분 기 보 고 서

                                   (제 21 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사등의 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황
연결대상 종속회사 현황(요약)

2. 회사의 연혁

회사의 개요는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.
(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)

3. 자본금 변동사항

회사의 개요는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.
(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)

4. 주식의 총수 등

회사의 개요는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.
(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)

5. 정관에 관한 사항

회사의 개요는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.
(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 자동차와 사물인터넷(IoT, Internet of Things)의 핵심기술인 무선통신과 보안 및 보안 인증 관련 시스템 반도체 및 S/W, H/W 솔루션 등의 기술을 개발하여 사업화하는 토털 솔루션 업체입니다.

[라닉스 사업부문별 주요제품]

V2X Modem의 경우, 당사는 자율주행자동차의 핵심기술인 WAVE-V2X 통신 통합 솔루션을 개발하여 사업화를 진행하고 있습니다. 이 중 V2X 통신 통합 솔루션은 전 세계적으로 유일하게 시스템 반도체(통신 모뎀+보안칩, RF칩 솔루션)과 S/W stack(RVP), H/W 디바이스 솔루션을 모두 보유하고 있습니다. V2X Modem의 당사 주요 제품명은 T-WAVE입니다.

V2X OBU(On Board Unit)의 경우, Hybrid (WAVE와 C-V2X가 모두 가능)형태의 통신 단말기 설계 및 제작기술을 보유하고 있습니다. 향후 국토부의 V2X 구현 사업에서 WAVE 방식 혹은 C-V2X 방식 어느 것으로 결정이 나더라도, 라닉스는 향후  After Market, Before Market 에서 모두 활용이 가능한 V2X OBU제품을 출하할  수 있습니다. V2X S/W stack의 경우, 당사가 개발한 RVP는 C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X)와 WAVE를 동시에 구현 및 운용 가능한 V2X 통신 및 보안 소프트웨어 플랫폼입니다.

Automotive MCU사업군에서는 Network, DSRC, Security 이 있습니다. 해당사업군의 주요 매출처는 E사, H사, I사 등이며, 당기 매출액은 9,349,392천원(100%)입니다.

Network 분야에서는 Low-end의 일반 MCU조차도 전장을 위해서는 Security가 기본으로 반영되어야 자동차와 연결될 수 있습니다. 이에 따라, Security를 충분히 이해하고 반영할 수 있으며 빠르게 적용 가능한 반도체 기업만이 생존할 것으로 예상됩니다. 이에 따라, 당사는 제품의 성능, 특성, 품질완성도를 강화하는 개발을 진행하며 시장에 적기에 적용할 수 있도록 할 계획입니다.

DSRC의 경우 당사는 국내 표준에 준한 DSRC 통신 칩과 S/W 솔루션을 자체 개발하였습니다. 2008년 기아자동차 오피러스 차종에 ETCS 단말기 Before Market 장착을 시작으로 고급 차종에 확대 적용되었으며, 현대 기아자동차, 그리고 주요 수입 자동차에 공급하고 있습니다. 현재 당사의 제품라인인 MaaT 시리즈의 양산 제품은 내수용으로는 MaaT-IV/ V이며, 당사의 자체 RF Transceiver와 Modem MCU이 함께 One chip으로 개발된 MaaT-VI는 ES 검증 단계를 거쳐, 출시를 눈앞에 두고 있습니다. 또한, 중국향으로 THoTH 시리즈는 THoTH-I, THoTH-II 및 RF Transceiver와 Modem MCU가 함께 One chip으로 개발된 THoTH-III 제품이 있습니다. 현재 THoTH-III 제품의 ES가 검증 진행 중에 있습니다.

Security의 경우 차량의 네트워크상 실시간 정보 공유를 위해 HSM(Hardware Security Module)이 필수적입니다. 향후 자율주행차량이 확산될 것이며 WP29 법규 대응을 위해서는 차량 내부 구조도 엄청난 변화가 예상됩니다. 이러한 상황에서 미래 자동차 구조에 적합한 MCU 시장이 도래할 것으로 예상되며, 반드시 HSM을 적용한 MCU가 필수적입니다. 당사는 HSM 시장 진입을 위해 가격, 성능 경쟁력(EVITA Full)과 더불어 시장에서 요구하는 ISO26262, ISO21434 표준 규격을 만족하는 시스템을 갖추고 양산 제품에 적용하여, 안전성 검증 등 다양한 측면으로 개발을 지속하고 있습니다. Automotive MCU에 필요한 HSM 개발이 진행되고 있으며, 개발이 완료되면 차량용 MCU에 IP로 개발 및 라이센스 판매, 그리고 Security MCU 제품에도 적용할 예정입니다. 현재 개발하고 있는 IMFAS칩에도 적용하고 있습니다. Security의 당사주요 제품은 RS1111, RS1211, RS2332, RS2522, HSM IP가 있습니다. 또한 차세대 보안 제품 개발을 위해서 PQC(양자 내성 암호) IP 개발을 진행하고 있고 QRNG내장 양자보안 칩 개발을 진행하고 있습니다.

mPERS는 당사가 개발한 미국 유럽향 제품으로 노인층을 위한 Pendant형태의 응급구조 단말기이며, 이를 운용하기 위한 모니터링 시스템도 함께 개발하여 고객사에게 토탈 솔루션을 제공하고 있습니다. 미국, 유럽향 외에 국내향 제품 개발도 추진하고 있으며, 이를 바탕으로 사업영역을 확대하기 위해 노력중입니다.

Radar Sensor의 경우, CPD, 재실센서 및 동작감지기가 있습니다. CPD(Child Presence Detection)는 당사가 보유하고 있는 자율주행 기술 개발을 토대로 하여 개발을 진행하고 있습니다. 차량 뒷좌석에 탑승한 사람의 호흡, 심박수, 생체움직임 등을 레이더센서가 파악하는 부분을 중점적으로 개발 중입니다. CPD의 당사 주요 제품 명칭은 RMR601A입니다. 재실센서는 당사가 자체적으로 설계한 재실센서 모듈은 당사에서 보유하고 있는 별도의 인공지능 알고리즘을 적용하여 보다 빠른 속도로 물체를 감지할 수 있는 장점을 가지고 있습니다. 현재는 국내 건설사에 제품 적용에 대하여 구체적으로 논의 및 테스트를 진행하고 있는 단계이며, 국내의 건설사를 목표로 영업을 진행하고 있습니다. 재실센서의 당사 주요 제품 명칭은 RMR241A입니다. 동작감지기는 별도의 인공지능 알고리즘을 적용한 비접촉 센서로 사람의 움직임, 자세, 낙상, 생체신호 등을 감지하여 응급상황 대응 및 건강관리 솔루션을 제공합니다. 현재 제품검증을 위하여 국내 요양원에 설치하여 개발 및 검증 진행 중입니다. 동작감지기의 당사 주요 제품 명칭은 RMR602A입니다.

스마트 워치는 보건소 헬스케어 사업에 모바일 헬스케어 앱과 연동하는 스마트 워치의 연동 S/W를 개발 적용하여 건강증진서비스의 접근성이 떨어지는 어르신을 대상으로 지속 가능한 건강관리서비스 솔루션을 제공합니다. 현재 한국건강증진개발원에 제품 등록이 완료 되었으며, 산하 보건소에 제품 공급 예정입니다. 스마트 워치의 당사 주요 제품 명칭은 스마트 라이프 워치 2203 입니다.

피부밀착형복합센서의 경우,현재는 당사의 피부밀착형복합센서를 활용하여 다양한모듈, 제품으로 상품화 개발을 기획하고 있는 단계입니다. 꾸준한 기획 개발을 통해 시장에서 요구하는 니즈를 충족시킬 수 있는 방향으로 진행 중입니다.

사업의 내용에 대한 기타 자세한 사항은 『Ⅱ. 사업의 내용-7. 기타참고사항-나. 사업부문별 시장여건 및 영업의 개황 등』을, 매출에 대한 기타 자세한 사항은 『Ⅱ. 사업의 내용-2. 주요 제품 및 서비스』를  참고하시기 바랍니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

제품은 DSRC 칩(MaaT 시리즈)과 스마트폰 배터리의 보안 및 인증 칩 등으로 구성되어 있으며, 상품은 RF 칩으로 DSRC 칩과 연동되는 상품으로 DSRC 모듈 제작업체에 필요한 품목입니다. 용역매출은 정부기관 등 관련 연구소 및 업체로부터 당사 제품 및 공정과 연동된 용역에 한정하여 수행하고 있습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

3. 원재료 및 생산설비

가. 매입 현황

나. 원재료 가격변동추이

다. 주요 매입처에 관한 사항

라. 생산능력 및 생산실적, 가동율
당사는 고객사의 요구 수량에 따라 반도체 외주 생산을 하고 있는 팹리스 회사이므로생산설비를 보유하고 있지 않으며, 조립 제품 생산 또한 외주 생산을 하고 있으므로 조립 생산 설비를 보유하고 있지 않습니다.

마. 외주생산에 관한 사항

당사의 사업 분야는 반도체 및 모듈 입니다. 당사는 팹리스 업체로서 고객의 요구에 부응하는 반도체를 적시에 개발 및 공급하는 것이 중요합니다. 반도체는 고도의 지식집약산업으로서, 반도체 제품의 설계, 개발 및 판매에 집중하고 있으며, 웨이퍼(Wafer) 생산, 패키지 어셈블리(Package Assembly) 및 검사(Inspection)에 이르는 생산 공장은 대규모 투자를 필요로 하므로, 당사와 같은 팹리스 회사는 외주생산을 통한 생산 및 제품을 공급하는 산업구조를 가지고 있습니다. 모듈 생산 또한 생산 설비를 갖추고 있는 생산 업체를 통해 외주생산을 하고 있으며, 당사는 제품 생산을 위한 공정설계 및 생산기술 분야에 자원을 집중하고 있습니다.

반도체 생산공정도

바. 생산설비의 신설 또는 계획

당사는 보고서 제출일 현재 해당 사항이 없습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

제품은 DSRC 칩(MaaT 시리즈)과 보안 및 인증 칩 등으로 구성되어 있으며, 기타매출은 정부기관 등 관련 연구소 및 업체로부터 당사 제품 및 공정과 연동된 용역에 한정하여 수행하고 있습니다.

나. 주요 고객에 대한 정보
당분기 및 전반기 중 외부 고객으로부터 수익이 연결회사의 총 수익의 10%이상인 주요 고객의 수익내역은 다음과 같습니다.
<당분기>

<전기>

다. 판매경로 및 방법
(1) 판매경로별 매출액

당사의 판매조직은 영업본부를 중심으로 국내 및 해외 영업을 진행 중에 있습니다. 한국, 중국, 미국, 유럽, 일본 고객에 대해 담당자를 지정하여 직접 영업을 진행하고 있으며, 사업 아이템별 현지 전문 유통 대리점을 통한 간접 영업활동도 병행하여 진행하고 있습니다. 당사 연구소와 더불어 고객의 최대 만족을 위해 기술 서비스 지원을 제공하는 구조로 되어 있습니다.

(2) 판매방법 및 조건

(3) 판매전략

라닉스 기술개발 로드맵

위의 당사 기술 개발 로드맵에 따라 분야별 시장과 고객의 니즈 충족을 위해, 맞춤형 제품 개발 및 보급과 더불어 바로 양산 적용이 가능한 솔루션을 제공합니다. 이로써 당사의 사업 범위를 확대하고 성장동력을 마련하는 판매전략을 취하고 있습니다. 당사는 연관된 제품 개발을 통해 최적의 솔루션을 제공하는 것이 당사 제품의 부가가치를 한 차원 높이는 중요한 발판이자 계기가 될 것 입니다.

당사는 분야별 시장에서의 국내외 선두기업으로 거듭 확대 발전해 나가기 위해 분야별 국내외 시장의 니즈와 트렌드에 최적화된 성능 및 기능을 장착한 신제품 출시/공급을 통해 경쟁사와의 차별화 정책을 진행하며, Time to Market에 따른 제품의 최적화 및 완성도 높은 개발 솔루션 신속 제공을 통해 기존 시장과 관련하여 업그레이드된 신제품의 지속적인 출시와 더불어 점진적 시장 확대 전략을 펼쳐 나갈 것입니다. 분야별 제품에 대한 당사의 제품별 구체적 판매 전략은 다음과 같습니다.

1) Autonomous Vehicle

라닉스 판매 전략

당사는 DSRC Before Market을 통해 확보된 고객의 신뢰를 토대로 지속적으로 V2X의 고객으로 연결될 수 있도록 노력하고 있습니다. 미국의 IEEE, 유럽의 ETSI, 일본의 ARIB 표준 규격을 모두 만족하는 기술 개발을 통해 주요 해외시장으로 목표 고객을 확대할 계획입니다. 외산 솔루션을 적용하여 V2X 통신 단말기 및 기지국을 개발하고 있는 국내 기업들의 기술 지원문제를 기술적(토털 솔루션의 제공으로 원천적인 연동 기술 문제를 해결), 지리적(근거리에서 신속하게 고객 대응)으로 해결하여 고객을 확보해 나갈 것입니다. 또한, 중국 V2X 시장 및 유럽 WAVE 시장을 전략적 대응을 위해, 자사의 WAVE와 중국 협력사 C-V2X 솔루션을 융합한 Hybrid OBU 공동 개발 협력 Cooperation Agreement 체결후 공동 개발 진행하여 금년 5월에 샘플 제품 출하되어 모닝코어로 제공되었습니다. 또한 지속적으로 진행되고 있는 도로공사의 고속도로 C-ITS 실증사업과 지방자치단체들의 C-ITS 실증사업에 참여하여 기술을 검증 받아 고객을 향한 당사의 기업 이미지를 더욱 제고해 나갈 것입니다.

2) Automotive MCU
IMFAS는 통합 마이크로 플랫 안테나시스템의 아날로그 연결을 차량용 디지털통신 인터페이스 (Ethernet/CAN-FD)로 전환하는 고신뢰성 네트워크의 안전성 및 H/W 기반 보안성을 지원하는 차량용 MCU 핵심부품으로, 전장용 반도체의 대부분이 외산 칩으로 구성된 현실을 감안하여 국산화를 위한 기술력 확보 및 제품 개발을 위해 연구개발을 진행하고 있습니다.

DSRC 솔루션은 한국, 중국, 일본3국에서 적용 및 장착되고 있으며, 국내의 경우 당사는 지난 10여년에 걸쳐 독보적인 시장점유율 우위를 확보하고 있습니다. 당사의 매출 또한 해당 제품이 90% 이상을 차지하고있습니다. 당사는 글로벌 룸미러 생산 공급 업체와 NDA 체결 후 룸미러형 중국 ETCS Before Market 진입 및 시장점유율 선점을 위해 본격적으로 단계별 합작협의를 추진중에 있습니다. 또한 중국ETC 업체와 Before Market 진입 및 After Market 진입을 위해 합작계약체결 및 본격적인 단계별 합작협의를 추진 중에 있습니다. 시장수요에 최적화된 기능을 포함하여 가격경쟁력을 높이는 설계기술을 적용한 ETC 모뎀칩 개발을 위한 긴밀한 협의를개시하여 중국시장 정식 진입을 위한 다양한 루트를 확보해 나가고 있습니다.

Security 솔루션 첫번째 제품으로 IoT 대응 제품이 있습니다. 현재 국내 공공기관의 보안 요구사항인 KCMVP(Korea Cryptographic Module Validation Program) 인증을 획득하였습니다. 해당 제품은 전기, 수도, 가스 검침AMI 시장에서부터 제조 및 서비스업, 국방산업 등 전반적인 분야에 걸쳐 고객이 요구하는 맞춤형 기술 대응 및 영업활동을 통해 시장 영역을 점진적으로 넓혀 나가고 있습니다.

Security 솔루션 두번째 제품으로 자동차 보안 솔루션 제품이 있습니다. 당사는 HSM, Platform Integrity, Network Integrity 응용분야 시장에 중점을 두고 시장을 개척할 계획입니다. V2X 통신Security(V2X+보안솔루션) 부분에 있어서도 당사의 HSM(Hardware Security Module) & IC 제품으로 중국 파트너사와 V2X Security 프로젝트에 본격적인 합작을 협의중 입니다. 이에 따라 향후 중국 시장 내 V2X 통신 Security 시장을 선도하고자 최선을 다하고 있습니다.

3)  Smart Life

스마트 워치는 한국건강증진개발원 산하 수도권 지역 보건소 및 전국 지역 보건소에 입찰 등을 통하여 제품을 공급할 예정입니다. 향후 다양한 제품 라인업을 통하여 지속적인 사업진행을 추진하고 있습니다. Radar Sensor는 인체보호기준 충족을 위한 공인시험을 통과 및 성적서를 획득하였으며, 요양원 등에 설치하여 상시 모니터링들을 통한 시험운영을 진행하고 있습니다. 이에 당사가 보유하고 있는 최신 기술을 이용하여 Radar 시장에서의 제품 다변화 및 경쟁력 확보를 위하여 최선을 다하고 있습니다. mPERS는 국내에서는 아직 서비스를 하지 않고 있으며, 보건복지부 주관으로지방자치단체와 연계해서 노인, 장애인 등의 취약계층을 위한 유선 기반의 응급 안전안심 서비스를 추진하고있습니다. 당사는 북미향 단말기를 현지에서 테스트 중이며, 개발/인증을 거쳐 신규시장 창출로Promotion 및 사업자 수주 활동을 진행 중에  있습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리
(1) 금융위험관리
연결회사는 경영활동과 관련하여 신용위험, 유동성위험 및 시장위험 등 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 금융위험이 경영에 미칠 수 있는 불리한 효과를 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.

1) 신용위험관리
신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권을 포함한 소매거래처에 대한 신용위험뿐만 아니라 현금및현금성자산, 은행 및 금융기관 예치금 등으로부터 발생하고 있습니다. 연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 있습니다. 당기 중 신용 한도를 초과한 건은 없었으며 경영진은 거래처로부터 채무불이행으로 인한 중요한 손실을 예상하고 있지 않습니다.

2) 유동성위험관리

경영진은 예상현금흐름에 기초하여 추정되는 현금및현금성자산과 차입금 한도 약정을 모니터링하고 있습니다. 이러한 추정은 연결회사가 설정한 관행과 한도에 따라 각영업회사의 지역별로 관리됩니다. 이러한 한도는 각 회사가 속한 지역 시장의 유동성상황을 고려하여 달리 책정됩니다. 또한 연결회사의 유동성 위험 관련 정책은 주요 통화별 필요 현금흐름을 추정하여 이를 충족하기 위한 유동성 자산의 현황을 고려하고, 유동성 비율을 내부 및 외부 감독 기관 등의 요구사항을 충족하고 자금조달계획을 실행하기 위해 관리합니다.

나. 만기분석
다음은 금융부채별 상환 계획으로서 할인되지 않은 계약상의 금액입니다. 금융부채의 잔존만기별 현금흐름은 할인되지 아니한 명목금액으로서 상환을 요구받을 수 있는 기간 중 가장 이른 일자를 기준으로 작성되었습니다.

<당분기>

<전기>

3) 시장위험
시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다.시장위험은 외환위험, 이자율위험 등으로 구성됩니다.

(가) 외환위험관리
① 보고기간말 현재 외환위험에 노출되어 있는 연결회사의 금융자산 및 금융부채의 내역의 원화환산 기준액은 다음과 같습니다.

당분기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고, 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동시 연결회사의 세전이익 자본에 미치는 영향은 아래와 같습니다.

(나) 이자율위험관리
연결회사의 이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동 금리부 조건의 예금과차입금에서 발생하고 있습니다. 당기말 현재 연결회사는 변동금리부 조건의 차입금을 보유하고 있지 않습니다.

4) 자본위험관리
연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.
연결회사는 자본조달 비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달 비율은 순차입금을 총 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총 차입금에서 현금 및 현금성자산을 차감한 금액이며 총 자본은 재무상태표의 자본에 순차입금을 가산한 금액입니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약 등
당사는 보고서 제출일 현재 회사의 일상적인 영업활동 이외에 회사의 재무상태에 영향을 미치는 비경상적인 주요 계약은 존재하지 않습니다.

나. 연구개발활동
(1) 연구소 조직도

2023 라닉스 조직도

(2) 연구개발 비용  

(3) 제품 상용화 실적

당사는 2007년 하이패스용 DSRC 칩인 MaaT-Ⅰ을 시작으로 보고서 제출일 현재까지 다수의 제품 상용화 실적을 보유하고 있습니다. 제품의 상용화 및 주요 기술 개발과 관련된 주요 이력은 다음과 같습니다.

(4) 국책 연구과제 수행내역

국책 연구과제는 해당 분야의 전문가들의 엄격한 심사를 통해 선정되므로 국책 연구과제 선정은 국가기관을 통한 신뢰성 검증의 좋은 사례라고 할 수 있습니다. 당사는 다수의 국책 연구과제를 수행 완료하였거나 진행하고 있으며, 성공적인 과제 수행과 사업화로 기술의 우수성을 인정받고 있습니다.

7. 기타 참고사항

가. 지적 재산권

보고서 제출일 현재 당사는 총 12건의 국내, 해외 특허 및 실용신안권을 보유하고 있습니다. 주로 자동차 통신기술, IoT 보안 및 인증 기술 등과 관련된 지적재산권으로서 해당 특허들을 기반으로 제품의 상용화를 이루어 왔습니다. 당사는 향후 응용특허 및 신규 사업 분야에서의 신규 특허 출원을 통해 지적재산권을 더욱 확보해 나갈 계획입니다. 당사가 보유한 지적재산권 내역은 다음과 같습니다.

나. 사업부문별 시장여건 및 영업의 개황 등

당사는 자동차와 사물인터넷(IoT, Internet of Things)의 핵심기술인 무선통신과 보안 및 보안 인증 관련 시스템 반도체 및 S/W, H/W 솔루션 등의 기술을 개발하여 사업화하는 토털 솔루션 업체입니다.

[라닉스 사업부문별 주요제품]

(1) Autonomous Vehicle

1) V2X Modem

V2X Communication이란 Vehicle to Everything으로, 도로 위에 자동차가 자율주행및 교통안전을 위해 주변의 다른 자동차 및 사물들과 교통정보를 무선으로 주고받는 기술을 말합니다.

① 산업의 특성 등

첨단 교통시스템의 변천

차세대 협력-지능형 교통시스템이 실현되기 위해서는 도로상의 자동차들이 주변에 위치하고 있는 다른 자동차, 사람, 자전거 그리고 인프라(기지국, 신호등 등)들과 서로의 위치 정보, 이동 방향 및 이동 속도 등의 정보를 교환할 수 있는 V2X(Vehicle-to-Everything) 통신기술이 핵심기술로서 지원되어야 하며 WAVE-V2X → LTE-V2X → 5G-NR-V2X로 진일보하고 있습니다. 지난 10년간 미국, 유럽, 일본 그리고 국내에서는 V2X 통신기술에 대한 기반기술 개발과 표준화 그리고 시범사업과 실증사업을 거쳐 실제 도로상으로 확대 구축되고 있습니다.

자율주행 레벨구분

자율주행은 기술수준에 따라 0~5레벨로 구분되며 그 중 레벨 3~5의 자동화기술을 자율주행 단계로 규정합니다. 현재 레벨 0~2은 대부분의 차량에 양산 중이며, 레벨3는 이미 테슬라와 같은 선도기업이 양산차량에 적용하고 있는 단계입니다.

국내외 자율주행자동차 시장전망

완전자율주행 기능을 가지는 자율주행차 국내 시장 규모는 2020년 15억 원에서 연평균 84.2% 성장하여 2035년에는 14조 7,183억 원 규모에 달할 것으로 전망됩니다. (출처: 소프트웨어정책연구소, 한국과학기술정보연구원(KISTI) V2X Communication 기술은 초기 도로에서 돌발 상황 알림, 차량 정보 수집 및 제공 등의 교통안전 서비스 제공, 안전성과 편리성, 차량 연료를 감소를 주목표로 하였으나, 다가올 완전자율주행 시대에 발 맞추어 초저지연과 고신뢰도 통신기술을 이용한 차량 간 정보교환을 통한 AI기반 주행예측기술과 군집주행 및 무인원격 주행기술의 개발이 경쟁적으로 진행되고 있습니다.

② 국내외 시장여건 등

미국, 유럽, 일본 및 한국은 지난 10여 년간 WAVE-V2X 통신 기술에 대한 개념 검증과 시범 및 시험 사업을 통해 기술에 대한 효율성과 안전성을 검증하였으며, 현재는 실증사업을 통해 도로상에 WAVE-V2X 통신 환경을 구축하고 있습니다. C-V2X통신 기술에 대해서는 일부 지자체에서 환경 구축을 추진하고 있지만, 아직 기술 검증과 사업화를 위한 서비스 개발이 초기단계에 있습니다.

교통인프라

                                                                                                (출처: LG NET)

중국의 경우, 국가 V2X 통신 시스템으로 C-V2X 통신 기술을 선정하고, 일부 지자체에서 기술 검증을 진행하고 있으나, 지난 기간 동안 C-V2X 통신 기술에 대한 준비가 미비했습니다.

국내 시장의 경우, 네이버는 자율주행차(토요타 프리우스), 3D기반 실내외지도, 스마트 모빌리티 기반의 기술을 발표하였고 인공지능 및 인지 기술 기반의 자율주행 기술개발을 진행하고 있으며, 현대모비스, HERE, Ericsson-LG, 자동차 부품연구원, 전자 부품연구원, 한국교통연구원 등에서 차세대 V2X에 대한 연구를 활발히 진행하고 있습니다. 현대ㆍ기아자동차의 경우, 이미 선행 개발을 통해 상용화 수준의 WAVE-V2X 통신 모듈을 확보하고 있으며, 최근 들어 C-V2X 통신 모듈의 확보를 위해 선행 개발을 진행하고 있습니다. 현대ㆍ기아자동차는 2023년 출시되는 최고급형 신차부터 V2X 통신 모듈의 장착을 계획하고 있습니다.

한국과학기술정보연구원(KISTI)에 따르면, 국내외 자율주행 자동차 시장은 2030년이 지나면, 자율 주행과 인프라 기술의 발전으로 기존의 자동차 시장의 규모를 역전할 것으로 예측됩니다. 이에 따라 기존의 완전 주행 자동차 시장의 발전된 개별 요소 기술이 집약되면서 급격히 확대가 예상되고 있어 향후 미국, 유럽, 일본, 한국 시장은 물론 중국 시장으로의 진출을 위해 중국기업과 C-V2X 솔루션 개발 협력하고 있습니다. 중국 협력사 MorningCore사(Datang 그룹 산회회사)의C-V2X 솔루션과 자사의 WAVE를 융합한 Hybrid OBU 공동 개발 협력 Cooperation Agreement 체결 후 공동 개발 진행 중에 있으며, 이를 통해 중국V2X 시장 및 유럽WAVE 시장 진입을 위한 전략적 대응 및 해외 진출을 위한 다양한 루트를 확보 진행 중에 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

(유럽)

유럽시장에서는 2025 EuroNCAP 로드맵에 V2X가 추가되면 V2X가 모든 차량에 적용 됩니다. 유럽에서 판매되는 신차의 97%는 EuroNCAP 등급이며, 신차의 89%는 별 4개 또는 5개 등급입니다. EuroNCAP에 추가된 모든 기술은 등급을 받은 후 몇 년 이내에 거의 모든 신차에 적용되었습니다. V2X에서도 동일한 결과가 복제될 것으로 예상할 수 있습니다. 모든 OEM은 EuroNCAP 등급을 높이기 위해 차량에 V2X를 포함할 가능성이 높습니다.

(중국)

중국시장에서는 모든 주요 자동차 제조업체가 2022/2023년에 C-V2X를 배치하고 대량 출시를 준비하고 있으며, 일부는 2020/2021년에 소규모 시험 생산을 시작했습니다. 또한 중국 정부가 지역 경제를 활성화하기 위해 시작한 '신규 인프라' 캠페인은전국적으로 V2X 기반 인프라의 실질적인 성장을 촉진하고 있으며, 2024년 하반기에는 법제화를 진행하고 2026년 부터는 실행을 기획하고 있는 것으로 파악하고 있습니다.

(국내)

퀄컴과 오토토크는 2023년 5G NR V2X 상용화칩에 대한 로드맵을 발표한 반면 국내 회사들은 상용화칩 출시 계획을 발표하고 있지 않아 상용화 시점에 국내의 V2X통신 장치 업체들은 당사의 칩을 제외하면, 고가의 외산 칩을 제공받아야 하는 상황에 직면하게 될 것으로 당사는 예상하고 있습니다. 특히 금년 6월에 퀄컴의 오토토크 합병 추진이 발표되어, 라닉스는 향후 전세계적으로 5G NR V2X 제품을 제공할 수 있는 대안 회사로 각광을 받을 수 있을 것으로 조심스럽게 예측하고 있습니다.

라닉스 v2x 기술개발 추진동향

당사는 사업 초기부터 첨단 교통시스템의 주요 기술 개발에 주력해 왔으며, 자율주행자동차의 핵심기술인 WAVE-V2X 통신 통합 솔루션을 개발하여 사업화를 진행하고있습니다. V2X 통신 통합 솔루션의 경우, 당사는 전 세계적으로 유일하게 시스템 반도체(통신 모뎀+보안 칩, RF 칩) 솔루션과 S/W, H/W 솔루션을 모두 보유하고 있습니다. 당사는 글로벌 5GAA 회원사 및 국내5G 포럼 회원사로 활동하며 5G-NR-V2X 표준기술 개발에 참여하고 있으며, 기술 표준의 안정화에 맞추어 IEEE802.11p + 5G-NR-V2X 토털 솔루션을 추가 개발을 추진중이며 2025년 출시를 계획하고 있습니다.

2) V2X OBU

① 산업의 특성 등

현재 미국, 유럽, 중국, 일본 등 주요 국가들은 자율주행 기술과 그 핵심 요소인 차세대 V2X 기술에 막대한 지원과 투자를 진행하고 있습니다. WAVE 뿐만 아니라, 특히차세대 통신 시스템으로 주목받는 5G-NR 시스템은 최신 기술이 집약된 최고의 선도기술로서, 이를 기반으로 한 5G-NR V2X 기술의 개발은 이동 통신 기술과의 시너지또한 기대할 수 있으며, 많은 지원과 투자가 필요한 상황입니다. 이에 따라, 우리나라도 19년 미래자동차산업 발전 전략, 20년 한국판 뉴딜 계획, 한국도로공사 24년 C-ITS 본사업 설계 등 지속적인 C-ITS 사업발표를 시행 중에 있습니다.

② 국내외 시장여건 등

(미국)

미국 미시건주에서 진행한 Safety Pilot Model Deployment(SPMD)프로젝트는 2,800대의 OBU와 80여개의 RSU를 설치하여 교통안전과 관련된 다양한 서비스를 운영하였으며, 이를 통해 교통사고 감소 등의 긍정적인 효과를 확인할 수 있었습니다. 이러한 SPMD 프로젝트를 기반으로 미국에서는 향후 모든 신규 차량에 OBU를 의무 장착하는 법규를 추진하였습니다. 2018년부터 현재까지 인프라를구축하고 서비스를검증하고 있습니다. 지연되는 신규차량 의무 장착 법제화와는 달리 미국의 많은 주에서는 5.9 GHz DSRC 기반으로 RSU를 설치하여 C-ITS 및 Connected Vehicle 서비스를 테스트 중에 있어, 5.9 GHz DSRC 통신 방식을 폐기하기는 어려울 것으로 예측됩니다.

(유럽)

유럽에서는 ITS-G5 통신을 기반으로 Day 1 서비스의 실증이 활발하게 진행되었으며, 기지국에서 교통센터까지의 연결은 LTE 등 이동통신망을 사용하는 hybrid V2X 통신 형태로 많이 진행되고 있습니다. 향후 자율주행자동차 서비스인 Day 3, 4 서비스 제공을 위한 C-V2X 등과 ITS-G5 통신을 융합한 hybrid V2X 통신 형태로 진화할 것으로 예측됩니다.

(국내)

2021년 12월 대전시와 세종시를 잇는 고속도로, 국도, 시가지 도로 약 90.7km에서 진행한 C-ITS 시범사업이 완료되면서 C-ITS의 교통안전 효과와 각종 서비스 실현이 검증됐습니다. 국토교통부에 따르면 시범사업 5년간 평균 사고건수는 19%, 사망자 수는 19.1%, 부상자 수는 19.8%감소했고, 교통안내 등 우선 도입 서비스는 15개에서는 운전자 순응도(제공 정보에 따르는 정도) 47%를 기록했습니다. 실제로 KT가지난해 실증 사업을 마무리한 제주도 C-ITS 사업에서는 관광 지역 특징을 반영해 렌터카를 중심으로 안전 서비스를 제공했으며 긴급 차량 우선 신호 제어를 통해서 응급차량 출동 시 우선 신호를 받아 통과할 수 있는 서비스도 구현함으로써 응급차 평균 도착 시간을 2분 30초 줄여 골든 타임을 확보했습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

대부분의 Chip사의 S/W는 협력사, 코다 와이어리스, 컴시그니아 등을 통하여 V2X S/W STACK을 지원받고 있으며, HSM또한 타사의 Chip을 활용하여 제품에 적용합니다. 라닉스는 전 세계에서 유일하게 S/W 솔루션 뿐만 아니라 Chip 솔루션까지 TOTAL SOLUTION을 제공하기 때문에 타사 제품을 사용함으로써 발생되는 문제점에서 자유로우며, 오류나 업데이트 등에서 더욱 빠르고 정확하게 문제를 해결할 수 있다는 강점으로 시장에서 경쟁력을 가질 수 있습니다.

3) V2X S/W Platform

V2X Software Platform인 RVP(Ranix V2X Platform)는 당사가 개발한 C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) 와 WAVE 를 동시에 구현 및 운용 가능한 V2X 통신 및 보안 소프트웨어 플랫폼 입니다.

① 산업의 특성 등

V2X 규격은 크게 V2X 통신 프로토콜과 보안 규격이 포함된 V2X 스택 규격과 물리적인 통신 모뎀 규격(WAVE, C-V2X 등)으로 나눌 수 있습니다.

V2X 스택 규격은 WAVE 나 LTE-V2X, 5G-V2X 등의 물리적인 통신 모뎀 장치들을 이용하여 실제 V2X 정보 메시지들을 송신 및 수신을 할 수 있는 통신 프로토콜 및보안 규격입니다. 이러한 통신 스택 규격은 한국과 미국에서는 IEEE 1609 규격을 표준으로 채택하여 실증 운용을 하고 있고, WAVE 나 C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) 중 어느 것이 표준으로 제정이 되더라도 반드시 적용 및 운용을 하여야 하는 상위 통신 프로토콜 스택 규격입니다. 국내에서 V2X 제품을 제작 운용을 하려면, 이러한 IEEE 1609의 V2X 스택 규격을 만족하는 스택 소프트웨어를 반드시 적용 하여야만 운용이 가능 합니다.

② 국내외 시장여건 등

현재 국내의 많은 V2X 제품 개발 업체들은 대부분 외산 V2X 스택 솔루션을 사용하여 V2X 제품을 개발하거나 C-ITS 실증 사업에 참여하고 있습니다.

글로벌 wave v2x 사업 추진동향

하지만, V2X 시장이 점점 확대되고 있는 상황에서 대부분의 업체들은 비싼 라이센스 비용과 외산 솔루션 업체들의 부족한 기술 지원 등으로 인해 많은 어려움을 겪고 있는 것이 현실입니다.

이에, 몇몇 V2X 제품 개발 업체들은 자체적으로 V2X 통신 프로토콜 스택을 구현하려고 노력하고 있지만, 제품 개발 외에 추가적으로 표준 규격 구현에 많은 시간과 비용이 소요되는 문제로 인해 많은 어려움을 겪고 있습니다. 또한, 자동차 메이커 등에서의 실제 상용화 제품들은 보통 자체적으로 필요한 사항들을 커스텀화한 기능들의 구현을 요청하는 경우가 많으나, 외산 솔루션들은 이 같은 요청에 대응이 힘이 드는 경우가 많습니다. 그래서 라닉스와 같은 국내 메이커들에게 최적화된 솔루션을 공급하는 솔루션 업체가 필요한 상황입니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

당사는 C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) 와 WAVE를 동시에 구현 및 운용 가능한 V2X 통신 및 보안 소프트웨어 플랫폼(이하 RVP)을 개발하였습니다.

rvp 소프트웨어 구조도

당사의 RVP 솔루션은 표준 V2X 규격인 IEEE 1609 규격의 IEEE 1609.3 규격과 IEEE 1609.2 규격을 좀더 효율적으로 구현하여 고객사에서 빠르고 쉽게 V2X 제품을 개발할 수 있도록 하였고, 한국과 미국 등지에서 표준으로 사용하고 있는 V2X 정보 메시지 규격인 미국 자동차 공학회의 SAE-J2735 규격을 모두 지원하고 있으며, 더불어 국내 전 C-ITS 실증 구간에서 사용 중인 V2X 정보 메시지의 최신 표준 규격을 지원하고 있습니다. 또한 RVP 솔루션은 V2X의 물리적인 모뎀 규격인 WAVE, LTE-V2X, 5G-V2X를 모두 지원 가능 하여, V2X 모뎀 규격이 어떤 표준이 결정되더라도 모두 대응이 가능한 소프트웨어 솔루션으로서의 강점을 가지고 있습니다.

당사는 계속해서 5G 시대를 대비한 차세대 5G-V2X 모뎀 솔루션을 개발 중이며 이를 운용하기 위한 V2X 플랫폼은 이미 준비가 완료된 상황입니다. 꾸준한 개발을 통해 V2X 기반의 독자적 플랫폼 기술의 경쟁력을 강화하고 글로벌 시장에 적응할 수 있도록 V2X 플랫폼 기술의 고도화에 만전을 다할 계획입니다.

(2) Automotive MCU

1)  Network 솔루션

① 산업의 특성 등

가까운 미래에 자율주행이 가능한 SOA(Software Oriented Architecture)의 자동차가 일반화 될 경우 현재와는 다른 새로운 기능의 MCU가 필요할 것 입니다. IP 보안 패킷으로 차량 내부로 초당 수십 기가 비트의 정보 통신이 이루어집니다. 또한 외부 통신으로 OTA 가 이루어지는 미래 자동차에 적합한 MCU 개발이 시작되었습니다. 지금 자동차용 MCU 시장은 제조사별로 살펴보면 인피니언,르네사스,NXP등 대기업을 중심으로 세계 차량용 반도체 매출의 60%를 차지하고 있습니다.  차량의 전장화 자동화 및 연결성 심화로 국내 반도체 업계의 자동차 밸류체인 참여도가 최근 빠르게늘어나고 있으며 차량의 각 기능별로 반도체를 설계 생산하던 수준에서 고성능 반도체 , AI , ECU 및 모듈 시스템 통합으로까지 밸류체인 참여영역을 확장하고 있어 MCU를 국산화하여 시장을 준비한다면 궁극적으로 자동차용 반도체 분야도 국산화가 점진적으로 이루어질 것으로 기대하고 있습니다.

당사는 차량용 반도체 MCU 국산화를 목표로 연구개발 하고 있습니다. 첨단 안테나 및 RF솔루션 기업 에이스안테나와 합력하여 2024년 내에 상용 칩을 개발하고, 에이스안테나는 이를 적용한 스마트 안테나 시스템(IMFAS)를 개발 할 예정입니다. 이번 협력 개발을 통해 외산 제품 의존에서 벗어나 통신 및 안전성이 우수한 국산형 차량용 MCU를 개발 계획입니다. 목표 기간 내에 국산화에 성공하고 국내 차량 및 전기차 제작 회사에 납품하는 것이 목표입니다.

② 국내외 시장여건 등

과거의 MCU는 차량용 신뢰성만을 추구하였으나, 최근에는 Security 기능이 기본으로 자리잡으며 WP.29등의 국제 법규가 대두되고 있습니다. 차량용 반도체 중 수급 불균형이 가장 큰 제품은 고사양 MCU가 아닌 브레이크, 스티어링, 엔진 점화 기능 등을 관장하는 범용 MCU입니다. 범용 MCU는 현 재 대부분 40/45nm 공정을 통해 생산되고 있는데, 글로벌 파운드리 업체들의 40/45nm 생산능력 증가율은 2020년 기준 -7%를 기록했으며, 반대로 7/6nm 생산능력 증가율은 45%를 기록했습니다. 파운드리 업체들의 투자가 선단공정에만 집중되며 차량용 반도체 shortage가 시작되었습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

40/45nm 공정의 차량용 반도체 공급 부족 사태를 계기로 완성차 기업이 부품 공급사를 다 변화할 것으로 예상되어 국내 기업이 차량용 반도체 사업을 확대할 수 있는 기회가 될 것으로 예상됩니다. Low-end의 일반 MCU 조차도 전장을 위해서는 Security가 기본으로 반영되어야 자동차와 연결될 수 있으므로 대부분의 전장용 반도체를새롭게 선정해야 하나 Security를 충분히 이해하고 반영할 수 있는 반도체 업체의 수는 한계가 있습니다. 이로서 전장용 반도체 업체들은 재편될 수밖에 없습니다. 인지도만으로 유사한 반도체를 제작 판매하는 시대에서 여러가지 기술을 보유하고 빠르게 적용 가능한 반도체 기업들만이 생존할 것으로 예상됩니다.

2) DSRC 솔루션

① 산업의 특성 등

(한국)

ETCS는 지능형 교통 시스템(ITS)의 한 기능으로, 전자요금징수시스템 또는 자동요금정산시스템(하이패스)라고 불리며, 우리나라의 고속도로와 유료도로의 통행료를 정차할 필요 없이 무선 통신으로 지불할 수 있도록 하는 시스템입니다.

한국 etc 도로구성도

ETCS의 통신프로토콜은 [TTAS.KO 06.0025, ITSK 00021] 표준을 따르며, 이 표준은 통신 표준화기관인 한국정보통신기술협회(TTA)와 한국지능형교통체계협회(ITS Korea)가 사용하는 5.8GHz 대역의 주파수의 단거리 전용 통신인 DSRC를 지능형 교통시스템(ITS)의 통신 프로토콜 표준으로 제정한 규약입니다. 당사는 ETC Modem SoC 칩에 신기술을 적용하여 MaaT-V에 이어 5.8Ghz 대역 DSRC RF 트랜시버를 자체 개발하였으며 MaaT-VI에 보안 및 RF 트랜시버를 포함한 One Chip화를 이루었습니다.  ETCS 시장을 지속적으로 주도해 나가기 위해 최선을 다하고 있습니다.

(중국)

중국 DSRC(ETCS)도 우리나라와 동일하게 도로교통시스템의 하나로, 유료도로를 이용할 때 요금소에서 정차할 필요 없이 통과할 수 있는 시스템입니다. 무선 통신을 이용하여 차량과 요금소의 시스템이 필요한 정보를 교환하고 요금을 징수합니다. 통신규격을 비롯하여 환경과 시스템이 전체적으로 우리나라의 ETCS와 유사합니다.

중국 etc 도로구성도

중국 국가 표준은 단거리 전용(DSRC) 통신 프로토콜을 바탕으로 중국 실정에 맞게 표준화되었습니다. ETCS 단말기 표준인 Chinese Standard(GB/T 20851.X) 기준에 따르며, 실제 판매 환경에서의 등록(발급) 및 통신 운영 시험 등을 실시한 후 인증을 승인합니다. 특히, 우리나라와 다른 부분은 ESAM을 사용한 보안을 표준화하여 사용한다는 점입니다. OBE-SAM이라고도 표현되며, 여러 가지 정보를 암호화 및 복호화 하고 있습니다. 중국은 중국 인민은행에서 승인된 DES/3DES(TDES) 알고리즘을사용하고 있으며, 차량별로 ESAM과 사용자 카드(IC 카드)를 각 1:1로만 등록하여 사용할 수 있습니다.

② 국내외 시장여건 등
(한국)

고속도로와 고속화 도로 확대로 국내 하이패스 이용률은 2009년 41%에서 2020년에약 85%에 도달하였으며, 하이패스 단말기 보급은 매년 10~20만대 이상 추가되다가 2015년부터 4종, 5종 차량의 단말기 보급으로 급격히 늘어나고 있으며, 2022년 6월 기준 총 2300만대 이상이 보급되었습니다.

(중국)

현재 자율주행 전기차 시장이 확대되고 있어 ETCS OBU 단말의 차량내 MCU들과 통신이 요구되고, 전기차의 효율을 위해 보안과 저전력SoC Chip이 요구됩니다.

중국 etcs 시장 전망

중국의 경우, ETCS 단말기 시장은 연간 2천만대 이상의 시장으로 빠르게 성장하였으며 현재까지 100% After Market으로 형성되어 있습니다. After Market과 달리 Before Market의 ETCS 단말기에 전용 통신 칩이 탑재되기 위해서는 자동차 제조사들이 요구하는 표준 규격들을 모두 만족해야 하며, 자동차용 반도체 신뢰성 시험(AEC-Q100) 인증을 취득하여야 합니다. 그러나 중국의 ETCS 통신 칩 업체들은 아직 각각의 자동차 제조사들이 요구하는 규격을 충분히 알지 못할 뿐만 아니라, 자동차용반도체 신뢰성 시험 인증을 취득한 제품도 없는 상황입니다.

중국정부 네트워크 발표문

현재 예정된 전장 ETC 단말기 전면적 강제 공표가 중국 내 코로나 재확산 등영향으로 지연되어 전장 ETC 단말기 확산이 예정보다는 늦어지고 있으나 중국 자동차 및 T1 고객사와의 교류를 통해 중국 ETC 단말기 시장이 전장 시장으로 전환될 것으로 분석됩니다. 현재 중국 고객사 및 관련 분석 데이터에 따르면 전장 ETC 단말기 시장은 2022년 하반기 궤도 진입, 2023년 본격적인 성장이 가시화되어 향후 최대 연간 2,500만대 이상의 자동차 시장 규모에 걸맞은 중장기적 폭발적 성장이 예측되고 있습니다. 당사는 오랜 기간 국내 Before Market 및 After Market ETCS 경험으로 자동차 OEM사의 요구에 맞는 시스템 안정성과 성능을 갖추고 있고 이를 바탕으로 중국 ETCS시장에 우수한 성능과 경쟁력 있는 가격으로 중국 시장을 공략하고 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

(한국)

당사는 국내 표준에 준한 DSRC 통신 칩과 S/W 솔루션을 자체 개발하였습니다. 2008년 기아자동차 오피러스 차종에 ETCS 단말기 장착을 시작으로 현대ㆍ기아자동차, 그리고 주요 수입 자동차에 공급하고 있습니다. 당사는 국내 ETCS(Hi-Pass) Before Market의 91% 이상을 점유하고 있습니다. 2019년 4월부터 하이패스 단말기 생산업체인 A社를 통해 시장에 판매하였으며 2019년 11월에 B社가 추가되었고, Before Market과 After Market 전체 석권을 목표로 적극적인 영업활동을 하고 있습니다.

MaaT 시리즈의 양산 제품은 MaaT- IV / V이며, 당사의 자체 RF Transceiver 와 Modem, MCU가 함께 One chip 으로 개발된 MaaT-VI 는 제품 검증을 거쳐 출시를 눈앞에 두고 있습니다. MaaT-VI는 특히 WP.29 보안 규격에 대한 초기 대응 기능이 포함 되어 있습니다. MaaT-VI는 Chipsize와 가격면에서 이전 모델 대비 높은 경쟁력을 갖추고 있으며, 자체 RF Transceiver는 중국과 한국 시장에 대응할 수 있도록, 각각 통합 ETC SoC type으로 개발을 진행하였습니다.

(중국)

라닉스 중국시장 진입전략

당사는 10년 이상 한국 ETC Before Market에 특화된 경험 축적, 공고한 한국 시장 점유율(91%이상), 차별화된 기술력 & 프로젝트 솔루션 제안 및 노하우를 인정받았습니다. 이에 따라 중국에서 2021년 2사분기부터는 중국 주요 글로벌 룸미러 업체 및 중국 주요 OBU 공급업체와 함께 구체적인 합작 프로젝트 수행 및 협업 중에 있으며, 중국 내 주요 OEM 양산수주타겟으로 글로벌 룸미러 업체와 전장용 ETC 샘플제작을 위해 긴밀히 협의 중에 있습니다. 제작 완료된 융합형 전장용 ETC 샘플을 통해2022년 1분기부터 현재까지 중국 OEM 대상으로 프로모션을 전개하고 있습니다. 또한 최근 중국 ETC OBU 시장 점유율 3위 고객사 차기 After Market OBU 제품모델에 당사의 ETC 모뎀칩 THoTH3 적용을 위한 사업합장을 추진 중에 있으며, 중국시장 정식 진입을 위한 다양한 루트를 확보 중입니다.

3)  Security 솔루션

v2x 통신보안 및 보안인증 관리 체계(안)

① 산업의 특성 등

통신 네트워크를 통해 전송되는 데이터는 안전한 운영과 직결되므로 해킹, 메시지 위변조 등 사이버 보안 관점에서의 보안 취약점에 대한 방어 대책이 필요합니다. 보안이 강화된 네트워크 시스템에서 가장 근간 기술이 되는 것이 HSM이며, 네트워크 상에서 실시간 정보 공유를 위해서는 HSM은 필수적입니다. WP.29이 발효됨에 따라 앞으로 모든 차량이 보안 네트워크를 통해 소프트업데이트 및 차량 생산 단계에서부터 보안을 고려한 CSMS 프로세스를 갖추고 생산하고 차량이 판매, 운영, 폐기 될때까지 항상 보안에 대한 관리가 이루어야합니다. 이에 차량 내 모든 IT부품은 HSM을 갖춘 보안 기능이 구비된 ECU를 갖어야 합니다.

사물인터넷 보안영역

IoT 보안 분야에서 IoT 기기들은 인터넷 연결을 기반으로 하기 때문에, 모두 해킹의 대상이 될 수밖에 없습니다. 성능이 제한적인 IoT 기기에서는 저전력, 저성능 자원으로 보안 기능까지 구현해야 하므로, 설계 단계부터 보안성을 고려한 보안 내재화가 필수적입니다. 리소스가 작은 기기까지 보안을 내재화하기 위해서는 초경량 보안 기술이 필요합니다.

② 국내외 시장여건 등

최근 국방, 의료, 전력 등과 같은 정보 및 데이터 보안이 중요한 산업 분야에서는 선도적으로 정보보호를 위해 보안 기능의 탑재를 의무화하고 있습니다. 국가 공공기관에서 사용하는 정보보호시스템은 KCMVP 인증을 받은 암호 모듈을 필수로 탑재해야 하며 2020년 5월 11일 라닉스 RS2332암호 칩은 하드웨어 칩 국내 최초로 전체2등급 인증을 획득, 기존의 KCMVP 인증 제품과 비교해 가장 높은 등급을 받았습니다. 이번 인증 획득으로 강력한 IoT보안 칩이 탑재되어야 하는 전력, 수도, 가스 등 스마트 미터링 사업에 적용이 가능합니다.

현재 IoT 보안 지출은 전세계적으로 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 2021 국내외보안시장 전망 보고서에 따르면 코로나 19 상황에서도 생활 방역이라는 신시장을 개척하며 보안 시장이 성장세를 보였습니다. 국내의 경우 삼성전자 뿐만 아니라 IoT 산업의 활성화와 함께 보안 칩 전문업체들이 기술 개발에 참여하고있으며, 국내에서도 당사를 비롯하여 3~4개 기업들이 보안 칩 솔루션을 출시하고 있습니다. 현재 해외의 일부 보안 칩 기업들이 시장을 주도하고 있으나, 향후 당사를 비롯한 IoT보안 칩 전문업체들이 약진할 것으로 판단됩니다. 또한 IoT 보안 칩 시장은 모든 산업 분야에 응용 디바이스별로 맞춤형 보안이 필요한 다품종 소량생산의 시장으로, 시장의 요구에 빠르게 대처할 수있는 당사와 같은 기업들에게 유리하다고 볼 수 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

당사는 코로나19(COVID-19)세계적 유행으로 비대면 환경에 적용할 수 있는 국가의공공 산업 분야에서 사용할 수 있는 KCMVP 인증을 2종(RS1211, RS2332)을 획득하였습니다. 인증을 획득한 제품은 IoT 기기에 적용 가능한 저전력으로 운영이 가능 하며, 자체 IP 개발을 진행하였고, 특허를 출원하여 제품의 성능, 특성, 품질 완성도를 강화하여 시장 환경에 적기에 적용할 수 있게 할 계획입니다. 또한 자체 기술을 기반으로 원가 경쟁력을 확보하여 시장 경쟁력도 지속적으로 강화하고 있습니다. V2X고속 서명인증 지원을 위한 RS2522 제품이 2022년 4Q에 시제품이 출시되었습니다.

(2) Smart Life

1) mPERS

mpers service configuration

mPERS(mobile Personal Emergency Response Systems)는 다양한 센서 및 무선 모바일 통신 기술을 이용하여 노약자가 위치에 구애받지 않고 긴급한 상황에서 도움을 받을 수 있는 솔루션입니다. 라닉스는 신체적으로 이상 증상을 느끼거나 도움이 필요할 때, SOS 버튼을 눌러서 콜센터와 통화를 하고 도움을 받을 수 있는 서비스와 단말기를 제공합니다.

① 산업의 특성 등

선진국을 중심으로 고령화사회, 고령사회를 넘어 초고령사회에 진입하는 국가가 늘어나고 있습니다. 일본, 이탈리아, 독일, 스웨덴, 프랑스 등은 이미 초고령화사회에 진입을 하였고, 우리나라를 포함한 미국, 캐나다, 영국, 대만 등도 2030년 내에 초고령사회로 진입할 것으로 예상이 되고 있습니다. 이와 더불어 핵가족화가 급속도로 진행되어 자녀와 함께 살지 않는 노인 인구에 대한 응급구호, 의료 건강 서비스의 요구가 확대되고 있습니다.

mPERS 시장은 미국을 중심으로 서비스가 활성화되어 있으며, 점차 유럽 등 선진국으로 확대해 나가는 추세입니다. 유선 기반의 시스템은 댁내에서 사용하는 것으로써 화재감지, 가스감지, 도어인식 등의 센서와 연동하여 서비스 중이며, 무선 기반의 시스템은 사용자가 단말기를 휴대하고 다니면서 대내외 구분없이 어디에서나 사용할 수 있으며 긴급통화, 위치추적, 낙상감지 등의 서비스를 제공하고 있습니다. Global PERS 시장에서는 행동반경에 제한이 없는 무선기반의 서비스 증가 속도가 더욱 빠를 것으로 전망하고 있습니다.

② 국내외 시장여건 등

미국 등 선진국에서 서비스 중인 Emergency medical alert system은 유무선을 포함한 다양한 기능 및 서비스를 제공하며, 2020년 $38.8억달러에 달하며 2025년에는 50.5억 달러로 대폭 증가가 예상됩니다. (출처: Market Data Forecast 2020년) 국내에서는 아직 mPERS 서비스를 하지 않고 있으며, 보건복지부 주관으로 지방자치단체와 연계해서 노인, 장애인 등의 취약계층을 위한 유선 기반의 응급안전안심 서비스를 추진하고 있습니다. 보건복지부에 따르면 2020년부터 5년간 매년 10만 가입자를 선정하여 유선 기반의 서비스를 제공하기로 하였습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

mpers

당사는 미국ㆍ유럽향으로 노인층을 위한 Pendant 형태의 응급구호 단말기를 개발하였으며, 이를 운용하기 위한 모니터링 시스템도 함께 개발하여 고객사에게 토탈 솔루션을 제공하고 있습니다.  또한 기존 시장에 나와 있는 제품과 차별화를 위해 방수ㆍ방진, 음성가이드의 기능 외에 카메라 기능을 탑재하여 고객사로부터 많은 호응을 받고 있습니다. 또한 초소형ㆍ초경량의 경쟁력 있는 제품으로 고객의 Needs에 대응해 나갈 계획입니다. 미국, 유럽향 외에 국내향 제품 개발도 추진하고 있으며, 이를 바탕으로 사업영역을 확대해 나갈 계획입니다.

2) Radar Sensor

[CPD(Child Presence Detection)]

심박,호흡감지 레이더의 기술개발 방안

CPD는 뒷좌석에 탑승한 승객을 레이더로 감지, 영유아 차량 방치 사고를 예방할 수 있는 장치로 차량안에 사람이나 동물 호흡 및 맥박을 감지하여 차량 내의 생명체가 있음을 운전자에게 알려주는 기술입니다.

① 산업의 특성 등

미 보건당국에 따르면 미국에서는 매년 24~49명(평균 37명)의 아이들이 차량에 갇혀 있다가 체온이 40도 이상으로 올라가는 이상고열 증상과 그에 따른 합병증으로 숨지고 있으며, 살아남더라도 신경계나 장기 손상으로 치명적인 장애를 안고 살아가야 하는 상황이 벌어진다고 합니다. 이 같은 일들을 방지하고자 의무화가 추진되고 있습니다. 유럽은 EURO-NCAP 2025 로드맵에 따라 2022년부터 유럽에 출시되는 신차는 어린이 존재 감지 기능을 탑재할 경우 가산점을 주기로 했고, 미국 완성차 업체들도 자발적으로 2025년까지 설치를 의무화하기로 했습니다.

② 국내외 시장여건 등

국내의 경우 현대자동차는 2022년까지 북미 판매 전 라인업에 CPD 기능을 기본 장착할 것으로 밝힌 바 있으며, 국내에서는 일부 모델을 시작으로 CPD를 기본사양으로 장착하였고 점차 확대해 나갈 것으로 예상됩니다. 글로벌 CPD 시장 규모는 2019년에 약 2억 5,540만 달러로 연평균 20.0%씩 성장하고 2027년까지 10억 9810만 달러 규모에 달할 것으로 전망하고 있습니다. (출처 : Global Information, Inc. 2020. 10) 이처럼 국내외의 CPD시장 전망은 밝을 것으로 예상하고 있으며, 당사는 이에 발맞추어 개발을 진행하고 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

레이더센서를 이용한 생체신호 감지

현재 당사는 당사에서 보유하고 있는 자율주행 기술 개발을 토대로 하여 개발을 진행하고 있습니다. 차량 뒷좌석에 탑승한 사람의 호흡, 심박수, 생체움직임 등을 레이더센서가 파악하는 부분을 중점적으로 연구 중입니다. 사람의 생체 반응을 파악하고,  클러스터 계기판 알람 및 경보음 , 그리고 휴대폰 문자 메시지 발송을 통해 운전자가 남아 있는 탑승자를 인지할 수 있도록 돕는 모듈과 알고리즘을 개발하고 있습니다. 현재 국내, 중국 등 다수의 업체와 협업을 목표로 영업하고 있습니다. 최근 중국 높은기술과 시장을 보유한 레이더 센서 전장 업체와 중국 CPD 시장 공동 진출 위해 전략적 협력을 결정하였고 중국 OEM 대상 공동 프로모션 및 중국 내 현장 DEMO 추진 및 준비를 개시하였습니다.

[동작감지기]

동작감지기는60GHz FMCW Radar 방식 이며, 비접촉·무구속 센서입니다. 사생활에 문제없이 자유로운 환경에서 24시간 Raw data 획득이 가능하며, Edge device 상에서 AI Algorithm을 활용하여 자세감지, 침대이탈/배회알림, 낙상감지, 호흡수/심박수 등을 계산하고 AI 학습에 따라 보다 정확한 데이터를 획득할 수 있습니다. WiFi를 통해 Platform Server로 정보를 전달하여 이상징후, 위험상황 등을 Monitoring하여 보호자 및 서비스 담당자 등에게 경고할 수 있는 기능을 보유하고 있습니다.

동작감지기 작동 원리

① 산업의 특성 등

60GHz Radar Sensor는 60GHz Frequency 범위에서 작동하는 Sensor입니다. 이 기술은 일반적으로 Healthcare, Mobility Radar, 산업용 Detection 등 다양한 Application에 사용됩니다. Frequency 범위는 Millimeter-Wave 주파수 범위, 특히 약 57-64GHz에서 작동합니다. High resolution 과 High data rates을 위한 Wide bandwidths 지원 등의 이점을 제공합니다. Healthcare 분야에서 Vital signs monitoring, Occupancy detection, Gesture recognition 등에 사용할 수 있으며, High angular resolution를 달성할 수 있어 작은 물체와 움직임을 정밀하게 식별할 수 있습니다. 일반적으로 높은 정밀도와 정확도가 필수적인 Short Range Application에 사용됩니다.

② 국내외 시장여건 등

60GHz Radar Sensor은 특히 Automotive, Industrial, Healthcare, 가전제품과 같은 분야에서 성장하고 있습니다. Automotive 산업분야에서는 Adaptive cruise control, Collision avoidance, Parking assistance와 같은 Application으로 인해 차량의 Radar Sensor에 대한 수요가 증가하고 있습니다. Industrial 환경분야에서는 Distance measurement, Object detection, Level sensing 등 다양한 Application에 사용됩니다. Vital signs monitoring을 위한 의료 분야의 Radar Sensor와 Occupancy detection, Gesture recognition을 위한 Smart Home의 Radar Sensor는 현재 관련 시장 성장을 이끌고 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

Miniaturization 과 Integration Technologies의 개발 적용으로 Radar Sensor를 더 작은 Device에 융합하여 더 넓은 범위의 응용 분야에서의 사용을 확대하도록 노력하고 있습니다.

시장에서 제조업체 간의 경쟁이 심화되고 있는 상황에서AI Algorithm 적용, Range, Accuracy, Signal processing 개선과 같은Radar Sensor 개발을 추진하고 있습니다. Angular Resolution, Detection Accuracy, Range, Signal processing, Reliability 기능의 개선을 포함한 Radar Sensor 기술의 지속적인 혁신으로 경쟁 우위를 제공할 수 있도록 연구개발을 진행하고 있으며, 시장 요구 사항을 이해하고 고객과의 관계를 유지하는 요구 사항을 충족하도록 Radar Sensor를Customizing화 하여 경쟁력을 강화할 수 있도록 노력하고 있습니다.

[재실센서]

재실센서는 물체의 움직임을 감지하는 센서로써 밀리미터 웨이브 파장을 이용하여 감지 대상의 속도데이터를 획득함으로써 감지 대상의 미세한 움직임을 먼거리까지 감지 할 수 있습니다. 또한 일정시간 동안의 움직임을 감지하지않고 순간적인움직임을감지함으로써대상의감지에 매우 짧은시간이 소요됩니다.

재실센서 동작 원리

① 산업의 특성 등

기존의 재실센서는 적외선을 사용하기 때문에 감지 거리가 짧고 온도 변화에 영향을 많이 받기 때문에 여름, 겨울철에 사용할 경우 오 동작 확률이 높고, 실내의 온도변화, 가령 주방과 같은 발열기구가 사용되는 구역에서의 오동작 확률이 높습니다. 그러나 mmWave를 이용한 센서는 감지거리가 길고 아주 짧은 순간의 움직임도 감지할 수 있으며 온도 및 습도에 따른 오작동 확률이 낮습니다. 특히 화재와 같은 특수 상황에서는 밀리미터 웨이브 센서를 사용하여 정확한 움직임 감지가 가능합니다. 이와 같은 기술이 발달하면서 조명기기와 각종 센서, 유무선 통신, 운용 소프트웨어 등이 결합되어 사용자의 요구사항에 따라 다양하게 제어 가능한 ICT 기반의 커넥티드 기술이 성장하고 있습니다.

② 국내외 시장여건 등

재실센서는 다양한 곳에서 활용이 가능합니다. 현재 국내는 스마트시티 사업이 활성화되고 있으며, 세종시 스마트시티, 부산시 에코델타시티 등과 같은 AI와 기반의 산업단지들이 구성되고 있습니다. 최근에 건축된 아파트에도 최첨단 기술이 적용되어 주거생활을 편리하게 해주는 각종 센서들이 적용되고 있습니다. 특히 화재 감지기용 재실센서는 건물 화재 발생시 세대별 구조자의 유무를 판단하여 소방 방제 시스템에 전달함으로써 구조대의 구조 우선순위를 결정하는데 도움을 줍니다. 이러한 재실센서는 거주용 아파트 공급으로부터 긍정적인 영향을 받을 수 있을 것이라 예상합니다.특정 여건하의 복합기능의 수요가 증가하고 있는 바 다양한 환경 및 상황에 적용 가능한 센서 모듈의 수요 또한 증가할 것으로 전망됩니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

당사는 24GHz의 mmWave를 활용하여 다양한 환경에서도 정상적으로 감지할 수 있는 레이더 방식의 재실센서 모듈을 개발하였습니다. 또한 국내외 건설사 및 감지시스템, 디바이스 개발/제조사들의 요구에 맞춰 여러 상황에 맞는 센서 모듈을 개발하여 대응하고 있습니다. 당사가 자체적으로 설계한 재실센서 모듈은 당사에서 보유하고 있는 별도의 알고리즘을 적용하여 보다 빠른 속도로 물체를 감지할 수 있는 장점을 가지고 있습니다. 현재는 KC 인증이 완료되어 국내 건설사에서 제품적용을 위한 테스트를 진행하고 있는 단계입니다. 당사의 재실센서는 홈 IoT 분야에 적용 가능하며, 스마트조명, 월패드, 보안 CCTV 등 다양하게 적용 가능합니다.

3) 피부밀착형 복합센서

피부밀착형 복합센서

라닉스의 피부밀착형복합센서는 피부밀착형 유연압력/인장 복합센서로써 신체 활성도 감지 지능형 반도체 기술을 통하여 인체 동작에 의한 간섭 및 외부 환경(온습도 등)에 영향을 받지 않는 Skin-compatible 하며 고감도, 낮은 감지 한계(LOD: Limit of Detection)를 가진 센서입니다.

① 산업의 특성 등

인구의 고령화로 인해 개인의 건강, 레저·스포츠, 의료 산업 등의 관심이 증대하면서 생활환경 속에서 일상적인 건강 모니터링 기술이 발전하고 있습니다. 현재 시장에서는 스마트워치, 스마트밴드 등 다양한 웨어러블 장치들이 공급되고 있으며, 기술 발전으로 인해 액세서리형 장치를 넘어서서 직물(Fabric)과 일체화 혹은 신체 부착/이식형 장치가 대두되고 있습니다. 세계적 관점에서도 아직은 연구적인 관점에서 사업화 단계로 진입하고 있는 만큼, 국내 반도체, 모바일, IT 기술을 이용하여 적극 대응한다면 충분히 시장경쟁에 동참할 수 있을 것으로 예상됩니다.

② 국내외 시장여건 등

디지털 헬스케어는 체온, 혈당수치, 심장 박동수 등 생체신호를 수집하는 맞춤형 웨어러블 디바이스 영역이 성장하면서 의료영역에서 일반 소비영역까지 확대되는 추세입니다. 한국보건산업진흥원에 따르면 국내 디지털 헬스케어 시장 규모는 2018년 1조 9,000억원에서 2019년 6조 4,257억원으로 눈에 띄게 증가했습니다. (출처 : 한국보건산업진흥원 디지털 헬스 산업 분석 및 전망 보고서)

글로벌 디지털 헬스케어 시장규모는 2018년 1,272억 7,000만 달러에서 2023년 3,410억 2,000만 달러에 이를 전망입니다. 이 중에서 전자건강기록(EHR:Electronic Health Records) 등 기타 부문이 가장 큰 규모를 차지하고 있으며, 모바일 헬스 시장 규모가 연 평균 29.6%의 성장률을 보이며 가장 빠르게 성장하고 있습니다. (출처: Technavio)

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

현재는 당사에서 보유하고 있는 피부밀착형복합센서를 활용한 다양한 모듈, 제품으로 상품화 개발 기획하고 있는 단계입니다. 꾸준한 기획 개발을 통해 시장에서 요구하는 니즈를 충족시킬 수 있는 방향으로 진행 중입니다.

4) Smart Watch

Smart Watch는 스마트폰과 연결하여 각종 알림을 제공하는 기능과 더불어 다양한 센서를 내장하고 있어서 사용자의 건강정보와 활동정보 등을 감지할 수 있습니다. 당사는 이런 사용자의 데이터를 활용하여 사용자 또는 보호자에게 적절한 서비스를 제공하기 위한 제품을 출시하였고 보건복지부 산하 한국건강증진개발원에 표준제품으로 등록을 완료하고 양산 제품 출하를 진행하고 있습니다.

① 산업의 특성 등

개인 건강에 대한 관심이 높아지고 있으며, 일상생활환경 속에서 건강을 모니터링할 수 있는 기술이 요구되고 있습니다. 특히 센서 기술이 비약적으로 발전하고 있고 건강정보의 정확도도 높아져서 건강이상 신호를 감지할 수 있는 의료기 수준에 도달한 제품도 있습니다. 다양한 센서를 내장하고 휴대가 간편한 웨어러블 장치들이 많이 공급되고 있으며, 센서 기술과 이를 응용한 기능이 비약적으로 발전하고 있습니다.

② 국내외 시장여건 등

세계 스마트워치 판매량 추이

웨어러블 시장은 모바일 및 스마트폰 기술이 급속도로 발달하면서 다양한 웨어러블 기기 적용에 대한 인프라가 안정화되었습니다. 시계, 목걸이, 안경의 형태는 이미 대중화된 상태이며 몸에 붙이고 다니는 방식의 개발은 대부분 완료된 상태로 볼 수 있습니다. 이런 기기들을 통해 사용자의 생체 데이터 및 정보를 실시간으로 모니터링 하는 것이 가능해졌고, 사람의 신체와 밀접한 일상생활 어디든 기술적 접목이 가능한웨어러블 시장은 매력포인트를 충분히 갖춘 블루오션이라고 할 수 있습니다.

③ 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 등

현재 고객의 요구사항을 조사 및 분석하고 있으며, 시장에서 요구하는 니즈를 충족시킬 수 제품을 기획하는 단계입니다.

다. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 중국시장 진출 관련 현지 대응 강화를 위해 중국 상하이 푸동신구에 현지 사무소를 확정하여 법인설립을 완료하였습니다. 자세한사항은 2022년 사업보고서『XII. 상세표-2. 계열회사 현황(상세)』을 참고하시기 바랍니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약 연결 재무제표

나. 요약 별도 재무제표

2. 연결재무제표

재무상태표

포괄손익계산서

자본변동표

현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반사항

(1) 지배기업의 개요

주식회사 라닉스(이하'회사')는 2003년 9월 26일 반도체 설계, 제작 및 소프트웨어 개발 등을 목적으로 설립되었으며, 서울시 강남구 논현동에 본사를 두고 있습니다. 회사는 기술성장기업(성장성 특례상장)으로 2019년 9월 18일 코스닥 시장에 상장하였습니다.

당분기말 현재 자본금은 보통주 4,906,920천원이며, 주요 주주는 다음과 같습니다.

(2) 종속기업의 개요

1) 당분기말 현재 종속기업 현황은 다음과 같습니다.

연결대상 종속기업인 LAILINSI INTELLIGENT TECHNOLOGY(SHANGHAI)CO.,LTD는 2021년 1월 25일 중국상해 현지 법인등록이 완료되었습니다.

2) 당분기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.

2. 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책

분기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며 연차연결재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 분기연결재무제표는 보고기간말 현재 유효한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었으며, 분기연결재무제표를 작성하기 위하여 채택한 중요한 회계정책은 별도의 언급이 없는 한 전기 연차연결재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일하게 적용되었습니다.  

분기연결재무제표 작성을 위하여 채택한 중요한 회계정책은 다음과 같습니다.

(1) 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책

3. 금융상품의 범주 및 상계

(1) 금융자산의 범주

<당분기>

<전기>

                                                                                               
(2) 금융부채의 범주

<당분기>

<전기>

(3) 금융상품 범주별 순손익

<당분기>

<전기>

(4) 공정가치

1) 보고기간말 현재 금융상품의 종류별 장부금액과 공정가치의 비교내용은 다음과 같습니다.

2) 공정가치로 측정되는 자산·부채의 공정가치 측정치

3) 가치평가기법과 투입변수

4. 현금및현금성자산

현금및현금성자산의 내용은 다음과 같습니다.

5. 매출채권

(1) 매출채권 내용은 다음과 같습니다.

(2) 보고기간말 현재 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용하고 있으며, 매출채권 신용위험정보의 세부내용은 다음과 같습니다.

<당기>

<전기>

(3) 보고기간말 현재 매출채권 및 기타채권의 손실충당금(대손충당금)의 변동내용은 다음과 같습니다.

<당기>

<전기>

6. 기타금융자산

(1) 기타금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

(2) 보고기간말 현재 당기손익-공정가치측정금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

(*1) 유안타 혁신일자리창출 펀드 출자금입니다.
(*2) 제1회 무기명식 무보증 사모 전환사채의 콜옵션 가치입니다.

(3) 보고기간말 현재 상각후원가측정기타금융자산의 내용은 다음과 같습니다.  

7. 재고자산

재고자산 내역은 다음과 같습니다.

8. 기타자산

기타자산의 내용은 다음과 같습니다.  

9. 유형자산

(1) 유형자산의 내용은 다음과 같습니다.

<당분기>

<전분기>

(2) 유형자산의 변동내용은 다음과 같습니다.

<당분기>

<전분기>

10. 무형자산

(1) 무형자산의 내용은 다음과 같습니다.

<당분기>

<전분기>

(2) 무형자산의 변동내용은 다음과 같습니다.

<당분기>

<전기>  

(3) 무형자산상각비의 포괄손익계산서의 계정과목별 내용은 다음과 같습니다.  

11. 정부보조금

정부보조금의 수령 내용과 회계처리 내용은 다음과 같습니다.

12. 리스

                                     
(2) 당기 중 리스와 관련해 손익으로 인식된 금액은 다음과 같습니다.

(3) 당기말 현재 리스부채 내역은 다음과 같습니다.

(4) 당기말 현재 리스부채의 유동성분류 내역은 다음과 같습니다.

13. 기타유동부채

기타유동부채의 내용은 다음과 같습니다.  

14. 전환사채

(1) 당분기말 현재 당사가 발행한 전환사채의 내역은 다음과 같습니다.

(주1) 청구권자의 풋옵션 행사로 인하여 05월 15일 액면금액 5,6000,000천원을 상환하였습니다. 당분기 08월 14일에 9,400,000 천원,  전환사채 전액을 상환하였습니다.
(2) 상기 전환사채에 관한 사항은 다음과 같습니다.

(주1) 당사는 2021년 5월 14일 전환사채를 발행하였으며, 발행당시 전환 가액은 1주당 11,487원이며 전환가능 주식수는 1,305,823주 입니다.
이후, 2021년 11월 14일 시가 하락에 따라 전환가액이 8,041원으로 조정되었으며,
2023년 8월 14일에 사채 전액을 상환하여, 당분기말 전환가능 주식수는 0주로 조정되었습니다.

(3) 전환권대가
당기말 현재 전환권의 행사가격 조정과 관련된 유효한 계약조항은 금융감독원 질의회신 "회제이-00094"에 부합하는 행사가격의 조정입니다. 이에 따라 전환권대가를 공정가치로 평가하여 기타자본항목으로 분류하였습니다. 당분기말 현재 전환권과 관련하여 기타자본항목으로 계상된 금액은 2,626,267천원입니다.

(4) 신주인수권부 사채
 1) 당기말 현재 당사가 발행한 신주인수권부사채의 내역은 다음과 같습니다.

2) 제2회 신주인수권부사채의 내역은 다음과 같습니다.

15. 차입금

(1) 보고기간말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.

(*1)신한은행 차입금의 만기일은 2023년 5월 6일이며,  해당일에 전액 상환하였습니다.
(*2)기업은행 차입금의 만기일은 2024년 5월 31일입니다.

(2) 보고기간말 현재 장기차입금의 내용은 다음과 같습니다.

(*)국민은행 차입금의 만기일은 2026년 5월 4일입니다.

16. 퇴직급여부채

(1) 확정기여제도와 관련하여 비용으로 인식한 금액은 다음과 같습니다.

(2) 장기종업원 채무

장기 근속 종업원에게 근속기간에 따라 지급될 예상 채무의 현재가치는 다음과 같습니다.

17. 자본금과 자본잉여금

(1) 자본금

1) 자본금의 내용은 다음과 같습니다.

2) 자본금과 주식발행초과금의 변동내용은 다음과 같습니다.

(주1) 전기중 임직원에게 부여된 주식매입선택권 1,500주가 행사되었습니다.

(2) 자본잉여금

1)  자본잉여금의 내용은 다음과 같습니다.

2) 자본잉여금의 변동내용은 다음과 같습니다.

<당분기>

<전기>

18. 기타자본

(1) 기타자본의 내용은 다음과 같습니다.

(*)연결회사는 당기 중 '대법원 2021다267887' 사건 최종 판결에 의거하여 25,710주를 액면가로 취득하여 기타자본항목으로 계상하고 있습니다.

(2) 기타자본의 변동내용은 다음과 같습니다.

<당분기>