정 정 신 고 (보고)

1. 정정대상 공시서류 : 사업보고서 (2021.12)

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2022년 3월 11일

3. 정정사항

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인서_r1

사 업 보 고 서

                                   (제 5 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 등의 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황

1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

2) 연결대상회사의 변동내용

※ 상주현대액압기기유한공사와 명합상주기계유한공사는 2021년 8월 1일부로 현대제뉴인㈜의 종속회사가 되었습니다.
※ Hyundai Heavy Industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construnction Equipment는 2021년 12월 31일부로 종속회사가 되었습니다.
※ 현대코어모션㈜는 2021년 10월 1일부로 현대건설기계㈜와 합병하였습니다.

3) 중소기업 등 해당 여부

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭
ㆍ당사의 명칭은 '현대건설기계 주식회사'라고 표기하며,  영문으로는 'HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT CO., LTD.(약호 HCE)'라 표기합니다.

다. 설립일자
ㆍ회사의 설립일 : 2017년 4월 3일

라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지 주소

마. 중소기업 해당 여부
ㆍ당사는 중소기업기본법 제2조에 의한 중소기업에 해당되지 않습니다.

바. 주요 사업의 내용
ㆍ지배기업인 현대건설기계㈜ 그리고 2011년부터 시행되는 한국채택국제회계기준에 따라 연결대상 종속기업(9개사)에 해당되는 회사들은 굴삭기, 휠로더, 지게차 등을 제작ㆍ판매하는 사업을 영위하고 있습니다. 기타의 자세한 사항은 동 보고서의 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

참고로 당사는 2017년 4월 1일(분할기일) 현대중공업주식회사 건설장비사업부문이 인적분할하여 신설되었으며, 인적분할의 주요 내역은 다음과 같습니다.

※ 2018.03.30 현대로보틱스(주)가 현대중공업지주(주)로 상호변경

또한, 당사는  2018년 12월 20일 이사회에서 각 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 경영위험의 분산, 각 부문별 지속성장을 위한 전문성 및 각 사업의 고도화를 추진하고자 건설기계 사업부문과 부품 사업부문을 물적 분할하는 결의를 하였습니다. 회사분할의 주요 내용은 다음과 같으며, 2019년 3월 26일 주주총회에서 최종 승인되었고,
2019년 4월 1일 분할완료하였습니다.

당사는 2021년 7월 26일 경영효율성 제고 및 사업경쟁력 강화를 위해 현대코어모션 주식회사를 흡수합병하기로 결정하였으며, 주요내용은 다음과 같습니다.

·본 합병은 상법 제527조의3 규정에 의한 소규모 합병 방식이므로, 주식매수청구권이 인정되지 않으며,   합병에 대한 주주총회 승인은 이사회 승인으로 갈음하였습니다.

사. 계열회사 명칭 및 상장여부
당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 현대중공업 기업집단에 속한 계열회사로서 당기말 현재 현대중공업 기업집단에는 35개의 국내계열회사가 있습니다. 이중 상장사는 당사를 포함하여 총 8개사이며, 비상장사는 27개사입니다.

※ 최상위 지배기업 : 현대중공업지주㈜(종목코드:267250)
※ 국내 상장사 종목기업 수 : 8개사
    - 종목코드 : 한국조선해양㈜(009540), 현대중공업㈜(329180), ㈜현대미포조선(010620),  
                      현대중공업지주㈜(267250), 현대일렉트릭앤에너지시스템㈜(267260),
                      현대건설기계㈜(267270), 현대두산인프라코어㈜(042670), 현대에너지솔루션㈜(322000)
※ ㈜아비커스는 2021년 2월 1일부로 계열편입되었습니다.
※ 현대제뉴인㈜는 2021년 3월 2일부로 계열편입되었습니다.
※ 현대삼호중공업㈜는 '21.3.22 부로 정기주주총회 승인을 통해 현대인프라솔루션㈜를
    물적분할하였으며, 2021년 5월 3일부로 분할신설법인인 현대인프라솔루션㈜가 설립되었습니다.
※ 현대인프라솔루션㈜는 '21.6.1 부로 계열편입되었습니다.
※ 현대중공업파워시스템㈜ 및 현대신텍㈜는 2021년 7월 30일부로 매각 완료되어, 기준일 이후 2022년      2월 24일부로 계열제외되었습니다.
※ 현대이앤에프㈜는 2021년 8월 1일부로 계열편입되었습니다.
※ 현대오일터미널㈜는 2021년 8월 11일부로 매각 완료되어, 11월 11일부로 계열제외되었습니다.
※ 현대제뉴인㈜는 2021년 8월 19일부로 현대두산인프라코어㈜(舊. 두산인프라코어㈜)의 지분 인수를
    완료하여, 현대두산인프라코어㈜ 및 그 자회사인 이큐브솔루션㈜는 2021년 10월 1일부로 계열편입
    되었으며 당기 계열회사 현황에 포함하였습니다.
※ 2021년 9월 29일부로, 현대미래파트너스㈜가 인수한 ㈜메디플러스솔루션에 대한 계열편입 유예
    통지를 수령하였습니다.
※ 현대코어모션㈜는 2021년 10월 1일부로 현대건설기계㈜에 흡수합병 완료되어, 계열제외되었습니다.
※ 기준일 이후 ㈜암크바이오는 2022년 2월 1일부로 계열편입되었습니다.

아. 신용평가에 관한 사항
1) 신용평가

2) 한국기업평가의 신용등급체계와 부여 의미
(1) 기업어음 등급정의

▶ A2부터 B까지는 동일 등급내에서 세분하여 구분할 필요가 있는 경우 "+" 또는 "-" 의 기호를 부여할 수 있다.

(2) 회사채 등급정의

▶ AA부터 B까지는 동일 등급내에서 세분하여 구분할 필요가 있는 경우에는 "+" 또는 "-" 의 기호를 부여 할 수 있다.

자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경
  ㆍ본점의 소재지 : 서울특별시 종로구 율곡로 75

나. 경영진의 중요한 변동

※ 당사는 2017년 4월 3일 창립총회를 개최하였으며 상법 제530조의11 및 제527조에 따라 주주총회에
    대한 보고를 공고로써 갈음하였습니다.

다. 최대주주의 변동
·2017년 4월 1일 분할기일 기준 당사의 최대주주는 현대중공업지주㈜이며, 2021년 8월
   2일부로 현대중공업지주㈜와 현대제뉴인㈜간 현물출자계약 체결 및 이행에 따라 당사
   최대주주가 현대중공업지주㈜에서 현대제뉴인㈜로 변경되었습니다.

라. 상호의 변경
1) 현대건설기계(주)
·2017년 4월 1일을 분할기일로 하여 현대중공업주식회사로부터 인적분할 방식
     으로 신설된 법인으로서, 설립 이후 상호의 변경사항은 없습니다.

2) Hyundai Heavy Industries Europe N.V.(VOSSENDAAL 11, 2440 GEEL, BELGIUM)
·2017년 9월 4일  Hyundai Construction Equipment Europe N.V.
    (Hyundailaan 4, 3980 Tessenderlo, Belgium)으로 상호(주소) 변경되었습니다.

3) PT. Hyundai Machinery Indonesia
  ·2017년 12월 19일 PT. Hyundai Construction Equipment Asia로 상호 변경되었습
     니다.

마. 합병, 분할(합병), 포괄적 주식교환ㆍ이전, 중요한 영업의 양수ㆍ도 등
·2017.04.01 한국조선해양주식회사(구. 현대중공업주식회사) 건설장비사업부문이
   인적분할하여 현대건설기계주식회사로 신설되었습니다.
·2017.12.20 인도네시아법인(PT. Hyundai Construction Equipment Asia) 지분을 취
   득하였습니다.
·2017.12.28 인도법인(Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.) 지분을  
   취득하였습니다.
·2018.01.15 현대중공(중국)투자유한공사 지분을 취득하였습니다.
·2019.01.09 ㈜티앤에이 지분을 취득하였습니다.
·2019.01.29 현대중공(중국)투자유한공사가 연대현대빙윤중공유한공사 지분을
   매각하였습니다.
·2019.04.01 현대건설기계주식회사 부품사업부문이 물적분할하여 현대코어모션주
   식회사로 신설되었습니다.
·2019.04.26 현대코어모션주식회사가 ㈜티앤에이를 흡수합병하기로 현대코어모션
   주식회사의 이사회에서 결정하였습니다. 합병기일은 2019년 5월 31일입니다.
·2019.05.31 현대코어모션㈜가 ㈜티앤에이를 흡수합병하였습니다.
·2019.06.25 현대코어모션㈜가 상주현대액압기기유한공사 지분을 취득하였습니다.
·2019.12.31 현대중공(중국)투자유한공사가 북경현대경성공정기계유한공사 지분을   매각하였습니다.
·2020.08.28 상주현대액압기기유한공사가 명합상주기계유한공사 지분을 취득
   하였습니다.
·2021.05.27 현대코어모션㈜가 현대제뉴인㈜에게 양산부품사업을 양도하기로
   결정하였습니다.(양도기일 : 2021.08.01)
·2021.05.27 현대코어모션㈜가 현대제뉴인㈜에게 상주현대액압기기유한공사
   주식을 처분하기로 결정하였습니다.(거래일자 : 2021.08.01)
·2021.06.08 현대중공(중국)투자유한공사가 위해현대풍력기술유한공사 지분을
   추가 취득하였습니다.
·2021.07.26 현대건설기계㈜가 현대코어모션㈜를 흡수합병하기로 결정하였습니다.
   (합병기일 : 2021.10.01)
·2021.08.25 현대건설기계㈜가 산업차량사업을 현대제뉴인㈜에게 매각하기로
   결정하였습니다.
·2021.08.25 현대건설기계㈜가 한국조선해양㈜로부터 현대중공(중국)투자유한공사
   잔여지분(40%) 및 Hyundai Heavy Industries Brasil-Manafacturing and Trading of
   Construction Equipmnet 지분(100%)을 인수하기로 결정하였습니다.
·2021.12.31 현대건설기계㈜가 한국조선해양㈜로부터 현대중공(중국)투자유한공사   잔여지분과 Hyundai Heavy Industries Brasil-Manufacturing and Trading of
   Construction Equipment 지분을 취득하였습니다.
※ 작성기준일 이후 산업차량사업을 현대제뉴인㈜에게 양도하였습니다.

바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화
·해당사항이 없습니다.

사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

1) 현대건설기계(주)
 2017.04.01  인적분할 신설 기일
  2017.04.03  창립총회 갈음 이사회 및 설립등기
  2017.05.10  유가증권시장 재상장
 2017.09.04  유무상증자 결정
  2017.10.08  유럽통합신사옥 준공
 2017.11.23  유상 신주 상장
 2017.11.26  국내 최초 중고 건설장비 옥션사업 시행
 2017.12.06  무상 신주 상장
  2018.03.26  제1기 정기주주총회 개최
  2018.11.02  무상증자 및 자기주식 취득 결정

 2018.12.20  물적분할 결정 (현대코어모션주식회사 분할)
  2019.03.26  제2기 정기주주총회 개최
  2020.03.23  제3기 정기주주총회 개최
 2021.03.23  제4기 정기주주총회 개최  
 2021.07.26  현대코어모션㈜를 흡수합병하기로 결정(존속법인 : 현대건설기계㈜)
 2021.08.25  산업차량사업을 매각하기로 결정(거래상대방 : 현대제뉴인㈜)
 2021.08.25  중국법인 및 브라질법인 지분 매입 결정(거래상대방 : 한국조선해양㈜)
 2021.10.01  현대코어모션㈜ 흡수합병(존속법인 : 현대건설기계㈜)
 2021.12.31  중국법인 및 브라질법인 지분 인수(거래상대방 : 한국조선해양㈜)
  ※ 작성기준일 이후 산업차량사업을 현대제뉴인㈜에게 양도하였습니다.



2) 현대코어모션(주)
 2019.04.01  현대코어모션주식회사 신설
  2019.05.31  ㈜티앤에이 흡수합병(존속법인 : 현대코어모션주식회사)
  2019.06.25  상주현대액압기기유한공사 지분 취득

 2021.05.27  양산부품사업을 현대제뉴인㈜에게 양도 결정(양도일자 : 2021.08.01)
  2021.05.27  상주현대액압기기유한공사 주식을 현대제뉴인㈜에게 처분 결정
                  (거래일자 : 2021.08.01)
 2021.07.26  현대건설기계㈜에게 흡수합병 결정(합병기일 : 2021.10.01)

 2021.10.01  현대건설기계㈜에게 흡수합병

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

※ 당사 정관상 배당우선주식(1종), 배당우선전환주식(2종) 및 배당우선상환주식(3종)을 각각 발행주식총수의 2분의 1의 범위 내에서 관련 법령 상 허용되는 한도까지 발행할 수 있습니다.

※ 배당우선주식(1종) 및 배당우선전환주식(2종)의 경우 의결권이 없으며, 배당우선상환주식(3종)은 발행함에 있어 이사회 결의로 의결권 있는 주식이나 의결권 없는 주식을 발행할 수 있습니다.

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 내역

당사 정관의 최근 개정일은 2021년 3월 23일이며, 제 4기 정기 주주총회(2021.03.23)에서 정관 변경 안건이 승인되었습니다.

나. 정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

 지배기업인 현대건설기계㈜를 비롯하여 한국채택국제회계기준에 따라 연결대상 종속기업(9개사)에 해당되는 회사들은 굴삭기, 휠로더, 지게차 등을 제작ㆍ판매하는 사업을 영위하고 있습니다. 주요 제품 품목은 건설기계, 산업차량, 부품 등으로 구성되어있고 건설기계는 도로, 건물 건설, 광산 개발 등에 이용됩니다. 산업차량은 물류,유통, 하역 등에 이용되고 있으며 부품은 건설기계와 산업차량의 A/S를 위해 사용되는 부품을 제공하고 있습니다.

  제품 생산을 위한 주요 원재료는 각종 부품(Excavator Bucket Assy, Fork Lift Transmission, Wheel Loader Main Valve 등)을 들 수 있습니다. 각 부품의 가격을 결정하는 주요 요인으로는 강재 등 원재료 가격 변동입니다. 지난 3개년 동안 주요 원재료의 가격은 큰 변동폭이 없는 상태이며 주요 원재료 매입처는 티씨테크, ZF Fridrichshafen AG, Bosch Rexroth가 있습니다.

  제품의 생산이 일어나는 주요 사업소는 현대건설기계㈜, Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., 현대강소공정기계유한공사입니다. 전체 사업소의 연간 생산능력은 약 56,000대이며 2021년 4분기까지의 생산실적은 43,665대이며 가동률은 77.2%입니다. 또한, 울산공장을 비롯하여 음성, 군산 등 국내 사업장과 미국, 유럽, 중국 등 해외사업장에서 주요 제품 생산, 마케팅, 판매 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.

  당기 연결실체는 건설기계 24,974억원, 산업차량 5,013억원 및 기타 2,855억원 등 총 32,843억원의 매출 실적을 기록하였으며 이 중 건설기계에서 발생한 매출액은 전체 매출액 중 약 76%를 차지하고 있습니다. 또한, 전체 매출에서 수출금액은 27,633억원, 국내는 5,209억원이며 수출로 발생한 매출액이 약 84%를 차지하고 있습니다.

  전체 매출액에서 수출비중이 높은 만큼 외환리스크에 대비하여 당사는 시장위험과 환위험을 관리하고 있습니다. 당사는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 채권과 채무에 대한 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있으며 필요 시 선도거래계약 만기를 연장합니다. 이를 위해 위험관리조직을 별도로 구성하여 환 Position 실시간 파악, 외환/금리 Hedge거래, 파생상품검토 및 거래 실행 등의 업무를 수행하고 있습니다.

  당사의 연구개발활동은 건설기계 및 산업차량의 핵심부품 과 전장품의 개발·설계 및 성능·신뢰성 개선 기술개발에 주력하고 있습니다. 이를 위해 기술연구소와 기술혁신센터를 분당과 용인에 각각 설립하여 운영하고 있으며 이와 별개로 위탁연구를 통해 다양한 기술을 확보하고자 노력하고 있습니다. 이러한 노력을 바탕으로 당기까지 지적재산권 11건을 취득하였습니다.

  당사는 ESG경영의 일환으로 환경규제 준수를 위해 노력하고 있습니다.  국제 ISO 인증기관인 DNV로부터 ISO 14001인증(국제표준화기구에서 제정하는 환경경영에 관한 국제 규격)을 취득하였으며 2021년 3월 인증갱신심사를 진행하여 ISO 14001 인증을 갱신하였습니다. 이를 바탕으로 대기관리, 수질관리, 폐기물관리 등 다양한 환경보호 활동을 수행함으로써 ESG경영을 실천하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

1) 산출기준 : 국내 최종 소비자 가격 기준

3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료

1) 주요 원재료 등의 현황

※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.
※ 내부 매입거래를 포함한 금액입니다.

2) 주요 원재료 등의 가격변동추이

1) 산출기준 : 부품별 대표 매입처 구매 계약가 기준
2) 주요 가격변동원인 : 강재 등  원재료 가격 변동 및 설계변경에 따른 변동

3) 주요 원재료 매입처 현황

나. 생산설비

1) 생산능력

※ 현대건설기계㈜의 지게차 및 굴삭기 등 일부 모델은 OEM생산량이 포함되어 있습니다.
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.

2) 생산능력의 산출근거
(1) 산출방법 등
  ① 산출기준 : 적정 생산능력 기준 (주40시간 근무 기준 등)
  ② 산출방법 : 품목별 적정 생산능력(굴삭기/백호로더, 휠로더, 지게차/스키드로더)                       OEM 생산량 포함

3) 생산실적

※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.

4) 당해 사업연도의 가동률

《 가동률의 계산근거 》
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.
※ 상기 '생산가능량'은 적정생산능력 기준 대수을 의미하며, '평균가동률'은 '생산가능량' 대비
    '실제생산량'을 단순 역산하여 기재하였습니다.

5) 생산설비의 현황 등
연결실체는 서울 계동을 비롯하여 성남, 울산, 군산, 음성 등 국내사업장 및 중국, 인도, 미국, 벨지움, 인도네시아  등 해외사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고있습니다.

(*) 당기 중 현대코어모션㈜의 양산사업부문, 상주현대액압기기유한공사, 명합상주기계유한공사 매각 및 Hyundai Heavy Industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment 취득에 따른 변동입니다.

6) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(1) 진행중인 투자

※ 주요한 설비만 기재하였습니다.

(2) 향후 투자계획

※ '22년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, '23년, '24년 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출

1) 매출실적

2) 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매경로
   - 실수요자와의 직접매매 계약형태 및 대리점(딜러)을 통한 간접매매 계약형태
   - 국내 : 본사 → 대리점 → 고객
   - 해외 : 본사 → (해외법인) → 딜러 → 고객

   ※국내의 경우 건설기계는 '17년 12월부터, 산업차량은 '18년 1월부터
       대리점 위탁판매에서 재판매 방식으로 변경되었습니다.

(2) 판매방법
   - 판매방법 : 개별 주문 및 수요 예측에 의한 생산/판매, 재판매
   - 판매조건 : 현금판매, 신용판매(L/C, D/A 등)

(3) 판매전략
   - 글로벌 딜러 네트워크 재정비
   - Segment별 특화 전략 추진(광산시장, 렌탈시장 등)
   - 지역별 맞춤형 전략모델 판매 확대
   - MI기능 강화 및 수요예측 고도화
   - 전략적 제휴 확대(미니굴삭기 등)
   - 금융지원 프로그램 확대

나. 수주상황
  해당사항이 없습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리

1) 시장위험

(1) 신용위험

신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다.

① 매출채권 및 기타채권
연결실체의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자보증, 보험가입 또는 팩토링 이용  여부를 결정하고 있습니다.

기업회계기준서 제1109호는 기업회계기준서 제1039호의 '발생손실'모형을 '기대신용손실'모형으로 대체하였습니다. 새로운 손상모형은 상각후원가로 측정되는 금융자산, 계약자산 및 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 채무상품에 적용되지만, 지분상품 투자에는 적용되지 않습니다. 기업회계기준서 제1109호에서 신용손실은 기업회계기준서 제1039호보다 일찍 인식될 것입니다.

② 투자자산

연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.

③ 보증
연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.

(2) 유동성위험

유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.

연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.

(3) 시장위험

시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.

(4) 환위험

연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.

연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는 선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.

(5) 자본관리

연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로 나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.

(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장단기금융상품이 포함되어 있습니다.
(*2) 차입금은 장ㆍ단기금융부채 및 장ㆍ단기 리스부채가 포함되어 있습니다.
(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.

당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.  

2) 위험관리 정책

연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.

(1) 주요위험
  - 외화 장기계약 체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 영업
    이익의 불확실성

(2) 위험 관리의 목적 및 방법
  - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보
  - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정

(3) 위험 관리의 원칙 및 절차
  - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색
  - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을
    영위하기 위한 헷지거래 실행
  - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제

(4) 위험관리조직

※ 기타 사항은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '5. 위험관리', '20. 파생상품' 및  '35.
    금융상품' 참조

나. 파생상품거래 현황

연결실체는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다.

1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요

2) 당기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다

※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법

※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임

3) 당기말과 전기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

4) 당기와 전기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.

연결실체는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손실 8,059백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 1,950백만원을 차감한 6,109백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.
 
현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 12개월 이내입니다.

※ 기타 사항은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '20. 파생상품' 및 '36. 우발부채와
    약정사항' 참조

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약
해당사항이 없습니다.

나. 연구개발활동

1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용
당사의 연구개발활동은  건설기계 및 산업차량 등의 핵심부품, 전장품의 개발·설계  및 성능·신뢰성 개선기술을 개발하는데 주력하고 있습니다.

【연구개발비용】

※ 연구개발비용은 현대코어모션㈜의 연구개발비용을 포함하고 있습니다.

2) 연구개발 담당조직

3) 연구개발 실적

(1) 자체연구

(2) 외부위탁연구

7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황

1) 당사는 2021년에 사업과 관련하여 '배터리 제어 장치 및 이를 포함하는 산업 차
    량' 등 총 7건의 국내특허, '밸브 바디의 유압호스 연결 장치' 국내 실용신안,
    '중장비용 후면 패널' 국내 디자인권 및 'Hood for costruction machinery' 중국 및    일본 디자인권을 포함하여 총 11건의 지적재산권을 취득하였습니다.

2) 현대코어모션은 2020년에 사업과 관련하여 '감속기의 메인베어링 고정장치' 국
      내특허와 '건설장비용 선회모터의 오일 레벨게이지' 국내 실용신안을 포함하여
      총 3건의 지적재산권을 취득하였습니다.

나. 환경규제 준수현황

1) 당사는 2017년 4월 1일 한국조선해양(주)(구. 현대중공업 주식회사)에서 현대건
      설기계 주식회사로 사업분리 되면서, 기존 구축되어 있던 환경경영시스템을 지
      속 / 유지하고자, 국제 ISO 인증기관인 DNV 으로 부터 ISO 14001 인증(국제표
      준화기구에서 제정하는 환경경영에 관한 국제 규격)을 취득하였습니다. 2021년
      4월 인증갱신심사를 진행하여 2021년 5월 4일 부로 ISO 14001 인증을 갱신하였
     습니다.
      환경경영시스템을 기본으로 온실가스 저감, 친환경설계, 사회공헌 등의 환경관        련 정책을 추진하고 있으며, 공정개선을 통한 오염물질 배출의 최소화, 친환경제      품의 개발 및 공급, 순환형 자원관리시스템 구축 등 친환경경영통해 시장경쟁력       을 확대해 나가고 있습니다.

     - 대기 관리 : 당사는 대기질을 보호하기 위해 최적의 대기오염 방지시설을 설치          ·운영하고 있으며 오염물질의 최소배출을 위하여 법적 허용기준치보다 50%           강화된 엄격한 사내 환경기준을 설정하여 운영하는 등 대기오염물질 발생을
         최소화하기 위해 다각도로 노력하고 있습니다.
     - 수질 관리 : 당사에서 발생되는 폐수의 경우 사업장내 폐수처리장 및 외부 위탁         처리업체를 통해 적법하게 처리되고 있으며 특히 폐수처리장 방류수는 법적 기        준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경 기준을 설정하여 운영하고 있습니다.           또한 사후처리보다는 폐수 배출원 중심의 관리를 하여 폐수 발생량 최소화에           힘쓰고 있습니다.

     - 폐기물 관리 : 당사는 폐기물 발생을 억제하여 발생량을 최소화하고 있으며, 발         생된 폐기물의 경우에는 적극적으로 재활용을 하여 자원의 효율성을 높이고            있습니다. 분리수거한 폐기물은 외부 전문업체에 위탁처리하고 있으며, 처리업        체 실사를 통해 수탁처리능력 확인 및 주기적인 지도로 폐기물의 불법적인 처          리가 발생하지 않도록 하고 있습니다.

    - 환경보호활동 : 당사는 지역사회의 환경에 관한 책임을 인식하고 1사1하천 살리        기 및 공장외곽지역 정화활동을 비롯한 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연        계하여 추진하고자 계획하고 있습니다.

다. 시장여건 및 영업의 개황

1) 시장여건

(1) 산업의 특성

[건설기계]

건설기계는 도로, 건물 건설 등 대규모 인프라 구축과 광산, 농업, 산림 등 다양한 장소에서 굴삭, 자재운반, 파쇄 등의 용도로 광범위하게 사용되는 기계장치입니다. 건설기계 산업은 금속 소재부터 엔진, 유압부품, 동력전달부품 등 다양한 부품의 정밀가공, 조립기술이 요구되는 기술집약적 산업으로 부가가치가 높은 산업이며, 양산체계 구축을 위한 대규모 설비투자, 개발투자, 운영자금이 소요되는 자본집약적 산업입니다. 이러한 특성으로 인해 신규진입 장벽이 높은 산업입니다.

건설기계 산업의 전방산업은 건설, 대규모 인프라구축 산업으로 선진시장의 건설경기, 중국 등 신흥시장의 인프라확대에 따라 2011년까지 지속적으로 성장하다 미국 및 유럽 금융위기로 2015년까지 글로벌 수요는 축소되었습니다. 2016년부터 중국, 인도 등을 중심으로 수요가 회복되었으나, 2020년 Covid-19 확산에 따른 지역별 대규모
봉쇄조치로 세계경제가 급격히 위축되면서 시장 불확실성이 확대된 상황입니다. 장
기적으로는 신흥국들의 도시화 진행 및 경제개발에 힘입어 지속적인 수요가 발생할
전망입니다.

[산업차량]

산업차량은 물류, 유통, 하역 사업뿐만 아니라 조선, 철강, 자동차, 화학 등 산업 전반에서 사용되며 수요가 광범위합니다. 국민소득 및 인건비 증가에 비례하여 시장수요가 증가하는 경향을 보이고 있습니다. 산업차량 산업은 지게차 제조, 판매 및 A/S 중심에서 물류창고 설계, 물류 자동화 영역까지 사업영역이 확대되고 있으며, 최근에는무인화 기술, 수소연료, WMS(Warehouse Management System), FMS(Fleet Management System) 등의 기술과 결합하여 다양한 물류 솔루션을 제공하고 있습니다. 산업차량 시장은 과거 10년간 미국 금융위기를 제외하고 지속적으로 년간 5~10%씩 꾸준히 성장중이며, 2020년은 COVID-19 여파로 하락하였으나 2020년 하반기 이후 지속적인 상승세를 유지하고 있으며 2022년 상반기까지는 꾸준히 상승세가 예상되며 이후에도 글로벌 경제 성장과 비례하여 지속적인 성장세가 예상됩니다.

(2) 시장의 동향
 

① 소형장비 시장의 확대

건설기계시장은 도심 지역 공사 증가에 따라 중대형 굴삭기 중심에서 소선회 (장비의 후방 선회반경을 최소화하여 작업 시 장비의 돌출을 최소화한 장비) 소형 굴삭기 중심으로 재편되고 있습니다. 소형장비 시장은 북미, 유럽을 비롯한 선진시장은 물론 중국 등 신흥시장에서도 빠르게 확대되고 있으며 협소한 도심에서의 작업이 늘어남에 따라 향후에도 지속적인 성장세가 예상됩니다.

② 전략적 제휴 증가

건설기계시장의 상위 업체들은 M&A, OEM, ODM 등 다양한 전략적 제휴를 활발히 진행하고 있으며, 이를 통해 제품 포트폴리오 다양화, 무역마찰 해소, 기술제휴 등의 효과를 추구하고 있습니다.

③ 렌탈시장의 성장

금융위기 이후 최근 건설기계시장은 선진시장을 중심으로 전체 판매 중 렌탈업체 대상 판매비중이 확대되는 추세입니다. 건설기계장비를 필요로 하는 수요자 입장에서는 직접구매에 따른 대규모 자금부담이 필요하지 않은 렌탈을 선호하는 경향이 있으며, 이러한 수요를 기반으로 한 렌탈시장의 성장은 건설기계 업체들에게 새로운 시장으로 부상하고 있습니다.

(3) 시장의 특성

당사는 도시개발을 위한 인프라 투자, 자원개발 사업으로 장비 수요가 지속적으로 증가하고 있는 중국, 인도 등 신흥시장에서 높은 브랜드 인지도를 구축하고 있습니다. 또한, 리스크 관리를 위한 판매 다각화 전략을 통해 미국, 유럽 등 주요 선진시장에서의 판매도 점차 증대되고 있습니다.

글로벌 시장수요의 상당부분은 중국, 북미, 유럽에서 이루어지고 있으며, 장비 활용목적에 따라 각 지역별 수요 패턴이 다르게 나타나고 있습니다. 유럽지역은 도심 재개발, 재건축 등 협소한 공간에서 수행되는 공사가 많아 소형장비의 판매 비중이 높습니다. 반면 중국, 인도는 도시개발 계획에 따른 도로 / 철도 / 상하수도 공사 등 인프라 구축이 활발하게 이루어지고 있어 중대형 장비의 수요가 높습니다.

건설기계 산업은 대표적인 경기민감 산업으로 국내외 경기흐름, 부동산 및 SOC 투자, 국가별 정책기조 등에 따라 시장수요가 크게 영향을 받고 있습니다. 또한 생산량 상당부분이 수출되고 있을 뿐 아니라 한국, 미국, 일본 등 다양한 글로벌 업체들이 경쟁체제를 구축하고 있어 환율변동에 따른 가격경쟁력 변화도 중요한 수요 결정요인입니다.

(4) 시장의 규모

[건설기계]

<글로벌 건설기계 시장 추이 및 전망>

자료: Off-Highway Research(The Global Volume and Value Service, 2021년 4월)

금융위기 이후 원자재 가격 상승에 힘입어 반등했던 건설기계 시장은 글로벌 경기 둔화, 유럽 재정위기, 중국 부동산/건설 침체 등의 영향으로 2012년 920천대에서 2015년 690천대로 감소하였습니다. 2016년 이후 중국 정부의 인프라 투자 확대, 북미/유럽지역의 경기회복 및 주택시장 호조 등으로 시장은 다시 회복세로 전환되었습니다. 이후 건설기계 수요는 중국/인도 시장의 성장 가속화에 힘입어 큰 폭으로 증가하며 2018년 1,107천대를 기록하였습니다. 2021년은 COVID-19 대기수요, 각국의 대규모 경기부양정책 등으로 전년대비 6% 성장이 예상되며, 이후 급격한 변동없이 2025년 1,167천대 수준까지 증가할 것으로 예상됩니다.

[산업차량]

<글로벌 산업차량 시장 추이>

자료: World Industrial Trucks(Class 1~5 기준)

산업차량시장은 2014년 이후 2018년까지 연평균 7.2%(CAGR)의 꾸준한 성장을 기록했으나, 미중 무역분쟁과 브렉시트 등 글로벌 불확실성 증가 및 COVID-19로 인해 2019년 하반기부터 감소세가 확대되었으나 2020년 하반기부터 상승세로 전환되었으며 2021년 큰폭의 성장세를 기록하였습니다. 이후에도 E-commerce 산업의 성장과 세계 경제성장, 수출입물량 증가 등을 고려했을 때 지속적인 시장 성장이 전망됩니다.

(5) 경쟁 요소

[건설기계]

① 다양한 제품 포트폴리오 구축

건설기계시장의 상위 업체들은 전략적 제휴, M&A 등을 통해 제품 포트폴리오를 다양화하여 다품목 생산체제를 구축하고 있습니다. 다양한 제품 포트폴리오를 구축함으로써 고객의 요구에 즉시 대응할 수 있는 능력을 확보하는 것이 중요합니다. 또한 다양한 제품군을 보유하게 될 경우 특정 산업이나 고객에 대한 매출 의존도를 낮출 수 있다는 이점이 있습니다. 즉, 특정 산업이 일시적으로 침체기에 접어들거나 특정 고객과의 거래에 문제가 발생할 경우에도 수익성을 안정적으로 유지할 수 있습니다.

② 딜러 네트워크를 통한 판매채널

글로벌 건설기계 업체들은 각 지역별로 딜러 네트워크를 구축하고 딜러를 통해 제품을 판매하고 있습니다. 딜러들은 해당 지역의 고객들을 유치 및 관리하는 역할을 수행하고 있으며, 건설기계 업체들은 딜러와의 파트너쉽을 통해 제품의 안정적인 판매망을 확보하고 새로운 경쟁사의 시장진입을 제한하는 효과를 얻을 수 있습니다. 따라서 건설기계 업체가 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 딜러 네트워크를 통한 판매채널 구축 및 관리가 중요합니다.

③ 브랜드

건설기계 시장은 다수의 글로벌 업체와 특정 지역 내 기반을 둔 로컬 업체들이 치열한 경쟁을 하고 있으며, 고객은 상대적으로 고가인 건설기계 장비 특성 상 제품의 브랜드, 품질 등을 구매 판단의 주요 기준으로 삼고 있습니다. 브랜드의 경우 해당 브랜드의 품질, 평판, 이미지 등을 통해 브랜드에 대한 고객 충성도가 생성되며, 건설기계업체들은 이를 확보하는데 노력을 기울이고 있습니다.

[산업차량]

산업차량 시장은 제품의 다양한 Line-up과 작업장치 및 물류 솔루션, 부품 등 복합적인 서비스 제공이 중요한 경쟁 요소입니다. 또한, 산업차량 시장은 가격 민감도가 높아 커머셜 지원 및 중고가격 관리 등이 중요합니다. 최근에는 시장의 저비용 고효율 니즈에 따라 산업차량 업계에서는 무인지게차, 리튬이온 전지, 수소연료 전지, FMS 등을 개발하고 적용하는 등 차별화를 위한 노력을 기울이고 있습니다.

2) 영업의 개황

(1) 영업현황

당사는 1987년 현대중공업 내 건설장비 사업부로 시작하여, 1988년과 1990년 자체 중형굴삭기와 휠로더 고유모델 개발에 성공하였습니다. 이후 1990년대 북미, 유럽, 중국에 판매/생산법인을 설립해 글로벌 사업인프라를 구축하였습니다. 2000년 중반 이후에는 빠르게 성장하는 신흥시장을 공략하고자 인도와 브라질에 생산법인을 설립하고 신흥시장의 강자로 자리매김하였습니다.

2017년 건설기계 산업은 시장침체에 따른 구조조정을 마무리하고 새로운 성장 싸이클에 접어들었습니다. 이에 당사에서는 현지화 모델, 전략적 제휴 등을 통해 신흥시장/국내/선진시장 등 주력시장에서의 판매확대를 추진하고 있습니다. 또한, 설계 최적화, 요소기술 확보 등 R&D 중심 운영체계를 구축하고, 유연하고 원가경쟁력 있는 Lean & Smart 생산체계를 확보해 변화하는 시장에 발맞춰 나갈 예정입니다.

(2) 시장점유율 추이

건설기계시장에서 당사의 시장점유율은 1.2~1.5% 수준으로, Caterpillar社와 Komatsu社가 1~2위로서 전체 시장의 약 25~28%를 차지하고 있습니다. 산업차량시장은 Toyota社, Kion社, Jungheinrich社가 Top3로서 전체 시장의 59%를 점유하고 있으며, 17년 6위 Mitshbishi社와, 7위 Unicarrier社 통합에 따라 통합메이커 시장 점유율 확대로 3~4위 격차 축소 등 인수,합병에 따른 업계순위 지각변동이 진행 되었으며 `19년 기준  현재 당사의 시장점유율은 1.0% 수준입니다.

자료: Yellow Table(International Construction, 건설기계업계 매출액 기준),
        Modern Material Handling(산업차량업계 매출액 기준)

라. 사업부문별 재무정보 및 부문비중
·당사는 2017년 04월 01일(분할기일) 분할존속회사인 한국조선해양(주)의 건설장비
   사업부문이 인적분할하여 설립된 단일사업부문으로서 사업부문별 기재를 생략합
   니다. 향후 사업부문별 전문화에 따른 사업부문 신설 시 별도 기재할 예정입니다.

마. 신규사업 등의 내용 및 전망
·해당사항이 없습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보                                                                          

                                                                                  【 ( )는 부(-)의 수치임】※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.

※ 상기 연결재무제표는 2022년 1월 1일부로 양도한 산업차량사업부문이 중단영업으로 반영되어
    있으며 관련 사항은 연결감사보고서를 참고해주시기 바랍니다.
※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

나. 요약재무정보  

                                                                                    【 ( )는 부(-)의 수치임】

※ 상기 재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.

※ 상기 연결재무제표는 2022년 1월 1일부로 양도한 산업차량사업부문이 중단영업으로 반영되어
    있으며 관련 사항은 감사보고서를 참고해주시기 바랍니다.
※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

2. 연결재무제표

※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

※ 제5기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련
    안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.

3. 연결재무제표 주석

1. 연결대상기업의 개요
(1) 지배기업의 개요
현대건설기계 주식회사(이하 "지배기업")는 건설용 기계장비, 산업용 운반기계 등의 제조 및 판매를 주 사업목적으로 2017년 4월 1일을 분할기일로 하여 한국조선해양 주식회사에서 인적분할의 방법으로 설립되었으며, 서울특별시 종로구에 본사를 두고있습니다.

당기말 현재 주요 주주는 현대제뉴인㈜(33.12%), 국민연금공단(5.93%), 아산사회복지재단(2.41%), BlackRock Fund(5.01%) 등으로 구성되어 있습니다.

(2) 종속기업의 개요

(*1) 당기 중 지배기업과 합병되었습니다.
(*2) 당기 중 잔여 지분 40%를 추가 취득하였습니다.
(*3) 소유지분율이 50% 미만이나 연결실체의 특수관계자가 소유한 지분과 연결실체에 대한 영업의존도 등을 종합적으로 고려할 때 실질지배력이 있는 것으로 판단하였습니다.

(*4) 현대중공(중국)투자유한공사의 종속기업입니다.

(*5) 당기 중 지배회사인 현대제뉴인㈜에게 지분 전부를 처분하였습니다.
(*6) 당기 중 지분 100%를 신규 취득하였습니다.

(*7) 당기 중 잔여 지분 20%를 추가 취득하였습니다.

(3) 연결대상범위의 변동

① 당기 중 신규로 연결재무제표의 작성대상회사에 속한 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

② 당기 중 연결재무제표의 작성대상에서 제외된 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(4) 종속기업의 요약 재무정보
당기와 전기 중 종속기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.
① 당기

② 전기

(5) 비지배지분
당기와 전기 중 주요 종속기업의 비지배지분에 대한 정보는 다음과 같습니다.
① 당기

② 전기

(*1) 전기말 현재 현대융자조임유한공사의 중간지배기업 지분율을 고려한 유효비지배지분율은 71.94%입니다.
(*2) 전기말 현재 현대강소공정기계유한공사의 중간지배기업 지분율을 고려한 유효비지배지분율은 64.00%입니다.

2. 연결재무제표 작성기준
지배기업과 그 종속기업(이하 "연결실체")은 주식회사등의외부감사에관한법률 제5조1항 1호에서 규정하고 있는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 연결재무제표를 작성하였습니다.

연결실체의 연결재무제표는 2022년 2월 21일자 이사회에서 승인되었으며, 2022년 3월 21일자 주주총회에서 최종 승인될 예정입니다

(1) 측정기준

연결재무제표는 아래에서 열거하고 있는 재무상태표의 주요항목을 제외하고는 역사적원가를 기준으로 작성되었습니다.

- 공정가치로 측정되는 파생상품
- 당기손익-공정가치측정금융상품
- 공정가치로 측정되는 토지
- 확정급여채무의 현재가치에서 사외적립자산의 순공정가치를 차감한 확정급여부채

(2) 기능통화와 표시통화

연결실체 내 개별기업의 재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 연결실체의 연결재무제표는 보고기업인 지배기업의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다.

(3) 추정과 판단

한국채택국제회계기준에서는 연결재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 보고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 보고기간 말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.

추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다.

한편, 당기 중 COVID-19의 확산은 국내외 경제에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 이는 생산성 저하와 매출의 감소나 지연, 기존 채권의 회수 등에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 이로 인해 연결실체의 재무상태와 재무성과에도 부정적인 영향이 발생할 수 있습니다. 연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 COVID-19에 따른 불확실성의 변동에 따라 조정될 수 있으며, COVID-19로 인하여 연결실체의 사업, 재무상태 및 재무성과 등에 미칠 궁극적인 영향은 연결재무제표에 반영된 추정치와 다를 수 있습니다.

① 경영진의 판단
연결재무제표에 인식된 금액에 유의한 영향을 미치는 회계정책의 적용과 관련된 주요한 경영진의 판단에 대한 정보는 다음의 주석에 포함되어 있습니다.
- 주석 1: 연결 범위 - 사실상 지배력을 보유하고 있는지 여부
- 주석 15: 리스기간 - 연장선택권의 행사가능성이 상당히 확실한지 여부

②  가정과 추정의 불확실성

다음 보고기간 이내에 중요한 조정이 발생할 수 있는 유의한 위험이 있는 가정과 추정의 불확실성에 대한 정보는 다음의 주석사항에 포함되어 있습니다.
- 주석 10: 재고자산 - 재고자산의 순실현가능가치 평가에 대한 가정
- 주석 12: 유형자산 - 회수가능액 추정의 주요 가정
- 주석 13: 매각예정자산 - 유의적인 관측불가능한 투입변수
- 주석 14: 손상검사  - 개발비와 영업권의 회수가능액 추정의 주요 가정
- 주석 18: 확정급여채무의 측정 - 주요 보험수리적 가정
- 주석 19, 37: 충당부채와 우발부채 - 자원의 유출가능성과 금액에 대한 가정
- 주석 36: 매출채권과 기타채권의 기대신용손실 측정 - 가중평균손실율을 결정하기 위한 주요 가정

③ 공정가치 측정

연결실체의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정을 요구하고 있는 바, 연결실체는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다.

평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다.

연결실체는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다.

자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 연결실체는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.

자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 연결실체는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다.

공정가치 측정 시 사용된 가정의 자세한 정보는 아래 주석에 포함되어 있습니다.
- 주석 12: 유형자산
- 주석 36: 금융상품

3. 회계정책의 변경

연결실체는 2021년 1월 1일부터 이자율지표 개혁 2단계 개정사항(기업회계기준서 제1109호 '금융상품’및 제1039호 '금융상품 인식과 측정’및 제1107호 '금융상품 공시’및 제1104호 '보험계약’및 제1116호 '리스')을 최초로 적용하였으며, 제ㆍ개정사항이 연결실체의 연결재무제표에 미치는 유의적인 영향은 없습니다.

4. 유의적인 회계정책
연결실체가 한국채택국제회계기준에 따른 연결재무제표 작성에 적용한 유의적인 회계정책은 아래 기술되어 있으며, 주석 3에서 설명하고 있는 회계정책의 변경을 제외하고, 당기 및 비교표시된 전기의 연결재무제표는 동일한 회계정책을 적용하여 작성되었습니다.

(1) 연결
① 사업결합
연결실체는 취득한 활동과 자산의 집합이 사업의 정의를 충족하고 동일지배하에 있는 기업실체나 사업에 대한 결합이 아닌 경우에 취득법을 적용하여 회계처리하고 있습니다. 연결실체는 특정 활동과 자산의 집합을 사업으로 보기 위하여 취득한 활동과자산의 집합이 최소한 산출물을 창출하는 능력, 투입물, 실직적인 과정을 포함하는지를 평가하고 있습니다.
 
연결실체는 취득한 활동과 자산의 집합이 사업인지 여부를 간단하게 평가할 수 있는 집중테스트를 적용할 수 있습니다. 연결실체는 취득한 총자산의 공정가치가 대부분이 식별가능한 비슷한 자산 집합에 집중되어 있는 경우에 선택적 집중테스트를 적용할 수 있습니다.

이전대가는 일반적으로 식별가능한 취득 순자산을 공정가치로 측정하는 것과 동일하게 공정가치로 측정하고 있습니다. 사업결합의 결과 영업권이 발생되면 매년 손상검사를 수행하고 있으며, 염가매수차익이 발생되면 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다. 취득관련원가는 기업회계기준서 제1032호와 기업회계기준서 제1109호에 따라 인식하는 채무증권과 지분증권의 발행원가를 제외하고, 원가가 발생하고 용역을 제공받은 기간에 비용으로 회계처리하고 있습니다.

이전대가는 기존관계의 정산과 관련된 금액을 포함하고 있지 않으며, 기존관계의 정산금액은 일반적으로 당기손익으로 인식하고 있습니다.

조건부대가는 취득일에 공정가치로 측정되고 있습니다. 자본으로 분류되는 조건부대가는 재측정하지 않으며, 그 후속 정산은 자본 내에서 회계처리하고 있습니다. 조건부대가가 자본으로 분류되지 않는 경우, 후속적으로 조건부대가의 공정가치 변동을 인식하여 당기손익으로 처리하고 있습니다.

피취득자의 종업원이 보유하고 있는 보상과 교환된 취득자의 주식기준보상의 경우, 취득자의 대체보상에 대한 시장기준 측정치의 전부 또는 일부는 사업결합의 이전대가 측정에 포함되고 있습니다. 피취득자에 대한 이전대가의 일부인 대체보상 부분과 사업결합 후 근무용역에 대한 보수 부분은 피취득자의 보상에 대한 시장기준측정치와 사업결합 전 근무용역에 대한 대체 보상액을 비교하여 결정되고 있습니다.

② 종속기업
종속기업은 연결실체에 의해 지배되는 기업입니다. 연결실체는 피투자기업에 대한 관여로 변동이익에 노출되거나 변동이익에 대한 권리가 있고 피투자기업에 대하여 자신의 힘으로 그러한 이익에 영향을 미치는 능력이 있을 때 피투자기업을 지배합니다. 종속기업의 재무제표는 지배기업이 종속기업에 대한 지배력을 획득하는 날부터 지배력을 상실할 때까지 연결재무제표에 포함됩니다.