반 기 보 고 서

                                   (제 46 기)

【 대표이사 등의 확인 】

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I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황
(1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

(2) 연결대상회사의 변동내용

(3) 중소기업 등 해당 여부

2. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

3. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 정관 제1조에서 규정하고 있는 명칭은 '주식회사 모베이스전자'라 표기하고, 영문으로는 'MOBASE ELECTRONICS CO.,LTD.'라 표기합니다. 단, 약식으로 표기할 경우, '㈜모베이스전자' 또는 'MOBASE ELECTRONICS'이라 표기합니다. 당사는 2019.10.29 임시주주총회 결의로 사명을 변경하였습니다.

4. 설립일자 및 존속기간
1957년 6월 12일 경기도 의정부시에 설립된 '신흥전기공업사'를 모태로 하여, 1978년 1월 7일 주식회사 신창전기로 법인 전환을 하였습니다. 2012년 8월 10일 임시주주총회를 개최, 2012년 8월 13일부로 상호를 주식회사 서연전자로 변경하였으며, 2019년 10월 29일 임시주주총회를 개최하여 상호를 주식회사 모베이스전자로 변경하는 것으로 결의하였습니다. 당사는 1994년 10월 한국거래소(KRX) 코스닥 증권시장에 상장한 주권상장법인입니다.

5. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
(1) 주      소 : 경기도 수원시 권선구 산업로 156번길 100(고색동)
(2) 전화번호 : 031-5174-3000
(3) 팩스번호 : 031-5174-3050
(4) 홈페이지 : http://www.mobaseelec.com

6. 중소기업 해당여부
당사는 중소기업기본법 제2조 및 중소기업기본법 시행령 제3조에 의거 중소기업에 해당하지 않습니다.

7. 주요사업의 내용
(1) 모베이스전자
① 자동차 부품
당사는 우수한 품질의 자동차용 Smart key system, Car lock set, Power window switch, Multifunction switch, BCM, LDC, PSM, 무선충전기, 집중형조작계 등 각종 자동차용 전자부품 및 전장부품을 생산, 공급하는 동종업계의 선두주자로써 국내산업 발전에 일익을 담당하고 있으며, 또한 R&D센터의 끊임없는 연구개발을 통하여 기술력을 집중화하고 생산능력의 극대화를 이룩함으로써 자동차 전장품 업계의 전문업체로서의 위치를 확고히 하고 있습니다.

② 마그네슘 부품
최고의 기술력으로 우수한 품질의 핸드폰 케이스류, 기타 전자제품의 케이스류 및 자동차용 마그네슘부품을 생산, 공급하고 있으며 친환경적인 에코마그네슘의 제조 기술력 확보 등 R&D를 강화하여 미래에 증가될 수요에 대응하기 위한 준비를 철저히 하고 있습니다.

③ 금형 및 설비
각종 금형 및 설비를 제작하고 있으며, 금형 및 설비의 설계/제작의 지속적인 연구개발을 통하여 지속적으로 제품의 품질 및 생산성을 향상해 나가고 있습니다.

(2) 우창정기

자동차용 Car lock set, OUT/IN door handle, Glove box, Cigar lighter ASS'Y 등의 제품을 생산하고 있으며, 이륜차용 Smart key system을 생산/판매하고 있습니다. 주요 고객으로는 현대자동차, 기아, 한국지엠, 르노코리아자동차, KG모빌리티 등이 있습니다.

(3) 소주모베이스전자과기유한공사
자동차용 Car lock set, switch류(Multifunction switch, Power window switch,  Wheel remocon switch 등), 자동차용 전기전장부품 및 제품 생산에 관련된 금형 및 치공구, 원재료 판매와 임대업을 포함하고 있습니다. 주요 고객으로는 북경현대, 염성기아, 상해GM, 강소모비스 등이 있습니다.

(4) Mobase Electronics Poland
자동차용 Car lock set, Switch류(Multifunction switch, Power Window switch 등), 자동차용 Door lock, Handle 및 자동차용 전기전장부품을 생산 및 판매하고 있습니다. 주요 고객으로는 유럽의 현대자동차 현지법인인 현대체코법인 및 기아의 협지법인인 기아슬로바키아법인 등이 있습니다.

(5) Mobase Electronics India
Car Lock Set, Switch, 전자Unit 등을 생산 및 판매하고 있습니다. 주요 고객으로는 현대자동차 인도법인, 기아 인도법인, 모비스, 모비스모듈, 글로비스 등이 있습니다.

(6) Mobase Electronics Mexico
자동차용 Car lock set, Switch류(Multifunction Switch, Power Window Switch 등), 자동차용 Door lock, Handle 및 자동차용 전기전장부품을 생산 및 판매하고 있습니다. 주요 고객으로는 미국  현대자동차, 미국/멕시코 기아가 있습니다.

8. 계열회사에 관한 사항

본 보고서 작성기준일 현재, 당사의 계열회사는 국내에 당사를 포함하여 14개사, 해외에 19개, 국내외 총 33개의 계열사가 있습니다.
당사는「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 "공정거래법")상의 출자총액제한 기업집단 또는 상호출자제한 기업집단에 해당되지 않습니다.

9. 신용평가에 관한 사항
최근 5년간 당사의 신용평가 내역은 다음과 같습니다.

* 기업신용등급의 정의

주) 'AA'부터 'CCC'까지는 등급내 우열에 따라 '+, 0, -' 로 세부 등급구분

2. 회사의 연혁

1. 회사의 본점소재지 및 그 변경
당사는 2016.10.28 임시주주총회 및 이사회를 통하여 본점 소재지를 경기도 수원시 권선구 산업로 156번길 100(고색동)으로 변경하였습니다.

2. 경영진 및 감사의 중요한 변동

3. 최대주주의 변동

주) ㈜서연은 보유 중인 당사의 주식 13,533,192주를 2019.09.02 전량 매도하였습니다. 자세한 사항은 기 공시된 "주식등의대량보유상황보고서"를 참고하여 주시길 바랍니다.

4. 상호의 변경

주) 당사는 2019.10.29 임시주주총회 결의로 사명을 변경하였습니다.

5. 당사 및 주요 종속회사의 연혁

3. 자본금 변동사항

1. 자본금 변동추이

2. 전환사채 등 발행 현황

(1) 미상환 전환사채 발생현황

(2) 미상환 신주인수권부사채 등 발행현황
- 해당사항 없음.

(3) 미상환 전환형 조건부자본증권 등 발행현황
- 해당사항 없음.

4. 주식의 총수 등

1. 주식의 총수 현황

주) 22년 8월 23일, 10월 28일 전환청구권 행사에 따라 자본금 변동이 발생하였습니다. 관련내용은 공시를 참조하여 주십시오.

2. 자기주식 취득 및 처분 현황

5. 정관에 관한 사항

1. 최근 개정일
제45기 정기주주총회(2023년 3월 29일)에서 정관 일부 변경이 승인되었습니다.

2. 정관 변경 이력

3. 사업목적 현황

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

㈜모베이스전자는 우수한 품질의 자동차용 Smart key system, Car lock set, Power window switch, Multifunction switch, BCM, LDC, PSM, 무선충전기, 집중형조작계 등 각종 자동차용 전자부품 및 전장부품을 생산, 공급하는 기업입니다.

동종업계의 선두주자로써 국내 산업발전에 일익을 담당하고 있으며, R&D 센터의 끊임없는 연구개발을 통하여 기술력 및 생산 능력을 극대화하여 자동차 전장품 업계의 전문 업체로서의 위치를 확고히 하고 있습니다.

더불어 전기차 시장으로의 진출을 도모하며 BMM(Battery Management Module), BMS(Battery Management System, 배터리제어시스템) 등을 수주 및 양산하고 있습니다. 전자부품 탑재율 가속화 등 전방 시장으로의 진출 노력을 지속하고 있어 전기차 시장에서의 경쟁력 확대가 예상됩니다.

당기 연결기준 매출액은 약 4,677억원이며 영업이익은 약 114억원, 당기순이익은 약 77억원 입니다. 코로나19 이후 촉발된 글로벌 위기 환경 가운데에서도 불구하고 내부적 원가 개선 활동 및 자회사 매출 창출 강화노력을 지속적으로 펼쳐온 결과 해당 효과가 반영되면서 실적이 개선되었습니다.

본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스" 부터 "7. 기타 참고사항" 까지의 항목을 참고하여 주시기 바랍니다.

2. 주요 제품 및 서비스

1. 주요 제품

(1) Security system
① Smart key system : 차량에 장착된 안테나와의 통신으로 도어 및 트렁크 개폐, 버튼을 통한 편리한 시동이 가능하며 기존의 Car lock set 보다 보안성을 한층 강화시킨 제품
② Car lock set : 차량 운행에 가장 기본적이고 필수적인 제품으로, 운전자가 LOCK 장치를 사용하여 도어 및 트렁크를 열거나 잠글 수있게 하고 차량 각부에 전원인가 및 시동을 가능하게 하는 제품
③ Immobilizer system : 차량 도난 방지용 시스템으로 차량의 키에 내장된 유닛과 엔진부에 내장된 유닛의 통신으로 서로 암호화된 코드를 확인하여 일치할 경우만 시동이 가능하게 하는 시스템

(2) Electronic control system
① IBU (Integrated body control unit) : 기존 바디제어모듈(BCM), 스마트키(SMK), 주차보조(PAS), 타이어공기압경보장치(TPMS), 이모빌라이저 등 5개의 전자제어
장치(ECU)를 하나로 통합한 장치
② PSM (Power seat module) / SCM (Steering column module) : 운전자의 편의를 향상시키기 위해 운전석의 파워시트 위치 및 스티어링 휠의 위치를 기억하고
작동시키는 장치로 별도의 조작을 하지 않아도 미리 저장해 놓은 위치로 시트 및 스티어링 휠을 자동으로 조정하는 장치

(3) Convenience control system
① 무선충전기(Wireless power charger) : 휴대폰을 차량 내 출력부와 별도의 장치를 통해 연결하지 않고 충전 패드 위에 올려놓는 것만으로도 충전이 가능한 편의장치
② 냉온장컵(Cold / Heated cup holder) : 운전자와 동승자의 편의를 위하여 음료의 냉장과 온장 기능을 기존의 컵 홀더에 적용한 편의장치
③ 집중형 조작계(Multi-input device) : DIS(Driver information system)제어를 위한 집중형 조작계로 내비게이션, 멀티미디어 기기, 차량 전자 제어 장치 등을 하나의
시스템으로 통합시켜 집중키 방식으로 제어할 수 있는 시스템

(4) ADAS / Sensors
① 79GHz Rear USRR (Ultra short range radar) : 초음파 센서 대체가 가능한
초소형, 초근거리 레이더 장치
② Ultrasonic Sensor : 전/후방 주차 보조 기능으로 단거리 물체 감지 역할을 하는 초음파 센서 장치
③ 24GHz Rear & Side RADAR : 주행 또는 정차 중 후/ 측방 위험 요인의 감지 역할을 하는 레이더 장치
④ Camera (Parking assistance system) : 후방 카메라 1개를 이용하여 AVM 이미지와 투영된 차량 바닥 이미지를 제공하는 시스템
⑤ Panorama view system : 4개의 카메라를 활용하여 사각지대 없이 더 넓은 시야를 합성 이미지로 제공하는 시스템

(5) Power control system
① LDC (Low voltage DC-DC converter) : ISG (Idle stop&go - 차량의 연비 향상 및 배기가스 절감을 위해 공회전 시 엔진 시동을 자동으로 ON/OFF하는 '공회전 제한 시스템') 기능이 장착된 차량에서 차량 재시동 시 AUDIO, 내비게이션 및 AMP등에 공급되는 전압이 낮아지는 것을 방지하는 장치
② DC-DC Converter (48V-12V) : 48V-12V 전압을 양방향으로 변환하는 대용량
(3kW), 고효율(≥95%) 컨버터 장치 (48V 마일드 하이브리드차량의 주요 부품)
③ 1.5kW Inverter : 차량 배터리 용량 증가로 차량에 따라 대용량 가전 제품을 차량 내에서 사용 할 수 있도록 하며, 야외 활동 및 지진/정전 등 재해 시 비상용 전원으로 사용할 수있도록 하는 장치
④ BMS (Battery management system) : BMS는 친환경 자동차, ESS (Energy storage system) 등에 사용되는 친환경 배터리 관리 시스템으로, 배터리의 충전 상태 등을 외부 인터페이스를 통해 알려주고 과충전, 과방전, 과온도 등의 보호 기능을 수행하며 배터리의 수명 연장 역할을 하는 시스템

(6) HMI(SWITCH etc.)
① Power window switch : 운전석 도어에 장착되어 운전자가 차량 내 윈도우 글라스의 상승/하강, 잠금을 작동시키며 아웃사이드 미러 조절과 운전자 및 동승자의 안전을 위한 끼임방지 (Safety power window) 기능을 포함하고 있는 장치
② Steering wheel remote control switch : 운전자의 편의와 안전을 위하여 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 오디오, 클러스터 등을 조작할 수 있게 해주는 장치
③ Multifunction switch : 방향 지시등, 전조등, 안개등, 와이퍼 기능이 운전에 방해가 되지 않도록 인체공학적으로 디자인 되는 제품으로 SAS (Steering angle sensor)와 통합되어 설계 최적화와 기능 안정성을 구현
④ Instrument panel switch : 차량의 내부 인스트루먼트 판넬에 장착되어 각종 편의 및 안전장치를 작동시키는 제품

(7) Lightweight materials
① 마그네슘 다이캐스팅(Magnesium die casted parts)
마그네슘은 현존하는 실용금속 중 가장 가볍고 100% 재활용이 가능한 친환경 금속재료로서, 풍부한 매장량과 우수한 경량성, 주조 용이성, 전자파 차폐 효과로 최근 차량의 여러 소재로 적용되고 있습니다. 또한 정밀한 주조가 가능하기 때문에 자동차 산업을 넘어 IT제품까지 그 영역이 확대되고 있습니다.

2. 제품별 매출액
각 제품별 보고서 기준일 현재 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. 하기는 주요 종속회사의 제품별 매출액으로서 별도 재무제표 기준으로 작성되었으며 당사와의 내부거래 및 연결조정을 하지 않은 금액이오니 이용에 착오 없으시기 바랍니다.

(1) 모베이스전자

(2) 우창정기

(3) 소주모베이스전자과기유한공사

주) 적용 환율 :  186.80원/CNY

(4) Mobase Electronics Poland

주) 적용 환율 : 302.77/PLN

(5) Mobase Electronics India

주) 적용 환율 : 15.75/INR

(6) Mobase Electronics Mexico

주) 적용 환율 : 71.33/MXN

3. 제품별 가격 변동 추이

연결실체의 제품별 가격은 차종별로 상이하며, 또한 옵션에 따라 동일 제품에 대한 가격 역시 상이하여 개별 제품에 대한 단가의 추이를 나타낼 수는 없습니다. 공시 대상기간중 당사의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품의 가격의 변동은 없으나, 제품의 판매 단가의 변동 요인으로는 생산성 향상을 통한 판매단가 인하와 원재료 구매 단가의 인상/인하 등의 요인이 있습니다.

3. 원재료 및 생산설비

1. 주요 원재료
(1) 주요 원재료 매입 현황

(2) 주요 원재료 가격 변동 현황
당사는 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. 당사는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

2. 생산 및 설비
(1) 생산 능력

주) Mg공장의 경우 Mg제품의 다양성 및 제품별 제조 Cycle Time이 상이하여 생산능력 및 가동률의 산정을 주조 설비의 가동시간 기준으로 산출하였습니다.

(2) 산출 근거
가. 모베이스전자(수원공장) / 소주모베이스전자과기 / 모베이스전자폴란드
① 산출 기준 : 최종 조립라인 제품 생산 기준
② 산출 방법 : 인원수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수
③ 평균 작업시간 : 238일(근무일수) × 10시간/일

나. 모베이스전자멕시코
① 산출 기준 : 최종 조립라인 제품 생산 기준
② 산출 방법 : 라인수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수
③ 평균 작업시간 : 243일(근무일수) × 9시간/일

다. 모베이스전자인디아
① 산출 기준 : 최종 조립라인 제품 생산 기준
② 산출 방법 : 라인수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수
③ 평균 작업시간 : 26일/월(근무일수) × 8시간/shift * 2 shift
* 연간 근무일수 : 295일

라. 모베이스전자(Mg공장)
① 산출 기준 : 주조설비 가동시간 기준
② 산출 방법 : 설비 대수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수
③ 평균 작업시간 : 근무일수 × 21시간/일 (주/야 2교대)

(3) 생산 설비의 현황 등
가. 생산공장 현황
연결실체는 경기도 수원에 위치한 본사를 포함하여 국내에 총 4개의 생산공장, 해외에 5개의 생산공장을 운영하고 있으며, 위치 및 생산제품의 현황은 아래와 같습니다.

나. 생산 설비의 중요한 변동 현황
- 해당 사항 없음

다. 시설, 설비 등에 대한 투자 계획
당사는 수주받은 제품의 개발 및 양산준비를 위한 금형 및 설비 등에 대한 투자를 계속적으로 진행 중에 있습니다.

4. 매출 및 수주상황

1. 매출
(1) 매출 실적  
당사의 본 보고서 작성기준일 현재 지역별(생산 지역) 매출 현황은 아래와 같습니다.

주) 상기 금액은 내부거래를 제거한 후, 연결 기준 매출 실적입니다.

(2) 판매경로 및 방법
당사는 완성차업체로부터 수주를 받아 제품을 개발하여 실수요자에게 직접 납품하는형태를 취하고 있습니다. 국내의 경우 완성차 업체로 직ㆍ간접 납품을 하고 있으며, 국내 완성차 업체의 해외공장의 경우 당사의 현지 법인을 통한 완성품 납품 및 국내에서 CKD방식의 수출을 통하여 납품을 하고 있습니다.
※ CKD(Complete Knock-Down)방식 : 개별 부품단위 포장 납품 방식

(3) 주요 매출처 및 고객별 매출액
당사는 현대자동차, 기아, 한국지엠 등의 국내 자동차 업체 및 해외 업체에 납품을 하고 있으며, 현재 현대/기아 자동차 계열에 대한 판매 비중은 전체의 약 73% 이상을 차지하고 있습니다. 이처럼 당사의 영업은 현대자동차, 기아에 대한 매출 의존도가 높습니다.

연결실체는 주문자 상표부착(OEM) 등에 의하여 대부분의 매출이 이뤄지고 있으며, 고객별 매출액은 아래와 같습니다. 하기는 주요 종속회사의 고객별 매출액으로써 별도 재무제표기준으로 작성되었으며, 당사와의 내부거래 및 연결조정을 하지 않은 금액이오니 이용에 착오 없으시기 바랍니다.

① 모베이스전자

② 우창정기

③ 소주모베이스전자과기유한공사

주) 적용 환율 :  186.80원/CNY

④ Mobase Electronics Poland

주) 적용 환율 : 302.77/PLN

⑤ Mobase Electronics India

주) 적용 환율 : 15.75/INR

⑥ Mobase Electronics Mexico

주) 적용 환율 : 71.33/MXN

2. 수주 상황
연결실체는 완성차 업체에 OEM방식의 납품을 하고 있으며, 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

1. 위험관리
연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름 이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 재무위험관리의 대상이 되는 당사의 금융자산은 현금 및 현금성자산, 기타금융자산, 매도가능금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무 및 기타채무, 장ㆍ단기 차입금 등으로 구성되어 있습니다.

(1) 시장 위험
① 외환 위험
연결실체는 수입을 통한 외화지출보다 수출을 통한 외화유입이 많으며, 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화로는 미국달러화(USD), 유로화(EUR) 및 일본엔화(JPY) 등이 있습니다. 연결실체는 영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위하여 수출입 등의 경상거래 및 예금, 차입 등의 자금거래시 현지통화로 거래하거나 입금 및 지출 통화를 일치시키는것을 원칙으로 함으로써 환포지션 발생을 최대한 억제하고 있습니다. 연결실체는 국내 금융기관과 환리스크 관리에 대한 의견교류와 투기적 외환거래를 금지하는 외환관리제도를 구축하여 재무구조의 건정성 및 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다.

② 이자율 위험
이자율위험은 시장금리변동으로 인한 재무상태표항목의 가치변동(공정가치)위험과 투자 및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익/비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 당사의 이자율변동위험은 주로 변동금리부 차입금에서 비롯되며, 당사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위하여 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다.

(2) 신용 위험
신용 위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 주기적으로 재무신용도를 평가하고 있으며, 대다수 거래상대방에 대해 적정한 담보물건을 유지하고 있습니다. 또한, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여 월단위로 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.
신용위험은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있으며 해당거래는 현금및현금성자산 및 각종 예금 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 국제 신용등급이 높은 은행들에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존에 거래가 없는 금융기관과의 신규 거래는 관리팀의 승인, 관리, 감독 하에 이루어지고 있습니다. 당사가 체결하는 금융계약은 부채비율 제한 조항, 담보제공, 차입금 회수 등의 제약조건이 없는 계약을 위주로 체결하고 있으며, 기타의 경우 별도의 승인을 받아 거래하도록 되어 있습니다. 보고기간말 현재 당사의 매출채권 잔액은 261,701백만원(전기말 : 224,597백만원)이며, 당사는 내부 또는 외부적으로 검토되는 신용등급에 따라 개별적인 신용한도를 결정하되 사전에 경영진에 의해 설정된 수준을 한도로 하여 적절하게 위험관리 되고 있습니다.

(3) 유동성 위험
연결실체는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 연결실체의 관리팀은 미사용 차입금한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 검토하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다.
신중한 유동성 위험 관리는 충분한 현금의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 당사의 관리팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

(4) 자본위험 관리
당사의 자본관리 목적은 계속기업으로 영업활동을 유지하고 주주 및 이해관계자의 이익을 극대화하하고 자본비용의 절감을 위하여 최적의 자본구조를 유지하는데 있습니다. 당사는 배당조정, 신주발행 등의 정책을 통하여 자본구조를 경제환경의 변화에따라 적절히 수정변경하고 있습니다. 당사의 자본위험 관리정책은 전기와 중요한 변동이 없습니다.

보고기간말 현재 부채비율은 다음과 같습니다

2. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황
① 위험회피수단으로 지정된 파생상품부채의 내용

주) 해당사항 없음.

② 당반기말 현재 회사가 체결하고 있는 파생상품의 계약내용

주) 해당사항 없음.

6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요 계약 등
(1) 당사는 주식회사 동해이화전기제작소와 4가지 기술도입 계약을 체결하였습니다.

① 분리형/다중통신형 MULTI-FUNCTION SWITCH

 - 계약기간은 2001년 4월 2일부터 특허만료일(2020년 1월 12일)까지이며,
     일시금으로 JPY 36,000,000과 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불

② ESCL 기술지원 계약

 - SLOT과 ESCL에 대하여 동해이화전기제작소와 기술지원 계약을 체결

 - 일시금 및 로열티 : JPY 88,600,000 + 순매출액의 5%

 - 계약기간 : 2011년 4월 1일부터 10년간 지속됨

    (단, 서브라이센스 포함하여 특허 사용시 특허 만료일)

③ ESCL 기술지원 계약 1차 부록(소주모베이스전자과기유한공사 서브라이센스)

 - ESCL에 대해 동해이화전기제작소에서 당사로 허가한 권리를 소주모베이스전자
     과기유한공사로 확대하는 부속계약을 체결

 - 일시금 및 로열티 : JPY 9,000,000 + 개당 JPY 50

 - 계약기간 : 2014년 8월 29일 부터 중국 내 TR 유효특허 만료일까지(2025년 7월       29일)

④ Push Start Switches의 Patent License 계약

 - 계약기간은 2012년 10월 1일부터 2024년 4월 14일까지이며 특허 사용시 개당

    33엔의 로열티를 지불

(2) 당사는 현대자동차/기아 유럽생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인
     Mobase Electronics Poland와 2008년 Key Set 및 Multi-Function Switch,
     Power Window Switch 등 당사 생산제품에 대한 기술지원 계약을 체결하고 관련
     순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.

(3) 당사는 중국 현지 종속기업인 소주모베이스전자과기유한공사와 기술지원계약을
     체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품
     등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 소주모베이스전자과기유한공사로부터
     순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.

(4) 당사는 현대자동차/기아 인도생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인
     Mobase Electronics India와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및
     Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의
     기술지원을 하고 Mobase Electronics India로부터 순매출액의 5%의  Royalty를
     지급받고 있습니다.

(5) 당사는 기아 멕시코생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Mobase
     Electronics Mexico와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function
     Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고
     Mobase Electronics Mexico로부터 순매출액의 5%를 로열티로 받고 있습니다.

(6) 당사는 Immersion Software Ireland Ltd와 현대자동차/기아의 집중형 조작계
     (CCP/RRC)중 햅틱사양에 적용되는 햅틱피드백 기술지원계약을 체결하였는 바,
     계약기간은 최초 계약일로부터 6년간이며, 계약기간 종류 후 재계약 체결 예정
     입니다. 동 계약에 의하면 $2.25/EA 이며 분기별 최소 보장액 $107,143
     (47,619EA), 분기별 보장 수량 초과시 $2.25/EA 적용의 로열티를 지불하여야
     합니다.

(7) 당사는 2020년 09월 25일 우창정기㈜와의 (구)쌍용자동차 및 마힌드라에게
     판매하는 제품, 상품의 기술지원계약을 체결하였습니다. 로열티는 관련 매출액의
     5%를 지급받고 있습니다.

(8) 당사는 가흥모베이스화창과 2022.01.01 기술지원계약을 체결하여 SAS, SRC,
     Trunk SW 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고, 가흥모베이스화창으로부터
     순매출액의 22년도 4.5%, 23~24년도 4%, 25~27년도 3.5%, 28~30년도 3%,
     31~33년도 2.5%, 34년도 이후 2%의 로열티를 지급받기로 되어 있습니다.

(9) 당사는 Mobase Electronics Poland, Suzhou Mobase electronics의 미회수된
     매출채권은 각 법인의 자산에 대해 담보 설정이 되어 있습니다.

2. 연구 개발 활동
(1) 연구  개발 활동의 개요
당사는 완성차업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며,
친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차
전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.

(2)  연구 개발 담당 조직
당사의 본 보고서 작성 기준일 현재의 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다.

연구소 조직도

(3) 연구개발비용
당사의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다.

주) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었습니다..

(4) 연구개발실적
당사의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

(5) 지적재산권 보유현황

7. 기타 참고사항

1. 업계의 현황
(1) 산업의 특성
자동차산업은 부품 제조와 완성차 조립, 판매, 할부, 금융, 보험 등을 포함하는 대표적인 종합산업이자, 기간산업입니다. 세부적으로 보면 생산ㆍ자재부문(철강, 비철금속, 전자, 로봇, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료, 소재), 판매ㆍ정비부문(자동차판매, 부품 및 부속품 판매, 자동차정비, 자동차용품판매), 운수ㆍ이용부문(여객운송, 화물운송, 자동차임대, 리스, 주차장, 관련서비스), 유통ㆍ관련부문(정유, 주유소, 보험, 금융, 광고, 인쇄, 도로건설) 등 전ㆍ후방으로 광범위하게 관련산업 발전에 지대한 영향을 미치고 있습니다.
앞으로의 자동차 산업은 환경친화적자동차, 자율주행자동차, 텔레매틱스 등의 기술개발 및 상용화를 추진하면서 정보통신, 환경, 에너지, 신소재 등 관련산업 부문으로의 파급효과가 커질 것으로 예상됩니다.
자동차 산업의 경쟁력을 좌우하고 있는 자동차부품산업은 내부적으로 완성차의 생산대수, 국민소득수준 등에 크게 영향을 받고, 외부적으로는 국제환율 및 금리변동에 따른 수출증감에 영향을 많이 받고 있으며, 또한 경기에 매우 민감한 산업입니다.
자동차 1대에 소요되는 자동차부품의 수가 2만~3만개로 자동차산업의 발전과 자동차부품산업의 발전은 불가분의 관계라 할 수 있습니다.

(2) 산업의 성장성
한국의 자동차부품산업은 1997년 IMF 위기와 2008년 글로벌 금융위기 등의 일시적인침체를 제외하고 매년 꾸준한 성장을 해왔습니다. 최근 몇 년간 국내 완성차 업체의 다양한 신모델 출시, 국산 자동차의 품질 및 브랜드 가치상승, 수출전략차종의 투입, 북미 외의 수출지역 다변화 등으로 한국의 자동차만큼은 여러 악재속에서도 계속적으로 성장을 유지해 왔습니다. 전 세계의 자동차 수요는 정체된 가운데 중국, 인도 등 신흥시장의 급성장으로 공급이 증가되면서 글로벌 완성차 업체간 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 또한, 친환경ㆍ고효율 자동차 개발에 독일, 일본, 미국 등 자동차 선진업체와의 경쟁도 한층 더 치열해지고 있습니다.

(3) 경기변동 및 계절의 특성
자동차 산업은 다른 산업에 비하여 경기의 변동에 민감한 반응을 보이며, 타 산업에 미치는 파급효과가 큰 편입니다. 그러나 계절적 요인에 의한 영향은 크지 않습니다.

(4) 최근 자동차 산업 동향

2022년 자동차산업은 연초부터 발생한 러-우 전쟁, 중국의 코로나 봉쇄로 인한 공급망 차질, 반도체 수급 부족 등 연이은 글로벌 악재로 생산 차질이 발생하여 상반기는 국내외 수요 대비 공급이 감소하였으나 하반기들어 반도체 공급 개선으로 생산이 증가하여 내수와 수출이 동반 회복하였습니다.
ㅇ 내수는 친환경차 및 SUV 판매 인기에도 불구하고 공급 감소로 높은 대기수요를
    기록하며 전년 대비 2.9% 감소한 168만대
ㅇ 수출은 친환경차, SUV 등 국산차의 판매 호조세 및 환율 효과로 12.7% 증가한
    230만대, 수출액 또한 고가격 차량 수출 증가로 16.4% 증가한 541억불로 역대
    최대금액 경신
ㅇ 생산은 각종 글로벌 악재로 반도체 및 부품 수급난이 지속되며 상반기 차질을
    겪었으나 하반기 높은 회복을 보이며 8.5% 증가한 376만대 기록
    (출처: 한국자동차산업협회, "2022년 자동차산업 동향", KAMA 산업통계, 2023)

(5) 2023년 전망
2023년은 차량용 반도체 수급의 회복과 더불어 누적 수요가 이연되며 소폭 성장이 기대되나, 팬데믹 이후 각국 통화 정책의 긴축 전환으로 글로벌 경기 침체가 예견되며 고물가/고금리가 신규 수요를 일부 제한할 전망됩니다.
ㅇ 내수는 누적된 대기수요가 해소되고 전년도 저조한 실적의 기저효과로 플러스
    성장할 것으로 기대되나 경기침체로 인한 가계 가처분소득 감소가 신규 수요를
    제한하여 전년 대비 2.2% 증가한 172만대
ㅇ 수출은 글로벌 경기침체, 미국 IRA법으로 인한 전기차 수출 차질, 러시아 수출
    중단 등의 악재가 있는 반면, 국산차의 높은 상품성과 더불어 고환율 지속으로
    가격경쟁력을 확보하며 2.2% 증가한 235만대
ㅇ 생산은 견조한 국내외 수요를 바탕으로 각종 원자재 및 반도체 수급이 원활히
    진행될 경우 전년도 수준인 376만대 전망
    (출처: 한국자동차산업협회, "2023년 자동차산업 전망", KAMA 산업통계, 2023)

(6) 경쟁 요소
당사는 시장의 다변화를 위해 국내외 신규 고객을 찾고, 제품을 수주하기 위해 노력하고 있습니다. 국내 완성차 업체의 글로벌 인지도 상승에 따라 자동차부품업체에 대한 글로벌 인지도 역시 상승하고 있으며, 국내 자동차부품업체의 글로벌 완성차업체 진출이 활발히 진행되고 있습니다. 이와 함께 보쉬, 콘티넨탈, 덴소 등의 글로벌 부품업체의 국내 진출도 활발히 진행되고 있어 우리의 자동차 부품업체의 대형화, 전문화에 대한 요구가 강화되고 있습니다.
또한 자동차의 전장화와 더불어 친환경차, 자율주행차로 이어지는 자동차 시장의 변화는 이전보다 더욱 높은 수준의 품질 및 기술력 확보에 대한 경쟁으로 이어지고 있습니다.

(7) 회사의 경쟁우위 요소
당사는 우수한 품질의 자동차용 Smart key system, Car lock set, Multifunction switch 및 Power window switch 등의 스위치류, BCM, 무선충전기, 집중형조작계, Immobilizer 등의 전자Unit 등의 부품을 생산, 공급하는 동종업계의 선두주자입니다.
ISO14001, ISO/TS16949 인증을 획득하여 품질 및 환경경영 측면에서 세계적으로 인정받고 있으며, CMMI Level 3 국제품질 인증을 획득하여 자동차 제품 개발 전문업체로서 지속적인 성장과 최고 수준의 제품개발 품질 확보/개선을 한 단계 더 강화하여 품질 만족을 위한 조직 프로세스 경영을 정착화 하였습니다. 그리고 끊임없는 연구개발을 통하여 기술력 강화, 생산능력의 극대화를 이룩함으로써 자동차 전장품 업계의 전문업체로서 입지를 확고히 하고 있습니다.
또한 2014년 5월 중소기업청 주관 '월드클래스 300 프로젝트' 대상기업으로 선정되어 기술확보, 시장확대, 인력확보, 자금지원, 각종 컨설팅 관련하여 지원을 받게 되었고, 2018년 품질경쟁력 우수기업으로 선정(6년 연속 수상) 및 품질경쟁력 혁신부문 국가품질혁신상(대통령상)을 수상하는 등 보다 높은 품질수준 달성을 위해 노력하고 있습니다.

(8) 관련 법령 또는 정부의 규제 등
전 세계적으로 배출가스 및 연비규제에 대하여 지속적으로 강화하고 있는 추세입니다. 이에 따라 자동차업계의 최대 화두는 친환경ㆍ경량화에 집중되고 있으며, 향후 친환경 자동차 시장의 점유율에 따라 전체 시장의 판도가 변화할 것으로 예상되고 있습니다.

2. 회사의 현황
(1) 사업부문별 주요 재무정보
연결실체는 자동차 부품 단일 영업부문에 대하여 수직계열화 및 현지화를 통하여 사업을 영위하고 있으며, 영업부문별로 구분하여 별도의 공시를 하지 않습니다. 소재 지역별 자회사별 주요 재무정보는 아래와 같습니다.

① 연결 요약 재무 현황

② 연결 요약 손익 현황

주) 상기 주당순이익은 연결 기준 당기순이익에 대한 사항이며,
발행주식 총 수 73,233,457주 중 자기주식 553,313주를 제외한 72,680,144주 기준으로 산출하였습니다.

③ 별도 요약 재무 현황

④ 별도 요약 손익 현황

주) 상기 주당순이익은 별도 기준 당기순이익에 대한 사항이며,
발행주식 총 수 73,233,457주 중 자기주식 553,313주를 제외한 72,680,144주
기준으로 산출하였습니다.

3. 그 밖에 투자 의사 결정에 필요한 사항
(1) 지적재산권 보유현황
당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 463건의 특허권 및 47건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 123건의 특허 및 50건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발 중인 차종에 대하여 당사에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다.

(2) 법률 및 환경관련 규제사항
국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 당사는 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터입니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 적용받고 있습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

1. 요약 연결 재무제표

주) 상기 주당순이익은 연결 기준 당기순이익에 대한 사항이며,
발행주식 총 수 73,233,457주 중 자기주식 553,313주를 제외한 72,680,144주 기준으로 산출하였습니다.

2. 연결재무제표의 연결에 포함된 회사

3. 연결재무제표 이용상의 유의점
(1) 연결실체가 채택한 연결재무제표 작성기준
연결재무제표는 주식회사의 외부감사에 관한 법률 제13조 1항 1호에서 규정하고 있는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다. 보다 자세한 내용은 본 보고서의 Ⅲ. 재무에 관한 사항→ 3. 연결 재무제표 주석 → 2. 중요한 회계정책"을 참조하여 주시기 바랍니다.

4. 요약 재무정보

주) 상기 주당순이익은 별도 기준 당기순이익에 대한 사항이며,
발행주식 총 수 73,233,457주 중 자기주식 553,313주를 제외한 72,680,144주
기준으로 산출하였습니다.

5. 별도 재무제표 이용상의 유의점
(1) 회사가 채택한 재무제표 작성기준
당사의 재무제표는 주식회사의 외부감사에 관한 법률 제13조 1항 1호에서 규정하고 있는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다. 보다 자세한 내용은 본 보고서의 Ⅲ. 재무에관한 사항 → 5. 재무제표 주석 → 2. 중요한 회계정책"을 참조하여 주시기 바랍니다.

2. 연결재무제표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반사항

주식회사 모베이스전자(구, 주식회사 서연전자)(이하 "지배기업" 또는 "당사"라 함)는 1978년 1월에 설립되었으며, 1994년 10월  코스닥시장에 주식을 상장한 공개회사입니다. 당사는 2016년 1월에 상호를 "주식회사 대동"에서 "주식회사 서연전자"로, 2019년 10월에 상호를 "주식회사 모베이스전자"로 변경하였습니다. 보고기간말 현재 당사의 자본금은 28,477백만원이며, 2019년 9월 2일자로 당사의 최대주주가 (주)서연에서 (주)모베이스로 변경되었습니다. 당사의 본사 및 공장소재지와 주요 사업 내용 등은 다음과 같습니다.

1) 본사 및 공장 소재지

 ① 본사 소재지 : 수원시 권선구 산업로 156번길 100(고색동)

 ② 공장 소재지 : 수원시 권선구 산업로 156번길 100(고색동)
                          경기도 안산시 단원구 별망로 149
                          충청남도 천안시 동남구 동면 화복로 369

2) 주요사업 내용 : 자동차용 CAR LOCK SET, SWITCH 및 전장품의 제조 및 판매

3) 대표이사 : 김상영, 이광윤

4) 주요 주주 및 지분율

(2) 종속기업 및 관계기업의 개요

1) 종속기업 및 관계기업의 현황은 다음과 같습니다.

(*1) 지배기업이 보유한 직접보유 지분율입니다.
(*2) 전기 중 우창정기(주)의 유상증자로 인하여 지배기업의 보유 지분율이 44.43%로 변동되었으며, 지배기업이 지배력을 보유하고 있어 종속기업으로 분류하였습니다.
(*3) 종속기업인 (주)모베이스투자가 보유한 주식을 포함하여 지배기업의 보유지분율이 65%이므로 종속기업에 포함하였습니다. 또한, 소주모베이스소료유한공사는 종속기업인 소주모베이스전자과기유한공사의 100% 자회사입니다.
(*4) 전기 중 지배기업이 보유한 Mobase Electronics Poland Sp. Z O.o. 채권 중  7,023,265,982원을 출자전환하였습니다.
(*5) 종속기업인 소주모베이스압주유한공사가 보유한 주식을 포함하여 가흥모베이스화창전장유한공사에 대한 지배기업의 지분율이 100% 이므로 종속기업에 포함하였습니다.
(*6) 가흥모창국제무역유한공사는 종속기업인 가흥모베이스화창유한공사의 100% 자회사입니다.
(*7) (주)우창코넥타는 종속기업인 우창정기(주)가 보유한 주식을 포함하여 지배기업의 지분율이 60.30%이므로 종속기업에 포함하였습니다(우창정기(주)의 (주)우창코넥타에 대한 지분율은 50%이며, (주)우창코넥타의 자기주식은 30%임).
(*8) ㈜모베이스다이캐스팅은 2023년 6월 1일 신설법인으로 연결회사의 지분율이 100%이므로 종속기업에 포함하였습니다.

2) 종속기업의 요약재무정보

(*1) 소주모베이스전자과기유한공사의 재무정보는 소주모베이스소료유한공사를 포함한  연결재무정보입니다.
(*2) 가흥모베이스화창전장유한공사의 재무정보는 가흥모창국제무역유한공사를 포함한 연결재무정보입니다.

(3) 연결대상 범위의 변동
당반기 중 연결기업의 법적 지배구조 및 연결범위의 변동에 관한 사항은 다음과 같습니다.

(*) 당기중 신규설립 및 등기가 완료됨에 따라 연결대상법인으로 종속기업에 편입되어 연결실체의 연결대상 범위가 변동되었습니다.

2. 중요한 회계정책

2.1 재무제표 작성기준

연결회사의 2023년 6월 30일로 종료하는 6개월 보고기간에 대한 반기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 동 반기연결재무제표는 보고기간말인 2023년 6월 30일 현재 유효하거나 조기 도입한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

2.2 회계정책과 공시의 변경

2.2.1 연결회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

연결회사는 2023년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.

(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시

중요한 회계정책 정보를 정의하고 이를 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 반기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(2) 기업회계기준서 제1001호 ' 재무제표 표시 ' - 행사가격 조정 조건이 있는 금융부채 평가손익 공시

발행자의 주가 변동에 따라 행사가격이 조정되는 조건이 있는 금융상품의 전부나 일부가 금융부채로 분류되는 경우 그 금융부채의 장부금액과 관련 손익을 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 반기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(3) 기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의

회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 반기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' -  단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세

자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 해당 기준서의 개정이 반기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

2.2.2 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서

제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류

보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2024년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용될 예정이며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 반기연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

2.3 중요한 회계정책

반기연결재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.2에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다.

2.4 법인세비용

중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.

3. 중요한 회계추정 및 가정

한국채택국제회계기준에서는 재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제결과는 다를 수 있습니다.

추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다.

연결회사는 기후 관련 및 그 밖의 사업위험에 대한 익스포저를 검토하였으나 당분기말 현재 연결회사의 재무실적이나 재무상태에 영향을 미칠 수 있는 위험은 식별되지 않았습니다. 연결회사는 기존 차입금의 약정사항을 충족할 수 있도록 충분한 자금여력을 보유하고 있으며, 영업활동과 지속적인 투자를 뒷받침할 충분한 운전자본을 보유하고 있습니다.

반기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.

4. 범주별 금융상품

4.1 금융상품 범주별 장부금액

(1) 당반기말

(2) 전기말

4.2 금융상품 범주별 순손익

5. 현금및현금성자산 등

5.1 보고기간말 현재 현금및현금성자산의 내역은 다음과 같습니다.

5.2 보고기간말 현재 사용제한 금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

6. 매출채권 및 기타채권

6.1 보고기간말 현재 매출채권 및 기타채권의 내용은 다음과 같습니다.

6.2 당반기말 현재 매출채권 및 기타채권의 평가 내역은 다음과 같습니다.
(1) 당반기말

6.3  전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 연령별 내용은 다음과 같습니다.
(1) 전기말

6.4 당반기와 전반기 중 대손충당금의 변동내역은 다음과 같습니다.

6.5 당반기와 전반기 중 현재가치할인차금의 변동내역은 다음과 같습니다.

7. 고객과의 계약에서 생기는 수익

7.1 연결회사는 수익과 관련해 손익계산서에 다음 금액을 인식하였습니다.

7.2 고객과의 계약에서 생기는 수익의 현황은 다음과 같습니다.

연결회사는 단일 영업부문을 영위함으로써 외부고객으로부터의 수익은 자동차부품판매 수익입니다. 외부고객으로부터의 수익금액은 고객이 소재한 지역별로 구분하였습니다(주석 33참조).

8. 재고자산

보고기간말 현재 연결회사의 재고자산 내역은 다음과 같습니다.

당반기 중 매출원가로 비용 인식한 재고자산의 원가는 419,750백만원(전반기: 386,688백만원)이며, 이 중 재고자산평가손실은 3,404백만원(전반기: 2,257백만원)입니다.

9. 기타금융자산 및 기타유동자산

9.1 기타금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

9.2 기타유동자산의 내역은 다음과 같습니다.

9.3 기타비유동자산의 내용은 다음과 같습니다.

10. 공동기업 및 관계기업투자

10.1 당반기말 현재 공동기업  및 관계기업 현황은 다음과 같습니다.

10.2 당반기와 전반기중 공동기업 및 관계기업투자의 변동내용은 다음과 같습니다.

(1) 당반기

(2) 전반기

10.3 관계기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.

(1) 당반기

(2) 전반기

10.4 관계기업은 비상장회사로서 고시된 시장가격은 존재하지 않습니다.

11. 유형자산

11.1 보고기간말 현재 유형자산의 내용은 다음과 같습니다.

(1) 당반기말

(2) 전기말

11.2 당반기와 전반기 중 유형자산의 변동내용은 다음과 같습니다.

(1) 당반기

(*1) 건설중인자산 대체내역 중 일부 금형 항목에 대해 저장품으로 용도변경된 대체가 포함되어 있습니다.

(2) 전반기

(*1) 건설중인자산 대체내역 중 일부 금형 항목에 대해 저장품으로 용도변경된 대체가 포함되어 있습니다.

(3) 차입금에서 발생한 차입원가 중 자본화하여 유형자산의 취득원가에 포함된 금액은 없습니다.

11.3 사용권자산 및 리스부채

(1) 재무상태표에 인식된 금액

보고기간말 현재 리스와 관련하여 재무상태표에 인식된 금액은 다음과 같습니다.

1) 사용권자산

2) 리스부채

(2) 손익계산서에 인식된 금액

보고기간말 현재 리스와 관련하여 손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다.

(3) 리스부채에 대한 만기분석

보고기간말 현재 리스부채와 관련하여 만기분석한 금액은 다음과 같습니다.

11.4 유형자산의 재평가

2018년 1월 1일 이후 최초로 개시하는 회계연도부터 당사는 유형자산 중 토지의 측정방법을 원가모형에서 재평가모형으로 변경하였습니다. 이러한 회계정책의 변경은연결회사의 토지 취득금액과 공정가치의 중요한 차이가 발생한 상황에서 공정가치가 실질가치에 근접하게 되므로 이를 공정가치로 측정하여 재무상태, 재무성과 또는 현금흐름에 미치는 영향에 대하여 신뢰성 있고 더 목적적합한 정보를 제공하기 위한 것입니다. 토지의 공정가치를 결정하기 위하여 공인된 독립평가기관을 활용하여 활성시장에서 관측가능한 가격이나 독립적인 제3자와의 최근 시장거래가격에 직접 기초하여 공정가치를 결정하였습니다. 재평가는 보고기간말에 자산의 장부금액이 공정가치와 중요하게 차이가 나지 않도록 주기적으로 실시하고 있습니다.

(1) 유형자산 재평가의 내용은 다음과 같습니다.

11.5 유형자산의 재평가 관련 기타포괄손익의 변동내용은 다음과 같습니다.

(1) 당반기

(2) 전반기

11.6 매각예정자산

연결회사는 당반기말 보유하고 있는 건물에 대한 매각관련 계약을 일부 체결하였으며, 관련 자산을 매각예정자산으로 분류하였습니다. 연결회사의 보유자산 중 매각예정자산으로 분류된 내용은 다음과 같습니다.

당반기말 현재 매각예정자산으로 분류된 건물에 대하여 매매계약을 체결하였으며, 이에 따른 매각절차를 진행하고 있습니다.

12. 무형자산

12.1 보고기간말 현재 무형자산의 구성내역은 다음과 같습니다.

(1) 당반기말