분 기 보 고 서

                                   (제 14 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사서명_2025년 1분기

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황
 연결대상 종속회사 현황(요약)

※ 주요 종속회사수는 최근사업연도인 2024년 기말 재무제표를 기준으로 신규 취득 종속법인들을 포함하여 판단하였습니다.

나. 연결대상회사의 변동내용

다. 중소기업 등 해당 여부

※ 당사는 2025년 5월 1일자로 상호출자제한기업집단에 포함되었습니다.

라. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

마. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 명칭은 한국타이어앤테크놀로지 주식회사(구. 한국타이어주식회사)라고 표기합니다. 또한 영문으로는 HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO., LTD. 라 표기합니다.
※ 법인등록번호 : 110111-4952093, 사업자등록번호 : 220-88-43431

2019년 3월 28일 제7기 정기주주총회에서 정관 개정을 통해 한국타이어(주)에서 한국타이어앤테크놀로지(주) 상호변경을 결의하였습니다.

바. 설립일자 및 존속기간
설립일자 : 2012년 9월 3일 (설립등기일 기준)
※ 2012년 9월 1일을 분할기준일로 한국타이어월드와이드(주) (現, 한국앤컴퍼니(주))의 타이어 부문이 인적분할되어 설립되었으며, 2012년 10월 4일에 유가증권시장에 주권을 상장하였습니다
※ 舊, 한국타이어주식회사 (現, 한국앤컴퍼니(주))는 1941년 5월 10일에 설립되었으며, 1968년 12월 27일에 유가증권시장에 주권을 상장하였습니다.

사. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
주소 : 경기도 성남시 분당구 판교로 286 (삼평동)
전화번호 : 031-5178-7000
홈페이지 주소 : http://www.hankooktire.com

아. 주요사업의 내용

당사는 타이어의 제조/판매 등을 하는 타이어 부문과 자동차용 열 에너지 관리 시스템 부품의 제조/판매 등을 하는 자동차 열 관리 시스템 부문, 일반기계,금형,프로토타입의 제조/판매 등을 하는 기타 사업부문으로 구성되어 있는 글로벌 자동차 부품 기업입니다. 기타 자세한 사항은 동 보고서의 'II. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.
[타이어 부문]
타이어 부문은 막대한 설비투자가 소요되는 자본집약적 장치산업으로, 안정성과 경제성을 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이 요구되는 사업입니다. 당사는 꾸준한 판매확대를 통하여 국내 시장점유율 1위를 유지하고 있으며, Global Top 10 이내의 위치를 유지하며 세계 타이어 시장을 이끌고 있습니다. 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영활동을 통해 Global 성장세를 이루어 나갈 계획 입니다.

[자동차 열 관리 시스템 부문]
OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 열 관리 시스템 제조 부문입니다. 한국내에는 대전공장, 평택공장, 울산공장, 아산공장, 경주공장을 보유하고 있으며 본사 및 해외법인 모두 자동차의 열 관리 시스템 부품을 제조, 판매하는 글로벌 열 관리 솔루션 업체입니다.

[기타부문- 제조기계 및 금형]
지배회사 등의 타이어 제조기계를 제조/판매하는 사업과 금형 등을 제작, 판매하는 사업부문입니다. 타이어 사업이 기술고도화 됨에 따라 설비 기계업 역시 Global로 사업을 확장, 특수관계자인 한국타이어앤테크놀로지(주)와 한국타이어앤테크놀로지(주)의 중국, 헝가리, 인도네시아, 미국 현지 생산법인 등에 판매하고 있습니다. 또한 금형관련 제작 설비사업은 제품의 품질향상과 수명연장으로 교체주기가 길어짐에 따라 교체시장 판매력 강화에 집중하고 있으며 수출의 경우 국내제품의 우수한 품질,가격경쟁력 및 브랜드 인지도의 향상을 바탕으로 꾸준한 성장세를 기록하고 있습니다.

[기타부문 - 프로토타입 부문]
프로토타입 부문은 자동차, 항공우주, IT/통신, 의료기기 산업 등 다양한 고부가가치 산업의 제품 개발 단계에서 필요로 하는 Design 프로토타입, Functional 프로토타입, 사출성형 프로토타입 제조 및 소량생산 서비스를 공급하는 사업을 영위하고 있습니다.

자. 신용평가에 관한 사항

1) 최근 3년간 신용등급 (국내)

▶ 등급정의

2) 최근 3년간 신용등급 (해외)

▶ 등급정의

2. 회사의 연혁

가. 경영진 및 감사의 중요한 변동
(1) 경영진 및 감사의 중요한 변동

※ 표현명 사외이사와 이수일 사내이사는 2025년 3월 25일 자진 사임하였으며 자세한 내용은 2025년 3월 26일 공시된 '사외이사의선임ㆍ해임또는중도퇴임에관한신고' 및 '대표이사(대표집행임원)변경(안내공시)'를 참고해주시기 바랍니다.

(2) 대표이사의 변동
  - 2025. 3. 25  : 이수일 대표이사 사임
  - 2025. 3. 26  : 안종선, 이상훈 공동대표이사 신규 선임

나. 회사의 본점소재지 및 그 변경

① 회사명 : 한국타이어앤테크놀로지 주식회사(구. 한국타이어주식회사)
                 (분할신설회사)
② 본점소재지 : 경기도 성남시 분당구 판교로 286 (삼평동)
(*1) 당사는 2012년 9월 1일을 분할기일로 하여 한국타이어월드와이드(주) (現, 한국앤컴퍼니(주))로부터 타이어사업부문을 인적분할하여 신설된 법인입니다.
(*2) 당사는 2020년 3월 27일 주주총회 제2-2호 의안으로 본점 소재지를 서울특별시에서 경기도 성남시로 변경하는 의안을 상정하여 의결한바 있습니다. 본점의 소지재 변경의 효력은 2020년 4월 20일 부터 발생합니다.

다. 최대주주의 변경
2012년 9월 1일 분할기일 당시의 최대주주는 조양래 회장이었으며, 2013년 7월 5일 최대주주는 한국타이어월드와이드(주)(現, 한국앤컴퍼니(주))로 변경되었습니다.

라. 상호의 변경
당사는 2012년 9월 1일을 분할기일로 하여 한국타이어월드와이드(주)(現, 한국앤컴퍼니(주))로부터 타이어사업부문을 인적분할하여 신설된 법인으로서 설립 이후 상호변경을 하지 않았으나, 2019년 3월 28일 주주총회를 통해 상호변경의 건이 원안대로 승인되었으며 2019년 5월 8일부터 한국타이어앤테크놀로지 주식회사로 변경 되었습니다.

마. 회사의 합병 및 인수 관련 내용

※ 당사는 2012년 7월 27일 임시주주총회를 개최하여 분할계획서 승인의 건(정관변경 포함)을 승인받았습니다. 보다 구체적인 분할관련 내용은 한국타이어월드와이드(주)(現, 한국앤컴퍼니(주))를 통해 기 공시된 당사 분할관련 자료를 참고하시기 바랍니다.

바. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

사. [자동차 열관리시스템 부문]
최근 5 사업년도 중 회사의 주된 변동 내용은 다음과 같습니다.

가. 대표집행임원 및 대표이사의 변동

- 2021. 01. 18  손정원 대표집행임원 사임에 따른 성민석, 너달 쿠추카야 각자 대표집행임원 2인 운영
- 2023. 08. 10 성민석 대표집행임원 사임 및 나가수브라모니 라마찬드란 대표집행임원 신규선임에 따른 너달 쿠추카야, 나가수브라모니 라마찬드란 공동대표집행임원 2인 운영
- 2025. 01. 03 임시 주총에서 대표집행임원제를 폐지 및 대표이사 체제로 변경 하여 이수일 대표이사 선임

나. 사업목적/생산설비의 변동 및 기타 중요한 상황
※ 최근 5 사업년도 중 변동사항 없습니다.

다. 기타 중요한 상황
- 2021. 02. 26 Hanon Bangalore Operations Private Limited 매각
- 2021. 03. 31 Hanon Thermal Technology Czech, s.r.o. 인수
- 2021. 05. 07 Powertrain Cooling de Mexico, S.A.de C.V 인수
- 2021. 12. 24 Hanon Systems Hubei Co., Ltd. 설립
- 2024. 10. 17 Hanon Russia 청산

아. [기타부문- 일반기계]
최근 5 사업년도 중 회사의 주된 변동 내용은 다음과 같습니다.

가. 대표집행임원 및 대표이사의 변동
- 2020. 01 : 대표이사 변영설
- 2021. 01 : 대표이사 문동환
- 2024. 01 : 대표이사 황성학

나. 사업목적/생산설비의 변동 및 기타 중요한 상황
※ 최근 5 사업년도 중 변동사항 없습니다.

자. [기타부문- 금형제작]
최근 5 사업년도 중 회사의 주된 변동 내용은 다음과 같습니다.

가. 대표집행임원 및 대표이사의 변동
-  2021.01 : 대표이사 문동환
-  2024.01 : 사내이사(대표이사) 문동환 퇴임,
                  사내이사(대표이사) 황성학 선임

나. 사업목적/생산설비의 변동 및 기타 중요한 상황
※ 최근 5 사업년도 중 변동사항 없습니다.

차. [기타부문- 프로토타입 부문]
최근 5 사업년도 중 회사의 주된 변동 내용은 다음과 같습니다.

가. 대표집행임원 및 대표이사의 변동
- 2021.05.31 우병일 대표이사 재선임
- 2024.06.18 우병일 대표이사 재선임

나. 사업목적/생산설비의 변동 및 기타 중요한 상황
※ 최근 5 사업년도 중 변동사항 없습니다.

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

※ 액면금액의 단위는 "원" 입니다

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

※ 상기 '기초수량'은 공시서류 작성기준일이 속한 2025년도 개시시점인 2025년 01월 01일 기준 보유수량이며, '기말수량'은  2025년 03월 31일 기준 보유수량입니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

나. 사업목적 현황

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업의 현황

[타이어 부문]
타이어 업계의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성

(가) 자동차산업, 화학 산업과 연관 산업
신차용 타이어 수요는 자동차 생산대수에, 교환용 타이어 수요는 차량 등록 대수에 영향을 받는 산업입니다. 또한 타이어는 천연고무, 합성고무, 코드지 등 여러 원재료가 투입되어 화학산업과 연관되어 있는 산업입니다.

(나) 자본집약적 산업
타이어산업은 막대한 설비 투자가 소요되는 자본집약적 장치산업입니다. 꾸준히 증설이 요구되며, 감가상각비용도 상당합니다. 최근 기술발전에 따라 규모의 경제 달성을 위한 투자 규모가 축소되는 경향이 있지만 아직도 거액의 초기투자가 소요됩니다.

(다) 고도의 기술집약적 산업
타이어는 차량주행시의 안정성과 경제성을 동시에 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이 요구됩니다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든조건을 만족시켜야 할 뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구됩니다.

(라) 노동집약적 산업
타이어 산업은 자본 및 기술집약형 산업이면서 고무의 가공특성상 전체 공정을 자동화하는데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하는 노동집약적 산업입니다.

(마) 원료의 해외의존도가 높은 산업
타이어의 주원료는 천연고무, 합성고무, 카본블랙 등이며, 국내에서는 천연고무를 전량 수입에 의존하며, 기타 합성고무 등은 국내에서 생산되나 기초 원료가 원유에 의존되는 관계로해외 의존도가 높고 국제시황에 따라 가격 변동이 심한 편입니다.

(2) 산업의 성장성
세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나, 중국및 신흥시장의 경우는 예외라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됩니다.

(3) 경기변동의 특성
국내 타이어 산업은 자동차 산업의 발전 여부와 개인소득의 증감에 영향을 받으며, 신차용타이어수요는 자동차 생산대수와, 교환용 타이어 수요는 차량 보유대수와 밀접한 관계를 가집니다. 선진국의 경기 변동에 따라 수출에 영향을 받고 있으나 정도는 미미합니다.

(4) 경쟁요소
국내타이어 시장은 당사와 금호타이어 및 넥센타이어가 전체시장의 약 90%이상 과점하고있으며 대단위 자본이 소요되는 장치산업으로 신규업체 진출이 어려운 편이며, R&D 투자로인한 신제품 개발 및 국내외 유통망의 확보가 경쟁의 관건입니다.

(5) 자원조달의 특성
천연고무는 동남아에서 수입하고 있으며 당사는 장기 구매계약 등을 통하여 안정적인 조달을 하고 있습니다. 여타 원자재의 경우 석유화학공업으로부터 생산되고 있으며 우리나라 석유 화학 공업의 발달로 국내업체로부터 안정적인 조달이 가능합니다. 기타 부재료의 조달은국내에서 충당하며, 유화업종 경기에 따라 가격변동폭이 결정됩니다. 합성고무, 카본블랙 등원부재료의 단가는 최근 유가변동의 영향을 많이 받습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등
독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장 지배적 사업자로지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격의 인하, 당해 행위의 중지, 시정명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있으며 제6조에 의거 매출액에 100분의3을 곱한 금액을 초과하지 않는 범위 내에서 과징금을 부과 받을 수 있습니다. 일부 RADIAL타이어에 대해 첨단산업으로 지정하여 지원하고 있습니다.

(7) 기타
해당사항 없음

[자동차 열 관리 시스템 부문]
자동차 열 관리 시스템 업계의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성
신제품 개발, 미래 기술력 확보, 품질 성능 등에 있어서 자동차부품 산업은 자동차 산업에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 자동차 부품 업체들은 개발 단계에서부터 완성차 업체와 긴밀한 협력을 통하여 자동차 제조에 필요한 부품을 개발, 생산, 판매하고 있으며, 완성차 업체들은 다수의 자동차 부품 업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표부착생산방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
자동차산업은 2021년 차량용 반도체 등 부품 부족 현상 장기화로 내수는 감소하였으나 글로벌 경기회복에 따른 수요확대와 친환경 트렌드 확산에 따른 하이브리드, 전기차 판매 호조로 수출 증가하였습니다. 2022년은 러-우 전쟁, 중국의 코로나 봉쇄로 인한 공급망 붕괴등 각종 글로벌 악재로 반도체 및 부품 수급난이 지속되어 내수는 높은 대기 수요에도 불구하고 판매 감소, 수출은 친환경차, SUV등의 판매 호조세 및 환율효과로 판매 증가하였습니다. 2023년은 고금리에 따른 소비심리 위축등 부정적 시장상황에도 불구하고 글로벌 공급 차질이 완화세를 보이며 내수, 수출 모두 증가하였습니다. 2024년은 경기 침체에 따른 소비 심리 위축으로 내수는 경기 부진 지속, 고금리, 높은 가계 부체 등에 따른 소비 심리 위축과 전기차 판매 부진등으로 부진을 보였으며, 수출은 유럽지역 감소에도 불구, 최대 수출시장인 북미시장으로의 견조한 수요지속, 국산 SUV, HEV 차량의 글로벌 수요 확대등으로 증가하였습니다.

(3) 경기변동의 특성
자동차 부품의 대부분은 완성차 업체의 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되고 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품업체들의 2024년 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화될 때에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어나지만, 일정 수준 이상에 도달한 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 대한 민감도가 커지기 때문입니다. 한편, 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인한 소비 둔화가 중산층 이하에서 크게 나타나면서 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 큰 폭으로 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁요소
자동차 부품은 자동차의 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되는 특성이 있습니다. 이에 따라서, 자동차 부품, 특히 에어컨의 경우, 각 업체의 기술 수준, 가격 경쟁력, 품질 수준 등에 의하여 제한적인 입찰 방식으로 선정되고 있습니다.

(5) 자원조달상의 특성
완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 최근 세계 유명 자동차 메이커들이 글로벌 아웃소싱을 강화하는 추세도 여기에 기인하고 있습니다.

[기타부문 - 일반기계]
일반기계 사업부문의 업계 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성
기계 산업은 모든 제조업의 경쟁력을 좌우하는 국가 기간산업으로 우리나라 산업화 태동기 이후 비약적인 성장을 거듭한 결과, 현재 세계 유수의 기업과 어깨를 겨루며 우리나라 경제성장의 모태역할을 하고 있습니다.

한국표준산업분류에 의거하면 일반적으로 기계 산업은 일반기계, 전기 기계, 정밀기계, 기계요소, 금속제품 등 5대 업종으로 구분되며, 적용범위나 전 산업의 영향력 측면에서 타 어떤산업보다 광범위한 영역을 대상으로 우리나라 산업의 근간을 형성하고 있습니다.

상기의 기계산업 분류 중 일반기계 산업이 타 사업과 구별되는 특징을 보면,
첫째, 일반기계 산업은 제조업의 근간이 되는 시설 및 장비를 만드는 산업으로 제조업의 생산성과 정밀도를 결정하는 기반산업으로, 이는 일반기계 산업의 수준이 국가의 전체 산업수준을 가늠하는 척도가 되며, 생산되는 기계의 기술수준이 다른 산업에서 생산하는 제품의 수준을 결정할 정도로 국가산업의 근간이 되는 산업입니다.
둘째, 일반기계 산업은 단기간 내 제반 경쟁력 확보가 어려운 자본 및 기술 집약형 산업이며,우수한 부품과 소재가 다양하게 소요되는 산업으로, 다수의 관련 부품산업과 동반성장은 물론 기술력 확보에 장시간의 시간이 소요되며, 대규모 시설투자가 이루어져야 함은 물론, 제품개발 및 상품화에는 다양한 부품 및 소재 관련업체가 필요한 산업입니다.
셋째, 일반기계 산업은 수주중심 산업으로 산업경기의 선행지표로서, 국가정책적인 사업과도 밀접한 연계를 하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
일반기계 산업으로 분류되는 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업은 타이어제품 제조에 필수적인 산업이며, 타이어 산업의 성장성과 궤를 같이하는 산업으로 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나,중국 및 신흥시장의 경우는 예외 라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됨으로써 타이어제품 제조에 필수적인 당사의 기계산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.

(3) 경쟁요소
고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업의 경쟁상황은 생산기술과 설비기술이 불가분의 관계에 있기 때문에 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. 또한 생산라인의 지속적인 개선 측면에도 초기부터 생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 서로 Win-Win 할 수 있는 관계를지속할 수 있습니다.

[기타부문 - 금형]
금형의 업계 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성
금형의 응용분야는 매우 광범위하여 공산품의 80% 이상이 금형에 의해 생산되며, 금형의 품질이 관련 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 기반기술입니다.금형은 특정한제품을 생산할 수 있도록 설계, 제작된 것이기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 다양한 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
타이어용 금형은 타이어제품 생산에 사용되는 금형으로서, 타이어 설계 및 제조의 핵심을 이루는 원자재입니다. 이러한 특성 때문에, 타이어용 금형 산업은 타이어 사업과 연계하여 성장성을 나타내고 있습니다. 비타이어-일반기계부문과 같은 맥락으로 금형제조 산업 역시 중국과 신규시장의 타이어 산업의 지속적 성장이 예측됨에 따라, 타이어제품 제조에 필수적인 금형산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.

(3) 경쟁 요소
타이어몰드사업의 경쟁상황은 고도의 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다.

[비타이어부문 - 프로토타입]
프로토타입의 업계 현황은 다음과 같습니다.

프로토타입은 제조업에서 본격적인 상품화에 앞서 제품 개발 단계에서 디자인과 성능 검증 및 개선을 위해 제작하는 모델로 제품이 양산에 들어가기 전 충분한 검증을 거칠 수 있도록 하여 위험 부담을 최소화시켜줍니다. 이에 전자ㆍ전기, 자동차, 컴퓨터, 항공ㆍ우주, 메디컬 산업 등 주로 개발 복잡도가 높고 양산 결정 시 위험 부담이 큰 고부가가치 산업군을 중심으로 프로토타입의 활용도와 제작 수요가 많습니다.

프로토타입 시장은 필요 시점 및 단계별 용도에 따라 PoC프로토타입, Design 프로토타입, Functional 프로토타입 및 소량생산 등 다양한 타입으로 분류되며, 생산 방식 및 고객의 요구 수량, 복잡도 및 정밀도, 신속성 등 각 시장의 차별적 특성을 가지고 있습니다. 특히 가공(생산)방식과 용도, 요구(생산) 수량에 따른 공급단가의 차이가 확연하게 구분되기 때문에 수요자의 요구에 맞게 선택적으로 활용되고 있습니다.

최근 3D 프린팅 분야도 소재와 기술의 발전에 따라 관련 수요가 증가하고 있습니다. 관련 기술 변화 추이와 발전성에 대해 면밀하게 검토한 결과, 당사도 3D 프린팅 서비스 제공을 위해 국내 최대 3D 프린터 수입/생산/서비스 기업과 MOU를 체결하여 시너지를 도모하고 있습니다. 이로써 프로토타이핑 단계의 모든 서비스 영역을 커버하여 고객에게 보다 폭 넓은 서비스를 제공할 수 있게 되었고, 향후 3D 프린팅 시장 확대와 함께 해당 사업의 성장세도 가파를 것으로 예상됩니다.

또, 고품질 프로토타입 제작을 위한 모든 공정을 내재화하기 위해서는 기계와 설비에 대한 투자, 디자인 경쟁력 및 설비가공, 후가공 등 공정기술을 갖춘 전문인력이 필수적이기 때문에 대다수의 기업들이 프로토타입 제작을 내재화하기는 어렵거나 비효율적입니다. 당사는 프로토타입 제작을 필요로 하는 고객사의 설비 투자, 기술 내재화, 인력 채용 등의 부담을 외주화 하여 High Fidelity 프로토타입과 소량생산 서비스를 보다 더 신속하고 효율적으로 제공하여 부가가치를 창출하는 기업이며, 3D 프린팅 분야까지 확장하여 프로토타이핑 영역의 모든 서비스를 제공할 수 있는 One-Stop Manufacturing Solution 기업입니다.

나. 회사의 현황

한국타이어앤테크놀로지㈜ 2025년 1분기 누적 연결 매출액은 4조 9,637억원을 달성하였으며, 영업이익은 3,546억원을 기록, 7.1%의 영업이익률을 달성하였습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 3,934억원, 3,122억원입니다. 사업부문별 영업개황 등은 아래와 같습니다.

[타이어 부문]

(1) 영업개황
타이어부문 및 기타 사업부문의 2025년 1분기 누적 연결매출액은 2조 3,464억원을 달성했으며 영업이익은 3,336억원을 기록, 14.2%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 4,201억원, 3,442억원입니다. 2024년 누적 타이어 제품 매출액은 2조 2,788억원 입니다. 한국타이어앤테크놀로지㈜는 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영 활동을 통해 성장세를 이루어나갈 계획입니다.

(2) 시장점유율 (국내)
대한타이어공업협회 자료를 기준(PCR)으로 당사 시장점유율은 국내 30~40%로 파악하고 있으며 최근 3개년 동안 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 3개사의 시장점유율 약 90% 내외는 크게 변동이 없습니다.

(3) 시장의 특성
국내 타이어시장은 교환시장 및 OEM (CAR MAKER 납품)으로 구분되며, 교환시장의 경우 승용차용은 국내 전반적인 경기와 소비자 패턴 변화에 영향을 받으며 트럭, BUS용은 운수 및 건설 경기에 민감한 편입니다. 완성차업계의 OEM은 내수부문에서 신차출시에 영향을 받으며, 수출부문은 자동차 수출의 확대 및 세계시장의 수요증가에 따른 매출증가 영향이 큽니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
해당사항 없음

(5) 조직도

조직도

[자동차 열 관리 시스템 부문]

(1) 영업개황
한온시스템㈜의 2025년 1분기 누적 연결매출액은 전년 동기 대비 8.9% 증가한 2조 6,173억원을 달성했으며, 영업이익은 전년동기 대비 68% 감소한 211억원으로 0.8%의 영업이익률을 기록했습니다.

(2) 시장점유율 등
당사가 속해있는 자동차용 공조제품 시장에서 국내 시장 점유율은 정확하게 파악하기 어려우나, 당사가 대략적으로 분석하고 있는바로는 2022년 46%, 2023년 46%, 2024년 48%의 점유율로 국내 자동차용 공조제품 시장 업계 1위를 지키고 있습니다.
또한 당사는 글로벌 시장에서도 꾸준히 성장세를 지속하고 있습니다. 2013년도에 Visteon의 공조부문을 인수하면서 명실공히 Global 공조 시장 점유율 2위의 업체로 발돋움 하였으며, 점유율 성장을 위해 꾸준히 Global OEM 업체들과 지속적인 Communication을 진행하고 있습니다.

(3) 시장의 특성
최근 들어 소비자들의 기호는 더욱 다양해지고, 보다 안락하고 쾌적한 자동차를 추구하는 성향이 높아지고 있습니다. 더불어, 자동차 부품업계는 대형화, 전문화, 글로벌화를 추구하며, 빠르게 탈바꿈하고 있습니다. 당사 역시 최대 고객의 빠른 Global 성장에 발맞추어 본사뿐만 아니라 해외법인의 역량 확대와 늘어난 수요에 대응하는 빠른 적응력을 키우기 위하여 변화와 혁신에 앞장서고 있습니다.

이에 당사 및 해외 법인들은 고객과 소비자의 만족을 극대화하기 위해 인체 공학 및 환경 친화를 고려한 에어컨 및 히터 시스템을 개발하고 있습니다. 특히, 친환경 공조 기술인 하이브리드 에어컨 시스템과 대체 냉매 시스템 기술을 개발하였고, 부품의 경량화를 통해 에너지 효율을 높이고 있습니다. 이 밖에도, 환경친화적 소재 및 차세대 연료 대응 기술 등 미래형 공조 시스템 개발에 최선을 다하고 있으며, 지구온난화 방지를 위해 친환경 기술개발과 탄소절감을 위한 녹색성장 전략을 수립하여 추진하고 있습니다.

또한 친환경 제품에 대한 인식 및 선호도가 전 세계적으로 높아지고 있는 현 시점에서 해외에 진출해 있는 법인들 역시 본사 및 고객들과의 협업을 통해 친환경 공조 시스템 생산을 추진하고 있습니다. 이미 친환경제품에 대한 수요가 많이 증가하고 있는북미, 유럽 시장에서는 현재 당사의 주고객과 프리미엄 자동차를 생산하는 완성차 업체의 수요를 대응하기 위하여 친환경 제품 생산을 추구하고 있으며, 중장기적으로는 중국, 인도 등 잠재성이 큰 시장에서 원가경쟁력 있는 친환경 제품을 생산하기 위한 준비에도 박차를 가하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
당사는 혁신 기술을 통한 제품 및 서비스의 질과 폭을 확대하고, 체계적인 글로벌 경영 시스템을 통해 미래 성장기반 확보에 매진하고 있습니다. 특히, 본사의 매출실적을 능가하는 해외법인의 생산 네트워크 및 품질 관리 시스템에 중점을 두어 지속성장의 기반을 다지고 있습니다. 다변화되고 있는 소비자들의 니즈를 충족시키기 위한 여러 사양의 에어컨 시스템들이 개발되고 있으며, 개발된 여러 사양의 에어컨 시스템이해외법인에서도 생산되어 Global 성장에 매우 큰 역할을 하고 있습니다. 이러한 노력으로 당사는 갈수록 치열해지는 글로벌 시장 환경에서 지난해 세계적인 프리미엄 브랜드와 전기자동차 메이커로부터 꾸준히 수주를 받으면서 경쟁력을 확인할 수 있었습니다.

[기타부문-일반기계]

(1) 영업개황
㈜한국엔지니어링웍스의 2025년 1분기 누적 매출액은 전년 동기 대비 102.5% 증가한 약 305억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 대비 22.9억원 증가한 26.9억원, 영업이익률은 8.8%를 기록했습니다. 법인세차감전순이익은 29.9억원입니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분
당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청 한국산업표준 분류는 아래와 같습니다.
C29292 : 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조

(3) 시장점유율
당사가 영위하는 사업의 경우 판매처와의 비밀유지 및 신뢰 관계가 매우 중요하므로 판매처가 극히 제한적일 수 밖에 없습니다. 따라서, 시장점유율 산정은 무의미하기 때문에 생략합니다.

(4) 시장의 특성
타이어 설비 시장은 공장 증설 시장 및 기존 공장 구조조정 시장으로 구분됩니다. 공장 증설의 경우 자동차산업의 호황으로 타이어 수요가 급증할 때 이루어 지지만, 현재 국내 타이어산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이기 때문에 해외에서 주로 공장 증설이 이루어지고 있습니다.기존 공장 구조조정이라 함은 기존 타이어 제조설비의 교체를 의미하는 것으로, 타이어 패턴의 변화 및 타이어 제조기술의 변화에 영향을 받습니다.

(5) 신규사업 등의 내용 및 전망
해당사항 없음

(6) 조직도

일반기계제작부문 조직도

[기타부문 - 금형]

(1) 영업개황
(주)한국프리시전웍스 2025년 1분기 누적 매출액은 188억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 동기대비 13억원이 증가한 31억원을 기록, 17%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 43억원, 34억원을 달성했습니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분
당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청한국산업표준분류는 아래와 같습니다.
C29294 : 주형 및 금형 제조업

(3) 시장의 특성
타이어몰드는 타이어의 품질을 결정하는 중요한 요소로 보안을 필요로 하는 특수성 때문에 각 타이어 사업자는 몇 개 사업자를 선정하여 장기적으로 거래하는 경향이 있어 타이어몰드 시장에서의 구매선 및 판매선 변경은 활발하게 이루어지지 않고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
현재 운용중인 타이어몰드 및 정밀부품 외 다른 신규사업에 대한 진출계획은 없습니다.

(5) 조직도

금형제작부문 조직도

[기타부문-프로토타입]

(1) 영업개황
모델솔루션(주) 2025년 1분기 매출액은 약 164억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 동기대비 약 4억원이 증가한 약 5억원을 기록, 3.1%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 약 7억원, 약 6억원을 달성했습니다.

(2) 시장의 특성
프로토타입은 제품 개발 밸류체인에 포함되는 특성상 대부분의 제조업 분야를 전방산업으로 하며 2031년까지 향후 10년 간 연평균 11%의 성장이 예상되는 시장입니다. 이 중에서도 특히 4차산업혁명의 급격한 도래와 함께 IT, 모빌리티, 로보틱스 및 헬스케어 등이 시장의 성장을 견인하는 중요 전방산업이 될 전망입니다.  프로토타입 시장을 지역별로 북미, 유럽, 아시아, 남미, 중동 및 아프리카로 구분 시 북미 지역이 전체 시장의 약 35%로, 가장 큰 비중을 차지하며 성장률도 타 지역 대비 더 높을 것으로 예상됩니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망
모델솔루션은 오랜기간 축적된 산업에 대한 노하우와 공모자금을 바탕으로 성장을 도모하고자 다음과 같은 사업들을 추진하고 있습니다.

우선 낮은 성장성과 진입장벽으로 인한 경쟁 심화로 기존 소형 프로토타입의 성장에 한계를 느껴, 새로운 성장동력으로 대형 프로토타입에 대한 진출을 추진하고 있습니다. 당사는 Interior 부품에 대한 높은 품질을 고객사로부터 인정받고 있으며, 고난이도를 요구하는 Aerospace & Defence, Automotive 분야의 대형 프로토타입 제품을 제작하여 포트폴리오 확장 및 성장동력을 확보하고자 합니다. 현재 기존에 보유한 설비로 추진중이며, 향후 인수 및 협업을 진행하여 CAPA 확보후 본격적으로 진출할 계획입니다.  

또한, 버넥트와 함께 스마트 고글 타입의 AR 디바이스 공동 개발을 추진하고 있습니다. 당사는 제품 개발에 필요한 디자인 및 하드웨어 관련 설계, 개발, 제작등을 담당하며, 버넥트는 제품에 탑재될 UI(사용자 환경)와 UX(사용자 경험), 애플리케이션 등 소프트웨어를 개발할 계획입니다. 반도체, Medical 분야의 클린룸에서 사용될 수 있게 개발중이며, 향후 2025 CES 출품 및 제품 판매를 목표로 추진하고 있습니다.

그리고 자체 개발 제품을 확대하고자 합니다. 이를 위해 Medical 및 AMR 제품을 개발하고 있으며, 자체 IP 확보를 위하여 디자인과 엔지니어링에 투자를 진행하고 있습니다. Medical에서는 Safety Lancet, Pre-filled Syringe와 Auto injector를 개발하여 글로벌 제약사를 대상으로 양산 판매를 추진하고 있으며, AMR에서는 뉴빌리티와 함께 500kg 이하급 AMR 하드웨어 개발을 추진하고 있습니다.

마지막으로 프로토타입 전문회사에서 토탈 하드웨어 솔루션 플랫폼 회사로 거듭나고자 미래 성장 모델로의 전환 및 첨단 산업진출을 위한 비전이 필요합니다. 이를 위해서 당사가 자랑하는 CMF를 미래 친환경 소재 및 가공에 대한 소재 수급 및 후처리 가공 기술개발을 바탕으로 양산이 가능한 CMF로 추진하고자 합니다. 그리고 중장기 성장 동력인 Medical Device 및 Robotics 분야의 유망 스타트업을 중심으로 하드웨어 공동 개발 및 전략적 투자 검토를 진행하고 있으며, 이를 바탕으로 시너지를 극대화할 계획입니다.

(4) 조직도

프로토타입부문 조직도

2. 주요 제품 및 서비스

[타이어 부문]
가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다.(누적)

※ 상기 매출액에는 기타 부문(기계장치 및 금형제작, 프로토사업부문)의 매출액을 포함하고 있습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(누적)

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

(1) 산출기준(누적)

가중 평균 가격 = 2025년 1분기 제품매출액 ÷2025년 1분기 제품매출수량

(2) 주요 가격변동원인

투입 원가 변동으로 인한 판가 조정, 제품구성(MIX)의 변화, 환율영향 등으로 인해 가격 변동에 영향을 받습니다.


[자동차 열관리시스템 부문]
가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)
한온시스템㈜는 자동차용 에어컨(HVAC)과  파워트레인 쿨링(PTC), 압축기(COMP), 플루이드 트랜스포트(FT), 유압제어장치(E&FP) 등을 생산하는 자동차 공조제품 전문 제조회사로서, 각 지역별 매출액은 아래와 같습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(누적)

(1) 산출기준
- 전품목 부가가치세 제외
- 대표적인 주요 차종의 제품별 가격을 단순 평균으로 산출한 금액으로 연도별
  생산 차종의 변동에 따라 판매가격 변동이 있습니다.
- 시장상황 및 전략적 이유 등으로 친환경차 관련 가격은 계산에 고려되지 않음.

(2) 주요 가격변동원인
- 제품이 개발되어 생산되는 시점에 가격이 결정되며 완성차업체의 사양변경 등으로 다소 변동되는 추세임

[기타부문 - 일반기계]
가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사의 제품은 거래처의 설치현장 여건과 주문 사양에 따라 설계, 제작되는 비규격 주문 생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

[기타부문 - 금형제작]
가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사의 제품은 거래처의 주문사양에 따라 설계, 제작되는 주문생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.


[기타부문-프로토타입]
가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

※ 모델솔루션 주식회사의 연결 재무제표 기준입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사는 고객사로부터 공급에 대한 제안요청서(RFQ)를 접수한 후 프로젝트에 대한 구조 및 데이터 검토, 각 기능별 일정 검토를 거쳐 견적을 산출하는 프로세스로 운영되고 있어, 각 제품의 개별 가격 변동추이를 산정하기가 어려우므로 기재하지 않았습니다.

3. 원재료 및 생산설비

1. 원재료

[타이어부문]
가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(1) 산출기준 (누적)
가중평균 가격 : 2025년 1분기 누적 당사 매입금액 ÷ 2025년 1분기 누적 매입량

(2) 주요 가격변동원인
주요 가격변동원인으로는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 있으며, 합성고무, 카본블랙은 유가의 영향을 받는 기초 소재로 이에 따른 가격 변동이 있습니다.

[자동차 열 관리 시스템 부문]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)
주요원재료는 Evaporator(에어컨 제조), Clutch(압축기 제조), Blower Motor(히터 제조), Fan & Shroud(라디에이터 제조), Bearing & Seal (워터펌프제조), Powder Metal & Stamping (밸런스 샤프트모듈제조), Spring & Plastic (오일펌프제조) 등이 있으며,  각 지역별 매입액은 아래와 같습니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

자동차용 A/C 시스템을 제조하기 위해 매입하는 주요 품목은 다음과 같으며, 전년대비 단가변동의 주요원인은 차종변경에 따른 것입니다.

(1) 산출기준
- 구매금액을 수량으로 나누어 산출한 단순평균가격을 적용
- 전품목 부가가치세 제외
- 수입품목의 경우 실 수입금액(단가*수량)으로 수입부대비용은 제외
- 대표적인 주요 부품의 구입가격을 구입수량으로 나누어 산출

[기타부문-일반기계]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

[기타부문 - 금형제작]
가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.


[기타부문-프로토타입]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

2. 생산설비

[타이어부문]
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.
(1) 생산능력 (누적)

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

1) 산출기준

공장별 2025년 1분기 제품제조원가와 실가동일수, 가동가능일수

2) 산출방법
공장별 2025년 1분기 제품제조원가를 총가동가능일수로 환산한 수치임

(나) 평균가동시간

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

1) 생산실적 (누적)

(*) 각 공장별 제조원가

2) 당기 사업연도의 가동률 (누적)

(*) 국내외 공장 평균 가동 시간 기준

다. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등은 다음과 같습니다.

(1) 보고기간 중 타이어부문의 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다.

※ 환율변동증감은 튀르키예 초인플레이션 경제에서의 재무보고 적용효과를 포함하고 있습니다.
※ 상기 유형자산의 주요 변동은 기타 부문(기계장치 및 금형제작, 프로토사업부문)의 변동을 포함하고 있습니다.

(2) 담보로 제공된 자산
당기말 현재 유형자산(토지, 건물) 중 일부는 여신한도 등과 관련하여 담보로 제공되고 있습니다. 자세한 내용은 "Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 - 27. 우발상황과 주요 약정사항" 에 기재되어 있습니다.

(3) 설비의 신설ㆍ매입 실적 등

진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

※ 보고서 제출일 현재 Hankook Tire Manufacturing Tennessee LP의 증설 투자가 진행중이며, 자세한 내용은 2022년 8월 29일 기타경영사항(자율공시)를 참고하시기 바랍니다.
※ 보고서 제출일 현재 Hankook Tire Hungary LTD. 의 TBR 증설 투자가 진행중이며, 자세한 내용은 2023년 11월 23일 '(정정) 투자판단 관련 주요경영사항' 공시를 참고하시기 바랍니다.


[자동차 열 관리 시스템 부문]
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력

(2) 생산능력의 산출근거

 1) 산출방법 등

    ① 산출기준 : Bottle Neck 공정기준

    ② 산출방법 : 연간작업일수 × 일작업시간 × 3,600초 ×효율(%) ×
                        B/Neck공정의 C/T(초)

 2) 평균가동시간 : 240일/년 ×10시간/일 ×2Shift

나. 생산설비의 현황 등

(1) 보고기간 중 자동차 열 관리 시스템 부문의 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다.

※ 환율변동증감은 튀르키예 초인플레이션 경제에서의 재무보고 적용효과를 포함하고 있습니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

※ 총투자액은 2025.01~2025.12 투자 계획금액을 의미합니다.
    기투자액은 2025.01~2025.03 투자 완료금액을 의미합니다.

[기타부문-일반기계]
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등
1) 산출기준
2025년 1분기 누계 제품제조원가와 누적 실가동일수, 누적 가동가능일수(월력기준)

2) 산출방법
2025년 1분기 누계 제품제조원가를 누적 총가동가능일수로 환산한 수치임

(나) 평균가동시간 (누적)

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(*) 각 공장별 제조원가

(2) 당기 사업연도의 가동률

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

※ 총투자액은 2025.01~2025.12 투자 계획금액을 의미합니다.
    기투자액은 2025.01~2025.03 투자 완료금액을 의미합니다.

[기타부문-금형제작]
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등
① 산출기준 : 사업소별 생산능력(설비,인원) 검토하여 산출
② 산출방법 : 가동가능일수동안 가동할 경우 총 생산 가능 SET
                    (월별 생산가능 SET × 12개월)

(나) 평균가동시간 (누적)

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(2) 당기 사업연도의 가동률

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

※ 총투자액은 2025.01~2025.12 투자 계획금액을 의미합니다.
    기투자액은 2025.01~2025.03 투자 완료금액을 의미합니다.


[기타부문-프로토타입]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

당사가 영위하고 있는 네 개 부문(Design 프로토타입, Functional 프로토타입, QDM 사업부, TSB 사업부)은 제조/생산 공정이 각각 상이하여 생산능력을 일괄적으로 산출하기 어렵습니다. 이 중, Design 프로토타입 및 Functional 프로토타입 사업부의 경우 제조업임에도 불구하고 아래와 같은 사유로 생산능력을 산출하기 어렵습니다.

- 수주되는 프로토타입의 종류가 제작 난이도, 크기, 공급가격 등의 편차가 커서 ① 생산품을 일반화하기 어려움, ② 품목별로 생산공정을 일반화하기 어려움, ③ 내부 미보유 공정 필요 시 외주처를 활용하고 있어 생산능력 산출이 어려움

- 프로토타입 제조 공정의 특성상 CNC 가공물에 대한 후가공의 수작업 의존도가 높은 반면 작업자별 숙련도 편차가 있어 작업 시간에 따른 생산능력 일반화가 어려움

QDM 사업부는 비경상적 프로젝트 수주에 대해 CNC 가공으로 대응한다는 기본 속성은 유사하나, 금형을 이용해 최대 수십 만 개의 사출물 및 조립품을 공급하기 때문에 생산능력과 가동률 산출이 가능합니다. 다만, 외주처의 생산능력을 산출하기는 어려우므로 외주처 생산능력을 제외한 내부 보유 설비 가동을 기준으로 작성한 QDM 사업부의 생산능력은 다음과 같습니다.

※ 생산능력 = (기준근무일수 + 특근일수) × 가동시간 × (1-여유율) × 가용 설비수 ×시간당 생산량

TSB 사업부는 완성품 및 반성품 위주의 생산라인을 보유하고 있으며 기본적으로는 인원 투입에 따라 생산능력이 결정됩니다. 그러나 운영 효율성 제고 및 생산성 향상을 위해 생산라인에 자동화 설비 도입 비중을 빠르게 확대해 나가고 있습니다. 당사는 이를 기반으로 보다 안정적인 생산능력을 확보해 나가고 있으며 전량 자동화 생산되는 소형 제품 라인, 외주 협력사와 사내 생산이 혼합되어 있는 중형 제품 라인, 취급이 어려운 대형 제품 라인으로 구분 운영하고 있습니다. 이를 통한 당사 TSB 사업부의 통합 생산능력은 다음과 같습니다.

※ 생산능력 = (기준근무일수+ 특근일수) ×가동시간 ×(1-여유율) ×설비수(인원수) ×시간당 생산량

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.
(1) 생산설비의 현황

※ 상기 표의 내용은 모델솔루션 연결 재무제표 기준입니다.
※ 토지 공시지가는 국토해양부 (https://www.realtyprice.kr:447/notice/gsindividual/siteLink.htm) 를 참고하였으며, 건물 지방세 과세시가표준액은 위택스(https://www.wetax.go.kr/main/?cmd=LPTINB1R0) 참고하였습니다.
※ 토지, 건물 외 재산은 객관적인 시가자료에 따라 기재하나, 금액적 중요성이 없다고 판단되어 기재를 생략하였습니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

진행중인 투자는 아래와 같으며, 향후 투자 계획은 IT시스템고도화 및 생산성향상 및 품질경쟁력 강화를 위해 투자 수행 예정입니다.

※ 총투자액은 2025.01~2025.12 투자 계획금액을 의미합니다.
    기투자액은 2025.01~2025.03 투자 완료금액을 의미합니다.

4. 매출 및 수주상황

1. 매출현황

[타이어 부문]

가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

※ 상기 매출액에는 기타 부문(기계장치 및 금형제작, 프로토사업부문)의 매출액을 포함하고 있습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

판매조직도

(2) 판매경로
  1) 한국

 2) 해외

(3) 판매방법 및 조건

(가) 국내 : 현금, 30~120일 어음 등으로 회수

(나) 해외
 1) Commission거래 : D/A거래, T/T거래, L/C거래로 진행
 2) 당법인 창고거래 : 현재 D/A, D/P, O/A거래 등으로 진행
 3) Reinvoice(DFC)거래 : 창고 거래와 마찬가지로 모두 D/A, D/P거래하고 있음

(4) 판매전략
(가) 국내 : 고객만족 품질확보 및 고성능타이어 시장 점유확대 및 유통망의  확대와                   A/S강화 등

1) 확고한 유통망의 구축으로 내수시장 장악
국내의 기존유통조직과의 결속을 강화시키고 전략적으로 유통조직을 개발하여 지속적인 내수우위확보와 시장선점을 위한 노력과 프랜차이즈 활성화를 통하여 전략적 제품의 증대도모

2) 수익성 극대화 추구 전략
수익성을 극대화 시키기 위해 고부가가치 제품을 중점적으로 판매하며 또한 운영규격을 슬림화하여 재고의 부담을 축소하고 일인당 매출액 및 판매가격 개선을 위한 노력을 통해 수익성을 높일 것이며 또한 신제품 개발 및 과감한 운영규격축소, 적극적인 마케팅을 통해 지속적인 시장점유율 확대

3) OE 시장점유율 유지 및 확대 전략
품질안정화 및 개발기간 단축을 통해 원활한 공급체계를 구축하며 자동차 메이커와의 네트워크 연결로 적기에 제품을 생산 및 공급할 수 있기 위한 지속적인 노력

(나) 해외
1) 정확한 선적 Delivery와 사후 서류 서비스
2) 경쟁 및 메이저와의 마케팅 4P 차별화
3) 당사 브랜드 Awareness의 지속적 개선


[자동차 열 관리 시스템 부문]
가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매경로 및 판매조건
1) OEM내수 및 수출
완성차업체의 신차종 개발시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성차업체의 승인을 득한 후, 완성차업체의 생산계획에 따라 공급 하며 판매대금의 회수는 내수는 전자어음으로 회수, 수출은 구매확인서에 의하여 현금 회수

2) 직수출
제품개발은 OEM과 동일하나 선적은 매월 선적요청서를 접수하여 선적하고, 업체에 O/A, L/C, T/T 등의 방법에 의하여 수금

3) A/S 판매 등
정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 현금 또는 어음으로 판매

(2) 판매방법
1) OEM내수 및 수출
  ① 개발수주단계 :
   개발검토의뢰 접수 → 견적원가 및 개발계획서 제출 → 개발착수 승인접수
    → 사양결정, 설계, MECHA PROTO 샘플제작 착수 및 가승인요청서 제출
    → 가승인서 접수 → 샘플테스트 및 설계검증, PROTO샘플 및 승인요청서 제출  
    → 양산준비, 양산샘플 → PILOT 제작 제출 → 검사 협정 체결 →
    작업표준작성 및 TEST, 보고서(ISIR) 제출 → 승인접수  
     → 양산 TRY OUT 실시, 양산시작
  ② 양산납품단계 :
    장기(5개월), 월, 일 생산계획 접수 및 납품계획 수립 → 생산 → 출하 및 운송

2) 직수출
 ① 개발수주단계 : OEM과 동시 진행
 ② 양산납품단계 :
  월 또는 주 단위 ORDER 및 선적요청서 접수 → 생산 → 출하 및 선적

3) A/S 판매 등
 ① 개발수주단계 :
  월 또는 수시 ORDER 수주 → 생산 → 출하 및 운송 → 정비업체 → 실수요자
② 양산납품단계 :
  월 또는 수시 ORDER 수주 → 생산 → 정비부품판매업체 → 정비업체 → 실수요자

(3) 판매전략 등

  1) 가격정책
신규차종 개발시부터 제품생산까지의 개발비(설비투자비,금형비 및 시험연구비 등)를 포함한 납품가격을 결정하여 차종이 단종될 때까지 동가격을 적용하고 제품의 설계변경시마다 거래선과 협의하여 가격을 변경하여 적용함.

  2) 대금결제방법
내수판매의 경우 60일 전자어음수령(현대자동차) 또는 현금수령하고, 수출의 경우
L/C, O/A 또는 T/T BASE 수금

  3) 판매전략
연결회사는 국내외 자동차 메이커인 OEM거래선의 성장에는 한계가 있다고 판단하여 해외시장 개척에 주력하여 향후 지속적인 성장의 교두보를 구축하고 있습니다. 북미지역에는 각각 캐나다에 Hanon Canada, 미국에 Hanon Alabama를, 동남아와 서남아시아에는 각각 태국에 Hanon Thailand, 인도에 HASI를, 유럽지역에는 각각 포르투갈에 Hanon Portugal, 터키에 Hanon Turkey, 슬로바키아에 Hanon Slovakia를 그리고 동북아시아에는 중국에 Hanon Dalian, Hanon Beijing, Hanon Shanghai 및 Hanon Jinan을 현지거점으로 하여 열교환기류와 컴프레서 등의 핵심부품을 위주로 해외로 진출하였으며, 또한 당사가 2013년에 인수한 VISTEON의 공조자회사들을 새로운 거점으로 하여 Global 시장 개척의 전환점으로 삼아 새로운 시장을 개척중에 있습니다. 또한 2019년 3월 29일 세계 3위 자동차 부품사인 마그나 그룹의 Fluid Pressure &Controls 사업 부문을 인수하였고 당사가 향후 전기차, 하이브리드차 부품 시장을 확대하는 데 큰 기여를 할 것으로 전망됩니다. 이후 2025년 1월 3일 한국앤컴퍼니 그룹에 편입됨에 따라 고객 다변화 관련 시너지를 기대하고있습니다.

당사는 향후 지속가능한 성장 전략의 일환으로 고객 다변화에 주력하고 있으며, 전세계 49개 해외 법인 운영 및 미주 유럽 중국 인도 일본의 주요 글로벌 고객들과의 비즈니스 발굴을 위한 지속협의중 입니다.

더불어 당사는 마케팅 / 제품 전략 / 선행 기술 개발 / 수주 전략의 수립 및 실행을 통해 고객이 미래에 필요로 할 제품과 기술을 예측하여 선행 개발하고 고객이 필요로 하는 적기에 제품을 공급할 수 있는 내부 조직 및 시스템을 구축하여 고객 다변화를

통한 지속가능한 성장을 추구하고 있습니다.

다. 주요매출처는 다음과 같습니다.
보고기간의 자동차 열 관리 시스템 부문 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부고객에 대한 정보는 다음과 같습니다.

[기타부문-일반기계]
가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

일반기계부문 판매조직

(2) 판매경로
(가) 내수(30.3%) : 당사 -------------> 타이어회사
(나) 수출(69.7%) : 당사 -------------> 타이어회사

(3) 판매방법 및 조건(가) 내수
(가) 내수
   현금,90일 어음 등으로 회수하며, 부대비용은 전액 당사부담
(나) 수출
   T/T거래,D/A거래,D/P거래,L/C거래로 진행

[비타이어부문-금형제작]

가. 매출실적은 다음과 같습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

금형제작부문 판매조직

(2) 판매경로
(가) 내수(26.7%) : 당사 -------------> 타이어회사
(나) 수출(73.3%) : 당사 -------------> 타이어회사

(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수
  판매 후 30일이내 받을어음 및 현금으로 회수
(나) 수출
거래선별 상이 (선적 후 90일 이내 T/T, D/P, D/A )

[프로토타입 부문]
가. 매출실적은 다음과 같습니다.

※ 상기매출액은 프로토사업부문(모델솔루션)의 연결 재무제표 기준입니다.

나. 판매조직 및 판매전략은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직
판매조직은 모델솔루션 영업부문을 통해서 판매가 이루어지고 있습니다.

모델솔루션 판매조직

(2) 판매전략

모델솔루션의 판매전략은 크게 직접 영업, 온라인 마케팅 및 해외법인을 통한 영업으로 구분됩니다. 직접 영업은 오랜 업력을 통해 형성한 고객사 네트워크를 체계적인 시스템을 통해 관리하며 신규 수요를 발굴하는 영업 형태입니다. 온라인 마케팅은 홈페이지의 Quotation 사이트와 온라인 광고를 통해 신규 고객사를 유치하는 방식입니다. 홈페이지 Quotation 기능을 확장하였고, 제품 개발 및 제조 플랫폼으로 확대할 계획입니다.

 또한, 가장 큰 시장인 북미 시장에 효과적으로 대응하기 위하여 미국 서부 실리콘밸리에 현지 영업법인을 운영하고 있습니다. 본 영업법인은 기존의 북미 지역 고객사 외에 신규 고객사를 적극적으로 발굴하여 네트워크를 확장하고 있습니다. 또한 중동부에 포진하고 있는 모빌리티, 메디컬/헬스케어, 항공/우주 분야의 수많은 글로벌기업 고객을 발굴하고 있습니다.

 한편, 유럽지역은 메디컬/헬스케어를 중심으로 한 협업파트너 발굴작업을 진행하고 있습니다. 이후 유럽 각지의 디자인, 제조업 강국들을 공략하여 추가적인 매출 성장 지역으로 육성할 예정입니다.

2. 수주상황
※해당사항 없습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

1. 위험관리

연결회사의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의 범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 공정가치이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험 및 현금흐름이자율위험을 포함하고 있습니다.

재무부문은 위험노출정도를 경감시키기 위한 정책과 위험을 감시하는 독립기구인 금융위험관리위원회에 분기별로 보고하고 있습니다.

연결회사는 위험회피를 위하여 파생금융상품을 이용함으로써 이러한 위험의 영향을 최소화시키고자 합니다. 파생금융상품의 사용은 이사회가 승인한 당사의 정책에 따라 결정되는데, 이에 따라 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품 및 비파생금융상품의 이용, 그리고 초과유동성의 투자에 관한 명문화된 원칙이 제공되고 있습니다. 내부감사인은 지속적으로 정책의 준수와 위험노출한도를 검토하고 있습니다. 연결회사는 투기적 목적으로 파생금융상품을 포함한 금융상품계약을 체결하거나 거래하지 않습니다. 이러한 위험관리정책은 전기말 이후 중요한 변동사항이 없습니다.

2. 파생상품 거래 현황

6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 주요계약
보고기간말 현재 연결회사는 타이어 제품의 주된 원재료인 생고무의 확보를 위하여 Southland 외 여러 업체들과 원재료 구매 계약을 체결하고 있으며, 동 계약은 연단위로 매년 갱신되고 있습니다.

또한, 특수관계자인 한국앤컴퍼니㈜와 상표권 라이선스 및 기획, 투자 등에 관한 업무지원을 제공받는 수급계약과 재무, 회계, 법무 등의 제반 업무지원을 제공하는 공급계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 연결회사는 특수관계자인 ㈜한국네트웍스와 정보시스템 위탁관리를 제공받는 공급계약을 체결하고 있습니다

또한 연결회사는, 관계기업인 FAWER Hanon Thermal Systems (Changchun) Company Ltd, Beijing BHAP Hanon Systems Co., LTD 및 공동기업인 Japan Climate Systems Corporation 과 기술제공약정을 체결하고 있으며, 동 약정에 따라 각각의계약기간 동안 순매출액의 0.5% ~ 3.0%에 해당하는 기술료를 수령하고 있습니다.

2. 연구개발활동

[타이어부문]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직

연구개발조직

(2) 연구개발비용(누적)

※자동차 열 관리 시스템 부문을 제외한 타이어 및 기타부문의 연결매출액 및 연구개발비용 기준입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.
[수탁연구]

[위탁연구]

[연구소]

[자동차 열 관리 시스템 부문]
가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직

자동차열관리시스템부문 연구개발조직

(2) 연구개발비용(누적)

※ 연구개발비용은 외부에서 구입한 연구개발비용(손익계산서상 연구개발비) 및 사내인건비와 감가상각비 등을 포함한 연결회사의 모든 연구개발 비용과 자산화된 연구개발비를 포함한 금액입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

[기타부문-일반기계]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직

일반기계부문 연구조직

(2) 연구개발비용 (누적)

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.
(연구소)

[기타부문-금형제작]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직

금형제작부문 연구조직

(2) 연구개발비용(누적)

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

[연구소]

[기타부문-프로토타입]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.
(1) 연구개발 담당조직

프로토타입부문 연구개발조직

(2) 연구개발비용

(*) 연구개발비용은 당해 누적 금액입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

7. 기타 참고사항

1. 법규상의 규제에 관한 사항

치열한 경쟁과 점차 복잡해진 경제 시장 및 법률 환경 속에서 회사의 성장과 더불어 법률 리스크도 양적, 질적으로 증가하고 있습니다. OE 비즈니스(국내·해외), 지적재산권, PL(국내·해외), 독점 판매권, 공정거래법, 부정경쟁방지법 등 다양한 분야에서 법률 리스크가 발생할 수 있으며, 회사는 이에 효율적으로 대응하기 위하여 전담 조직을 갖추고 있습니다.

법률 리스크 관리는 전담 조직인 법무팀에서 로펌(국내, 해외), 변리사, 노무사 등 전문가를 자문역으로 하여 사업 수행 과정에서 발생할 수 있는 법률적 분쟁을 미연에 방지하고 있으며, 분쟁 발생 시 신속한 절차를 거쳐 소송 수행을 지원하는 사후 교정적 업무를 다루고 있습니다.

한편, 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격인하, 당해 행위의 중지, 시정 명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수있습니다.

2. 무형자산에 관한 사항

보고기간 중 연결회사의 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

※ 환율변동증감은 튀르키예 초인플레이션 경제에서의 재무보고 적용효과를 포함하고 있습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 연결

(*1) 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.   [()는 부(-)의 수치임]
(*2) 연결대상회사 변동내용은 I. 회사의 개요 중 연결 종속회사 개황을 참고 바랍니다.

나. 별도

(*1) 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.   [()는 부(-)의 수치임]

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표