정 정 신 고 (보고)

1. 정정대상 공시서류 : 2024년 반기보고서

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2024년 8월 14일

3. 정정사항

* 주1) 정정 후

1. 사업목적 변경내용

2. 변경 사유
 (1) 배터리부품 제조 및 판매업

(2) 각호에 관련된 연구개발업

3. 사업 추진현황
    정관상 사업목적 추가 현황표

(*1) 해당 사업목적 추가는 당사가 기존에 영위하고 있던 사업분야의 연구개발을 목적으로 추가한 사항입니다. 따라서 별도의 투자, 매출발생 등이 없어 구분하여 기재하지 않았습니다.

20. 배터리부품 제조 및 판매업

1) 그 사업분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적
    - 당사가 생산하고 있는 제품은 BMS(Battery Management System)의 중요한 부분을 차지하는 부품 중 하나입니다. 이 제품은 모든 전기차(EV)의 메인 트랙션 배터리가 방전되더라도 계속 작동해야 하는 키리스(Key-less) 엔트리 및 주차 시 블랙박스와 에어백 등의 전장부품의 작동을 지원하기 위한 보조배터리 시스템 입니다. 당사는자동차산업이 친환경자동차로 빠르게 전환되는 시장의 흐름에 발맞추기 위해 이 사업목적을 추가하였습니다.

2) 시장의 주요 특성 ·규모 및 성장성
   - BMS 시장은 전기차의 대중화 및 화재 등 안전사고, 배터리 효율성 등으로 그 중요성이 더욱 커질 전망입니다. 글로벌 시장조사업체인 포춘 비즈니스 인사이트에 따르면 '23년 기준 전 세계 자동차 BMS 시장규모는 93억 달러(약 13조 원)로, 2032년에는 381 달러(약 52조 원)까지 성장할 것으로 예상하고 있습니다.

3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등
  - 해당사항은 영업비밀 사항으로, 기업공시서식 작성기준에 따라 기재를 생략합니다.

4) 사업추진 현황(조직 및 인력구성, 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 사용화 여부, 매출 발생여부 등)
 - 해당사항은 영업비밀 사항으로, 기업공시서식 작성기준에 따라 기재를 생략합니다.

5) 기존 사업과의 연관성
   - 해당사항 없음.

6) 주요 위험
   - 해당사항 없음.

7) 향후 추진계획
   - 단기계획 : 현재 양산 중인 제품의 품질 안정화 및 대량 생산체계 구축
   - 장기계획 : 전기차 시장의 확대에 따라 연구인력 확충 및 신제품 개발에 주력하여 매출확대 추진

8) 미추진 사유
   - 해당사항 없음.

【 대표이사 등의 확인 】

확인서(대표이사등의 확인서명)_2024년 반기보고서(정정)_ 2024 1220

반 기 보 고 서

                                   (제 29 기 반기)

【 대표이사 등의 확인 】

확인서_2024 0630

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황
본 보고서 작성 기준일(2024년 6월말) 현재 지배회사의 연결대상 종속회사는 총2개
(해외, 비상장 2개)사이며, 연결대상 종속회사 현황(요약)은 다음과 같습니다.

1) 연결대상회사의 변동내용

(*) 중경고산기차공조(유)는 청산이 완료되어 보고기간 현재 존재하지 않습니다.

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭
당사의 명칭은 "주식회사 성창오토텍" 이라고 표기하며, 영문으로는 SUNGCHANG AUTOTECH CO., LTD. 라고 표기합니다.
단, 약식으로 표기할 경우에는 (주)성창오토텍 또는 SCAutotech 라고 표기합니다.

다. 설립일자 및 존속기간
당사는 1996년 10월 자동차부품의 개발, 제조를 영위할 목적으로 설립되었으며,
2006년 11월 발행주식을 KOSDAQ 시장에 등록한 주권상장법인입니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

(1) 주 소 : 경기도 안성시 원곡면 청원로 1785-14

(2) 전화번호 : 031-650-5400
(3) 홈페이지 : http://www.sc-autotech.com

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 주요 사업의 내용

당사와 연결종속기업은 차량용 부품을 주로 개발, 제조, 공급하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.
국내는 Cabin Filter (차량용에어컨필터), 인버터 (Inverter), 전장부품 등과 같은 자동차 공조용 부품 및 전기전장부품을 생산하고 있으며, 해외는 HVAC, 카울탑커버, 휠가드 등 자동차용사출 부품을 생산하고 있습니다.

각 회사별 주요고객 및 제품은 다음과 같습니다.

상기 주요제품들은 당반기 연결매출기준 차량용 에어필터류 12.1%, 전기전장류 32.5%, 사출  및 스폰지류 54.5%, 기타 1.0%의 비율을 차지하고 있습니다.
기타 자세한 사항은 동 보고서 「II. 사업의 내용」을 참조하시기 바랍니다.

사. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 당사의 주된 연혁은 아래와 같습니다.

나. 연결대상 종속회사의 주된 연혁은 다음과 같습니다.

다. 경영진 및 감사의 중요한 변동
(1) 공시대상기간 중 당사 경영진의 중요한 변동내용은 다음과 같습니다.

- 당사의 대표이사는 이사회에서 선임되었습니다.

라. 상호의 변경
(1)당사의 상호변경내용은 다음과 같습니다.

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

당반기말 자본금의 현황은 다음과 같으며 최근 5년간 자본금의 변동은 없습니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황
보고서 작성기준일 현재 발행할 주식의 총수는 20,000,000주이며, 현재까지 발행한주식의 총수 및 유통주식수는 보통주 7,300,000주입니다. 당사는 보통주 외의 주식은 발행하지 않았습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력
제28기 사업보고서에 첨부된 정관은 2023년 9월 27일 임시주주총회에서 승인된 정관이며, 최근 개정된 정관의 주요 내용은 다음과 같습니다.

나. 사업목적 현황

1. 사업목적 변경 내용

2. 변경 사유

(1) 배터리부품 제조 및 판매업

(2) 각호에 관련된 연구개발업

3. 정관상 사업목적 추가 현황표
    사업 추진현황

(*1) 해당 사업목적 추가는 당사가 기존에 영위하고 있던 사업분야의 연구개발을 목적으로 추가한 사항입니다. 따라서 별도의 투자, 매출발생 등이 없어 구분하여 기재하지 않았습니다.

20. 배터리부품 제조 및 판매업

1) 그 사업분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적
    - 당사가 생산하고 있는 제품은 BMS(Battery Management System)의 중요한 부분을 차지하는 부품 중 하나입니다. 이 제품은 모든 전기차(EV)의 메인 트랙션 배터리가 방전되더라도 계속 작동해야 하는 키리스(Key-less) 엔트리 및 주차 시 블랙박스와 에어백 등의 전장부품의 작동을 지원하기 위한 보조배터리 시스템 입니다. 당사는자동차산업이 친환경자동차로 빠르게 전환되는 시장의 흐름에 발맞추기 위해 이 사업목적을 추가하였습니다.

2) 시장의 주요 특성 ·규모 및 성장성
   - BMS 시장은 전기차의 대중화 및 화재 등 안전사고, 배터리 효율성 등으로 그 중요성이 더욱 커질 전망입니다. 글로벌 시장조사업체인 포춘 비즈니스 인사이트에 따르면 '23년 기준 전 세계 자동차 BMS 시장규모는 93억 달러(약 13조 원)로, 2032년에는 381 달러(약 52조 원)까지 성장할 것으로 예상하고 있습니다.

3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등
  - 해당사항은 영업비밀 사항으로, 기업공시서식 작성기준에 따라 기재를 생략합니다.

4) 사업추진 현황(조직 및 인력구성, 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 사용화 여부, 매출 발생여부 등)
 - 해당사항은 영업비밀 사항으로, 기업공시서식 작성기준에 따라 기재를 생략합니다.

5) 기존 사업과의 연관성
   - 해당사항 없음.

6) 주요 위험
   - 해당사항 없음.

7) 향후 추진계획
   - 단기계획 : 현재 양산 중인 제품의 품질 안정화 및 대량 생산체계 구축
   - 장기계획 : 전기차 시장의 확대에 따라 연구인력 확충 및 신제품 개발에 주력하여 매출확대 추진

8) 미추진 사유
   - 해당사항 없음.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사를 포함한 연결회사는 자동차용 부품을 개발하고 제조, 공급하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.
 국내생산 제품의 대부분은 자동차용 공조시스템 관련 제품이며, 해외생산 제품의
대부분은 자동차용 사출제품입니다.
 주로 OEM(주문자생산방식) 부품을 생산하며 한온시스템, 현대모비스 등 자동차 종합부품업체를 통하여 현대차, 기아차 등 국내.외 완성차업체로 납품되고 있습니다.

당반기 지역별 연결매출비중은 국내 55%, 해외 45%(미국39%,중국6%)로 주요고객 및 제품은 다음과 같습니다.

1) Cabin Air Filter : 미세 먼지, 가스, 냄새 등을 제거하여 자동차 실내 공기를 정화하는 자동차용필터입니다. 당반기 연결 제품매출의 약 12.1%의 비중을 차지하고 있으며 주로 국내에서 생산하고 있습니다.

2) 전기전장 : 공조(공기조절)장치 내부에 이온 발생기, 주차 중 보조 전력 공급장치, 공조용 히트펌프 시스템 통합제어기 등 차량용 전기전장류 부품 입니다. 당반기 연결 제품매출의 약 14.7%의 비중을 차지하고 있으며 주로국내에서 생산하고 있습니다.

3) Inverter : 친환경 자동차(전기차, 하이브리드 차량 등) 에 적용되는 부품으로 자동차 에어컨 시스템의 핵심부품인 '전동 콤프레서 (Electric Compressor)' 에 장착, 콤프레서의 가동모터를 제어하는 장치입니다.
모터의 속도를 가변시켜 효율적인 냉매 압축을 해주는 전기장치로 당반기 연결 제품매출의 약 17.9%의 비중을 차지하고 있으며 주로 국내에서 생산하고 있습니다.

4) 스폰지 : 자동차용 사출물에 부착되거나 차량내부 마찰, 소음방지를 위한 제품류를 지칭하며 흡음패드, 트림패드 등의 제품이 있습니다. 당반기 연결 제품매출의 약 8.9%의 비중을 차지하고 있으며 주로 국내에서 생산하고 있습니다.

5) 사출(의장사출, 공조사출) : 자동차 HVAC, 휠가드, 라디에이터그릴, 카울탑커버,패널언더커버, 엔진커버 등의 제품을 생산하고 있습니다. 당반기 연결 제품매출의 약45.6%의 비중을 차지하고 있으며 주로 해외법인(미국,염성)에서 생산하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

당사를 포함한 연결회사의 국내생산 제품의 대부분은 자동차용 공조시스템 관련
제품이며, 해외생산 제품의 대부분은 자동차용 사출제품으로 매출은 국내 55%, 해외 45%정도의 비중을 차지하고 있습니다.
 주로 OEM(주문자생산방식) 부품을 생산하며 한온시스템, 현대모비스 등 자동차 종합부품업체를 통해 현대차,기아차 등 국내.외 완성차업체에 공급하고 있습니다.
 
가. 주요제품 등의 현황

사업 부문	주요제품	사진	내용	주요고객	비고
자동차 부품	Cabin Air Filter	Cabin Air Filter	미세 먼지, 가스, 냄새 등을 제거하여 자동차 실내 공기를 정화하는 자동차용필터	한온시스템 현대모비스 세방리튬배터리 외	한국
	Inverter	Inverter	'전동 콤프레서 (Electric Compressor)' 에 장착, 모터의 속도를 가변시켜 효율적인 냉매 압축을 해주는 전기장치
	전기전장	Cluster Ionizer	Cluster Ionizer 필터 외 추가적으로 공조(공기조절)장치 내부에 이온 발생기를 장착하여 에어콘 냄새개선 및 실내공기청정기능을 수행하게끔 하는 공기정화장치
		PLBM	PLBM(주차 중 보조 전력 공급 장치) 차량 작동 환경에 맞춰 적절한 충/방전을 실행하며, 주차 중 상시 녹화와 무선 소프트웨어 업데이트를 위한 최적의 전력 공급을 하는 장치로 배터리 셀간의 편차를 줄이는 셀관리(밸런싱), 센서를 통한 전압, 전류, 온도 등을 모니터링 하고 과충방전, 과전류를 제어
		DHM	DHM(공조용 히트펌프 시스템 통합제어기) 친환경차 전용 열관리시스템의 전장품+배터리+냉난방 제어 구동 모터 시스템, 전장부품, 배터리의 열을 관리하는 장치로 폐열 회수와 활용을 넘어서는 집중 관리형 열관리 시스템으로 냉각수 분배, 공급 및 냉매 부하 부품을 One Package Module 로 통합 관리하는 제어기
	사출 -공조사출 -의장사출	사출	HVAC, 카울탑커버, 휠가드, 사이드커버 패널언더커버, 라디에이터그릴,  엔진커버 등	미국현대자동차 미국기아자동차 미국한온 미국모비스(MOBIS)  외	미국
				강소열달기아(KCN) 염성한온, 모비스  외	중국

나. 주요 제품등의 매출현황

다. 주요 제품 등의 가격변동추이
보고서 작성기준일 현재 당사 및 종속회사의 주요제품(품목)만을 구분하여 기재하였습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료에 관한 사항
1) 주요 원재료 등의 매입 현황

2) 주요 원재료 등의 가격변동추이

나. 생산 및 설비에 관한 사항
1) 생산능력 및 가동률 현황

[참고 : 산출방법 등 기준]
- 한국
  ① 산출기준 : Bottle Neck 공정기준
  ② 산출방법 : 연간작업일수 × 일작업시간 × B/Neck공정의 C/T(초)

 ③ 평균가동시간 : 229일/년 ×9.2시간/일 ×1Shift (필터)
                            238일/년 ×10.2시간/일 ×2Shift (인버터, 전장류 등)
  ④ 평균가동률 : 생산실적수량/생산능력수량 × 100

- 미국
  ① 산출기준 : 2 SHIFT, Bottle Neck 공정기준
  ② 연간 생산능력 : 시간당생산CAPA * 10시간*일 * 2Shift * 242일
  ③ 분(반)기 생산능력 : 연간생산능력/4 × 각 해당분(반)기
  ④ 평균가동률 : 생산실적수량/생산능력수량 × 100

- 중국(염성)

 ① 산출기준 : Bottle Neck 공정기준
  ② 연간 생산능력 : 시간당생산CAPA * 12시간*일 * 1Shift * 246일

 ③ 분(반)기 생산능력 : 연간생산능력/4 × 각 해당분(반)기
  ④ 평균가동률 : 생산실적수량/생산능력수량 × 100

2) 생산설비의 현황 등
(1) 당반기 중 유형자산의 변동은 다음과 같습니다.

3) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
가) 진행중인 투자
당사의 주요 생산설비는 토지, 건물 및 구축물, 기계장치, 건설중인자산 등이 있으며 시장여건 등에 따라 탄력적으로 투자규모를 조정할 예정입니다.  

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적
연결회사의 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.  

나. 매출현황
 연결회사 주요품목의 매출액 및 총매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

연결회사의 각 법인별 주요품목의 매출액 및 총매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같으며, 별도재무정보를 기준으로 작성되었습니다.

- (주)성창오토텍

- SCA Inc.

- 염성고산기차배건유한공사

- 중경고산기차공조유한공사

다. 판매경로 및 판매방법 등

1) 판매조직

판매조직도(영업팀)

2) 판매경로

(가) 내수

(1)OEM내수
  신차종 개발시 개발차종에 적합한 제품에 대하여 거래업체의 생산계획에 의한
  전자발주 및 문서접수 → 생산  →  납품

 (2)AS판매
  주문자 생산방식으로 생산후 공급하며 동 제품은 할인점 및 경정비 업체등에서
  판매되고 있습니다. 채권회수는 전자채권 및 어음등으로 회수됩니다.

(나) 수출
   (1)OEM판매
   OEM 내수와 비슷한 방식으로 거래업체의 생산계획에 의한 전자발주 및 문서
   접수 → 생산  →  납품

3) 판매방법 및 조건

(가)내수
      일/월 생산계획 접수 → 납품계획 수립 → 생산 →  출하 →  운송 →  수금
      내수매출대금은 60일 전자채권 및 어음등으로 회수
  (나)수출
      월 또는 주 단위의 ORDER 접수 → 생산 → 출하 →  선적 →  수금
      수출매출대금은 결제조건에 따라 대금 회수

4) 판매전략
 자동차 부품분야의 국내 주요고객은 글로벌 자동차 부품기업으로 원가, 품질의 수준이 경쟁의 원천입니다. 연결회사는 국내외 OEM시장뿐아니라 AS시장의 확대를 위하여 원가절감 및 생산성 향상으로 가격경쟁력을 확보하고, 품질 경쟁력을 확보하기 위한 다각적인 전략을 수립하고 있습니다. 북미, 중국 등 해외 현지 계열사를 통한 해외시장을 확대해 나갈 예정입니다.

라. 주요매출처
1) 보고서 작성 기준일 현재 연결회사 매출액의 10%이상을 차지하는 외부고객에 대한 정보는 아래와 같습니다.

2) 각 법인별 매출의 10%이상을 차지하는 외부고객을 기준으로 주요매출처에 대한 정보는 아래와 같습니다.

마. 수주상황

연결회사는 별도의 수주없이 고객들의 수시 생산계획에 따라 공급되며, 이에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다. 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적인 경제환경변화와 수요변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하고 있지 않습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 위험관리

당반기말과 전기말 현재 연결실체는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 본 주석은 연결실체가 노출되어 있는 상기 위험에 대한정보와 연결실체의 위험관리 목표, 정책, 위험 평가 및 관리 절차에 대해 공시하고 있습니다. 추가적인 계량적 정보에 대해서는 동 연결재무제표 전반에 걸쳐서 공시되어 있습니다.

(1) 금융위험관리

① 위험관리 체계

연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 연결실체의 내부감사는 경영진이 연결실체의 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부를 어떻게 관리하는지 감독하고, 연결실체의 위험관리체계가 적절한지 검토합니다.

② 신용위험관리

신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미하며, 주로 거래처에 대한 매출채권과 기타채권에서 발생합니다. 연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결실체는 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 매월 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

연결실체는 매출채권에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 유사한 특성을 가진 금융자산 집합에서 발생하였으나 아직 식별되지 않은 손상차손으로 구성됩니다. 금융자산 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당반기말과 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

i) 매출채권
연결실체의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받으나, 고객이 영업하고 있는 산업 및 국가의 파산위험 등의 고객 분포도 신용위험에 영향을 미치는요소로 고려하고 있습니다. 연결실체의 주요 거래처는 신용등급이 우수한 국내외 자동차부품 제조회사로 구성되어 있어 연결실체의 경영진은 금융자산의 신용위험에 대한 노출정도는 높지 않은 것으로 판단하고 있습니다.

연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결실체는 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 매월 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

연결실체는 매출채권에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 유사한 특성을 가진 금융자산 집합에서 발생하였으나 아직 식별되지 않은 손상차손으로 구성됩니다. 금융자산 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다.

기대신용손실 평가
연결실체는 기업회계기준서 제1109호에 명시되어 있는 기대신용손실 측정원칙과 일관된다고 판단하여 기대신용손실 측정 시 충당금 설정률표를 사용하는 실무적 간편법을 사용하고 있습니다.

채무불이행율은 각 고객별 특성을 고려하여 매출채권이 연체에서 제각이 되기까지의가능성을 예상하여 계산되고 있습니다. 연결실체는 국내고객, 해외고객 및 특수관계자를 구분하여 채무불이행률을 계산하고있습니다.

당반기말 현재 일반거래처의 매출채권에 대한 기대신용손실과 신용위험 익스포저에 대한 정보는 다음과 같습니다.

ii) 현금및현금성자산
연결실체는 신한은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의신용위험은 제한적입니다. 한편, 연결실체는 특수관계자에게 보증을 제공하고 있으며, 당반기말 현재 연결실체가 특수관계자에게 제공하고 있는 보증의 내역은 주석 24에서 설명하고 있습니다.

③ 유동성위험관리

유동성위험이란 연결실체가 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.

연결실체의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결실체의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 연결실체는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 중소기업은행 등과 대출약정을 체결하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 잔존계약만기에 따른 금융부채의 계약상 현금흐름은 다음과같습니다.

상기 만기분석은 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 작성되었으며, 원금 및 이자의 현금흐름을 포함하고 있습니다.

④ 환위험관리

연결실체는 수출 및 원재료 수입 거래와 관련하여 USD와 CNH의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 수시로 측정하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 외화자산부채에 적용된 외화단위당 환율정보는 다음과 같습니다.

당반기말과 전기말 현재 지배기업과 종속기업의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

당반기말과 전기말 현재 각 외화에 대한 원화환율 10% 변동이 당반기와 전기의 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 연결실체의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

⑤ 이자율위험관리

연결실체는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인해 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 고려하여 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 변동이자율 차입금의 장부금액은다음과 같습니다.

시장이자율 1% 변동시 변동금리부 차입금 이자비용이 당반기와 전기의 손익에 미치는영향은 다음과 같습니다.

(2) 자본관리

연결실체의 자본관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익 극대화를 목적으로하고 있으며, 자본관리의 일환으로 안정적인 배당을 시행하고 있습니다. 연결실체의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성됩니다.

당반기말과 전기말 현재 연결실체의 자본관리지표는 다음과 같습니다.

(3) 금융상품의 공정가치

활성시장에서 거래되는 금융상품의 공정가치는 보고기간말 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 거래소, 판매자, 중개인, 산업집단, 평가기관 또는 감독기관을 통해 공시가격이 용이하게 그리고 정기적으로 이용가능하고, 그러한 가격이 독립된 당사자 사이에서 정기적으로 발생한 실제 시장거래를 나타낸다면, 이를 활성시장으로 간주하며, 이러한 상품들은 수준 1에 포함됩니다. 수준 1에 포함된 상품들은 대부분 상장지분상품으로 구성됩니다.

활성시장에서 거래되지 아니하는 금융상품의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 이러한 평가기법은 가능한 한 관측가능한 시장정보를 최대한 사용하고 기업고유정보는 최소한으로 사용합니다. 이때, 해당 상품의 공정가치 측정에 요구되는 모든 유의적인 투입변수가 관측가능하다면 해당 상품은 수준 2에 포함됩니다.만약 하나 이상의 유의적인 투입변수가 관측가능한 시장정보에 기초한 것이 아니라면 해당 상품은 수준 3에 포함됩니다.

당반기말과 전기말 현재 연결실체가 공정가치로 측정한 금융상품의 수준별 공정가치측정치는 다음과 같습니다.

나. 파생거래
 - 해당사항 없음

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 주요계약
 보고서 작성 기준일 현재 연결회사는 거래처와 장기 기본공급계약 후 거래업체의 수시 생산계획에 따른 발주에 의하여 매출이 발생합니다. 주요 매출처 및 관계회사와 맺은 기본공급(거래) 계약의 대부분은 제반 제품 및 부품, 자재 품질보증, 상표의 표시 및 포장, 대금지급 등의 거래에 관한 기본거래로, 계약해지통보가 없을시 자동갱신됩니다.

1) 당사의 주요공급계약 진행현황은 아래와 같습니다.

※ 관련 공시
 - 2014.02.20 : 단일판매.공급계약체결
 - 2014.12.24 : 기타 주요경영사항(자율공시) -단일판매공급계약의 진행사항 안내
 - 2015.12.24 : 기타 주요경영사항(자율공시) -단일판매공급계약의 진행사항 안내
 - 2021.08.26 : [기재정정]단일판매.공급계약체결 (완료)
                   

2) 보고서 작성 기준일 현재 당사는 종속회사 및 관계회사와 기술제공약정을 체결, 동 약정에 따라 각각의 계약기간동안 순매출액의 1.2%에 해당하는 기술로열티를 수령하고 있습니다.

나. 연구개발활동
당 연구소의 R&D조직은 자동차용 공조제품 및 전기.전장 부품에 대한 연구를 하고 있으며 국내외 고객사를 기준으로 업무영역을 구분하여 양산제품 및 신제품 개발을 추진하고 있습니다. 세부적으로는 필터, 시스템, 전장 파트로 나누어져 각각의 업무를 추진하고 있습니다

1) 연구개발 담당조직

ㅇ 연구소장 (1명)
 ㅇ 부설연구소 ( 구성인원 : 17명 )  
       - 연구분야 : 필터, 부직포 등(차량용, 의약외품 등), 전기.전장부품
       - 지원분야 : 해외법인 개발업무 및 기술업무 지원

2) 연구개발비용

※ 상기 매출액 비율은 (별도)매출액 기준으로 작성되었습니다.

나. 연구개발 실적
연결회사가 영위하는 사업과 관련된 주요 연구개발의 내용은 아래와 같습니다.

7. 기타 참고사항

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특징

자동차 산업은 복합적 성격의 대표적인 조립산업으로서 정밀기계공업을 중심으로 다품종 대량생산방식을 특징으로 하는 종합공업이라고 할 수 있습니다. 관련 산업간에는 각 생산물을 중간재 및 부품으로 활용하는 등 상호의존성이 높아 산업연관효과가 매우 크다고 할 수 있으며, 주변산업의 범위도 광범위하다 할 수 있겠습니다. 또한 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과가 매우 높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방연쇄효과는 비교적 낮은 최종 수요적 제조업형 특성을 가지고 있습니다.

자동차산업의 전 세계적인 협력체계는 지리적 위치에 따른 수송비용의 감소, 임금경쟁력에 의한 현지생산 및 부품조달, OEM생산, 거대한 자본과 판매력에 의한 시장력의 지배, 교통과 통신발달에 따른 국가간의 소비패턴 동질화 등 자본력을 바탕으로 한 다국적기업화와 함께 국제 분업화가 활발해지는 범세계적 산업 및 국제화 산업의 특징을 가지고 있습니다.

최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨단 전자기술이 폭넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있습니다.

자동차 산업을 지탱하는 자동차 부품산업은 자동차 산업 경쟁력의 원천이며 적정수준의 생산규모를 유지하고, 원가를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있는 시장이며, 전 산업을 이끄는 선행사업으로써 대규모 자본 및 대규모 생산체계를 필요로 하는 '규모의 경제효과'가 큰 산업입니다.

(2) 산업의 성장성

2023년 자동차산업은 반도체 등 부품공급 정상화에 따른 생산 차질이 상반기 중 전반적 으로 해소되며 공급상황 개선되어 생산이 정상화되고, 누적된 이연수요의 해소로 내수와 수출이 동반 회복하였습니다.

ㅇ 내수 : 친환경차 및 SUV 판매호조 및 전년도 기저효과와 이연된 수요로 전년 대비 3.3% 증가한 174만대를 기록하였고
ㅇ 수출 : 미국, EU시장으로 친환경차, SUV 등 국산차의 판매 호조세 및 환율 효과로 전년대비 20.3% 증가한 277만대, 수출액 또한 고가격 차량 수출 증가로 31.1% 증가한 708억불로 역대 최대금액을 경신하였으며 지역별로는 EU, 북미 등 선진시장은 증가하였으나, 전쟁 영향이 지속된 아프리카 및 동유 럽(유럽기타), 중남미 등 신흥시장은 저조하였습니다.
ㅇ 생산 :  적극적인 공급망 관리와 반도체 수급 정상화로 높은 회복세를 보 이며전년대비 13.0% 증가한 424만대 기록하였습니다.

2024년 1~6월 생산은 내수 부진에 따른 생산 감소로 인해 전년동기 대비 -2.4% 감소한 2,145,282대를 기록하였습니다.

2024년 1~6월 자동차 내수판매는 경기부진에 따른 소비심리 위축, 고금리로 신차 구매의향 감소, 전기 소형상용 수요 감소, 개소세 인하 종료로 인한 선수요에 따른 역기저효과 등으로  전년동기 대비 -10.7% 감소한 798,543대를 기록하였습니다.

2024년 1~6월 자동차 수출판매는 최대 수출시장인 북미시장으로 국산 하이브리드차, SUV 수출 확대 등으로 전년동기 대비 3.2% 증가한 1,467,080대를 기록하였습니다.
출처: 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)

(3) 경기변동의 특성

자동차 부품산업은 기본적으로 경기변동과 관련하여 매우 소득 탄력적이라고 할 수 있습니다. 부품자체가 직접 소비자에게 판매되는 것은 아니지만 자동차 산업의 성장은 소비자의 구매력이 가장 큰 필수 성장 요소이므로 경기에 민감하다고 할 수 있겠습니다.

또한 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 계속 될 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 소비패턴을 보이며, 경기상승국면의 경우에는 연소득의 일정 비율로 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 자동차 부품산업은 경제 성장률 및 환율 등 거시경제지표들의 영향을 많이 받는 편이며, 수출이 내수를 초과한 현재는 세계경제의 경기변동에 따른 영향을 더욱 받게 되었습니다. 유가불안 등으로 인한경기침체에 따른 소비심리 불안정 등 여러 부정적 요인들이 산업 전반의 성장성과 밀접한 관련이 있다고 볼 수 있습니다.

하지만, 이미 보유한 차량의 유지보수를 위해 반드시 필요한 A/S용 부품의 경우 상대적으로 경기변동의 영향이 적은 편입니다. 이에 당사의 차량용 에어필터 및 공조제품 등은 A/S마켓에서 그 비중이 점차 확대될 것으로 예상되고 있습니다.

(4) 경쟁요소

자동차 부품산업은  기존사업의 시장 지배력을 강화하고, 원가절감 및 수익성을 확보할 수 있는 여러 변수에서 비교우위에 위치해야 하므로 가장 핵심 경쟁요소인 제품의개발능력, 마케팅, 원가 경쟁력을 확보해야 할 것 입니다.
또한, 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체의 국내시장 진출에 대비한 국내 부품업체의 국제경쟁력이 중요합니다.

이에 당사는 급변하는 산업환경에 대비하여 자동차 첨단 및 핵심기술개발을 적극
추진하고 미래형 자동차 기술개발 사업, 기술기반 구축사업, 기타 자동차 분야 핵심
R&D사업 내실화를 추진하는 한편 해외 현지법인을 통해 품질경쟁력 강화를 기반
으로 세계 자동차 시장으로 부품사업을 확장하고 있습니다.

(5) 자원조달의 특성

자동차 부품산업의 경우 완성차 업체를 포함하여 1차 협력업체를 비롯한 2차 협력업체에 이르기까지 강한 수직계열의 관계를 형성하고 있어, 현재 2차업체로서의 지위를 가지는 당사는 자원조달의 중요성이 더욱 커질 수 밖에 없는 위치에 있습니다.

원가경쟁력 확보와 더불어 품질 경쟁력을 갖춘 업체선정을 통한 원활한 자원조달의 중요성이 타 업종보다 한층 더 강조되고 있습니다

(6) 관계법령

자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 전 세계적으로 환경분야를 강화하는 추세를 보이고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

보고서 작성 기준일 현재 연결매출실적기준 주요품목별 비율은 에어필터류 12.1%, 전기전장류 32.5%, 사출  및 스폰지류 54.5% , 기타 1.0%의 비율로 한온시스템,
현대모비스 등 자동차 종합부품업체를 통하여 현대차, 기아차 등 국내.외 완성차업체로 납품되고 있습니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 부문에 배분될 자원에 대한 의사결정을 하고 부문의 성과를 평가하기 위하여최고 영업의사결정자가 주기적으로 검토하는 내부보고 자료에 기초하여 부문을 구분하고 있으며, 당사는 한국 표준산업분류표의 소분류에 의한 그 외 자동차용 신품부품
제조업(30399)에 해당합니다.

연결회사는 단일 영업부문 (자동차 부품)을 영위하고 있으며, 소재지역별 실적현황은다음과 같습니다.

(*) 기타매출액(기술로열티 및 임대수익)이 포함되어 있습니다.

(2) 시장점유율

당사의 주요품목은 크게 에어필터, 전기전장, 인버터, 사출류 등으로 나눌 수 있습니다. 종류별 생산하는 품목이 다양하며 제품의 특성 및 용량, 용도, SIZE에 따라 제품이 상이하여 시장점유율 등에 관한 정확한 산정은 하지 않고 있습니다.
친환경자동차 시장의 확대로 인한 고객의 니즈가 증가함에 따라  당사의 자동차 전기전장 부품의 연구개발 및 전기.전장제품 매출에 긍정적 요인으로 작용할 것으로 예상하고 있으나 점유율 추정은 정확한 산출이 어려우므로 기재하지 않았습니다.

(3) 시장의 특성

(가) 에어필터

최근의 Air Filter 산업에서 중요시 되는 부분은 Filter 교체주기에 관한 사항으로, 건강과 쾌적한 생활환경을 중요시 여기는 고객들의 관심의 증가에 따라, 자동차 실내 환경 또한 중요하게 생각하고 있습니다. 이에 인체의 폐와 같은 자동차 Filter를 엔진오일처럼 일정거리 주행 후 차량 실내공기 조절 및 정화를 위해 교체해 주어야 한다는 인식이 증가하여, 에어컨 사용이 많은 특정 계절 뿐 아니라 대기환경오염 및 환경변화에 따라 교환시기 또한 점차 변화하고 있습니다.

이러한 자동차 부품의 교체 규모는 자동차 판매 및 수출실적 등의 자동차 산업의 실적 등과 연동하여 Air Filter 매출실적 및 부품 교체 증가를 예상 할 수 있으며, 향후 동 사업에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다.

(나) 전기전장
- 클러스터 이오나이저 [Cluster Ionizer]

클러스터 이오나이저[Cluster Ionizer]는 일반적으로 공조(공기조절)장치 내부에 이온 발생기를 장착하여 에어콘 냄새 개선 및 실내 공기 청정 기능을 수행하게끔 하는 공기정화장치로서, 소이온들이 유해물질(암모니아)의 분자 중 H(수소분자)와 결합하여 H2O를 생성시키며 유해물질을 무독성의 물질로 변환시켜 깨끗한 환경을 만들어 줍니다.
또한 배기가스 냄새 및 에어컨 시스템에 기생하는 곰팡이, 세균 등에서 발생하는 냄새 및 차 실내의 휘발성 유기화합물을 제거하는 효과도 있어 새차 증후군을 감소시켜줍니다. 당사의 클러스터 이오나이저[Cluster Ionizer]는 현대, 기아차 등 국내외 완성차에 적용되고 있습니다.

- PLBM(주차 중 보조 전력 공급 장치)
차량 작동 환경에 맞춰 적절한 충/방전을 실행하며, 주차 중 상시 녹화와 무선 소프트웨어 업데이트를 위한 최적의 전력 공급을 하는 장치로 배터리 셀간의 편차를 줄이는 셀관리(밸런싱), 센서를 통한 전압, 전류, 온도 등을 모니터링 하고 과충방전, 과전류를 제어하는 기능을 합니다. 소비자의 요구사항 등에 따라 동 사업에 긍정적 영향을 줄 수 있습니다.

-DHM(공조용 히트펌프 시스템 통합제어기)
친환경차 전용 열관리시스템의 전장품+배터리+냉난방 제어
구동 모터 시스템, 전장부품, 배터리의 열을 관리하는 장치로 폐열 회수와 활용을 넘어서는 집중 관리형 열관리 시스템입니다.
냉각수 분배, 공급 및 냉매 부하 부품을 One Package Module 로 통합 관리하는 제어기로 고객의 니즈에 따라, 동 사업에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다.

(다) 전동 콤프 인버터 어셈블리
 최근 소비자들의 기호는 더욱 다양해지고, 보다 안락하고 쾌적한 자동차를 추구하는 성향이 높아지고 있습니다. 하이브리드를 거쳐 전기와 연료 전지가 주요 동력원인 친환경자동차에 적용되고 있는 당사의 인버터는 자동차 에어컨 시스템에서 사람의 심장과 같은 역할을 하는 핵심부품인 '전동 콤프레서 (Electric Compressor)' 에 장착, 친환경 전기차 및 하이브리드 자동차의 열관리 시스템에 적용 중에 있습니다.

이에 당사는 친환경 공조 기술인 하이브리드 관련 부품, 전기 전장 부품 및 A/S마켓용 부품시장확대를 위하여 노력하고 있으며, 친환경차 시장의 확대로 인한 고객의 니즈가 증가함에 따라 동 사업에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다.

(4)조직도

조직도(공시)_24 0630

다. 사업과 관련된 주요 지적재산권(특허권) 등
연결회사가 영위하는 사업과 관련된 주요 특허권의 내용은 아래와 같습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

제29(당) 반기, 제28(전)기 및 제27(전전)기 재무정보는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었습니다. 제29(당) 반기, 제28(전)기 및 제27(전전)기 재무제표는 외부감사인의 감사(검토)를 받은 재무제표입니다.

1)요약연결재무정보

1)요약재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결대상회사의 개요

(1) 지배기업의 개요

주식회사 성창오토텍(이하 "지배기업" 또는 "당사")은 1996년에 자동차부품의 개발, 제조를 영위할 목적으로 설립되어 2006년에 주식을 KOSDAQ 시장에 상장한 공개법인으로 당반기말 현재 공조기부품 및 자동차부품 및 전기전자제품 제조 및 판매업을 영위하고 있으며 본사는 경기도 안성시 원곡산업단지 내에 위치하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 당사의 주요주주는 다음과 같습니다.

2024년 6월 30일로 종료하는 보고기간에 대한 연결재무제표는 당사와 당사의 종속기업(이하 통칭하여 "연결실체") 및 연결실체의 관계기업으로 구성되어 있습니다.

(2) 연결대상 종속기업의 개요
당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 개요는 다음과 같습니다.

(*1) 연결실체는 SCA Inc.에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나, 계약상 권리를 통해 주주총회에서의 의결권 확보 및 피투자자의 주요 경영진을 통해 관련 활동을 지시하는 능력 등에 근거하여 지배력을 보유하고 있는 것으로 판단하였습니다.

(*2) 중경고산기차공조(유)는 당반기 중 청산이 완료되어 보고기간말 현재 존재하지 않습니다.

(3) 종속기업의 요약 재무정보
당반기와 전반기 연결대상 주요 종속기업의 요약재무상태 및 요약포괄손익은 다음과같습니다.
① 당반기말 및 당반기

② 전기말 및 전반기

2. 연결재무제표 작성기준

(1) 회계기준의 적용
당사와 당사의 종속기업(이하 '연결실체')의 연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되는 요약연결중간재무제표입니다. 동 재무제표는 기업회계기준서 제  1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차연결재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 선별적 주석은 직전 연차보고기간말 이후발생한 연결실체의 재무상태와 경영성과의 변동을 이해하는데 유의적인 거래나 사건에 대한 설명을 포함하고 있습니다.

(2) 추정과 판단
한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.

반기연결재무제표에서 사용된 연결실체의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은 2023년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차연결재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다.


3. 중요한 회계정책

연결실체는 2023년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차연결재무제표를 작성할 때에 적용한 것과 동일한 회계정책을 적용하고 있습니다. 2024년 1월 1일부터 시행되는 새로운 회계기준은 있으나, 그 기준들은 연결실체의 연결재무제표에 중요한 영향을 미치지 않습니다.

4. 영업부문

연결실체는 부문에 배분될 자원에 대한 의사결정을 하고 부문의 성과를 평가하기 위하여 최고 영업의사결정자가 주기적으로 검토하는 내부보고 자료에 기초하여 부문을구분하고 있는 바, 연결실체는 자동차부품을 제조 및 공급하는 단일의 영업부문으로 구성되어 있습니다.

(1) 당반기와 전반기 중 연결실체의 지역별 손익 정보는 다음과 같습니다.
① 당반기

② 전반기

(2) 당반기말과 전기말 현재 연결실체의 지역별 자산부채 정보는 다음과 같습니다.
① 당반기말

② 전기말

5. 매출채권및기타채권

(1) 당반기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 내역은 다음과 같습니다.

연결실체의 매출채권및기타채권은 국내외 주요 자동차생산 및 부품제조업체에 집중되어 있습니다. 연결실체는 신용등급이 높은 주요 자동차생산 및 부품제조업체와 거래하고 있어 동 채권으로 인한 연결실체의 신용위험은 높지 않은 것으로 판단하고 있습니다.

(2) 매출채권및기타채권은 대손충당금이 차감된 순액으로 연결재무상태표에 표시되어 있는 바, 당반기말과 전기말 현재 대손충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권및기타채권과 관련 대손충당금의 내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기와 전반기 중 매출채권및기타채권의 손실충당금의 변동은 다음과 같습니다.

6. 재고자산

당반기말과 전기말 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

당반기와 전반기 중 재고자산평가손실환입 49백만원 및 188백만원을 각각 매출원가에서 차감하였습니다.

7. 장기투자자산  

(1) 당반기말과 전기말 현재 장기투자자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 장기투자자산의 변동은 다음과 같습니다.

8. 관계기업투자

(1) 당반기말과 전기말 현재 관계기업투자의 내역은 다음과 같습니다.

연결실체는 북경고산기차공조(유)에 대한 지분율이 20% 미만이지만 경영진의 상호 교류 등을 통한 유의적인 영향력이 있다고 판단하여 관계기업투자로 분류하였습니 다.

전기 이전에 지분법손실 누적 금액이 투자주식의 장부금액을 초과하여 지분법 적용을 중단하였습니다.  

(2) 당반기말과 전기말 현재 관계기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 관계기업의 재무정보금액을 관계기업에 대한 지분의 장부금액으로 조정한 내역은 다음과 같습니다.
① 당반기말

② 전기말

9. 유형자산

(1) 당반기 중 유형자산의 변동은 다음과 같습니다.