 완료하고, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 국산화에도 역량을 집중하고 있습니다. 또한, 기존 사업의 지속적인 확대를 통해 관련 분야를 체계사업으로 발전시키기 위한 노력을 이어가고 있습니다.

 5) 시장점유율
 방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.

마. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기차 부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다.

(1) 차량부품 사업

○ 통합 열관리 시스템

 현재 전기차는 공조시스템 작동 시 주행 효율이 크게 저하되는 동시에, 내연기관 차량에 비해 열관리 관련 부품 수가 증가하여 제어의 복잡성 또한 높아지고 있습니다. 이에 따라 당사는 열관리 부품의 기능을 모듈화한 통합 열관리 모듈의 개발과 상용화에 적극적으로 매진하고 있습니다. 당사는 전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방 등 열관리 3영역을 효과적으로 통합 관리할 수 있는 시스템 개발에 힘쓰고 있으며, 통합 열관리 시장의 선점을 목표로 지속적으로 역량을 강화하고 있습니다.

이러한 노력의 결과, 친환경 자동차 전용 열관리 시스템 가운데 하나인 '냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈’을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였으며, 해당 모듈은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)이 적용된 EV9, 코나EV 등에 탑재되어 2023년 5월부터 양산에 돌입하였습니다. 이 모듈은 기존에 구동 부품과 배터리 냉각을 각각 별도의 장치로 관리하던 방식에서 벗어나 기능을 통합함으로써 부품을 최소화하고, 엔진룸 공간 활용도를 극대화한 점이 주요 강점입니다. 해당 제품은 2026년 당사 슬로바키아 법인에서도 양산을 시작하여 현대차그룹의 현지 생산 전기차에 공급하고 있으며 글로벌 매출은 2029년까지 지속적으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다.

아울러, 당사는 냉각수 허브 모듈 외에도 자동차 실내 에어컨과 히터 등을 포함한 전기차 공조시스템을 자체 개발하였으며, 2025년 7월부터 PV5 차종에 탑재되어 양산을 시작하였습니다. 또한, 2027년부터는 내연기관 및 하이브리드 차량에 적용되는 공조시스템의 양산 계획을 가지고 있습니다. 이와 함께 열관리 분야에 대한 지속적인 투자를 통해 현대자동차그룹 내 핵심 차종 수주를 비롯하여, 중장기적으로 글로벌 완성차 업체로의 공급 범위도 점차 확대할 계획입니다.

○ 전동화 액슬 (e-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch)
 당사는 내연기관 4WD 분야에서 전문성을 축적해온 회사로, 기존의 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환함으로써 4WD 전동화를 적극 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전ㆍ후륜 동력 배분을 넘어 좌ㆍ우륜 동력배분까지 구현하여 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능과 함께 차량 안전성 향상 및 전비 개선에 따른 주행거리 향상 효과를 실현하였습니다.

2020년부터 전기차에 적용하여 기구부 및 제어로직 개발을 지속적으로 진행하고 있으며, 2022년에는 현대자동차 아이오닉6의 고성능 컨셉카 RN22e에 적용되어 차세대 고성능 전기차 신기술로 인정받고 있습니다. 2024년 선행 개발을 완료하였으며, 향후 전기차를 시작으로 고급 및 고성능 차량에도 적용 범위를 확대해 나갈 계획입니다.

(2) 모빌리티솔루션사업

○ 스마트 제조물류/모바일로봇

당사는 스마트팩토리 구현의 핵심인 다양한 지능형 로봇 제품군을 개발 및 상용화하고 있습니다. 2022년에는 별도의 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 AMR(Autonomous Mobile Robot)의 선행 개발을 통해 핵심 기술을 확보하였으며, 고객 요구사항을 반영한 사용화 검증 단계를 거쳐 2024년 현대차그룹 메타플랜트(HMGMA)와 현대모비스 북미 공장 양산 라인에 공급을 완료하였습니다.
 스마트시티 구현을 위한 주요 솔루션으로 주차로봇 제품군도 개발 및 상용화하고 있습니다. 2024년 기술 이전으로 핵심 기술을 확보한 이후, 기술 및 제품의 고도화에 박차를 가하고 있으며, 2025년에는 HMGMA 자동화 공장에 주차로봇을 공급하였습니다. 현재는 일반 상업용 주차빌딩을 대상으로 여러 PoC(Proof of Concept) 프로젝트를 진행하며 제품 적용성과 확장성을 검증 중입니다.

이와 더불어, 통합 인터페이스 시스템을 활용한 부품 이적재 및 자동화 조립 로봇(MPR, Mobile Picking Robot), 안전망 없이 사람과 함께 작업 가능한 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot) 등 다양한 스마트 제조물류 로봇을 개발하였고, 현재 양산라인 적용 테스트 단계에 진입하였습니다.

당사는 축적된 로봇 개발 기술과 경험을 바탕으로, 앞으로도 고객 맞춤형 솔루션 제공을 위해 로봇 제품군을 지속적으로 확대해 나갈 계획입니다.

○ AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 현장의 유연성과 수익성을 극대화하기 위해 첨단 물류 로봇 관제 솔루션을 제품화하였습니다. 고객 시스템과 물류 시스템을 연동하고, 다양한 종류 및 수량의 로봇이 동시에 물류를 운영·모니터링할 수 있도록 지원하는 '모바일 로봇 통합관제 시스템'을 2021년 하반기에 개발 완료하였으며, 해당 시스템은 이미 주요 고객사의 현장에 적용되고 있습니다. 또한, 물류 로봇의 작업 스케줄링과 군집관리(Fleet Management)가 가능한 '물류로봇 제어시스템(ACS)' 역시 2023년 하반기에 개발을 완료하고, 양산라인에 성공적으로 적용하였습니다.

아울러, 주차로봇의 제어 및 무인 주차장 운영에 최적화된 '주차관제 시스템'도 2021년 하반기에 제품화에 성공하였으며, 이 시스템은 '모바일 로봇 통합관제 시스템'과 함께 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 공급한 바 있습니다.

앞으로도 당사는 스마트 제조물류 로봇과 AI 기반의 다양한 관제 솔루션을 지속적으로 개발·제품화하여, 고객에게 최적의 스마트 제조물류 환경을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다.

○ 셀 생산방식 스마트팩토리 구축
 당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등 첨단 기술을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에 최적화된 셀 생산 방식의 제조혁신 시스템을 구축하고 있습니다. 이에 더해, AMR/AGV 등 첨단 물류 솔루션을 연계한 스마트 물류 시스템 구현을 통해 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한, 생산·조립·물류 전반의 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적의 솔루션을 도출하고, 고객의 요구에 맞는 생산시스템 및 디지털 트윈 시스템을 제공하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 이러한 역량을 바탕으로, 2023년 준공된 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 업계 최초로 '셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션'을 구현하였습니다.

현재 당사는 미래형 제조방식 도입을 위해 AMPR(Autonomous Mobile Picking Robot)을 기반으로 물류로봇과 협동로봇의 다양한 응용을 연구 개발하고 있으며, 생산과 물류를 통합하는 혁신적 제조물류 로봇의 상용화 검증을 진행 중입니다. 이러한 성과를 바탕으로, 앞으로 글로벌 제조 현장으로 솔루션 공급을 확대하여 '글로벌 제조물류 통합 솔루션 공급자'로서의 입지를 공고히 할 계획입니다.

○ 전동화 부품생산 제조설비

당사는 전기차 구동모터의 핵심 부품인 헤어핀 모터 스테이터 생산에 필요한 핵심 설비 개발을 통해 전동화 차량 부품 생산설비 시장에 신규 진출하였습니다. 전기차 전·후륜 모터 감속기 생산라인의 설비 및 제조기술을 자체적으로 내재화하고 실적을 확보함으로써, 2023년부터 스테이터와 모터 감속기 라인을 포함한 PE(Power Electric) 시스템 생산설비의 사업화를 본격적으로 추진하고 있습니다.

현재 캡티브마켓을 중심으로 수주 및 사업 수행을 통해 주요 레퍼런스를 확보하고 있으며, 대내외 고객사를 대상으로 적극적으로 수주 활동을 전개하고 있습니다.

(3) 특수(방위)사업
 당사는 근래의 국방정책 추세와 친환경ㆍ무인화 트렌드에 따라 특수사업 기술의 연구개발에도 박차를 가하고 있습니다. 최근 국방정책에 부합하는 미래 첨단 무기체계 개발 등 핵심 구성품 분야에도 진출하고자 합니다.

○ 경량화 105mm 자주포

당사는 국내 유일의 대구경 화포 전문기업으로, 우수한 기술력을 기반으로 차량체계와 화포체계를 통합한 미래형 무기체계 전문기업으로 확장하고 있습니다. 이러한 미래 사업 연구개발의 대표적인 성과가 '경량화 105mm 자주포'이며 당사는 2025년 신속 연구개발을 성공적으로 완료하였고, 경량화 105mm 자주포 체계는 사격지휘차량, 화포차량, 탄약운반차량으로 구성된 포대 단위로 개발되었습니다.

이 신형 자주포 체계는 기존 105mm 자주포에 비해 지상 기동성이 향상되고, 공중 수송이 가능하며, 사거리가 확대되고 운용 인원 역시 감소하도록 설계되었습니다. 이를 통해 국방력 강화는 물론 해외 수출 시장 개척에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

○ 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System)
 당사는 작전 수행 과정에서 운용성과 생존성을 높이기 위한 원격사격통제체계 개발에 매진하고 있습니다. 이러한 연구개발의 일환으로, 기존 군 운용 기동플랫폼에 원격으로 조작 가능한 감시타격장치를 탑재한 기동형 원격사격통제체계를 개발하여, 표적 타격능력과 운용병의 생존성을 한층 향상시킨 무기체계를 선보였습니다.

특히, AI 기반 전술 차량용 지능형 원격사격통제체계(RCWS)를 성공적으로 개발 및 납품하였으며, 현재 차륜형 장갑차와 정찰용 무인수상정에 탑재되는 원격사격통제체계도 개발 중입니다. 당사는 앞으로도 핵심 기술을 지속적으로 확보하고, 최신 무기체계 개발을 선도하여 대한민국 국방력 강화에 기여하고자 합니다.

○ 안티드론 시스템  (ADS : Anti-Drone System) 사업
 당사는 첨단 안티드론 시스템(ADS)을 개발하여 점차 고도화되는 드론 공격 위협에 효과적으로 대응할 수 있는 솔루션을 선보이고 있습니다. 현재 개발 중인 안티드론 시스템은 군집 드론(스웜) 등 다양한 유형의 위협에 대응 가능한 기술을 갖추고 있으며, 인공지능 기반 소프트웨어와 다양한 하드킬(Hard Kill) 방식의 요격 솔루션을 적용하여 요격 성공률을 지속적으로 높이고 있습니다. 앞으로도 변화하는 드론 위협 환경에 발맞추어 기술 개발에 더욱 박차를 가해 나가겠습니다.

○ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ)
 대한민국 해군은 국내에서 30mm급 근접방어 무기체계(CIWS-II)의 함포체계를 개발 진행 중에 있습니다. CIWS-II는 고성능 대함 유도탄, 적 항공기, 그리고 고속 수상함정의 공격으로부터 아군 함정을 보호하는 첨단 무기체계입니다. 현대위아는 CIWS-II에서 핵심 역할을 하는 함포체계 개발을 담당하고 있습니다.

이번 사업에는 기존 운용 장비를 대체할 최신 기술이 다수 적용되어 해군의 전력과 함정 생존성이 크게 강화될 것으로 기대됩니다. 당사는 76mm 함포와 5인치 함포의 설계 및 제작에서 축적한 경험과 노하우를 기반으로 개발에 박차를 가하고 있으며, 앞으로도 해군 함정의 생존성 보장과 자주국방 실현을 위해 최선을 다하겠습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약 연결재무제표

주1) 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성된 연결재무제표기준입니다.
주2) 주당이익= 지배회사주주지분순이익/가중평균주식수 (자사주 제외)

나. 요약 별도재무제표

주1) 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성된 별도재무제표기준입니다.
주2) 주당이익= 당기순이익/가중평균주식수 (자사주 제외)

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결실체의 개요 (연결)

2. 연결재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결)

4. 부문정보 (연결)

5. 매출채권, 대여금 및 기타채권 (연결)

6. 기타자산 (연결)

7. 재고자산 (연결)

8-1. 기타금융자산 (연결)

8-2. 기타금융자산 (연결)

9. 관계기업투자 (연결)

10. 공동기업투자 (연결)

11. 유형자산 (연결)

12. 투자부동산 (연결)

13. 무형자산 및 영업권 (연결)

14. 매입채무와 기타채무 (연결)

15-1. 차입금 및 사채 (연결)

15-2. 차입금 및 사채 (연결)