정 정 신 고 (보고)

1. 정정대상 공시서류: 분기보고서

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일: 2022 년  11 월  14 일

3. 정정사항

[주1] 정정 전

1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

* 당사는 2021년 10월 7일 유상증자를 통해 1,202,164주를 신주 발행 하였으며, 2021년 10월 13일 한국거래소 유가증권시장에 상장하였습니다.

[주2] 정정 후

1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황

* 당사는 2021년 10월 7일 유상증자를 통해 1,202,164주를 신주 발행 하였으며, 2021년 10월 13일 한국거래소 유가증권시장에 상장하였습니다.
* 정인국 대표집행임원은 2022년 5월 11일(주식 결제일 기준)자로 당사의 주식 10,000주를 장내 매수하였습니다.

【 대표이사 등의 확인 】

확인서_제6기 3분기 보고서_정정공시

분 기 보 고 서

                                   (제 6 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사등의확인_3분기보고서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

나. 연결대상회사의 변동내용

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

다. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭

당사의 명칭은 "케이카 주식회사"라 칭하고, 영문으로는 "K Car Co., Ltd."라 표기합니다.


라. 설립일자

당사는 2017년 11월 29일 '에이치씨에이에스 주식회사'로 설립되었으며, 2021년 3월 26일 '케이카 주식회사'로 상호를 변경하였습니다.


마. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

- 주소: 서울특별시 영등포구 선유로 43길 27, 3층(양평동3가)
- 전화번호: (+82) 02-6220-0544
- 홈페이지: https://www.kcar.com

바. 중소기업 등 해당 여부

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

사. 주요사업의 내용

당사는 중고차 유통 및 플랫폼을 개발, 운영하는 기업으로서 중고차 온/오프라인 판매를 주된 사업으로 영위 중 입니다.
당사 사업의 상세한 내용은 본 보고서 「Ⅱ. 사업의 내용」을 참조하시기 바랍니다.


아. 신용평가에 관한 사항

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 연혁

(1) 회사의 본점소재지 및 그 변경

(2) 경영진 및 감사의 중요한 변동

나. 최대주주의 변동

* 지분율은 모두 100%이며, 2018년 12월 3일 한앤코오토서비스주식회사와 그 100% 모회사였던 한앤코오토서비스홀딩스유한회사 간 합병에 따른 주주 변경입니다.

다. 상호의 변경

* 2021년 3월 26일 정기주주총회에서 '의안3 정관 전면 개정의 건'이 승인되었으며, 상호변경 사항이 포함되어 있습니다.


라. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 절차

당사는 설립일 이후 분기보고서 작성기준일 현재까지 해당사항이 없습니다.


마. 회사가 합병 등을 한 경우 그 내용

(1) 한앤코9호 유한회사(현, 한앤코오토서비스홀딩스유한회사)와 SK주식회사는 2017년 11월 17일 SK주식회사가 보유하는 엔카직영 중고차사업부문의 모든 자산, 부채, 계약 등을 포괄적으로 이전하는 사업양수도계약을 체결하였으며, 2017년 12월 7일 본 양수도 계약상 당사자 지위를 한앤코오토서비스홀딩스유한회사로부터 당사가 양수받은 바 있습니다. 본 양수도 계약에 따라 2018년 4월 3일 양수도 절차가 최종 완료되었습니다.

(2) 당사와 주식회사 조이렌트카는 2020년 12월 29일자로 소멸법인인 주식회사 조이렌트카가 존속법인인 당사에 흡수합병되는 계약을 체결하였으며, 2021년 2월 2일을합병기일로 하여 합병절차가 완료되었습니다.

바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.


사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사실의 발생

설립 이후 당사의 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용은 아래와 같습니다.

3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이

* 2021년 12월 말 자본금은 24,043,266,500원으로 발행주식총수는 보통주 48,086,533주이며, 액면가는 500원입니다.

* 2021년 2월 2일 유관 산업 간 시너지 창출을 위해 ㈜조이렌트카를 흡수 합병하면서 케이카 신주 2,277,123주가 발행되었습니다. 합병 비율은 1:2.4560(소멸회사:존속회사)였습니다.
* 2021년 5월 27일 무상증자를 통해 31,256,246주를 신주 발행하였습니다.
* 2021년 10월 7일 유상증자를 통해 1,202,164주를 신주 발행하였으며, 2021년 10월 13일 한국거래소 유가증권시장에 상장하였습니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.


다. 다양한 종류의 주식

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관의 최근 개정일

당사는 2021년 7월 7일 임시주주총회를 개최하여 정관을 개정하였습니다.


나. 정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사의 전신인 엔카네트워크㈜는 2000년 1월에 에스케이㈜ 내 T.F팀으로 발족한 후 12월 독립 법인으로 설립되어 에스케이㈜의 계열사로 편입되었습니다. 2012년 대주주가 에스케이씨앤씨㈜로 변경되었으며, 2013년 에스케이씨앤씨㈜의 중고차 사업부(엔카사업부)로 흡수합병되었습니다. 2014년 4월 엔카사업부의 온라인 부문이 물적분할되어 에스케이엔카닷컴㈜가 설립되었으며, 이후 2018년 4월 3일에 한앤코오토서비스홀딩스 유한회사가 엔카사업부의 오프라인 부문(에스케이엔카직영)을 인수하여 현재의 당사에 해당하는 에이치씨에이에스㈜가 설립되었습니다. 한편 2021년 2월 2일 주식회사 조이렌트카를 흡수 합병하여 차량 렌탈 사업(렌터카 사업)에 진출 하였습니다.

이에 따라 당사의 사업은 고객이 상품 및 용역을 제공받는 방식에 따라 중고차의 매매업을 주된 사업으로 하고 있는 중고차 사업부문(UC사업부문, Used Car)과 자동차의 장단기 렌트 사업을 주된 사업으로 하고 있는 렌터카 사업부문(RC사업부문, Rent a Car)으로 사업을 구분할 수 있습니다. 아울러 중고차사업부문은 유통 방식 및 채널에 따라 소매사업과 경매사업으로 구분하고 있습니다. 당사의 주요 사업부문별 현황을 요약하면 다음과 같습니다.

당사 사업부문별 현황의 보다 상세한 내용은 동 공시서류의 'II. 사업의 내용' 중 '7. 기타 참고사항'의 '라. 사업부문별 현황'과 '마. 사업부문별 요약 재무현황' 항목을 참조하시기 바랍니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

(1) 주요 제품 매출

당사는 케이카(K Car) 브랜드를 내세워 CPO (Certified Pre-Owned) 모델을 기반으로 이커머스 플랫폼과 전국적인 오프라인 매입 및 판매망을 통해 중고차를 직접 매입 및 판매하고 있습니다. 아울러 동 브랜드를 내세워 신차 장기 렌터카 및 중고차 운영 노하우를 결합한 중고차 렌트 상품을 특화하여 차량 렌탈 시장에서 새로운 영역을 개척하고 있습니다.

2022년 3분기 누적 매출은 중고차 사업부문이 1조 6,821억원으로 전체 매출액의 97.7%,  렌터카 사업부문이 390억원으로 2.3%를 차지하고 있으며, 각 사업 부문별 매출 요약은 다음과 같습니다.

(2) 주요 제품 판매 대수

(가) 중고차 사업부문

(나) 렌터카 사업부문

나. 주요 제품 가격 변동 추이

중고차의 가격 산정은 신차 출고 가격을 기준으로 주행거리, 사고여부, 차령에 따르는 감가를 진행하는 방식이므로, 중고차의 판매 단가는 신차 출고가격의 변동과  제조사별/시장의 이슈 등에 의한 변동이 있습니다. 한편, 렌터카의 차량 대여료는 신차 출고 가격, 잔가율, 보험료 등에 의한 변동이 있습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등에 관한 사항

당사는 제조 및 생산 과정이 없는 사업 모델을 영위하여, 원재료에 관한 사항은 별도로 기재하지 않습니다.

나. 생산능력, 생산능력의 산출근거, 생산실적 및 가동률

당사는 제조 및 생산 과정이 없는 사업 모델을 영위하여, 생산 및 생산 능력 등에 관한 사항은 별도로 기재하지 않습니다.


다. 영업 설비에 관한 사항

분기보고서 제출일 기준 당사의 영업 설비 현황은 다음과 같습니다.

(1) 공통부문

[자가]

[임차]

(2) 중고차 사업부문

[자가]

[임차]

(3) 렌터카 사업부문

4. 매출 및 수주상황

가. 매출 유형의 정의

(1) 상품 매출

중고차 사업부문의 상품 매출은 판매 채널별로 (i) 소매 사업과 (ii) 경매 사업으로 구분할 수 있으며, 소매 사업은 판매 방식에 따라 이커머스 판매와 지점내방 판매로 나눌 수 있습니다. 소매 사업에 있어서 매출 인식 시점은 자동차를 고객에게 인도한 시점입니다. 이커머스/지점내방 매출 구분 기준은 대금 결제의 장소로, 오프라인 매장 방문 결제 시 대면, 방문 없이 자가 결제 시 비대면으로 구분합니다.
경매 사업의 경우 출품 시점 차량의 명의 구분에 따라 직영(당사 명의)과 위탁(타사 명의)으로 구분하는데, 두 방식 모두 매출 인식 시점은 동일하고, 소매사업과 달리 낙찰 공고 절차가 있으므로, 구매 결정 후 1 영업일 이후 입금 확인이 이루어지고 있습니다. 당사의 업무 절차상 입금 확인 후 차량을 출고하므로, 당사는 채권 회수 관련한 이슈가 타업종에 비해 상대적으로 매우 낮습니다.

(2) 용역매출

(가) 부수 매출

당사의 부수 매출은 보증상품매출, 할부중개수수료, 보험중개수수료로 구성되어 있습니다.
당사의 보증상품은 보증기간에 따라 KW3(3개월), KW6(6개월), KW12(12개월) 의 3종류가 있으며, 해당 보증 상품의 보증 기간에 걸쳐 수익을 인식합니다. 고객이 당사와 제휴된 할부사의 금융상품을 통해 차량을 구매할 경우, 당사와 제휴 할부사는 차량의 계약 내용과 계약 존속을 확인 후 1개월 뒤 약정된 할부 수수료를 정산하고 있습니다. 관련 법에 따라 할부 계약은 할부사 전속 에이전트가 진행하고 있으며, 현재 당사와 제휴가 되어 있는 할부사는 케이카캐피탈이 있습니다.

중고차는 상품 특성상 출고를 위해서는 자동차보험을 의무적으로 가입해야 하는데, 이러한 사유로 자동차손해보험사는 당사와 광고 제휴 계약을 맺어 신규 고객을 유치하려는 Needs가 있습니다. 당사는 사전에 합의된 방식으로 당사의 차량을 구매하는 고객이 보험사의 플랫폼으로 유입되도록 온라인 배너, 현장 안내 등 광고 업무를 협조하고, 보험사는 광고 업무 협조의 대가로 광고료를 지급하고 있습니다. 현재 당사와 제휴가 되어 있는 보험사는 DB손해보험, AXA손해보험, KB손해보험, 캐롯손해보험이 있습니다.

(나) 법정 수수료
법정수수료는 자동차관리법 시행 규칙 제122조를 근거로 받는 관리 비용과 등록신청대행수수료를 의미하는데, 중고차 업계에서는 통상 '매도비'로 통칭합니다. 관리비용의 요금 수준은 업체별로 상이합니다. 당사는 소매로 판매하는 모든 차량에 대해 관리비용과 등록신청 대행수수료를 청구하고 있습니다. 법정 수수료는 통상 차량매도 시점에 차량대금과 함께 청구하고 있습니다.

(다) 경매장 수수료
경매장 수수료는 차량 출품자에게 부과하는 출품수수료와 낙찰자에게 부과하는 낙찰수수료로 구분할 수 있습니다.

(라) 렌터카 매출
렌터카 매출은 차량 대여에 대한 대가로 받는 대여 매출과 만기가 도래되어 반납된 차량을 매각해 얻는 매각 매출, 그리고 기타 매출로 구성되어 있습니다.

(3) 기타 매출

당사의 기타 매출은 홈서비스 탁송매출, 임차자산 전대매출, 계약해지 수수료매출, 금융프로모션 수입 등이 포함되어 있습니다. 임차자산 전대매출은 당사의 일부 매장에서 성능점검 업체나 상품화 업체에게 매장 일부 공간을 재임대 하는 과정에서 발생하고 있으며, 계약해지 수수료매출은 고객의 사정으로 판매 가계약을 해지하는 경우 환불하지 않은 판매 가계약금으로 인해 발생합니다. 금융프로모션 수입은 제휴 금융업체가 실적 증진을 위해 프로모션을 실시하는 경우, 프로모션 결과에 따른 인센티브 금액을 당사에 지급하는 경우 등으로부터 발생합니다.

나. 매출 유형별 실적

다. 판매 경로 등

(1) 판매 경로
중고차 사업부문은 당사가 직접 운영하고 있는 전국의 오프라인 매입/판매망과 이커머스 플랫폼 (www.kcar.com 및 K Car App.)을 통해 차량을 판매하고 있습니다.

중고차사업 판매 경로

한편, 렌터카 사업부문은 중고차 사업부문이 사용 중인 온라인 플랫폼 (www.kcar.com 및 K Car App)과 관공서 입찰 그리고 법인 영업을 통해 차량 렌탈 사업을 하고 있습니다.

(2) 판매 전략
당사는 지난 21년 간의 사업 운영을 통해 검증이 완료된 CPO(Certified Pre-Owned) 모델을 중심으로, 국내 중고차 매매업에서 향후 주요한 트렌드로 자리 잡을 것으로 예상되는 이커머스 플랫폼과 전국적으로 확보한 오프라인 판매 네트워크 플랫폼을 통해 더 많은 고객에게 지속적으로 선택 받는 것을 성장의 Key Factor로 판단하고 있습니다.
차량 렌탈 사업 관련해서는 2021년 2월 흡수 합병한 조이렌트카와의 시너지를 통해 수익을 증대하려는 계획을 가지고 있습니다. 이에 따라 합병 이후 신차 장기 렌트 영업 위주로 구성되어 있던 기존의 사업 포트폴리오를 '중고차 렌트 (Re-rent)'로 다각화하고 있습니다.

(3) 주요 매출처
당사는 일반 고객을 대상으로 하는 사업을 주된 사업 모델로 하고 있으므로, 주요 매출처에 대한 기재를 생략했습니다.

라. 수주에 관한 사항

당사는 일반 고객을 대상으로 하는 사업을 주된 사업 모델로 하고 있으므로, 주요 수주에 관한 사항 기재를 생략했습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험

(1) 이자율 위험

이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 당사는 변동이자부 차입금과 관련된 시장이자율의 변동위험에 노출되어 있습니다. 이에 따라, 당사의 경영진은 이자율 현황을 주기적으로 검토하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

당분기와 전기 현재 다른 모든 변수가 일정하고 변동이자율 금융상품의 이자율이 100bp 변동 시 이자율 변동이 당사의 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(2) 환위험
당사의 영업은 모두 국내에서 이루어지기 때문에 회사가 노출된 환율변동위험은 유의적이지 않습니다.


나. 신용위험

신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사에 재무손실을 미칠 위험을 의미합니다. 당사는 거래처의 재무상태, 과거 경험 및 기타 요소들을 평가하여 신용도가 일정수준 이상인 거래처와 거래하는 정책을 운영하고 있습니다. 현금및현금성자산 등의 유동자금은 거래상대방이 국제 신용평가기관에 의하여 높은 신용등급을 부여받은 금융기관들과 거래하기 때문에 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 재무제표에 기록된 금융자산의 장부금액은 손상차손 차감 후 금액으로 당사의 신용위험 최대노출액을 나타내고 있습니다.


다. 유동성 위험

당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석·검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동에서 발생하는 현금흐름과 보유금융자산으로 금융부채의 상환이 가능하다고 판단하고 있습니다.


라. 자본위험 관리

당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 유지하고 자본비용을 절감하기 위해 최적의 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조의 유지 또는 조정을 위하여 필요한 경우 당사는 배당을 조정하거나, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산매각 등을실시하는 정책을 수립하고 있습니다.
당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험관리정책은 전기와 동일합니다.

한편, 당분기말과 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다.

마. 파생상품 등 거래현황

(1) 당분기말 현재 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

당사는 상기 파생상품에 대해 위험회피회계를 적용하고 있지 않습니다.

(2) 당분기 및 전분기 중 파생상품의 평가내용은 다음과 같습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약

나. 연구개발활동

(1) 연구개발 담당조직

(2) 연구 개발 비용
당사는 회계 분류상 연구개발 비용을 별도로 계상하지 않아 기재하지 않았습니다.


다. 연구개발 실적

중고차 거래 동향 조사 및 연구, 당사 사이트 및 앱을 방문하는 소비자 성향 분석 등을 지속적으로 시행하고 있습니다.

7. 기타 참고사항

가. 특허, 실용신안 및 상표 등 지적재산권 현황

나. 법규, 정부규제에 관한 사항

(1) 중고차 매매 관련
중고차 매매업을 영위하기 위하여는 자동차관리법이 정하고 있는 사업장 기준 등을 충족하고 시장·군수·구청장에게 등록하여야 합니다. 기존 등록 사항을 변경하려는 경우에도 마찬가지입니다. 또한 중고차 경매장은 시·도지사의 승인을 받아 개설하여 운영할 수 있습니다. 이와 같이 중고차 매매업의 오프라인 사업장 및 경매장의 경우 해당 지방자치단체로부터 상시적으로 관리 감독을 받고 있으며, 자동차관리법의 주무 부처는 국토교통부입니다. 또한 자동차관리법에 근거하여 중고차 매매업자로 구성된 시·도 조합, 그러한 조합들로 구성된 자동차매매사업조합연합회(이하 '연합회')가 구성되어 있는데, 이와 같은 조합 또는 연합회는 매매용 자동차의 제시, 매도 등의 신고 수리 권한을 위탁받아 행사하고 있습니다.

오프라인 매매업을 영위하는 경우 관할 지방자치단체장에게 등록을 하여야 합니다만, 온라인에서 중고차 매매업을 하기 위하여는 전자상거래 등에서의 소비자보호에 관한 법률(이하 '전자상거래법')에 따라 통신판매업자로서 신고를 하여야 합니다. 그리고 온·오프라인을 불문하고 매매 과정에서는 각종 약관이 사용되는데, 이와 같은 각종 약관 및 전자상거래법의 주무 부처는 공정거래위원회입니다.

렌터카사업은 여객자동차운수사업법(이하 '운수사업법') 제2조에서 여객자동차운수사업의 한 종류로서 규정되었으며, 정부나 지방자치단체의 법률, 규정 등에 의해 사업이 영향을 받을 수 있습니다.

(2) 개인정보보호 관련
온라인 직접 판매 시장은 '전자상거래 등에서의 소비자 보호에 관한 법률', '전자상거래 등에서의 소비자 보호에 관한 법률 시행규칙', '전자상거래 등에서의 소비자 보호지침' 등을 적용을 받고 있습니다. 당사는 소비자의 개인정보를 보호하기 위하여 '개인정보보호법', '정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률' 상의 개인정보보호 관련 규정을 준수하고 있습니다. 또한 고객정보보호를 위한 체계 수립과 전담 조직 운영을 통해 정보보안 이슈에 선제적으로 대응하고 있습니다.

다. 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 정부규제의 준수 여부

(1) 법률/규정 등에 의한 규제사항
당사는 당사의 사업소에서 폐기물 등이 발생하는 경우 폐기물관리법에서 정한 방법에 따라 처리해야 할 의무를 부담합니다. 폐기물관리법은 동법에 따라 허가 또는 승인을 받거나 신고한 폐기물처리시설에만 폐기물을 매립·소각 할 수 있도록 하고 있고, 당사와 같은 사업장폐기물배출자는 사업장폐기물의 종류와 발생량을 사전에 신고하여야 하고, 해당 사업장에서 발생하는 폐기물을 스스로 처리하거나 폐기물처리업의 허가를 받은자, 폐기물처리 신고자, 폐기물처리시설을 설치·운영하는 자 등에게 위탁하여 처리하여야 합니다. 또한 폐유·폐산 등 주변 환경을 오염시킬수 있는 지정폐기물의 경우에는 지정폐기물을 처리하기 전에 처리계획을 작성하여 환경부장관의 확인을 받아야 합니다.

당사가 운영 중인 6개의 자동차 정비소에서는 (i) 각종 폐필터 (오일필터, 에어컨필터 등), (ii) 폐에어클리너, (iii) 폐부동액 및 폐오일, (iv) 오일이 묻은 걸레 등 폐기물이 발생하고 있습니다. 이에 따라 당사는 자동차 정비소 내 발생하는 폐기물의 종류와 발생량을 사전 신고하고 있고, 지정폐기물 처리계획 확인을 받고 있으며, 해당 폐기물을 외부 폐기물 처리업체를 통해 위탁 처리하고, 주기적인 지도·점검으로 폐기물 불법 처리가 발생하지 않도록 관리하고 있습니다.

(2) 당사의 환경 보호 인증 등 현황
분기보고서 작성기준일 현재 환경 관련 여하한 기관, 단체로부터 인증이나 자격을 받은 내역이 없어 관련 내용에 대한 기재를 생략하였습니다.

라. 사업부문별 현황

(1) 중고차 사업부문

(가) 산업의 개요 및 특성

자동차관리법은 중고차 매매업을 '중고차의 매매 또는 매매알선 및 그 등록신청 대행을 업(業)으로 하는 사업'으로 정의하고 있습니다. 한편, 중고차는 자동차를 제작·조립 또는 수입을 한 자로부터 자동차를 취득한 후 사실상 그 성능을 유지할 수 없을 때까지의 자동차를 의미하므로, 결국 중고차 매매업은 협의로는 신차가 소비자에게 인도된 날부터 폐차되기 직전까지 발생하는 자동차의 거래와 관련된 산업이고, 광의로는 동 거래 과정에서 발생하는 부수적인 거래를 두루 포함하는 거대한 가치 사슬을 형성하고 있는 산업입니다. 따라서 당사가 속한 중고차 매매업은 중고차의 매입·유통·판매뿐만 아니라, 할부 및 보험 등 금융, 보증상품 판매, A/S 등 매매 전후의 과정에서 부가적인 가치를 창출하는 모든 산업을 포괄하고 있습니다.

현재 국내 중고차 시장은 과점 사업자가 부재하고, 개인 간 거래의 비중이 전체 중고차 시장에서 약 50% 수준을 차지하고 있는 등 파편화된 특성을 보이고 있습니다. 일부 사업자들이 기존과는 다른 방식의 사업 모델을 통해 시장에서 주도권을 확보하기 위한 시도를 하고 있으나 아직까지 전체 시장에서 차지하는 비중은 미미하고, 현재까지 시장 내 대다수 거래는 주도적 사업자 없이 개별적이고 지역 중심적인 방식으로 진행되고 있습니다. 또한 거래 과정 및 상품 품질의 불투명성으로 고객의 불신과 불만이 지속적으로 제기되고 있습니다. 시장에서 유통되고 있는 중고차의 품질에 대한 표준화가 이루어져 있지 않고, 거래 과정은 불투명하고 복잡한 경향이 있습니다.

(나) 국내 시장 여건
중고차 매매업은 1996년 법 개정을 통해 1997년부터 허가제에서 등록제로 전환되어 시장 진입이 완화되었고, 현재까지 뚜렷한 독과점 사업자가 부재한 상황입니다. 이런 이유로 중고차 매매업은 겉으로 보기에는 신규 사업자의 진입이 자유롭고, 시장 지배자가 없는 완전 경쟁 시장의 모습을 보이고 있습니다. 그러나 대기업 진출에 대한 매매업계의 반발이 존재해 왔으며, 실제로 동반성장위원회는 중고차 판매업을 '중소기업 적합업종'으로 지정해 2013년 3월부터 2019년 2월까지 대기업의 신규 진출과 매출 확장을 제한해왔습니다. 이후 중소벤처기업부는 중고자동차 판매업을 생계형 적합업종으로 지정하지 않는다고 2022년 3월 17일 의결하여, 본 분기보고서 제출일 현재 중고차 판매업은 생계형 적합업종에 해당하지 않습니다.
이에 완성차 업계를 포함한 대기업의 중고차 판매업 시장 진출이 공식적으로 가능해졌으며, 일부 유예기간 이후 단계적 진입에 따라 시장 구도가 점진적으로 재편될 것으로 예상되고 있습니다.
이에 중고차 판매 시장 변화에 대한 소비자들의 기대가 높아지고 있으며, 이와 더불어 2000년대 이후 OMO(Online-Merge-Offline) 거래 증가 등 보다 투명한 거래가 이루어지는 시장으로 변모하고 있습니다. 현재 국내 중고차 시장은 이런 변화에서 기회를 찾는 스타트업, 금융회사, 플랫폼 및 신차 제조사 등 다양한 사업자가 참여하고 있거나 진출을 타진 중에 있으며, 주요한 트랜드는 다음과 같습니다.

■ 정보의 비대칭성 축소
타 시장과 마찬가지로 IT기술의 발달은 중고차 시장에서 매매업자와 소비자 사이의 정보 격차를 좁히고 있습니다. 3D 사진 촬영 기술을 통해 더 많은 시각 정보를 제공한다거나, 시장 내 빅데이터를 가공해 차량 번호 만으로도 매입 시세를 제공하는 솔루션이 등장했고, 보험 이력, 정비 이력, 리콜 정보 등 시장 내 흩어져 있던 제반 정보가 플랫폼을 통해 통합되어 고객에게 제공되고 있습니다. 이러한 과정에서 소비자들은 점차 매매업자와 유사한 수준의 차량 정보를 제공 받아 구매 의사 결정에 활용할 수 있게 되었습니다.

■ 비대면 판매 방식의 등장
2000년 초반 '차량 정보의 투명한 공개'를 차별적 가치로 내세워 소비자들의 긍정적 반응과 업계 거래 관행의 변화가 있었다면, 최근에는 온라인으로 구매 신청 및 할부 등 금융서비스를 포함한 결제까지 가능한 비대면 판매 방식으로 변화가 진행 중입니다. COVID-19 팬데믹 이후 집에서 시간을 보내는 소비자들이 늘어나고 있고, 이로 인해 비활동 시간대 온라인 쇼핑 수요가 증가하는 등 소비 패턴의 변화는 향후 중고차 시장에서 주요한 공략 대상이 될 것으로 판단하고 있습니다.

■ 업체 간 경쟁을 통한 서비스 고도화
중고차 시장은 허위매물, 미끼매물과 불친절하고 문제 해결의 의지가 없어 보이는 A/S로 인한 소비자의 불만이 끊이지 않고 있으며, 그 반대 급부로 투명도가 높은 기업형 매매업체의 시장 진출에 대한 시장의 요구와 기대가 언론에 종종 보도되고 있습니다. 거래 규모는 매년 커지고 있음에도 시장 참여자(매매업자)가 파편화 되어 있어 표준화된 서비스가 부재했던 중고차 시장은 온라인을 중심으로 기획력과 자본력, 그리고 IT 역량을 갖춘 다양한 시장 참여자의 진출로 새로운 국면을 맞이하고 있습니다.당사는 트랜드에 대한 선도적 대응 및 생산성 향상을 위한 노력, 강력한 영업망을 통해 국내 중고차 시장에서 점차 시장 점유율을 확대해 나가고 있습니다.

※ 참고: 중고차 시장 점유율 (판매 대수 기준)

(2) 렌터카 사업부문

(가) 산업의 개요 및 특성
전통적인 렌터카 서비스는 장기 대여와 단기 대여로 구분해 왔습니다. 장기 대여의 경우 대여 기간이 1년 이상인 차량 렌트 방식을 말하는데, 주로 신차 위주로 출고가 진행되어 왔습니다. 최근에는 시간 단위의 렌트가 가능한 'Car Sharing'이나, 1년 미만의 중고차 및 렌터카 회사간 양수도 차량을 대상으로 렌트를 실시해 렌트료가 상대적으로 저렴한 'Re-rent' 등 소비자의 다양한 요구에 부합하는 상품이 시장에 출시되고 있습니다.
자동차 대여 사업은 유상으로 자동차를 임대하는 사업으로 택시 및 버스 등과 같이 사업용 자동차를 운행하여 이익을 추구하는 사업으로, 공공적 성격을 갖고 있기 때문에 차량 정기점검의 공적 규제를 받음과 동시에 이에 따르는 세제 혜택 또한 받고 있는 특징이 있습니다.

(나) 국내 시장 여건
렌터카 시장은 2005년 이후 대기업의 참여가 늘어나면서 영세성을 벗어나 서비스 산업으로 자리 잡아 가고 있습니다. 향후 대기업 계열 렌터카사가 자본력을 바탕으로 규모를 확장하거나, 중견 업체의 인수 합병을 통해 상위 업체의 시장 점유율은 더욱 늘어날 것으로 전망되고 있습니다. 업체 간 렌탈료 경쟁이 심화됨에 따라 대량 구매로 구매력을 행사할 수 있고, 높은 신용 등급으로 상대적을 저금리에 자금을 운영할 수 있는 있는 대형 업체와 영세 업체 사이의 경쟁력 격차가 벌어지고 있으며, 영세 업체들이 점차 시장에서 소외되어 시장 참여자의 증가세가 둔화되어 가고 있습니다.

마. 사업부문별 요약 재무 현황

당사의 사업부문은 매출의 종류에 따라 중고차 사업부문과 렌터카 사업부문으로 구분됩니다. 사업부문별 주요 사업현황 및 재무현황은 다음과 같습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.


나. 요약재무정보

2. 연결재무제표

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

3. 연결재무제표 주석

분기보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.

4. 재무제표

5. 재무제표 주석

1. 회사의 개요

케이카 주식회사(이하 '당사')는 2017년 11월 29일 설립되어, 온라인(Online)과 오프라인(Offline)을 통한 자동차 매매, 렌터카 사업, 관리사업 및 자동차경매장 운영사업 등을 주 사업 목적으로 하고 있습니다.

한편, 당사는 2018년 4월 3일 SK 주식회사 중고차사업부문을 인수하였으며, 2021년2월 2일 조이렌트카 주식회사를 흡수 합병하였습니다. 2021년 3월 26일 회사명을 에이치씨에이에스 주식회사에서 케이카 주식회사로 변경하였으며 2021년 10월 13일 유가증권시장에 상장하였습니다.

당분기말 주요 주주현황은 다음과 같습니다.

2. 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책
 

2.1 재무제표 작성기준

당사의 2022년 9월 30일로 종료하는 9개월 보고기간에 대한 분기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 분기재무제표는 보고기간말인 2022년 9월 30일 현재 유효하거나 조기 도입한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

2.1.1 당사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

(1)  기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 2021년 6월 30일 후에도 제공되는 코로나19 관련 임차료 할인 등

코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있도록 하는 실무적 간편법의 적용대상이 2022년 6월 30일 이전에 지급하여야 할 리스료에 영향을 미치는 리스료 감면으로 확대되었습니다. 리스이용자는 비슷한 상황에서 특성이 비슷한 계약에 실무적 간편법을 일관되게 적용해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(2) 기업회계기준서 제1103호 '사업결합' 개정 - 개념체계의 인용

사업결합 시 인식할 자산과 부채의 정의를 개정된 재무보고를 위한 개념체계를 참조하도록 개정되었으나, 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 및 해석서 제2121호 '부담금'의 적용범위에 포함되는 부채 및 우발부채에 대해서는 해당 기준서를 적용하도록 예외를 추가하고, 우발자산이 취득일에 인식되지 않는다는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(3) 기업회계기준서 제1016호 '유형자산' 개정 - 의도한 사용 전의 매각금액

기업이 자산을 의도한 방식으로 사용하기 전에 생산된 품목의 판매에서 발생하는 수익을 생산원가와 함께 당기손익으로 인식하도록 요구하며, 유형자산의 취득원가에서차감하는 것을 금지하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(4) 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 개정 - 손실부담계약: 계약이행원가

손실부담계약을 식별할 때 계약이행원가의 범위를 계약 이행을 위한 증분원가와 계약 이행에 직접 관련되는 다른 원가의 배분이라는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(5) 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020

한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

·기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초 채택' : 최초채택기업인 종속기업

·기업회계기준서 제1109호 '금융상품' : 금융부채 제거 목적의 10% 테스트 관련 수수료

·기업회계기준서 제1041호 '농림어업' : 공정가치 측정

2.1.2 당사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류

보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

(2) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시

중요한 회계정책을 정의하고 공시하도록 하며, 중요성 개념을 적용하는 방법에 대한 지침을 제공하기 위하여 국제회계기준 실무서 2 '회계정책 공시'를 개정하였습니다.

동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.
(3)   기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의

회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다.  동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

(4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' -  단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세

자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

(5) 기업회계기준서 제1117호 '보험계약' 제정

기업회계기준서 제1117호 '보험계약'은 기업회계기준서 제1104호 '보험계약' 을 대체합니다. 보험계약에 따른 모든 현금흐름을 추정하고 보고시점의 가정과 위험을 반영한 할인율을 사용하여 보험부채를 측정하고, 매 회계연도별로 계약자에게 제공한 서비스(보험보장)를 반영하여 수익을 발생주의로 인식하도록 합니다. 또한, 보험사건과 관계없이 보험계약자에게 지급하는 투자요소(해약/만기환급금)는 보험수익에서 제외하며, 보험손익과 투자손익을 구분 표시하여 정보이용자가 손익의 원천을 확인할 수 있도록 하였습니다. 동 기준서는 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며, 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'을 적용한 기업은 조기적용이허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

2.2 회계정책

분기재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다.

2.2.1 법인세비용

중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.

3. 중요한 회계추정 및 가정

당사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다.

COVID-19의 확산은 국내외 경제에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 이는 생산성 저하와 매출의 감소나 지연, 기존 채권의 회수 등에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이로 인해 당사의 재무상태와 재무성과에도 부정적인 영향이 발생할 수 있으며, 이러한 영향은 2022년 연차재무제표에도 지속될 것으로 예상됩니다.

분기재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 COVID-19에 따른 불확실성의 변동에 따라 조정될 수 있으며, COVID-19로 인하여 당사의 사업, 재무상태 및 경영성과 등에 미칠 궁극적인 영향은 현재 예측할 수 없습니다.

분기재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.

4. 부문정보

당사의 사업부문은 매출의 종류에 따라 중고차 부문과 렌터카 부문으로 구분됩니다. 사업부문별 주요 사업현황 및 재무현황은 다음과 같습니다.

(1) 사업부문별 주요사업 등의 현황

(2) 당분기 및 전분기 중 사업부문별 손익은 다음과 같습니다.

(3) 당분기말 및 전기말 현재 사업부문별 자산 및 부채는 다음과 같습니다.

5. 현금및현금성자산 등

(1) 당분기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품은 다음과 같습니다.

6. 매출채권및기타채권

(1) 당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 매출채권 및 기타채권의 손실충당금(대손충당금) 변동내역은 다음과 같습니다.

7. 재고자산

(1) 당분기말과 전기말 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 재고평가손실충당금의 변동내역은 다음과 같습니다.

8. 기타금융자산 및 기타자산

(1) 당분기말과 전기말 현재 기타금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기말과 전기말 현재 기타자산의 내역은 다음과 같습니다.

9. 유형자산

(1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 유형자산 장부금액의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 장부금액 79,860백만원(전기말: 56,268백만원)의 유형자산이 은행차입금에 대한담보로 제공되고 있습니다(주석 13 참고). 당사는 이 자산을 다른 차입금의 담보로 제공하거나 다른 기업에 매도할 수 없습니다.

10. 무형자산

(1) 당분기말과 전기말 현재 무형자산의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 무형자산 장부가액의 변동내역은 다음과 같습니다.

11. 리스

(1) 당분기말과 전기말 현재 사용권자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 사용권자산 장부금액의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 당분기와 전분기 중 손익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다.

(4) 당분기말 및 전기말 현재 리스부채의 유동성 분류 내역은 다음과 같습니다.

(5) 당분기와 전분기 중 리스로 인한 현금유출액은 다음과 같습니다

12. 매입채무 및 기타채무

당분기말과 전기말 현재 매입채무 및 기타채무의 내역은 다음과 같습니다.

13. 차입금

(1) 당분기말과 전기말 현재 차입금의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기말과 전기말 현재 단기차입금의 세부내역은 다음과 같습니다.

(3) 당분기말과 전기말 현재 장기차입금의 세부내역은 다음과 같습니다.

(4) 당사의 차입금의 상환계획은 다음과 같습니다.

14. 전환사채

(1)  당분기말과 전기말 현재 전환사채의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당사가 2021년 05월 28일에 발행한 전환사채의 발행내역은 다음과 같습니다.

15. 기타금융부채 및 기타부채

(1) 당분기말과 전기말 현재 기타금융부채의 세부내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기말과 전기말 현재 기타부채의 세부내역은 다음과 같습니다.

16. 파생상품

(1) 당분기말 및 전기말 현재 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

당사는 상기 파생상품에 대해 위험회피회계를 적용하고 있지 않습니다.

(2) 당분기 및 전분기 중 파생상품의 평가내용은 다음과 같습니다.

17. 퇴직급여제도

(1) 당분기 및 전분기 중 확정급여제도 관련 종업원급여의 세부 내역은 다음과 같습니다.  

(2) 당분기말과 전기말 현재 확정급여형 퇴직급여제도와 관련하여 당사의 의무로 인하여 발생하는 재무상태표상 구성항목은 다음과 같습니다.

(3) 당분기의 당사의 손익계산서에 반영된 확정기여형 종업원 급여 금액은 271,583천원(전분기: 176,491천원) 입니다.

18. 자본금과 기타불입자본

(1) 당분기말과 전기말 현재 자본금의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기와 전분기 중 유통주식수의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 당분기말과 전기말 현재 기타불입자본 및 자본조정의 구성내역은 다음과 같습니다.

(4) 당분기와 전기 중 기타불입자본 및 자본조정의 변동내역은 다음과 같습니다.

19. 주식기준보상

당분기말 현재 임원에게 부여된 주식선택권은 다음과 같습니다.

(1) 주식선택권의 구성내역

(2) 주식선택권 변동내역

(3) 당분기 중 인식한 주식보상비용은 1,243,730천원(전분기: 1,829,735천원)입니다.

20. 이익잉여금과 배당금

(1) 당분기말과 전기말 현재 이익잉여금의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당분기 및 전분기의 배당금 산정내역은 다음과 같습니다.

21. 매출

(1) 수익

당사는 아래와 같은 기간에 걸쳐 혹은 한 시점에 재화와 용역을 이전함으로써 수익을얻고 있습니다

(2) 당사의 매출의 10% 이상을 차지하는 주요 고객은 존재하지 않습니다.

22.  비용의 성격별 분류

당분기와 전분기 중 비용의 성격별 분류 내역은 다음과 같습니다.

23. 판매비와관리비

당분기와 전분기 중 발생한 판매비와관리비의 세부내역은 다음과 같습니다.