반 기 보 고 서

                                   (제 17 기)

【 대표이사 등의 확인 】

확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 현황

1-1. 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭

당사의 명칭은 현대힘스 주식회사라고 표기합니다. 영문으로는 HYUNDAI HYMS CO., LTD.라고 표기합니다.

다. 설립일자
당사는 HD한국조선해양(舊 현대중공업) 주식회사의 선박블럭 및 배관 제조부문의 자산 일부를 양수하는 현물출자에 의하여 2008년 04월 25일 설립되었습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률
- 해당사항 없습니다.

바. 중소기업 등 해당 여부

사. 대한민국에 대리인이 있는 경우에는 이름(대표자), 주소 및 연락처
- 해당사항 없습니다.

아. 주요 사업의 내용
당사와 한국채택국제회계기준에 따른 연결대상 종속기업(2개사)에 해당되는 회사가 영위하는 주요 사업은 다음과 같습니다.

당사는 선박블럭, 배관 및 조선기자재 등의 제작을 전문으로 거래하는 B2B(기업간거래)를 주된사업으로 영위하고 있습니다. 종속기업은 압력전환흡착(PSA, Pressure Swing Adsorption)을 이용한 가스분리기술을 보유하고 있으며 이를 기반으로 산업용 산소 및 질소 발생기를 자체기술로 개발하여 국내외에 공급하고 있습니다.

기타의 자세한 사항은 동 공시서류의 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

자. 신용평가에 관한 사항
(1) 신용등급
당사가 최근 3사업년도 중 외부 신용평가 전문기관으로부터 받은 신용평가 등급은 다음과같습니다.

(2) 신용평가 회사의 신용등급체계 및 등급부여의미

※'AA'부터 'CCC'까지는 등급내 우열에 따라 '+' 또는 '-'를 부가함

차. 『상법』제290조에 따른 변태 설립 사항
- 해당사항 없습니다.

카. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 주요 연혁

나. 회사의 본점소재지 및 그 변경

다. 경영진 및 감사의 중요한 변동

라. 최대주주의 변동

주1) 당사는 설립 당시의 최대주주는 현대중공업㈜이었으며 2019년 04월 26일 허큘리스홀딩스 유한회사로 변경되었습니다. 당시 지분율은 허큘리스홀딩스 75.00%, HD한국조선해양 25.00%(舊 현대중공업) 입니다.
주2) 당사는 코스닥 시장 상장(2024.01.26)을 위한 유상증자(5,224,000주)와 구주매출(3,483,000주)를 실시하였습니다. 이로 인해 허큘리스홀딩스의 지분율이 75.00%에서 53.74%로 조정되었습니다.
주3) 당사는 2024.05.31일 우리사주매수선택권 행사(449,871주)로 인해 총발행주식수가 35,273,871주로 변경되었으며, 현재 허큘리스홀딩스 지분율은 53.06% 입니다.

마. 상호의 변경
당사는 2016년 05월 10일 주식회사 힘스에서 현대힘스 주식회사로 상호 변경하였습니다.

바. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과
- 해당사항 없습니다.

사. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용
- 해당사항 없습니다.

아. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화

- 해당사항 없습니다.

자. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
- 해당사항 없습니다.

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분현황
- 해당사항 없습니다.

다. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황
- 해당사항 없습니다.

라. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황
- 해당사항 없습니다.

마. 종류주식(명칭) 발행현황
당사는 2019. 04. 18 보통주를 상환전환우선주(22,200,000주)로 전환하였으며, 상환전환우선주 전량을 허큘리스홀딩스가 매수하였습니다.
이후 2023. 07. 18 상환전환우선주 22,200,000주를 전량 보통주로 전환하였으며,
본 보고서 작성기준일 현재 발행한 종류주식은 존재하지 않습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관의 최근 개정일
정관 최근 개정일은 2024년 03월 28일에 개최된 제 16기 정기주주총회입니다.

나. 정관 변경 이력

다. 사업목적 현황

1. 사업목적 변경 내용

2. 변경 사유

연결회사 사업목적의 추가는 이사회의 구성원의 제안으로 진행되었으며, 이는 당사의 선박구성품 제조와 연계하여 향후 선박내 연결회사 제품에 대한 사업연계 강화와 영업확장 하기 위한 조치입니다.

가. 정관상 사업목적 추가 현황표

(1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적
- 대형선박 내 산업용장비(환경산업기계, 전자기기, 질소,산소,오존발생기, 수질측정기 등) 제조 및 판매.
- 반도체 공정용 오존발생, 측정, 산소측정기 수입 및 판매
- 당사의 선박구성품 제조업과 시너지효과 기대 및 당사의 영업망을 활용한 연결회사와의 사업 연계

(2)시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성
- 대형선박 내 산업용장비의 경쟁심화와 성장성은 낮으나, 연결회사의 공장확장과 다년간의 기술을 보유하고 있기 때문에 선박구성품 영업확장으로 시장 점유율은 빠르게 확보 할 수 있을 것으로 예상.

(3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등
- 보고서 작성기준 공장 확장 비용 등이 확정되지 않았으므로 투자 및 예상 자금 소요액은 검토중에 있습니다.

(4) 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등)

(가) 조직 인력구성 현황
- 연결회사내 생산, 연구, 영업파트로 구분하여 조직이 구성되어 있음.
- 당사 사업기획팀과 총무팀에 담당직원을 구성.

(나) 연구개발활동 내역
- 대형 선박내 설치되는 산업용장비의 경우 기존 연결회사에서 생산중인 제품과 동일한 제품으로 연결회사의 연구소를 통해 연구개발을 진행함.

(다) 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부
- 2008년부터 산소 및 질소방생기 관련 특허취득하여 판매중

(5) 기존 사업과의 연관성
- 대형선박내 설치되는 산업용장비의 생산과 판매, 컨설팅은 연결회사의 제품과 서비스를 강화하고 연결회사와의 시너지 효과를 극대화 가능.

(6) 주요 위험
- 해당사항 없습니다.

(7) 향후 추진계획
- 연결회사의 공장확장을 토대로 생산능력을 확대하고 선급협회의 인증을 추진하여 대형선박내 제품 판매를 계획중에 있음

(가) 전체 진행단계 및 진행단계별 예상 완료시기
- 공장확장공사 : 사업부지 매입완료, 공사완료시기 2025년 예정(미정)

(나) 향후 1년 이내 추진 예정사항
- 공장확장공사 지속 진행예상

8. 미추진 사유

- 해당사항 없음.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업의 내용

당사는 2008년 6월 HD현대중공업 사외 블록 공장인 포항공장과 선박용 배관 및 철의장 도장공장인 냉천공장을 현물출자하여 선박 블록관련사업을 개시 하였습니다.

설립과 동시에 당사는 HD현대중공업, HD현대삼호, HD현대미포 등 국내 대형 조선사와 업무협정 및 공급계약을 통해 지속적으로 조선 기자재를 공급해오고 있으며, 장기적인 동반협력 관계를 기반으로 매출성장, 이익규모 확대, 신규사업 투자 등을 통해 안정적인 성장을 목표로 하고 있습니다.

(1) 생산 현황

당사는 포항1공장, 포항2공장, 대불2공장, 대불3공장에서 선박 블록을 생산하며, 대불1공장에서는 BLT, 강재, 형강 등 선박 블록 내부재를 가공하여 고객사에 납품합니다. 냉천공장은 선박배관 및 철의장을 도장하여 고객사에 납품하고 있습니다. 당사는 강재 가공에서 배관 및 철의장 도장, 블록 생산으로 이어지는 일괄생산체제로 연간 약 20만톤의 생산 능력을 갖추고 있습니다.

포항공장은 2개 공장으로 운영되며, HD현대중공업의 블록을 생산합니다. 포항1공장은 연 6만톤에서 7만톤으로 증설하였고, 포항2공장은 NK중공업의 포항공장을 인수하여 연 2만 5천톤의 생산능력을 추가하여 연간 약 9만 5천톤의 생산능력을 갖추었습니다.

대불공장은 3개 공장으로 운영되고 있으며, HD현대삼호의 블록을 생산합니다. 이 중 대불2,3 공장은 선박 블록을 생산하고, 대불1공장은 BLT, 강재, 형강을 가공합니다. 대불 2공장은 연 7만 2천톤, 대불 3공장은 연 3만톤으로 연 10만 2천톤의 블록 생산 능력을 갖추었으며, 대불 블록공장은 HD현대삼호의 사외 블록 제작사 중 유일하게 엔진룸 전공정을 생산하는 공장입니다.

냉천공장은 국내 최대규모의 선박 배관 및 철의장 전문 도장공장으로 HD현대중공업의 배관과 철의장 물량의 절반 이상과 현대 미포조선의 일부 물량을 처리 합니다. 특히, 냉천공장은 선박용 철의장과 배관을 도장하고, 적치하여 다른 블록회사에 공급하는 물류센터 역할을 하고 있어서 HD현대중공업과 HD현대미포에서는 그 중요도가 높은 공장입니다.

나. 주요 제품 및 서비스

다. 원재료 및 생산설비
선박블록에 소요되는 원재료는 강판, 도료 그리고 용접봉이 있으며, 강판과 도료는 고객사로부터 무상으로 공급 받고 있습니다. 용접봉과 부재료용 도료에 대해 당사는 수급 안정성, 품질, 원자재 변동폭을 감안하여 고객사와 동일한 구입처인 현대종합금속, KCC로부터 공급받고 있습니다.

라. 위험관리 및 파생거래
연결회사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화 하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결회사는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.

마. 주요계약 및 연구개발활동

본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스" 부터 "7. 기타 참고사항" 까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요제품

[현대힘스 주요 제품]

(가) 기관실 블록

기관실은 선박의 추진에 필요한 동력을 만들어 내는 주 기관과 주 기관의 운전을 돕기 위한 보조기관이 장착됩니다. 일반적인 선박의 기관실 구획은 최 상단에 갑판이 아닌 Engine Cashing(선박에서 생성된 각종 가스 배출시키는 굴뚝)과 거주구인 데크하우스가 위치해 있으며, 아래로 Bottom 블록과 메인 엔진용 순환오일 저장탱크, 메인 엔진오일 탱크로 구성되어 있습니다.

(나) 중앙부

중앙부는 선박의 선수부, 선미부, 기관실을 제외한 가장 넓게 나누어진 구획입니다. 선박의 화물창을 둘러싼 외벽으로 구성되어 있으며, 선박의 해수 흘수선(선박의 선체가 해수에 잠기는 한계선)과 평형을 유지하기 위한 해수의 유입, 유출이 이루어지는 역할을 하고 있습니다. 선박의 선수부와 기관실 사이에 있으며, 크게 Double Bottom과 Hopper, Side Shell로 나누어집니다. Double Bottom은 선박의 기초인 최 하단 바닥 구역이며, Bottom에 바로 간섭되어 측면의 곡선형 구조를 이루는 구역은 Hopper,Hopper 구획과 갑판 구획이 연결되는 측면 구역은 Side Shell로 지칭합니다.

Hopper와 Side Shell 구역은 선박의 운항 중 발생되는 흔들림(Rolling, Pitching, Surging, Swaying 등)을 최소화하기 위해 Water Balance Tank(W.B.TK, 평형수 유입/유출)로 이루어져 있으며, 탱크(W.B.TK)내부는 해수에 따른 녹 발생 방지 및 해수 오염을 방지하기 위해 PSPC(보호 도장 성능 기준, 건조도막 160㎛) 도장을 별도로 진행하고 있습니다.

(다) 구상선수

구상선수는 선박의 선수부 하단에 위치한 구획이며, 선박의 조파저항(선박 이동에 따른 파도의 수직 방향 저항)을 감소시키기 위해 수면하에 둥근 공(벌브)처럼 설계된 구조물을 뜻합니다.

(라) LPG TANK

LPG Tank는 가스의 저장 및 운반을 위해 선박 화물창에 탑재되는 저장 용기입니다. 대량의 가스를 선박으로 운반하기 위해서 LPG를 비등점을 -42℃보다 낮게 유지하여 액화 상태로 저장해야 합니다. 그래서 저온에 강한 니켈강과 LT강을 사용하여 제작하게 되며, 가스를 액화시키는 방법에 따라 저온식 LPG Tank와 가압식 LPG Tank로 구분됩니다.

나. 주요 제품의 매출현황

다. 주요 제품 등의 가격변동 추이
정보유출 우려 등을 고려하여 주요 제품에 대한 가격변동추이의 기재를 생략합니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등에 관한 사항
선박블록에 소요되는 원재료는 강판, 도료, 용접봉이 있으며, 강판과 도료는 고객사로부터 무상으로 공급 받고 있습니다. 용접봉과 부재료용 도료에 대해 당사는 수급안정성, 품질, 원자재 변동폭을 감안하여 고객사와 동일한 구입처인 현대종합금속(용접봉), KCC(도료)로부터 공급받고 있습니다.

(1) 원재료 가격변동 추이

나. 생산 및 설비

(1) 생산능력

(가) 산출근거

1) 블록 및 의장품(선수부, 선미부, 중앙부, 기관실, LPG TANK 등)

가) 산출 방법

- 연간 제품 생산수량 : 1배치 WorkArea 수량 ÷ 제품당 공사기간 × 연간가동일수

- 연간 생산능력 : 연간 제품수량 × 제품 평균 중량

2) BLT / 형강

가) 산출방법
- 일 생산량(근무시간 × 시간당 생산량) × 연간가동일수 × 제품 평균중량

(2) 생산설비 현황

주1) 투자부동산으로 3,973,664천원 대체되었으며, 투자부동산에서 유형자산으로 27,488천원 대체되었습니다.

다. 생산설비 투자 계획

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

나. 판매조직 및 판매경로
(1) 판매조직
당사의 포항공장은 HD현대중공업, 대불공장은 HD현대삼호, 냉천공장은 HD현대중공업, HD현대미포를 중심으로 각 조선사마다 전담 담당자들을 배치하여 전문성을 강화하여 영업합니다.

.

HD현대중공업은 국내 최대 선박 수주업체로서, 향후 고가 수주선박 위주의 블록을 발주할 것으로 예측됨에 따라, 당사는 대표이사 직할 영업체제의 강점을 살려 영업에 매진하고 있습니다.

향후, HD한국조선해양 조선계열사의 액화수소 운송 선박 건조를 염두에 두고, 당사는 액화수소 수송 선박에서 기술적으로 가장 중요한 부분인 수소가 액화하는 -253도의 화물창 제조를 위한 생산기술을 확보하여, 추가적인 영업의 영역을 확대할 예정이며, 군함 등 방산 시장에도 참여하여 블록제조에 관한 모든 기술, 제조역량을 갖추어 명실상부한 종합 블록 제작업체로 자리 잡을 것입니다.

(나) 판매경로

당사의 판매경로는 고객사와의 직접 수주계약이 이루어진 후 제작공정을 거쳐 생산하고 납품합니다.

다. 판매전략

당사는 조선산업의 장기호황이 기대되는 시기에 블록 제작 업계 1위의 생산 능력을 바탕으로 조선사들의 대규모 블록 발주에 대비하여, 고가 블록 위주의 수주전략을 취하고 있습니다.

당사는 고객사의 연간 선박 건조 물량을 분석하고 생산성과 고부가가치 품목 위주로 수주 전략을 수립합니다. 이는 생산현장에서 정기적인 업무협의를 통해 생산일정, 생산설비 적합 제품, 선종과 품목 조정, 생산공정 간의 병목현상 해소로 공장 가동률을 극대화하는 시스템을 갖추고 있어서 고객사와의 수주 협의시 유리한 영업전략을 구사할 수 있습니다.

라. 주요 매출처

거래처 중 당기 매출액의 10% 이상을 차지하는 단일고객은 HD현대중공업 및 HD현대삼호이며, 전체 매출액의 약 94%를 차지하고 있습니다.

마. 수주상황

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리

(1) 자본위험

연결회사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다.

연결회사의 자본조달비율은 순부채를 총자본(비지배지분 포함)으로 나누어 산출하고있습니다. 순부채는 총차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

(2) 외환위험

환율변동위험은 환율변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 연결회사는 기업의 영업활동 등으로 인하여 외화의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다.

(3) 이자율위험

이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험 입니다. 연결회사는 변동이자부 단기ㆍ장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 경영진은 차입금의 이자율 현황을 주기적으로 검토하여 이자율위험에 대처하고 있습니다.

(4) 유동성위험관리

연결회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석, 검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환 가능하다고 판단하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

① 당반기말

(*1) 추정 이자비용이 포함되어 있습니다.
(*2) 종업원급여 관련 부채가 포함되어 있습니다.

② 전기말

(*1) 추정 이자비용이 포함되어 있습니다.
(*2) 종업원급여 관련 부채가 포함되어 있습니다.

(5) 신용위험관리

신용위험은 연결회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품, 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다.

보고기간종료일 현재 회사의 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다.

(6) 자본위험관리

연결회사의 자본관리의 주 목적은 계속기업으로서 연결회사의 영업활동을 유지하고 주주가치 극대화 및 이해당사자들에게 이익을 제공할 수 있도록 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.

연결회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 조정부채비율에 기초하여 자본을 관리 하고 있습니다. 조정부채비율은 조정부채를 자본총계으로 나누어 산출하고 있습니다. 조정부채는 부채총계(재무상태표에 표시된 것)에서 현금 및 현금성자산을 차감한 금액이며 자본총계는 재무상태표의 자본입니다. 당반기말과 전기말 현재 조정부채비율은 아래와 같습니다.

(7) 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황
- 해당사항 없습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 등

나. 연구개발활동

(1) 연구개발 담당조직
당사는 1총괄 3부문으로 연구조직을 구성하여 대표이사가 직접 연구를 총괄하고 이사급의 각 부문 장이 연구를 주도하고 있습니다. 주요 연구 분야는 조선 기자재 생산공정 효율화에 중점을 두고 지능형 용접 자동화를 연구하고 있습니다. 또한 자회사인 원하이테크는 환경 분야인 산소, 오존, 질소 발생기 등을 더욱 고도화하는 것을 목표로 연구개발에 매진하고 있습니다.

(2) 연구개발 실적

(3) 향후 연구개발 계획
당사는 선박 블록 제작과정이 대부분 인력에 의존하고 있어서 날씨, 인력 피로도 등으로 인한 생산성 한계 극복이 항상 어려운 과제였습니다. 이에 당사는 노동인력을 자동화 기계로 대체하기 위한 연구개발에 중점을 두고 있습니다. 또한 자회사인 원하이테크는 환경산업으로 선박 배출가스 저감을 위한 친환경 연료 선박에 사용되는 고성능 질소발생기 개발에 집중하고 있습니다.

7. 기타 참고사항

가. 사업과 관련하여 중요한 지적재산권 현황
- 해당사항 없습니다.

나. 사업과 관련하여 중요한 규제사항
-  해당사항 없습니다.

다. 사업과 관련하여 환경보호와 관련된 중요한 규제사항

- 당사는 옥내 및 야외 도장 작업 시 HAPs(유해대기오염물질) 비산 배출 저감을 위하여 일부 5만㎥ 이상의 대형도장공장에 VOCs 저감시설을 설치하였고, 친환경 도료 사용률을 점진적으로 높이고 있습니다.

라. 시장여건 및 영업개황

(1) 산업의 특성

조선 기자재산업은 조선산업과 같이 다양한 선박과 해양구조물 등 관련된 조선 기자재에 대한 연구개발 및 설계, 제조를 담당하는 지식 기반 복합 엔지니어링 산업입니다. 조선 기자재산업은 주문형 생산방식의 거대 조립산업으로 선박은 수송 기계로 분류되나, 일반 제조업과는 달리 건축에 가까운 특성을 가지고 있습니다.

종합조립산업인 선박의 건조공정은 하나의 선박을 여러 블록으로 나누어 개별적으로 제작하고 다시 이 블록들을 조립하여 선박을 완성합니다. 조선기자재 산업은 이러한 블록을 제작하여 조선사에 공급하는 사업을 영위하는 선박구성품 제조 산업입니다.

조선 기자재사업은 대형 생산설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본집약적 산업입니다. 제작 공정이 매우 다양하고 작업 특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업 특성상 전방산업인 조선, 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있습니다.

조선 기자재산업은 선박을 만드는 종합조립산업의 일부로서 대형 선박의 건조 기간은 수주에서 인도까지 통상 2~3년이 소요되며 그 중 조선블록은 약 3~4달간의 제작기간이 소요됩니다. 선박의 대금수령 및 지급조건이 대부분 제작 납품 후 후불 지급방식으로, 불황기에는 선수금 감소와 현금 창출력이 저하되므로 선박 블록 제작시에 필요한 기자재 구입 및 확보, 인건비 등 원활한 자금 확보를 위해 장기 자금 순환능력이 중요합니다.

국내 조선산업은 천연자원이 부족한 환경에서 경제성장 정책을 대외무역 의존도에 집중하면서 자연스러운 해운업 발달로 후방산업인 조선산업이 성장하게 되었습니다. 1960년대 경제개발정책은 해상물동량 증가로 이어져 조선산업을 기간산업으로 육성하게 되었고, 1970년대 후반은 세계2위 조선국으로 부상하였으며, 1980년대에는 단일 수출품목 1위, 수출비중 15%로 성장하였습니다. 1990년대에는 신조선 수주부문에서 일본을 제치고 세계 1위를 달성하였고, 2000년대에는 건조부문에서도 일본을 제치고 세계1위를 차지하였습니다. 2010년대 이후 중국과 선두 각축을 벌이고 있으며, 저임금의 풍부한 노동인력과 자국물량을 바탕으로 저가수주전략을 펼치는 중국에 고전하고 있습니다. 하지만, 국내조선산업은 LNG운반선과 친환경선박개발 등  중국을 따돌리는 기술격차로 고가선위주 수주전략으로 질적인 우위를 차지하고 있습니다. 한편, 국내 조선 기자재 산업도 조선산업의 발전과 함께 성장하였습니다.

(2) 산업의 성장성

조선산업의 성장성은 전방산업인 해운업의 시황과 밀접한 관련이 있습니다. 해운업은 2000년대 초반 경제 호황으로 선박을 대규모로 발주하였으나, 2008년 세계경제 위기로 해운업이 위축되면서 선박 발주가 축소되자 조선제조사들은 큰 어려움을 겪게 되었습니다. 그러나 세계경제회복, 선박 공급과잉 해소, 강화된 환경규제로 인해 2016년을 저점으로 회복세를 보이던 중, 2020년부터 COVID-19로 인한 이동제한으로 공급망에 차질을 빚었으나, 2021년말부터 각국의 경기부양책으로 해운업은 가파른 회복세를 보였습니다.

해운업 호황은 선박의 대규모 발주로 이어졌으며, 해운업이 팬데믹 이전으로 돌아가는 상황에서도 주요 조선제조사들의 선박 건조 슬롯 부족으로 인한 선별주수정책으로 신조선가는 계속 상승하고 있습니다. 또한, 조선산업은 과거의 사이클과는 달리 무탄소 친환경선박 전환이라는 조선업 패러다임의 변화로 인해 장기호황을 예고하고있습니다.

(3) 경기변동의 특성

조선산업은 세계 경기 동향(환율, 금리, 유가 등)과 해상 물동량, 선복량에 따른 해운시장 동향 등 수요자의 영향을 받고 있으며, 선박 노후화에 따른 주기적인 시장의 수요에도 영향을 받습니다. 반면, 선박의 건조량, 건조능력, 품질, 영업경쟁력 등 공급자의 영향도 있습니다.

조선산업은 다른 산업과 달리 수요의 외생 변수에 민감하게 영향을 받는 경기변동의 특성으로 전세계 단일 시장의 성격을 유지하며, 세계경제성장률과 선박해체사이클에 따라 시장의 확대 및 축소가 반복되는 경향이 있습니다.

전세계 교역량의 85~90%가 해상운송이라는 점에서 볼 때, 조선산업은 전세계의 경제성장률과 해상 물동량에 따라 선박의 발주가 좌우되는 불가분의 관계입니다.

[경제성장률과 교역량 증가율 간의 관계]

한편, 선주들의 선박 매매에 대한 투기적 수요에도 영향을 받습니다. 해운업은 시황 변동성이 큼에 따라 선주들이 집중적으로 선박을 발주하고 조선업에서는 물량을 집중적으로 건조하는 시점도 있습니다. 실제로 2003년~2008년 해운업 호황기에 발주된 선박은 시장에 집중 인도되기 직전인 2005년 초 세계선복량의 105%에 달했습니다. 현재 선복량의 60% 이상이 호황기에 건조된 물량으로 선종별로 20~30%가 공급과잉입니다. 이들 선박은 5~10년이 지나면 노후화되어 교체수요가 높을 것으로 예측됩니다. 조선산업은 집중건조 → 노후화 → 선복부족 → 호황 → 집중투자 → 공급과잉 → 경기불황의 사이클이 반복되고 있습니다.

2008년 이후 시작 된 조선업황의 불황으로 인해 중소조선사의 퇴출과 더불어 부실한 선박블록업체들도 정리 또는 흡수 합병되는 등 구조조정의 과정을 겪었습니다.
국내 조선기자재산업은 블록 제작을 위해 넓은 부지와 대규모 생산설비, 고숙련기능인력 등이 필요한 산업으로 진입장벽이 높아서 신규업체의 시장진입이 어려운 특성으로 인해 선박블록업체는 제한적이면서 점점 과점화 되었고, 동종업체들의 부실한 사업성은 당사의 사업규모 확대로 이어지는 풍선효과를 낳고 있습니다.

(4) 경쟁요소

조선기자재산업은 블록을 제작할 수 있는 넓은 생산부지, 대규모 생산설비, 날씨에 좌우되지 않는 실내작업장, 품질에 대한 선주와 조선사의 신뢰, 납기 준수, 원부자재 및 완성된 블록을 운송하는 물류 여건, 고숙련기능인력 확보, 효율적인 생산 시스템, 생산기술 등이 동종업체간 경쟁요소입니다.  

당사는 포항공장 6만 4천평, 대불공장 8만 7천평, 냉천공장 5만 7천평, 천북 2만 3천평으로 합계 약 23만 3천평 규모의 부지를 보유하고 있으며, 이는 국내 블록 전문 생산업체 중에서 최대규모입니다.

선박 블록은 생산 공정마다 선주사, 선급에서 파견한 감독관의 품질검사를 통과해야만 다음 공정을 진행할 수 있는 생산구조를 갖고 있으며, 당사는 장기간 높은 품질의 제품을 생산하고 있으며, 조선사, 선주사는 당사 제품에 대해 높은 신뢰도를 보이고 있습니다. 특히, 도장의 경우 도장품질에 대한 품질검사를 조선사, 선급 등에서 직접 진행하지 않고, 당사 자체 검사를 수용할 정도로 신뢰 받고 있습니다.

조선 기자재는 기본적으로 제품이 고중량이며, 생산비용에서 물류비가 높은 비중을 차지합니다. 이에 당사는 포항, 대불(영암)에 공장을 두어 주요 고객사인 HD현대중공업 및 HD현대삼호에 효율적으로 납품할 수 있는 입지를 보유하고 있습니다. 포항공장은 인근 포항지역에서 원자재를 공급 받고, 완성된 블록은 인근 항구에서 바지선으로 HD현대중공업에 납품하고, 대불공장은 광양지역에서 원자재를 공급받아 완성된 블록을 운반차량(T/P)으로 직접 HD현대삼호에 납품합니다. 당사는 원자재와 블록을 운반하는 지리적 여건이 경쟁업체에 비해 매우 유리합니다.

또한 당사는 우월한 생산계획관리, 생산기술, 작업공정, 원부자재 관리 능력을 바탕으로 효율적인 생산 시스템을 보유하고 있습니다. 포항공장은 HD현대중공업에서 분사한 사업장으로 생산시스템이 HD현대중공업과 동일하고, 대불공장은 HD현대삼호에서 분사한 사업장으로 HD현대삼호 생산시스템을 업그레이드하여 운영하고 있어서 타 사외 블록업체들이 갖추지 못한 우수한 생산설비 및 효율적인 생산시스템 보유, 고객사와 동일한 생산공정 등 납품 최적화의 장점을 보유하고 있습니다.

또한, 대불공장은 실내작업장으로 장마, 태풍 등에 영향을 받지 않고 계획된 물량을 생산할 수 있는 장점이 있습니다. 그리고 블록제작은 노동집약산업으로 고숙련 노동인력에 대한 처우가 생산량을 좌우할 정도로 중요합니다. 이에 당사는 작업자들의 복리후생 시설 투자(사내공장 휴게실, 협력사 부속동, 협력사 전용 기숙사 신축 등)를 통해 작업환경을 개선하여 타사 대비 월등한 복지를 제공하는 등 노동인력의 안정적인 수급을 위해 노력하고 있습니다.

마. 사업부문별 내용 및 주요재무정보
                                                                                                   (단위: 백만원)

바. 신규사업

당사는 제품 및 고객 다변화와 친환경 규제에 따른 신규 시장을 선점하기 위해 친환경 선박(LNG, LPG, 메탄올, 암모니아, 액화이산화탄소, 액화수소 등)용 독립형 화물창 및 연료 탱크 제작을 추진할 계획입니다.

글로벌 친환경 연료추진 선박으로 교체해야 하는 선박의 패러다임이 변하고 있습니다. MEPC 온실가스 감축목표를 달성하기 위해 해운업계는 친환경 연료추진 선박으로 선대를 구성해야 합니다.  

조선업계에서는 무탄소 친환경연료추진선박은 개발에서 상용화까지 상당한 시간이 소요될 것으로 예상하여, 당분간 과도기적 탄소저감 연료추진선박을 건조하고 있습니다. 탄소저감 연료추진 선박은 벙커C유에 친환경연료인 메탄올 등과 혼합한 D/F(이중연료) 추진선박입니다. 환경규제 강화에 따라 선박도 전기, 바이오, LNG, LPG, 메탄올, 암모니아, 수소와 같이 친환경 연료추진 선박으로 바뀌고 있습니다.

최근, 발주가 급증한 LNG 연료추진선은 2029년까지 약 3천척이 발주될 전망이며, 2040년까지 선박연료의 절반을 차지하면서 친환경 선박시장의 주력으로 예상되지만, LNG도 무탄소가 아니라 저탄소이므로 과도기적 연료에 불과합니다. 무탄소 연료인 암모니아 연료추진 선박은 2026~7년 상용화되고, 수소 연료추진 선박은 2030년 전후 상용화가 예상됨에 따라 2035년 이후 이들 연료 추진선이 LNG 추진선을 대체할 주력 선박이 될 것으로 전망됩니다.

한편, 러시아와 우크라이나 전쟁으로 야기된 LNG 수송량 증가, 미국 셰일가스 개발로 인한 LPG 해상 수송량 증가, 암모니아 수송량 증가, 향후 수소에너지 사용량 증가에 따른 액화수소 수송량 증가, 탈탄소정책 으로 인한 CCUS(탄소포집, 저장기술) 시장의 가파른 성장에 따른 액화이산화탄소 (LCO2) 수송량 증가 등으로 가스운반선의 장기적인 수요확대가 예상됩니다.

세계수소시장은 탄소중립 목표에 따라 2030년 6,420억 달러에서 2050년 1조 4천억달러까지 성장할 것으로 전망하며, 세계 수소생산도 1.7억에서 6억메트릭톤 (MtH2eq) 까지 증가할 것으로 전망합니다.

[세계 그린수소 시장 전망]

당사는 친환경연료추진선박의 연료탱크제조와 무탄소에너지인 수소 등 가스운반선 화물창제조사업에 진출하고자 합니다.

IMO산하 MEPC가 '탄소제로' 일정을 제시함에 따라 조선산업의 패러다임이 급격히 변화하고 있습니다. 하지만, 해운업계와 조선업계는 무탄소연료 생산량과 무탄소연료추진 선박개발을 MEPC일정 내에 완료할 수 없어서 과도기적 연료에 의존할 수 밖에 없습니다. 친환경연료는 저탄소인 LNG, 무탄소인 메탄올, 암모니아, 수소 등이 있습니다.

당사는 먼저 LNG 연료탱크를 제조하고자 합니다. LNG연료탱크는 벙커 C유와 혼합한 D/F (이중연료)엔진에 사용되며, 메탄올과 암모니아 연료탱크로도 혼용합니다. LNG는 친환경연료에 대한 투자가 완료되기 전까지 과도기적 연료이며, 2040년까지 선박의 주력연료 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이미 메탄올과 암모니아 D/F(이중연료) 추진선박 발주가 시작된 만큼 수요가 점차 확대될 전망입니다. 다만, 수소연료 탱크는 섭씨 영하 263도에 견딜 수 있어야 함에 따라 별도로 개발해야 합니다.

또한, 당사는 가스운반선의 화물창 제조사업에 진출하고자 합니다. 친환경선박의 성장세를 염두에 둔 당사는 TypeA, TypeC 독립형 탱크를 생산하고자 합니다. LNG, LPG, 암모니아, 메탄 올, 액화이산화탄소(LCO2), 액화수소(LH2) 등 앞으로 수요가 급증할 것으로 예상되는 가스운반선의 화물창인 탱크를 제조하고자 합니다. 특히, 액화수소(LH2) 운반용 탱크 제조에 중점을 두고자 합니다. 이에 더해 향후, 당사는 수소생산 기업의 해상·육상 사업 파트너로도 적극 참여하여 수소밸류 체인에까지 사업 영역을 확대하고자 합니다.

구   분	독립형			비독립형
	TYPE A	TYPE B	TYPE C	Membrane TYPE
사 진	.	.	.	.
용 도	중/대형 LPG	대형 LNG	소형 LPG/LNG	대형 LNG
특 징	·선체 분리형 ·효율적인 부피 ·높은 안정성	·선체 분리형 ·높은 안정성  ·모스형 선박	·선체 분리형 ·단순한 설계 및 시공  ·비효율적인 부피	·선체 일체형  ·효율적인 부피 ·외부 충돌 취약

따라서, 당사는 신규 공장에 공모자금을 투자할 계획입니다. 투자비는 약 900억원을 예상하며, 공모자금 외, 금융차입으로 마련할 계획입니다. 이에따라 당사는 공장부지 확보, 생산시설 등 시설 투자에 대한 규모를 확정하여 고객사와 협의할 계획입니다. 세부일정은 2025년 공장 준공, 생산테스트, 공정조정 등을 거쳐 2026년에 시제품을 생산하고, 2026년말부터 독립형 탱크를 본격 생산하고자 합니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

                                                        (단위: 원)

나. 요약재무정보

                                                            (단위: 원)

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결대상기업의 개요

현대힘스 주식회사(이하 "회사" 또는 "지배기업")와 그 종속기업(이하 회사와 종속기업을 합하여 "연결회사")의 일반사항은 다음과 같습니다.

(1) 지배기업의 개요

지배기업은 2008년 4월 25일 한국조선해양 주식회사의 선박블럭 및 배관 제조부문의 자산 일부를 양수하는 현물출자에 의하여 설립되었습니다. 지배기업은 선박블럭, 배관 및 조선기자재 등의 제작을 전문으로 거래하는 B2B(기업간전자상거래)를 주된사업으로 영위하고 있으며, 본점은 울산광역시 북구에 위치하고 있습니다. 지배기업은 2024년 1월에 코스닥 시장에 상장되었으며, 당반기말 현재 당사의 최대주주는 허큘리스홀딩스(유)입니다.

(2) 종속기업의 현황

당반기말 및 전기말 현재 연결재무제표 작성대상에 속한 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(3) 연결대상범위의 변동

당반기 중 연결재무제표 작성대상회사의 변동은 없습니다.

(4) 당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

2. 중요한 회계정책

2.1 재무제표 작성기준

연결회사의 2024년 6월 30일로 종료하는 6개월 보고기간에 대한 요약반기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 요약반기연결재무제표는 보고기간말인 2024년 6월 30일 현재 유효하거나 조기 도입한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

2.1.1 연결회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

연결회사는 2024년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.

(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류, 약정사항이 있는 비유동부채

보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습 니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된 경우는 제외됩니다. 또한, 기업이 보고기간말 후에 준수해야하는 약정은 보고기간말에 해당 부채의 분류에 영향을 미치지 않으며, 보고기간 이후 12개월 이내 약정사항을 준수해야하는 부채가 보고기간말 현재 비유동부채로 분류된 경우 보고기간 이후 12개월 이내 부채가 상환될 수 있는 위험에 관한 정보를 공시해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(2) 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표', 기업회계기준서 제1107호 '금융상품: 공시' 개정 - 공급자금융약정에 대한 정보 공시

공급자금융약정을 적용하는 경우, 재무제표이용자가 공급자금융약정이 기업의 부채와 현금흐름 그리고 유동성위험 익스포저에 미치는 영향을 평가할 수 있도록 공급자금융약정에 대한 정보를 공시해야 합니다. 이 개정내용을 최초로 적용하는 회계연도 내 중간보고기간에는 해당 내용을 공시할 필요가 없다는 경과규정에 따라 중간재무제표에 미치는 영향이 없습니다.

(3) 기업회계기준서 제1116호 ‘리스’ 개정 - 판매후리스에서 생기는 리스부채

판매후리스에서 생기는 리스부채를 후속적으로 측정할 때 판매자-리스이용자가 보유하는 사용권 관련 손익을 인식하지 않는 방식으로 리스료나 수정리스료를 산정합니다. 해당 기준서의 제정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(4) 기업회계기준서 제1001호 ‘재무제표 표시’ 개정 - '가상자산 공시’

가상자산을 보유하는 경우, 가상자산을 고객을 대신하여 보유하는 경우, 가상자산을 발행한 경우의 추가 공시사항을 규정하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

2.1.2 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

(1) 기업회계기준서 제1021호 ‘환율변동효과’와 기업회계기준서 제1101호 ‘한국채택국제회계기준의 최초채택’ 개정 - 교환가능성 결여

통화의 교환가능성을 평가하고 다른 통화와 교환이 가능하지 않다면 현물환율을 추정하며 관련 정보를 공시하도록 하고 있습니다. 동 개정사항은 2025 년 1 월 1 일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

2.2 법인세비용

중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.

3. 중요한 회계추정 및 가정

연결회사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도있습니다.

연결회사는 기존 차입금의 약정사항을 충족할 수 있도록 충분한 자금여력을 보유하고 있으며, 영업활동과 지속적인 투자를 뒷받침할 충분한 운전자본 및 자금조달약정을 통한 미사용 자금한도를 보유하고 있습니다.

요약반기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.

4. 공정가치

(1) 금융상품 종류별 공정가치

금융상품의 종류별 장부금액 및 공정가치는 다음과 같습니다.

(*1)  종업원급여 관련 부채가 포함되어 있습니다.

(2) 공정가치 서열체계

공정가치로 측정되는 금융상품은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.

- 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대해 접근할 수 있는 활성시장의 (조정하지 않은) 공시가격으로, 해당 공시가격에는 금리 상승 및 인플레이션, ESG관련 위험 등의 경제환경 변화에 대한 시장의 가정이 반영되어 있음. (수준 1)

- 수준 1의 공시가격 외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로나 간접적으로 관측할 수 있는 투입변수 (수준 2)

- 비상장 지분증권과 ESG관련 위험으로 인해 유의적인 관측불가능한 조정이 반영되는 금융상품과 같이, 자산이나 부채에 대한 관측할 수 없는 투입변수 (수준 3)

(3) 공정가치로 측정되는 금융상품의 공정가치 서열체계 구분은 다음과 같습니다.

5. 사용이 제한된 금융상품

당반기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다.

6. 매출채권 및 기타채권

당반기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 상세내역은 다음과 같습니다.

7. 재고자산

당반기말과 전기말 현재 재고자산의 상세 내역은 다음과 같습니다.

당반기 중 인식한 재고자산평가손실환입액은 768백만원(전반기 : 재고자산평가손실 299백만원)이며, 손실액 및 손실환입액은 포괄손익계산서상 매출원가에 포함되어 있습니다.

8. 투자부동산

(1) 당반기와 전반기 중 투자부동산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(*)  임대종료 후 유형자산으로 대체 하였습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 투자부동산 관련 수익 및 비용은 다음과 같습니다.

(*) 감가상각비와 보험료 등으로 구성되어 있습니다.

9. 유형자산

(1) 당반기와 전반기 중 유형자산 장부가액의 변동 내역은 다음과 같습니다.

(*) 당반기 중 투자부동산으로 3,973,664천원 대체되었으며, 투자부동산에서 유형자산으로 27,488천원 대체되었습니다.

(2) 당반기말 현재 연결회사는 차입금 및 선수금 담보로 연결회사의 유형자산을 제공하고 있으며, 그 세부내역은 다음과 같습니다.

10. 사용권자산

당반기와 전반기 중 사용권자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

① 당반기

② 전반기

11. 무형자산

당반기와 전반기 중 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(*) 내용연수가 비한정인 무형자산의 장부금액은 당반기말은 1,795,979천원이며 전기말과 변동사항 없습니다.

12. 장ㆍ단기금융부채

(1) 당반기말과 전기말 현재 장ㆍ단기금융부채의 상세 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다.

(4) 당반기말과 전기말 현재 비파생 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다.

① 당반기말

(*1) 추정 이자비용이 포함되어 있습니다.
(*2) 종업원급여 관련 부채가 포함되어 있습니다.

② 전기말

(*1) 추정 이자비용이 포함되어 있습니다.
(*2) 종업원급여 관련 부채가 포함되어 있습니다.

(5) 당반기말 현재 상기 차입금과 관련하여 당사의 유형자산이 담보로 제공되어 있습니다(주석 9참조).

13. 매입채무및기타채무

당반기말과 전기말 현재 매입채무및기타채무의 상세 내역은 다음과 같습니다.

14. 순확정급여부채

(1) 당반기말과 전기말 현재 확정급여와 관련된 순확정급여자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 사외적립자산은 다음 항목으로 구성됩니다.

(3) 당반기와 전반기 중 당기손익으로 인식된 비용은 다음과 같습니다.

총 비용 중 185백만원(전반기: 113백만원)은 매출원가에 포함되었으며, 110백만원(전반기: 70백만원)는 관리비에 포함되었습니다.

15. 자본

(1) 자본금

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 자본금 내역은 다음과 같습니다.

(2) 기타불입자본

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 기타불입자본의 내용은 다음과 같습니다.

(3) 발행주식수 변동

당반기 중 발행주식의 총수와 그 종류 및 각각의 수는 아래와 같이 변동하였습니다.

(*1) 2024년 1월 23일(신주발행의 효력 발생일) 회사의 유상증자에 따라 보통주 5,224,000주를 신주 발행하였습니다.
(*2) 2024년 6월 1일(신주발행의 효력 발생일) 당사 종업원의 우리사주매수선택권 행사에 따라 보통주 449,871주를 신주 발행하였습니다.

16. 주식기준보상

(1) 주식선택권

연결회사는 주요 경영진에게 연결회사의 주식을 매입할 수 있는 주식선택권을 부여하였으며, 주식선택권의 보유자는 주식선택권이 행사조건과 가득조건이 충족되면 부여된주식 행사가액으로 보통주를 매수할 수 있습니다.

당반기말 현재 연결회사가 부여한 주식매수선택권의 내용은 다음과 같습니다.

(*) 22년 11월, 24년 2월 자진퇴사로 인해 29,600주, 14,800주 소멸하였습니다.

(2) 당반기 및 전반기 중 주식선택권의 수량과 가중평균 행사가격의 변동은 다음과 같습니다.

(3) 당반기에 비용으로 인식한 주식기준보상은 1,028백만원(전반기 : 36백만원)이며, 전액 주식결제형 주식기준보상과 관련된 비용입니다.

(4) 우리사주 매수선택권

당반기말 현재 연결회사가 부여한 우리사주 매수선택권의 내용은 다음과 같습니다.

(*1) 우리사주 매수선택권의 행사시기는 상장완료일 기준 3개월 후 최초행사 하며, 이후 6개월 단위로 2회 행사할 수 있습니다. 2024년 5월 16일 이사회 결의에 의해 행사가능기간이 총 3회차에서 총 1회차로 변경되었으며 미행사시 우리사주 매수선택권은 소멸합니다.
(*2) 24년 5월 31일 우리사주 매수선택권 행사에 따라 신주발행 하였으며, 퇴사자 및 미행사분은 전량 소멸하였습니다.

17. 수익

당반기와 전반기 매출액의 상세 내역은 다음과 같습니다.

연결회사의 보고 부문은 단일의 영업부문으로 구성되어 있습니다. 거래처 중 당반기 매출액의 10% 이상을 차지하는 단일고객은 HD현대중공업(주) 및 HD현대삼호㈜이며, 해당 거래처에 대한 매출액은 각각 48,744백만원(전반기: 32,835백만원), 54,092백만원(전반기: 50,584백만원)입니다(주석 24참조).

18. 판매비와관리비

당반기와 전반기 중 판매비와관리비의 상세 내역은 다음과 같습니다.

19. 금융수익과 금융비용

당반기와 전반기 중 금융수익과 금융비용의 상세 내역은 다음과 같습니다.

20. 기타영업외수익과 기타영업외비용

당반기와 전반기 중 기타영업외수익과 기타영업외비용의 상세 내역은 다음과 같습니다.

21. 법인세비용

법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당반기 현재 2024년 06월 30일로 종료하는 회계연도의 예상평균 연간법인세율은 20.33%(전반기: 22.61%)로 산출되었습니다.

22. 금융상품

(1) 당반기말과 전기말 금융자산과 부채의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

(2) 금융자산의 양도 등

당반기말과 전기말 현재 전체가 제거되지 않은 양도 금융자산은 없습니다.

23. 우발부채와 약정사항

(1) 당반기말 현재 금융기관과 체결되어있는 대출약정사항은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말 현재 연결회사는 계약이행보증과 관련하여 서울보증보험에 보증보험을 가입(부보금액: 2,702백만원)하고 있습니다.

(3) 당반기말 현재 연결회사는 직원의 우리사주취득자금 대출과 관련하여 한국증권금융에 부담보 예수금을 가입(부담보금액 : 652백만원)하고 있습니다.

24. 특수관계자

(1) 당반기말 현재 연결회사와 지배관계에 있는 회사 및 기타특수관계에 있는 회사의 내역은 다음과 같습니다.

(*) '24년 3월 특수관계자 현대삼호중공업㈜와 ㈜현대미포조선은 각각 HD현대삼호(주), HD현대미포(주)로 사명을 변경하였습니다.

(2) 특수관계자와의 거래

① 당반기와 전반기 중 연결회사의 특수관계자와의 영업상 중요한 거래내역은 다음과 같습니다.

1) 당반기

2) 전반기

② 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 특수관계자에 대한 채권ㆍ채무 내역은 다음과 같습니다.

1) 당반기말

(*1) HD현대중공업㈜에게 수령한 선수금 2,498백만원이 포함되어 있습니다. 해당 선수금은 HD현대중공업㈜에 대한 물품공급 목적으로 사용약정 되어있습니다.
(*2) HD현대삼호㈜ 토지 외 리스부채 26,662백만원이 포함되어 있습니다.

2) 전기말

(*) HD현대중공업㈜에게 수령한 선수금 3,499백만원이 포함되어 있습니다. 해당 선수금은 HD현대중공업㈜에 대한 물품공급 목적으로 사용약정 되어있습니다.

③ 당반기와 전반기 연결회사의 특수관계자로부터 금전 대여하여 발생한 자금거래내역은 다음과 같습니다.

1) 당반기

2) 전반기

④ 당반기와 전반기 연결회사의 특수관계자로부터 제공받은 리스로 인한 자금거래 내역은 다음과 같습니다.

1)당반기

2)전반기

⑤ 당반기말과 전기말 현재 연결회사가 특수관계자를 위하여 제공하고 있는 담보의 내역은 다음과 같습니다.

1) 당반기말

2) 전기말