반 기 보 고 서

                                   (제 39 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 현황(요약)

주1) 주요종속회사 여부
- 최근사업연도 자산총액이 지배회사 자산총액의 10% 이상인 종속회사
- 최근사업연도 자산총액이 750억원 이상인 종속회사

가-1. 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 명칭은 (주)우신시스템이며, 영문명은 WOOSHIN SYSTEMS CO., LTD. 입니다.

다. 설립일자
당사는 1984년 02월 23일 설립되었으며, 2002년 05월에 유가증권시장에 상장한 주권상장법인입니다.  

라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
주소 : 서울시 영등포구 영등포로 20
전화 : 031-496-6114
홈페이지 : http://www.wooshinsys.co.kr

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 주요 사업의 내용
당사의 주요사업은 자동차 차체 자동화설비, 전기차 Battery 설비, 차체 부품, 자동차 인테리어 부품(플라스틱사출)입니다. 그리고 당사의 주요종속회사인 우신세이프티시스템에서 자동차 Safety 부품(Seat Belt)를 생산하고 있으며, 종속회사의 주요사업은 '상세표-1.연결대상 종속회사 현황(상세) 주요사업'을 참고하시기 바랍니다.

자세한 사항은 본문 'II. 사업의 내용' 부분을, 정관에 기재된 목적사업은 기 제출된 사업보고서에 첨부된 '정관'을 참고하십시오.

사. 향후 추진하고자 하는 신규사업
당사는 자동차 차체설비사업과 자동차부품사업을 주된 사업으로 영위하고 있으며, 자동차 관련 새로운 사업영역 개척에 노력하고 있습니다.

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

자. 신용평가에 관한 사항

※ 신용등급 정의표

2. 회사의 연혁

가. 회사의 연혁
1) 당해 회사의 주된 변동내역

2) 연결대상 종속회사의 주된 변동내역

나.  본점소재지 및 그 변동

1984년 창사이래 당사의 본점소재지는 "서울특별시 영등포구 영등포로 20"으로서 현재까지 변동사항이 없습니다.

다. 경영진 및 감사의 중요한 변동

주1) 사내이사 허우영은 이사회에서 대표이사로 선임되었습니다.

주2) 사내이사 이원재는 2021년 12월 31일 사임하였습니다.

라. 최대주주의 변동
2014년 02월 10일 최대주주가 허병하에서 허우영으로 변경되었습니다.

마. 상호의 변경
당사의 상호는 (주)우신시스템으로서 1984년 창사이래 현재까지 변경사항이 없습니다.

바. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용
- 공시대상기간(최근 3사업연도)에 합병등을 한 사실이 없습니다.
- 공시대상기간 이전 합병에 관한 사항은 회사합병 결정(2016.03.28), 기타경영사항(2016.05.10), 합병등종료보고서(2016.07.04) 등 해당공시를 참고하시기 바랍니다.

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화

당사는 차체설비자동용접라인 및 차체부품 제조업체로서 주된사업의 변화는 없습니다.

아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
- 2020년 12월 중국현지법인인 연태우신과기유한공사 지분 매각 결정, 2021년 1분기 중 매각등기 완료하였습니다.
- 2020년 10월 프랑스 현지법인인 WOOSHIN FRANCE S.A.S. 에 대해 청산 결정, 2021년 1분기 청산이 완료되었습니다.

- 당사는 2018년(35기), 2019년(36기), 2020년(37기) 재무제표 및 연결재무제표 재작성에 따른 감사보고서 및 연결감사보고서가 재발행 되었습니다. 따라서 감사보고서제출 및 각 사업연도 사업보고서가 2022년 4월 29일 정정공시 되었습니다.

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

다. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

주1) 2022년 02월 04일 안정적인 주가관리를 위해 신탁계약 체결하였으며, 주가 등락에 따라 효율적으로 운용 예정입니다.
주2) 계약기간 시작일은 최초계약일이며, 상기표는 최근 해지일(계약기간 종료일) 순으로 기재하였습니다.

5. 정관에 관한 사항

당사는 2021년 3월 26일에 개최한 제37기 정기주주총회에서 정관이 최신 개정되었으며, 공시대상기간(2020년~2022년 6월) 중 정관 변경 이력은 다음과 같습니다.

가. 정관 변경 이력

주1) 자세한 사항은 사업보고서에 첨부된 정관을 참고해 주시기 바랍니다.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업의 개요
당사의 사업은 총3개의 사업부문으로 구성되어 있으며, 각 사업부문의 생산제품 및 제품판매 유형에 따라 아래와 같이 구분할 수 있습니다.
ㆍ차체설비부문 : 차체자동용접라인제조, 전기차 Battery 설비제조
ㆍ자동차부품부문 : 자동차 Door 제작, 자동차 안전벨트 제작, 자동차 내장품 제조외
ㆍ기타부문: 임대매출, 금형매출 등

당사 및 연결종속회사의 사업현황을 요약하면 아래와 같습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황

주1) 매입액은 39기(2022.01.01~2022.06.30)의 수치임.

주2) 기계/전기설비:프로젝트의 사양 및 설계에 따라 다양한 형태의 '기계/전기설비'를 구매하게 되므로 집합적으로 '기계/전기설비'로 표시함.
주3) 상기 주요 원재료와 관련한 매입처는 회사와 일상적인 영업활동에 의한 관계 이외의 특수한 관계를 갖고 있지 않음.

주4) 자동차부품제작 중 자동차 Door 가공의 주요 원재료는 사급품으로 임가공비용만 표시함.

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이
각 사업부문별 원재료 중에 사용 빈도가 많은 재료를 선정하였으며, 일부 원재료의 경우 고객사와의 계약과 원자재 종류가 많아 부품별 평균단가를 적용하였습니다.

당사는 한국 SMC, 한국 OBARA, 삼익 THK 등 약 100여개의 주요 구매품 거래업체로부터 물품을 공급받아 전 세계 유수의 자동차회사에 자동차 차체자동화 용접설비를 납품하고 있습니다.

자동차 차체자동화 용접설비를 구성하기 위한 수많은 제작품 및 구매품 중 가장 대표적인 아이템에 대한 단가는 국제 경쟁입찰에서 가격경쟁력 우위를 선점하기 위한 전략의 일환으로 해당 업체들과 전략적 협약을 통해 최근 5년간 가격변동 없이 지속적으로 구매하고 있습니다.

다만, 환율 및 원자재 시황과 직결되는 품목인 철판 및 동 제품을 주 원재료로 하는 자재에 대해서는 시장 상황에 따라 인상 또는 인하 요인이 있는 경우 이를 반영하기도 하지만, 급격한 인상요인 또는 지속적인 인상이 예상되는 경우, 수요 예측을 통한 선 물량 재고확보 및 구매선 다변화 등을 통해 안정적인 가격으로 물품을 공급받고 있으나, 현재의 시장 상황이 세계적인 원자재(철판 및 구리) 가격의 폭등으로 인해 주요 원재료의 지속적인 단가 인상 압력이 있을 것으로 전망하고 있어, 하반기에도 일부 아이템의 가격 변동이 불가피 할 것으로 예상하고 있습니다.

다. 생산능력

주1) 생산능력의 산출근거

① 차체설비부문

생산능력 = 총 가동가능 man hour / 프로젝트 매출원가 1억당 man hour
(총 가동가능 man hour = 일평균생산부문인원 * 일가동시간 * 연간생산일수)

② 자동차부품부문
생산능력 = 당사에서 생산중인 품목의 평균단가 * 완성차 업체의 생산
Order (완성차 업체의 생산 Order 및 설비의 변동에 따라 생산능력 등에 변동이 있음)

라. 생산실적

주1) 전전기대비 자동차부품(내장재 외) 생산실적의 감소는 수익인식 기준 변경에 기인함.

마. 당해 사업연도의 가동률

바. 생산설비의 현황 등

＊상기 사업장은 (주)우신시스템의 주요 사업장 및 연결대상 주요종속회사의 본사 사업장입니다.

당사의 주요 시설 및 설비는 토지, 건물 및 구축물, 기계장치, 기타유형자산, 건설중인 자산 등이 있으며, 2022년 당반기말 현재 장부가액은 1,227억원이며 상세 내역은 다음과 같습니다

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매조직

영업조직도

(2) 판매경로
① 차체설비부문

차체설비의 판매경로는 자체의 지역별, 국가별 영업망(현지공장포함)을 통해 고객에게 직접 납품하는 판매방법을 기본으로, 설비를 납품했던 고객의 요구에 의한 판매, 일본 금형업체(오기하라, 후지 등)와의 협업에 의한 판매, 국내 및 국외 대기업 상사와의 협업에 의한 판매, 일본을 비롯한 외국의 엔지니어링 회사나 차체 용접설비 메이커의 요구에 의한 판매 등 여러 경로를 통해 판매가 이루어지고 있습니다. 외부와의 협업에 의한 판매망을 효율적으로 활용하면서 궁극적으로는 이익의 극대화를 위하여 적극적인 자체 영업능력 및 영업망을 확보하고자 노력하고 있습니다.

국내의 경우 현대, 기아, 한국지엠, 쌍용, 르노삼성 등의 자동차 메이커에 납품하고 있으며, 해외는 북미나 남미, 유럽, 중국, 인도 등의 자동차 메이커에 직접 납품하거나, 일본의 경우와 같이 일본내 차체 용접설비 업체를 통해 납품하고 있습니다. 특히 글로벌 현지법인을 설립하여 상호 협조체제하에 영업활동을 하고 있습니다.

차체설비부문의 판매경로

② 자동차부품부문
DOOR의 경우 GM KOREA의 부평공장과 GM KOREA를 통해 GM의 해외공장에 차체 DOOR를 납품하고 있습니다.
안전벨트의 경우 Height Adjuster를 포함 하여 국내는 한국 지엠, 현대기아 자동차, 쌍용자동차 등에 공급 되고 있으며 해외에는 GM의 글로벌 공장에 납품하고 있습니다.
내장재의 경우 현대기아 자동차, 현대모비스 등에 공급되고 있으며 해외에는 고객사를 통하여 미국, 브라질, 슬로바키아, 유럽 등으로 납품하고 있습니다.

(3) 판매방법 및 조건

(가) 국내매출의 경우
차체설비매출의 경우 영업팀에서 직접 영업활동 및 판매활동을 수행하고 있으며, 프로젝트 대금은 프로젝트 계약상의 조건 및 진행률에 따라, 계약금, 중도금, 잔금의 형태로 나뉘어져 지불되며, 결제조건은 2~3개월 약속어음의 형태입니다.
자동차부품(Door)의 경우 자동차사로부터 발주되는 수량에 년간 납품 단가에 의해 매출이 발생 되지만, 산업의 형태가 임가공이므로 총매출이 아닌 순매출을 인식하게 됩니다. 그리고 안전벨트 및 내장재는 고객사의 완성차 생산계획 수량에 맞추어 납품 및 판매되고 있으며, 국내 매출의 경우 판매량(고객사 차량 조립대수)과 납품 단가에 의해 매출이 발생 됩니다.
 
(나) 수출의 경우
 차체설비수출의 경우 본사 영업팀에서 주관하며, 해외 자동차 금형업체와 전략적 제휴를 통한 합작 프로젝트 형태로 수주를 받는 경우와 차체 자동용접 라인 단독으로 수주를 받는 경우가 있습니다. 국내매출과 마찬가지로 계약시 조건에 따라 계약금, 중도금, 잔금의 형태로 지불되며, 결제조건은 at sight L/C 또는 T/T 송금 방식입니다. 자동차부품(안전벨트)의 경우, 해외고객사 공장에 직수출하는 제품의 경우 선적된 수량과 납품 단가에 의해 매출이 발생 됩니다.

(4) 판매전략

- 글로벌 현지법인을 통한 BRICs 시장 점유율 확대 (공동 마케팅 및 중국자동차 업체의 국내외 발주분을 동사 및 동사의 관계사에서 수주)
- 국내 매출 부문은 월등한 기술력을 기반으로 수익성 위주의 선별 수주 전략
- 기존 고객에 대한 유지 마케팅 실행으로 후속 프로젝트 수주 계획
- 선진 자동차 메이커의 글로벌화 전략에 따른 전략적 파트너 관계로서의 기술제휴

- 자동차부품에서의 신규차종수주를 위한 품질경쟁력 향상

다. 수주상황

(주1) 당사의 사업부문 중 차체 자동용접라인 설비 부문은 수주산업에 해당하며, 설비사업에 계절적 경기변동의 특성은 없습니다.
(주2) 당사의 차체 자동용접라인은 설비 사업으로 수량의 표시가 중요하지 않아 별도로 표시를 하지 않았습니다.
(주3) 수주상황은 현재 진행중인 프로젝트 기준으로 작성하였으며, 진행이 최종 완료된 품목은 제외하였습니다.
(주4) 상기 수주총액 등의 수치는 환율의 변동에 따라 변동될 수 있으며, 상기 납기일은 제품 납품 후 설치, 시운전 및 양산대응 등이 종료되는 시점을 기준으로 작성하였습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

(1) 위험관리의 개요
당사는 금융상품을 운용함에 따라 다음과 같은 위험에 노출되어 있습니다.

 ① 신용위험
 ② 유동성위험
 ③ 환위험
 ④ 이자율위험

상기 위험과 관련하여 당사가 수행하고 있는 자본관리 및 위험관리의 목적, 정책 및 절차와 위험측정방법은 본 주석에서 설명하고 있으며, 추가적인 양적 공시사항은 관련 주석에 포함되어 있습니다.

(2) 위험관리 개념체계
당사는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험, 환위험, 이자율위험 등과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 위험관리는 당사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사의 재무부문은 당사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출 정도를 주기적으로 분석하고, 전반적인 금융위험관리 전략을 수립하고 있습니다.또한, 당사의 내부감사인은 위험관리 정책 및 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 당사의 전반적인 금융위험 관리 전략은 전기와 동일합니다.

(3) 금융위험관리

① 신용위험관리
당사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다.  당사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다.  당사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한 당사는 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 수립하여, 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당반기말과 전기말 현재 당사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

한편, 당사는 우리은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 및 기타금융자산을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.

② 유동성위험관리
당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다.  당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.  한편, 당사는 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 (주)우리은행 등과 무역금융한도를 확보하고 있으며 당사의 지급보증 등을 통하여 적정수준의 차입한도를 확보하고 있습니다.

① 당반기말

② 전기말

③ 환위험
당사는 제품 수출 및 원재료 수입 거래와 관련하여 USD 등의 환율변동위험에 노출되어있습니다.  당사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당사는 내부적으로 환율 변동으로 인한 환율변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 상기 자산, 부채에 적용되는 환율이 10% 변동시 환율변동으로 인한 당기 및 전기 손익과 순자산에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 당기말 및 전기말 현재 당사의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

④ 이자율위험관리
당사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다.  당사는 내부적으로 이자율 1% 변동을 기준으로 이자율위험을 측정하고 있으며, 상기의 변동비율은 합리적으로 발생가능한 이자율변동위험에 대한 경영진의 평가를 반영하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재  차입금 현황은 다음과 같습니다.

당반기말과 전반기말 현재 차입금과 관련되어 이자율 1% 변동시 당기손익에 대한 민감도는 다음과 같습니다.

(4) 자본위험관리
당사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사의 경영진은자본구조를 주기적으로 검토하고 있으며, 장ㆍ단기 자금차입 및 유상증자 등을 통하여 최적의 자본구조를 유지하고 있습니다. 당사의 전반적인 자본위험 관리정책은 전기와 동일합니다. 당사의 자본구조는 전기와 대비하여 중요한 차이가 존재하지 않습니다.
 한편, 당반기말과 전기말 현재 자본으로 관리하고 있는항목의 내역은 다음과 같습니다.

(5) 금융상품의 분류 및 공정가치
당반기말과 전기말 현재 금융상품의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.

(6) 공정가치 서열체계
공정가치로 측정되는 금융상품은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.

- 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대해 접근할 수 있는 활성시장의(조정하지 않은)   공시가격 (수준 1)

- 수준 1의 공시가격 외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로나 간접적으로 관측할       수 있는 투입변수 (수준 2)

- 자산이나 부채에 대한 관측할 수 없는 투입변수 (수준 3)

1) 당기말 및 전기말 현재 공정가치로 측정 및 공시되는 금융상품의 공정가치 서열체계에 따른 수준별 공시는 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

2) 당기말 및 전기말 현재 재무상태표에 상각후원가로 인식되는 금융자산 및 금융부채의 장부금액은 공정가치와 유사하다고 판단하고 있습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약 등
공시서류 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 주요계약 등이 존재하지 않습니다.

나. 연구개발활동
(1) 연구개발 담당조직

(2) 연구개발 주요실적

(3) 연구개발비용

주)연구소 급여는 판매비와  관리비 및 제조경비에 연구비 및 개발비로 처리하였으며, 감가상각비는 제조경비의 개발비로 처리하였습니다.

7. 기타 참고사항

가. 사업부문별 현황
(1) 산업의 특성
1. 자동차 차체 자동화설비
자동차 차체 자동용접 라인 제조 관련 산업은 자동차메이커에서 신규/변형모델을 생산하기 위해 필요한 필수 제조설비 중 차체부품을 용접하기 위한 TOOL(자동차 차체 자동용접 라인 설비)로서, 프로젝트성 주문생산품의 형태이므로 그 규모나 내용은 광범위하며, 고객의 요구 사항에 의해 여러 형태로 나뉘어 질 수 있습니다. 또한 제품의 판매만이 아닌 엔지니어링으로 판매할 수 있는 기술과 제품의 복합 생산매체라 할 수 있습니다.

2. 전기차 Battery 설비
글로벌 환경규제 강화와 미래차에 대한 수요 증가로 글로벌 전기차 판매가 급증함에 따라 전기차 배터리 관련 설비 및 부품 역시 새로운 사업영역으로 성장하고 있습니다. 특히, 당사가 영위하고 있는 전기차 Battery 자동화설비는 각 국가의 친환경 자동차 정책에 따라 전기차 수요가 급증함으로써 필수설비가 되어가고 있습니다. 차체자동화설비와 마찬가지로 프로젝트성 주문생산품의 형태이고, 배터리 제조사 또는 자동차사 등 고객의 요구사항에 따라 여러형태로 나뉘어 질 수 있습니다.

 3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
자동차 부품산업은 완성차 업체의 성장과 함께 꾸준한 발전을 이루어 왔습니다.  특히 기술력이 기반이 되는 자동차부품산업은 완성차 업체의 내수 및 수출의 기초 역할을 하고 있으며, 완성차 업체의 생산 및 판매량에 따라 크게 영향을 받습니다. 또한 각종 기간산업의 성장을 유발시키는 전방산업입니다.
특히, 자동차용 안전 부품은 승객의 안전과 직결됨으로 인해, 안전 부품시장은 극도로 폐쇠적이며 시장에서 장기간 증명된 신뢰성이 매우 중요하게 여겨집니다. 따라서 기술 및 Know-How를 선점 하고 있는 해외 다국적 경쟁업체의 장벽이 매우 높다고 볼 수 있습니다. 당사는 이미 오랜 기간 시장에서 검증된 신뢰성과, 선두 경쟁자를 아우르는 독자 기술력으로 글로벌 자동차 시장에서의 점유율을 높여가고 있습니다.
자동차 내장부품 사업은 자동차의 모델별 전용부품으로서 자동차사와의 합작관계가 매우 중요합니다. 당사는 고도의 품질과 다양한 부품을 효율적으로 생산할 수 있는 시스템을 구축함으로서 국내외 자동차 모델별 부품 수주를 확대하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
1. 자동차 차체 자동화설비
자동차 회사의 차종개발은 보통 4년에서 5년 정도의 주기로 신차를 개발하고 있으며매년 차종별로 변형모델을 시장에 선보이고 있습니다. 따라서, 자동차 생산에 있어 필수 설비인 자동차 차체 자동용접 라인의 신규제작 및 설비변경은 계속해서 수요가 발생하여, 당사의 주력사업은 지속적으로 성장 할 것으로 예상되고 있습니다.

2. 전기차 Battery 설비
친환경자동차로 가장 큰 관심을 받고 있는 전기자동차는 매년 큰 폭으로 수요가 증가하고 있으며, 전기차 Battery 설비 시장 역시 판매대수가 증가함에 따라 규모는 확대될 예정입니다. 전기차 배터리 관련 자동화 설비는 배터리 패키징 설비 외에도 전기차 생산대수 증가에 따라 다양한 파생설비로 확대될 전망입니다.
 
3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
당사가 납품하고 있는 차체부품인 Door부품의 경우 고객사의 주력 SUV 모델로써 해외에서의 판매량이 증가함에 따라 지속적인 물량공급이 예상됩니다.
자동차 안전부품 산업은 각국의 자동차 안전 관련 법규 강화 및 소비자 안전 의식 강화로 인해 그 시장이 양적으로나 질적으로 확대 추세에 있습니다.  또한 최근 자동차산업의 패러다임이 환경과 안전 그리고 자유롭고 편리한 자율주행 시대로 빠르게 전환됨에 따라 안전벨트에 대한 중요성이 더욱 커질것으로 예상됩니다. 당사는 글로벌 상위 메이저 안전부품 기업으로 도약하기 위한 국내외 수주 확대가 지속되고 있습니다.
내장부품산업은 자동차 부품산업 중 인테리어 부문으로서 글로벌 자동차 시장의 성장과 함께 할 대표 부품산업 중 하나입니다. 향후 국내외 자동차산업의 방향에 따라 내장품은 필수적인 제품으로서 소재는 점차 더 다양하고, 탑승자에게 편리하게 성장할 것으로 예상됩니다. 당사는 고객사의 주력 자동차 모델에 대한 수주를 확대하고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성
1. 자동차 차체 자동화설비
전체 매출의 약 70% 이상이 수출로 이루어지며, 현재 전세계 약 40여 자동차 메이커에 납품을 하고 있고, 자동차사의 설비투자시기 또한 다양하므로 특별한 계절적 경기변동의 특성은 없습니다. 다만, 전 세계적인 자동차 메이커의 설비투자 감소에 따른 수주감소가 불가피한 경우도 있지만, 개발도상국의 경우 자동차 설비투자가 꾸준히 증가하고 있고, 경기침체기라 하더라도 차종변경은 매년 있을 수 밖에 없으므로 경기변동의 영향은 크지 않습니다.

2. 전기차 Battery 설비
전기차 시장의 확대와 완성자동차 업체 및 배터리 제조사의 투자전략에 따라 큰 변동이 있을 것으로 예상되며, 특별한 계절적 경기변동의 특성은 없습니다.

3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
자동차 부품사업은 완성차 업체와 직접적인 영향이 있고, 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 부품산업은 계절적인 경기변동의 영향은 적지만, 글로벌 경제상황에 따른 자동차 수요의 증감에 영향을 받습니다.

(4) 경쟁요소
1. 자동차 차체 자동화설비
국내의 경우 내수시장에서 후발 설비 메이커와 경쟁을 하고 있으며, 해외의 경우 유럽, 일본 등 선진 설비메이커들과 경쟁을 하고 있습니다.
30년 이상의 국내외 대형 프로젝트 경험을 통하여 축적된 기술력과 Know How를 기반으로 세계 최고의 차체 자동용접라인 시스템을 기획 단계에서부터 A/S까지 제공할 수 있는 Total Engineering System을 구축하였습니다. 또한 미국, 인도, 중국 등에 현지법인을 설립하여 글로벌 네트워크를 기반으로 가격 경쟁력 우위 확보에 힘쓰고 있습니다.

2. 전기차 Battery 설비
전기차와 자율주행차로 대표되는 미래 자동차 기술이 등장하면서 자동차산업의 변화속도가 굉장히 빨라지고 있습니다. 전기차 Battery설비는 최근 전기차의 폭발적인 수요증가와 함께 나타난 새로운 사업영역입니다. 국내 배터리 제조사가 글로벌 경쟁력을 확보한 가운데 배터리 패키징 설비 방식을 가장 안정적이고 효율적인 설비에 대한 기획과 설계가 중요합니다. 당사는 차체 자동화 설비 Know How를 바탕으로 배터리 제조사는 물론 전기차 메이커로부터 설비에 대한 신뢰를 쌓아가고 있습니다.

3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
차체부품에서의 가장 큰 경쟁요소는 품질확보와 원가경쟁력을 들 수 있습니다. 당사는 차체설비 부문에서 국내 최고의 기술력을 보유한 기업으로서 차체부품 부문에서의 설비보전 등에 유연하게 대처하여 원가경쟁력을 확보하였고 엔지니어링 기술력을 바탕으로 TS16949 품질인증을 획득함으로써 확고한 품질 경쟁력을 확보하였습니다.
안전벨트는 승객의 안전과 직결되는 자동차용 안전부품의 특성상, 글로벌 고객사들은 고도의 기술력과 무결점에 가까운 품질을 요구하고 있습니다. 이에 따라 당사는 이를 만족시킬 수 있는 독자기술 제품군으로 고객의 기술적, 가격적 요구를 100% 충족시키고 있습니다.
내장부품에 있어서의 경쟁요소 또한 품질확보와 가격경쟁력이라 할 수 있습니다. 고객사의 철저한 품질기준에 적합한 제품생산과 설비 자동화를 통한 생산성 향상으로 가격경쟁력을 확보하고 있습니다.
본사는 자동차 차체 자동화 설비를 수십년간 제작 납품하며 글로벌 최정상의 기술과 노하우를 가지고 있습니다. 당사만이 가지고 있는 자동화 역량을 전사업부문에 확대 적용 시킬 수 있는 것이 최대의 강점입니다.

(5) 영업개황
1. 자동차 차체 자동화설비
당사는 1984년 설립되었으며 "인간존중의 설비제작을 통한 행복추구" 라는 변함없는
경영철학으로 국내외 Project를 성공적으로 추진하여 고객으로부터 신뢰받는 기업으로 성장해 오고 있습니다. 1980년대 차체설비 국산화에 이어, 2000년대에는 글로벌 선두기업들과 경쟁함으로써 기술과 품질 수준에 있어서는 세계 최고임을 인정받고 있습니다. 차체설비자동화시스템을 기획부터 A/S까지 제공하는 토탈엔지너링 능력을 바탕으로 제품개발 단계에서부터 제작 및 테스트 단계에 이르는 각 과정별로 제시되는 고객 요구 사항에 충실히 대응하고자 노력하고 있으며, 이미 다년간의 국내외 대형 Project의 경험을 통해서 그 수행능력을 검증받고 현재 전세계 약 40여 자동차 메이커와 거래를 하고 있습니다.

2. 전기차 Battery 설비
당사의 차체 자동화설비 기술을 바탕으로 2020년부터 HL그린파워, 현대모비스, Rivian 등으로 부터 전기차 배터리설비를 제작 납품하고 있으며, 신규 고객사 확보를 위해 최선을 다하고 있습니다. 국내는 물론 북미 등 글로벌 자동차 시장의 변화에 맞춰 배터리 설비 분야는 수주가 확대될 전망입니다.

3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
2009년 7월 GM KOREA로부터 DOOR차체부품에 대한 신규 수주를 받았으며, 2010년 2월 중순 부터 본격적인 양산을 개시하였습니다. 지난 30년간의 차체설비분야에서의 노하우를 바탕으로 짧은 기간에 신규사업인 차체부품사업을 안정화하였으며, 보다 향상된 품질확보를 위해 노력하고 있습니다. 차체부품사업은 지속적인 차종(모델)별 부품수주가 이루어져야 하며 2010년 수주에 이어, 2019년부터는 글로벌 GM의 전략 차종인 트레일블레이저를 추가 생산하고 있습니다. 또한 최근에는 CUV차종을 추가로 수주받아 양산 예정에 있습니다.
안전벨트 분야에서는 1964년 설립 이래로 당사는 1971년에 한국에서 처음으로 안전벨트시스템 메이커가 되었으며 이를 토대로 1986년에 처음으로 북미지역에 안전벨트를 수출 하였습니다. 2009년부터는 독자 모델 양산에 착수 하여 GM Global 및 한국 지엠에 성공적으로 공급하고 있으며, 2011년에는 미국 GM 본사로 부터 GM 공용 부품인 CCC AGL (Height Adjuster)를 수주하였습니다.
내장부품분야는 2015년 말 자회사로 편입된 이후 기존 고객사와의 관계 개선 및 새로운 고객확보와 품질 향상에 주력해 왔으며, 안정적인 수익성 확보를 위해 인서트 방식의 사출부품 최초로 자동화 설비를 구현하였습니다. 최근에는 기존 내연기관 차종에서 전기차 및 수소차 등 친환경 차종으로의 변화에 발빠르게 대응하며, 고품질의 부품을 납품하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 또한 국내 자동차사의 신규차종 개발이 지속될 것으로 예상됨에 따라, 향후 신규 수주확대를 위해 노력하고 있습니다.

(6) 시장점유율 등
1. 자동차 차체 자동화설비
차체 자동화설비의 생산품은 부품이 아닌 엔지니어링과 설비이고, 양산이 아닌 수주산업이라는 특성 때문에 모든 회사가 경쟁을 하면서도 때로는 협력하는 복잡한 경쟁구도를 가지고 있습니다. 자동차 차체 분야의 필수설비라 할 수 있는 금형, 지그, 검사구도 각기 전문업체별로 구성 되어 있으나, 자동차 MAKER의 발주특성상 금형, 지그, 검사구를 하나의 컨소시엄에 일괄 발주하는 경우가 있어 각각의 전문업체간에 협업은 불가피한 상황입니다. 차체 자동용접 설비의 국내시장은 현대자동차를 중심으로 한 울산지역과 기아자동차와 한국지엠자동차를 중심으로 한 경인지역에 분포되어 있으며, 시장규모는 1,600억원 내외로 추정하지만, 이중 자동차회사 내부의 처리물량을 고려하면 700억원에서 900억원의 물량이 설비업체에 의해 처리되어 진다고 볼 수 있습니다. 당사는 국내에서 규모면이나 기술면에서 경쟁사가 없을 정도로 타사와 비교 우위에 있으며, 1994년 중국투자를 기점으로 해외시장 진출을 위해 국내 비중을 점차 줄여 현재는 매출액 비중을 해외 70%~80% 국내 20%~30% 수준으로 유지하고 있습니다. 따라서 국내 차체자동용접 설비시장에 대해 당사 매출액의 25%수준 정도인 20%내외의 추정점유율을 기록할 것으로 보고 있습니다.

2. 전기차 Battery 설비
최근 전기차 수요가 급증하면서 형성된 새로운 시장에 합리적인 시장점유율 추정이 쉽지 않아 기재를 생략합니다. 당사는 자동화설비 노하우를 바탕으로 가격경쟁력 및 고객마케팅에 있어 최대의 시너지를 낼 것이며, 점유율을 높일 수 있도록 노력하겠습니다.

3. 자동차부품<DOOR, 안전벨트, 내장부품>
당사가 생산하여 GM KOREA에 납품하는 DOOR 부품은 고유 모델에 대한 부품으로서, 당사만이 납품을 하고 있습니다. 타 자동차사에 대한 차체부품의 경우 자동차사별 자동차 차종별 납품업체가 지정되어 있습니다. 따라서, 차체부품부문의 시장점유율은 별도로 추정하지 않았습니다.
안전벨트의 시장 점유율은 고객사(완성차 업체)가 동일 모델의 차량을 내수 및 수출로 판매 하고 있어 국내/국외로 구분하기에 다소의 어려움이 있습니다. 이에 따라 국내 5개 완성차 업체로의 안전벨트 매출액을 기초로한 점유율은 추정이 가능하며 당사의 점유율은 약 14% 내외로 추정됩니다.
내장부품 사업부문은 2차사로 납품을 하고있으며, 고유모델에 대한 부품으로서, 자동차사별 자동차 차종별 납품업체가 지정되어 있습니다. 따라서 시장점유율은 별도로 추정하지 않았습니다.    

나. 조직도

22년 반기 조직도

다. 지적재산권 보유현황
당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권을 취득하여 보유하고 있으며, 사업부문별 보유현황은 다음과 같습니다.

주1) 주요특허현황은 사업의 내용 '6. 주요계약 및 연구개발활동'을 참고하시기 바랍니다.

라. 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 사항(법률/규정 등)

(1) 폐기물관리법

폐기물을 적정하게 처리하여 자연환경 및 생활환경을 청결히 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(2) 소음진동관리법
공장 내 발생하는 소음, 진동으로 인한 피해를 방지하고 적절히 관리하여 쾌적한 환경에서 생활할 수 있게 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(3) 소방기본법
화재를 예방, 경계하거나 진압하고 화재, 재난, 재해, 그 밖의 위급한 상황에서의 구조, 구급 활동 등을 통하여 국민의 생명, 신체 및 재산을 보호함으로써 공공의 안녕 및 질서 유지와 복리증진에 이바지함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 및 사무시설 등 전반에 영향을 받습니다.

(4) 대기환경보전법

대기환경을 적정하게 보전하여 국민이 건강한 생활을 할 수 있도록 하기 위해 제정한법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(5) 물환경보전법

수질오염으로 인한 국민건강 및 환경상의 위해를 예방하고 하천, 호소 등 공공수역의 물환경을 적정하게 관리, 보전함으로써 국민이 그 혜택을 널리 누릴 수 있도록 함과 동시에 미래의 세대에게 물려줄 수 있도록 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(6) 화학물질관리법
화학물질로 인한 국민건강 및 환경상의 위해를 예방하고 화학물질을 적절하게 관리하는 한편, 화학물질로 인하여 발생하는 사고에 신속히 대응함으로써 화학물질로부터 모든 국민의 생명과 재산 또는 환경을 보호하는 것을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(7) 악취방지법
사업활동 등으로 인하여 발생하는 악취를 방지함으로써 국민이 건강하고 쾌적한 환경에서 생활할 수 있게 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(8) 자원의 절약과 재활용촉진에 관한 법률
폐기물의 발생을 억제하고 재활용을 촉진하는 등 자원을 순환적으로 이용하도록 함으로써 환경의 보전과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.
(9) 기타

식품위생법(집단급식소 운영), 축산물위생관리법(집단급식소 운영), 산업안전보건법, 개인정보보호법 등

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

                                                                                             [()는 부(-)의값임]
※ 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었습니다
※ 기본주당이익 산출근거는 제37기~제38기 연결감사보고서 및 제39기 반기 연결검토보고서 주석사항을 참조하시기 바랍니다.

나. 요약별도재무정보

                                                                                             [()는 부(-)의값임]
※ 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었습니다
※ 기본주당이익 산출근거는 제37기~제38기 연결감사보고서 및 제39기 반기 연결검토보고서 주석사항을 참조하시기 바랍니다.

2. 연결재무제표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결회사의 개요
(1) 지배기업의 개요
주식회사 우신시스템(이하 "당사")은 1984년 2월 23일에 설립되었으며 자동차 차체조립 자동화라인의 제조 및 자동차 차체(Door) 및 내장재 제조를 주된 영업으로 하고있으며, 본사는 서울시 영등포구 양평동 2가에 위치하고 있습니다. 한편 회사는 2015년 중에 산업자원부로부터 "일억불 수출의 탑"을 수상한 바 있습니다.

당사는 2001년 8월에 주식을 한국증권업협회에 등록하였으며, 2002년 5월에 주식을코스닥시장에서 유가증권시장으로 이전하여 상장하였습니다. 당사의 설립시 자본금은 50,000천원이었으나, 수차례의 유ㆍ무상증자를 통하여 재무제표일 현재의 자본금은 9,157,027천원이며 대주주는 대표이사(지분율: 37.01%)입니다.

2022년 6월 30일로 종료하는 보고기간에 대한 요약반기연결재무제표는 당사와 당사의 종속기업(이하 "연결실체") 및 연결실체의 공동기업에 대한 지분으로 구성되어 있습니다.

(2) 종속기업의 개요

1) 당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(*) 당반기 중 (주)우신세이프티시스템은 JIANGSU WOOSHIN SAFETY SYSTEMS CO LTD의 잔여지분을 전량 매수함에 따라 지분율이 92%에서 100%로 변경되었습니다.

2) 당반기말과 전기말 현재 연결대상종속기업의 요약재무정보 등은 다음과 같습니다
① 당반기말 및 당반기

② 전기말 및 전반기

2. 재무제표의 작성기준
(1) 회계기준의 적용
연결실체의 반기연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되는 요약연결중간재무제표입니다. 동 재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차연결재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 선별적 주석은 직전 연차보고기간말 후 발생한 연결실체의 재무상태와 경영성과의 변동을 이해하는데 유의적인 거래나 사건에 대한 설명을 포함하고 있습니다.

(2) 추정과 판단
한국채택국제회계기준은 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.

세계적인 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 확산으로 각국 정부는 이를 통제하기 위하여 공장 폐쇄, 자가격리, 입국제한, 여행 금지 등의 조치를 시행하고 있습니다. 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 팬데믹이 연결실체의 영업에 미칠 영향은 아직 알 수 없고, 향후 전개되는 국면에 따라 달라질 것으로 보입니다. 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 지속기간, 심각성은 불확실하고 예측할 수 없습니다. 이로 인한 재무 영향은 합리적으로 추정할 수 없지만 경영진은 연결실체가 영위하는 사업에 영향을 받을 것으로 예상하고 있습니다. 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)가 연결실체의 영업에 미치는 영향의 정도와 기간은 아직 결정할 수 없습니다.

3. 유의적인 회계정책
연결실체는 2021년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 연차연결재무제표를 작성할 때에 적용한 것과 동일한 회계정책을 적용하고 있습니다.

4. 부문별정보
(1) 보고부문이 수익을 창출하는 제품과 용역의 유형은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 연결실체의 보고부문의 수익에 대한 정보는 다음과 같습니다
① 당반기

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)

(3) 당반기말과 전기말 현재 연결실체의 부문별 자산은 다음과 같습니다.
① 당반기말

② 전기말

(4) 당반기 중 연결실체의 지역별 매출내역은 다음과 같습니다.
① 당반기

② 전반기

(5) 주요 고객에 대한 정보
연결실체의 당반기와 전반기 중 수익의 10% 이상을 차지하는 고객은 다음과 같습니다.

5. 범주별 금융상품
(1) 당반기말과 전기말 현재 금융상품의 범주별 장부금액 및 공정가치는 다음과 같습니다.
1) 당반기말
① 금융자산

(*) 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치에 해당하여 공정가치로 측정하지 않은 금융자산에 대한 공정가치 정보는 공시하지 않았습니다.

② 금융부채

(*) 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치에 해당하여 공정가치로 측정하지 않은  금융부채에 대한 공정가치 정보는 공시하지 않았습니다.

2) 전기말
① 금융자산

(*) 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치에 해당하여 공정가치로 측정하지 않은 금융자산에 대한 공정가치 정보는 공시하지 않았습니다.

② 금융부채

(*) 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치에 해당하여 공정가치로 측정하지 않은  금융부채에 대한 공정가치 정보는 공시하지 않았습니다.

(3) 공정가치 서열체계
공정가치로 측정되는 금융상품은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.

- 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대해 접근할 수 있는 활성시장의(조정하지 않은)   공시가격 (수준 1)

- 수준 1의 공시가격 외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로나 간접적으로 관측할       수 있는 투입변수 (수준 2)

- 자산이나 부채에 대한 관측할 수 없는 투입변수 (수준 3)

1) 당반기말과 전기말 현재 공정가치로 측정 및 공시되는 금융상품의 공정가치 서열체계에 따른 수준별 공시는 다음과 같습니다.
① 당반기말

② 전기말

6. 매출채권및계약자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 계약자산의 내역은 다음과 같습니다.
① 당반기말

② 전기말

(2) 당반기와 전반기 중 매출채권 및 계약자산의 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다.

7. 재고자산
당반기말과 전기말 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

8. 기타금융자산 및 기타자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 기타금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 기타비금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

9. 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 및 당기손익-공정가치 측정 금융자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(4) 당반기와 전반기 중 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

10. 공동기업투자주식
(1) 당반기말과 전기말 현재 공동기업투자주식의 내역은 다음과 같습니다.

(*) 공동기업의 손실 중 연결실체의 지분이 공동기업에 대한 투자지분을 초과하여  지분법 적용을 중지하였습니다.

한편, 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 공동기업의 누적 미반영 지분법손실 금액은 1,065백만원입니다.

(2) 당반기와 전반기 중 공동기업투자주식의 기중 변동 내역은 없습니다.

11. 유형자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 유형자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.
① 당반기

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)

(3) 당반기말 현재 연결실체가 소유하고 있는 토지와 건물 중 일부는 (유형자산
장부가액: 71,262백만원) 우리은행 등에 차입금과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다.

(4) 당반기말과 전기말 현재 기초자산 유형별 사용권자산의 내역은 다음과 같습니다

(5) 당반기와 전반기 중 리스와 관련해 손익으로 인식된 금액은 다음과 같습니다.

12. 투자부동산

(1) 당반기말과 전기말 현재 투자부동산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 투자부동산의 증감내역은 다음과 같습니다.

① 당반기

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)

(3) 당반기와 전반기 중 투자부동산에서 발생한 손익의 내역은 다음과 같습니다.

13. 무형자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 무형자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.
① 당반기

(*1) 무형자산상각비는 전액 판매비와관리비로 처리되었습니다.

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)

(*1) 무형자산상각비는 전액 판매비와관리비로 처리되었습니다.

14. 차입금 및 사채
(1) 당반기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다.

15. 파생상품
(1) 당반기와 전반기 중 파생상품자산과 부채의 변동내역은 다음과 같습니다.
① 당반기

(*) 현금흐름위험회피회계를 적용하는 파생상품의 공정가치변동분 중 위험회피에 효과적인 부분은 자본으로 인식하였습니다. 해당 금액은 관련 법인세 효과를 차감하지 않은 세전 금액입니다.

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)

(*) 현금흐름위험회피회계를 적용하는 파생상품의 공정가치변동분 중 위험회피에 효과적인 부분은 자본으로 인식하였습니다. 해당 금액은 관련 법인세 효과를 차감하지 않은 세전 금액입니다.

(2) 당반기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 미결제약정 옵션매도계약은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말 현재 연결실체는 차입금에서 발생하는 이자율변동위험 회피를 위한 이자율스왑계약을 체결하고 있으며, 그 내역은 다음과 같습니다.

(4) 당반기와 전반기 중 파생상품의 평가내역은 다음과 같습니다.

16. 기타금융부채
당반기말과 전기말 현재 기타금융부채의 내역은 다음과 같습니다.

17. 충당부채

당반기와 전반기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다.
① 당반기

(*) 연결실체는 제조된 장비 및 제품에 대한 품질보증, 교환환불, 하자보수 등으로 인하여 향후 부담할 것으로 예상되는 비용을 보증기간 및 과거 경험율등을 기초로 추정하여 충당부채로 설정하고 있습니다.

② 전반기 (검토받지 않은 재무제표)