반 기 보 고 서

                                   (제 45 기)

【 대표이사 등의 확인 】

kci

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황
(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)
1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

2). 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적, 상업적 명칭
 당사의 명칭은 경창산업주식회사이고 영문명은 Kyung Chang Industral Co., Ltd.

 입니다.

다. 설립일자

 당사는 1961년 10월에 경창공업사로 설립되었으며,

 1994년 12월 29일 기업공개를 실시하였습니다.

 당사는 1977년 6월 22일 법인전환을 등기하면서
  상호를 경창공업사에서 경창산업주식회사로 변경하였습니다

라. 본사 및 종속회사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
  주소 : 대구시 달서구 성서로35길6(월암동)
  전화번호 : 053 - 721 - 1046
  홈페이지 : http://www.kc.co.kr

마. 중소기업 등 해당 여부

바. 주요사업의 내용
지배회사인 경창산업주식회사는 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 AUTO T/M부품 및 샤시 제품 제조회사입니다. 지배회사와 국내법인 5개, 해외법인 5개의 계열회사에서 자동차 부품을 제조생산 및 판매하는 글로벌 자동차 부품 전문기업입니다.

사. 계열회사에 관한 사항

1) 국내법인

2) 해외법인

- 충칭노창기차배건유한공사는 당기 중 처분으로 계열회사에서 제외되었습니다.

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

당사의 최근 5사업연도 기간 중 주요 변동 내역은 다음과 같습니다.

가. 지배회사의 연혁

나. 종속회사의 연혁

다. 경영진의 중요한 변동

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사의 AUTO T/M부품, CONTROL CABLE, 리저브탱크등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 현대자동차, 현대모비스, 기아자동차, 현대트랜시스 등의 완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산방식으로 이루어지고 있으며, 향후 글로벌 완성차와도 활발한 거래가 이루어 질것으로 사료됩니다. 또 2013년부터 태양광 발전사업을 영위하고 있으며, 친환경 에너지 생산으로 지구온난화 극복에 이바지하고 있습니다.

(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
자동차용  CABLE류 등의 자동차부품제조사업을 영위하고 있습니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사

당사 및 종속회사는 자동차부품중의 하나인 와이퍼브레이드,리저버등를 전문으로 생산하고, 해외에 1개의 종속회사가 있으며 각부문의 주요제품은 다음과 같습니다

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 자동차용  엔진부품 및 T/M 부분품 및 산업용 CASTER류 등의 자동차부품제조사업을 영위하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

당사는 AUTO T/M부품, CABLE, PEDAL, 리저브탱크, LEVER등 자동차부품을 생산, 판매하고 있습니다. 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.

생산수량 증가로 인한 원가절감으로 판매단가 인하 및 신규 차종이 중대형으로 크지면서 단가 상승, AUTO T/M부품류는 기존 소재를 납품하던 것에서 가공단품 및 용접까지하여 납품하므로서 단가가 상승한 것이며, 주요 제품 등의 가격변동추이는 다음과 같습니다.
(품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산하였음)                                   (단위:원)

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
회사는 CONTROL CABLE류를 주로 생산하고 있으며 매출실적은 다음과 같습니다.                                                                                         (단위 :백만,%)

생산수량의 증가 및 원가절감등으로 일부 제품의 경우 판매단가가 인하한 경우도 있으나 원재료비의 상승, 인건비의 증가등으로 일부제품은 제품판매 단가가 인상되었습니다. 판매단가가 인하된 경우는 신규차종의 개발, 생산능율향상, 원가절감등을 통하여 회사의 이윤이 확보가 가능한 범위내에서 단가 인하가 있었으며, 주요 제품의 가격변동 추이는 다음과 같습니다.
(품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산)                                        (단위;RMB)

- KCW(주) 및 그 종속회사
당사는 영업양도로 인한 부동산 임대업을 영위하고 있으며, 매출액은 다음과 같이 표에 표기 하였습니다.
종속회사는 자동차에서 없어서는 안될 필수부품 중 와이퍼브레이드와 리저브탱크, 레바류,패달 등 그  부품 일체를 생산, 판매하고 있습니다. 각 제품별 설명과 매출액 및 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.
① ARM : BLADE를 지지하는 한편 LINKAGE와 연결되어 BLADE를 구동하는
                 역할을 수행하는 부품
② 리저버탱크 : 자동차내부 움직임을 부드럽게 해주는 오일 보관 통
③ LEVER류 : 차량 가속을 제어하는 기능과 차량 주차 및 정차시에 PARKING                                 BVRAKE LEVER을 당기면 LEVER와 연결된 CABLE이 후륜의                           BRADE 라이닝을 WHELL DRUM에 밀착 시켜 차량을 제동
④ PEDAL류 : 변속기에 전달되는 기관의 동력을 CMC를 통해 유압으로 단속하는                          장치로 기관을 시동할 때, 기어 변속할 때 기관과의 연결을 차단하고                       출발할 때 기관의 동력을 서서히 연결하는기능 엔진의 동력을 밋션                         에 전달 및 차단 하는 기능을 한다.
                                                                           (단위 :백만원, % )

종속회사는  주요 제품 등의 가격변동추이는 다음과 같습니다.

- 종속회사의 제품 가격변동추이는 환율을 적용하지 아니한 금액입니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 엔진&T/M 및 산업용캐스타류를 주로 생산하고 있으며 매출실적은 다음과 같습니다.                                                                               (단위:백만원,%)

생산수량의 증가 및 원가절감등으로 일부 제품의 경우 판매단가가 인하한 경우도 있으나 원재료비의 상승, 인건비의 증가등으로 일부제품은 제품판매 단가가 인상되었습니다. 판매단가가 인하된 경우는 신규차종의 개발, 생산능율향상, 원가절감등을 통하여 회사의 이윤이 확보가 가능한 범위내에서 단가 인하가 있었으며 주요 제품의 가격변동 추이는 다음과 같습니다.
 (품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산하였음)                          ( 단위 : 천원 )

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료에 관한 사항

당사는 원재료 중 철판은 기존 일본산을 쓰다가 현재는 국산화를 많이 하여 수입이 전체중 약 15% 정도이며, 전체 철판을 현대자동차를 통하여 사급을 받고 있는 관계로 환율에 대한 리스크는 없으며, 부분품은 국내 협력업체로 부터 매입하고 있습니다. 주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다.

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
원재료 중 강선은 주로 수입(베트남,한국,태국)하며 일부 중국내에서 구입하고 있으며, 사출원재료 및 아연은 주로 한국에서 수입(경창산업에서 유상사급 받고 있음)하고 있으며, 기타 부품류는 중국 국내에서 구입하고 있습니다.
주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다.                           (단위 : USD)

- KCW(주) 및 그 종속회사
당사는 합잡법인의 설립으로 영업양도가 이루어짐에 따라 임대업을 영위하므로 원재료등의 가격변동추이는 표시하지 않았습니다.
종속회사는 원재료 중 철판은 중국 현지에서 구입하여 환율에 대한 리스크는 존재하지 아니하며 대부분의 부품은 중국 현지에서 구입하고 있습니다. 다만 리저브 탱크의 원료인 사출재료는 한국에서 수입하고 있어 환율변동에 대하여 영향을 받습니다.   종속회사의 주요 원,부자재의 가격변화는 다음과  같습니다.

(1) 산출기준:  제품특성에 따라 원재료의 규격 종류가 다양하여 개별단가를 비교하                        기가 어려워 전체  구매액을 품목수로 나눈 평균가격으로 계산 표시                        하였습니다.

(2) 주요 가격변동원인: 부품종류의 다양성으로 당해 구입 리저브 탱크의 원료인 사                        출재료는 수입의존도가 높고 환율변동에 대하여 영향을 많이 받아
                      단가가 차이가 날 수 있습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 원재료 중 철강재는 주로 POSCO와 유상사급 (경창산업)으로 하며, 일부(캐스타 부품) 중국내에서 구입하고 있으며, 일부소모품은 국내 협력사로부터 공급 받고 있습니다.
주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다.                            (단위 : 원 )

나. 생산능력 및 생산능력의 산출근거
당사는  3조 2교대로 작업을 실시하고 있으며, 휴일(공휴일 포함)을 포함하여 연간 가동일은 샤시공장은 297일, TM본공장은 332일 정도입니다. 2021년 현재 생산실적은 183,347백만으로 계상되며 생산가동율은 현재의 설비의 약 79% (종속회사)가동되고 있고, 10% 전후의 유통매출(상품매입 → 상품매출)로 생산활동과는 무관합니다.

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
당사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 290일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아 계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약 40% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다. 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이 있지만 2021년 현재 생산실적은 58백만RMB(매출원가)로 계상되었으며, 생산가동율은 현재의 설비의 약 60% 가동되고 있습니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
종속회사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 302일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약30% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다. 종속회사는 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이있지만 2021년 현재 생산실적은 27백만RMB(매출원가)로 추정되며 생산가동율은 현재의 설비의 약 70% 가동되고 있습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 281일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아 계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약 9% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다. 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이 있지만 2021년 현재 생산실적은 22,257백만으로 생산가동율은 현재의 설비의 약 91% 가동되고 있습니다.

다. 생산설비의 현황 등
 당사는 대구에 달서구 월암동에 위치하고 있으며 본사를 포함하여 총 9개의 생산공장이 있습니다.

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
2010년 하반기 부터 본격적으로 양산에 들어가는 6속 AUTO 트랜스밋션부품 생산을 위한 6속용접라인과 람다6속용 생산라인 및 FR8속용접라인이 증설되어 매출이 증대되었으며, 2017년에는 2018년부터 양산에 들어가는 폭스바겐 및 보그워너 설비가 신규 증설등 투자가 이루어 졌습니다. 그리고 2019년부터 8속 AUTO 트랜스밋션부품 생산을 위한 라인개조 및 신규 증설등 투자가 진행되고 있으며, 점차 매출이 증가되고 있습니다.

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
2015년~2017년에는 고객의 발주량 증가에 대비하여 1.2천만RMB를 투자하여  신규건물의 증축하였으며, 자동 다이케스팅기, ATM 자동조립설비와 QMS 전산시스템 구축을 위한 투자를 진행하였으며, 2018년에는 도어케이블 및 레귤레이터 케이블 관련 생산설비에 대한 지동화 설비를 투자했습니다. 현재에는 자동차 경기악화로 시설투자에 대해 보수적으로 투자할 예정입니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
종속회사는 2012년에는 북경현대, 염성기아 자동차로부터 수주한 LEVER류의 생산을 위한 사출기,조립기등에 대한설비 및 미쯔바, BOSCH등의 제품공급을 위한 조립설비, 금형등에 대한 투자가 있었으며, 2016년에는 기 생산 제품의 신규차종 수주에 따른 조립설비, 금형등의 투자와 신규 제품의 수주가 예상되는 PEDAL류에 대한 설비투자가 있었습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
2016년부터 고객의 발주량이 증가하여 CNC 자동화 9EA, F/B PRESS 라인, 하이브리드캐스타 라인을 증설하였으며, 2017년 하반기에도 프레스장비( K-1500, FB PRESS #2 ) 등이 도입되어 구축중이며, 2018년에 부속설비 및 전산화 전산화 실시 완료 하였습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적
당사의 매출은 AUTO 트랜스밋션부품인 CLUTCH GEAR류를 비롯한 자동차부품의 매출이 전체이며, 2010년부터 AUTO 트랜스밋션부품의 매출이 공정의 확대(용접) 등으로 인하여 상당히 증가하였으나, 2017년은 사드 및 임단협 지연등으로 인한 완성차업체의 판매부진등으로 매출이 전년대비 감소하였으며, 향후 폭스바겐(중국) 및 보그워너(중국)를 필두로 글로발 업체와 거래를 함으로 거래선 다변화를 꽤함과 동시에 친환경차에도 ROTOR부품을 필두로 개발에 박차를 가할 계획입니다.
- 당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.

(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
당사의 매출은 CONTROL CABLE류입니다.
당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.                                      (단위 : 천RMB)

- KCW(주) 및 그 종속회사

당사는 합작법인의 설립으로 영업양도가 이루어짐에 따라  부동산임대업으로 주 업종을 변경하였으며, 종속회사는 자동차용 WIPER ARM&BLADE, 리저브탱크,  판매하고 있으며 AUTO LEVER,패달 등의 생산,판매 하며 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.                                  ( 단위 : 백만원 )

나. 판매방법 및 조건
당사의 매출은 주로 OEM방식으로 이루어지는 것이 대부분으로, 수출은 현금판매, 내수는 대부분이 외상판매로 이루어지며, 그 중 수출은 구매승인서 및 T/T로 결제가 되고 있으며 수출비중은 53.57%입니다.

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
매출은 주로 OEM방식으로 이루어지는 것이 대부분으로, 수출은 현금판매, 내수는 대부분이 외상판매로 이루어지며, 그 중 수출은 구매승인서 및 T/T로 결제가 되고 있으며 수출비중은 34.48%입니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
종속회사의 매출은 주로 OEM방식으로 이루어지는 것이 대부분으로, 수출은 현금판매, 내수는 대부분이 외상판매로 이루어지며, 그 중 수출은  T/T로 결제가 되고 있으며 수출비중은 16.05%입니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사의 매출은 자동차부문은 주문생산이며, 캐스타는 시장판매와 주문생산이 7: 3 비율로 이루어지고, 외상판매비율은 80%이며 그외에는 T/T 결제와 현금거래를 병행하고 있으며, 수출비중은 38.32%입니다.

다. 판매전략

당사 및 종속회사(경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사)는 완성차업계인 글로발 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품 진출을 도모하고자 합니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
종속회사는 완성차업계인 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품의 개발로 매출증대 전략을 도모하며, 중국현지에 진출한 전세계의 완성차업체를 공략하여 신시장 개척을 통한 판매전략을 수립, 활동 중입니다

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
완성차업계인 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품 진출을 도모하고자 합니다.

라. 수주상황
당사 및 종속회사(경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사)는 완성차 업계가 주 거래처인 관계로 OEM 생산 계획에 따라 수주 및 매출이 이루어 지고 있으며, 향후 글로벌 완성차와도 거래가 이루어 질 것으로 사료됩니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리
당사는 수출중 대부분이 LOCAL방식이며, 대부분이 원화로 이루어지므로 외화수출거래는 극히 소액이므로 환 리스크에 대한 부담이 거의 없습니다.

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
수출 중 대부분은 OEM주문방식이나, 주요 수출거래선이 한국의 경창산업, 미국의 BROSE등으로 그 규모가 대단히 큰 기업으로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것이며, 현재까지 장기미수채권은 없습니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
2015년 7월 31일 현물출자로 인한 자산 양수도로 인해서 외화수출거래가 없으므로 환 리스크에 대한 부담은 없습니다.
종속회사는 내수판매의 대부분은 OEM주문방식이며, 주요 수출거래선은 한국의KCW와 보쉬와의 합작법인 KBWS로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것입니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 수출 중 대부분이 OEM주문방식이나, 주요 거래선인  미국 보그워너, 스웨덴 TRW, 관계사인 PPI, PAN PAC등으로 그 규모가 대단히 큰 기업으로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것이며, 현재까지 장기미수채권은 없습니다.

나. 파생상품거래 현황
당반기말 현재 파생상품은 없습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 등
해당사항 없습니다.

나. 연구개발활동

1) 연구개발활동의 개요
당사는 CABLE등 샤시부품의 사양변경에 따른 경상적인 개발 및 AUTO 트랜스밋션부품의 소재에서 단품, 용접으로 개발을 함에 신공법을 많이 적용하고 있으며, 세계의 추세에 맞추어 5단에서 6단, 8단으로 개발하여 2009년 하반기부터 본격적으로 양산에 들어갔으며, 폭스바겐 하이브리드용 DCT 변속기 부품 및 보그워너 습식 DCT 변속기 부품을 개발하였으며, 친환경차의 모터에 들어가는 ROTOR를 필두로 부품개발에도 박차를 가할 계획입니다.

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
한국과 중국의 합작회사로서 한국의 합작사인 경창산업주식회사에서 제품의 연구개발활동을 지원받고 있습니다. 그로 인하여 당사의 연구개발 활동은 현재까지 그 실적이 없습니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
종속회사는 한국합작투잡법인으로 부터 지원을 받아 와이퍼의 내구성과 닦임성이 탁월한 S-브레이드의 고품질 제품을 생산하기위하여  연구 개발 활동을 하고 있습니다. 최근에는 기존 네오 브레이드에 요크를 부착한 신개념 와이퍼를 개발하여 네오프라임이라는 브랜드로 생산 판매하고 있으며, Silicone Wiper의 작동으로 자동차 유리표면을 코팅시켜 빗방울의 부착을 방지시키고 자도차 유리표면에 물리적으로 형성된 발수코팅 을 하여 운전자의 시야을 획기적으로 개선한 실리콘 와이퍼 블레이드를 개발 하고 있습니다.
합작 법인 설립이후 KBWS와의 거래가 지속되고 있으며, WIPER 제품은 KBWS의 연구팀과의 업무협조가 이루어지며, 리저브,레바,페달등은 9.01%의 지분을 보유하고 있는 경창산업(주)로 부터 꾸준한 기술개발등 업무 협조가 이루어지고 있습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사내 기업부설 연구소가 활발히 운영 중이며, 그외에는 산학협동 연구개발, 정부과제개발활동과 현대기아차의 협력사 연구개발사업에서 지원 받고 있습니다. 그로하여 당사의 연구개발 활동은 캐스타부분은 특허, 실용신안과 자동차부분 개발 의장등록등 30여건에 달하고 있으며, 현재도 프레스의 PROGRESSIVE + TRANSFER 공법, 딥 드로잉 공법, 하이브리드 캐스타등을 연구개발에 매진중에 있습니다.

2) 연구개발 담당조직
당사는 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소를 별도로 설립 운영하고 있습니다. 연구팀 인원은 현재 45명으로 구성되어 있습니다.

(종속회사)

- 경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사
 한국 합작사 지원

- KCW(주) 및 그 종속회사
당사는 현물출자로 인해 연구소인원등 전담조직 전체가 합작회사로 이전 되었습니다. 종속회사는 한국투자법인인 경창산업(주)의 지원을 받고 있습니다. 연구소 인원은 별도로 설립 운영 하지 않습니다.

- 경창정공(주) 및 그 종속회사
당사는 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소를 별도로 설립 운영하고 있으며, 연구팀 인원은 현재 8명으로 구성되어 있습니다.

3) 연구개발비용
당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

- KCW(주) 및 그 종속회사
 당사 및 종속회사 최근 3년간 연구개발 비용은 없습니다.

- 경창정공 및 그 종속회사
당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

4) 연구개발 실적
당사의 최근 3년간 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

- 경창정공 및 그 종속회사

당사의 최근 3년간 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

7. 기타 참고사항

가. 회사의 상표, 고객관리 정책
당사 및 종속회사(경창일만기차배건유한공사 및 그 종속회사)는 완성차 업계에 OEM 방식으로 납품이 이루어 지므로 자체상표로 관리 되는 부분이 거의 없으며, 사양변경 및 신제품개발에 적극적으로 대응하고 있으며, 품질 및 납기관리에 만전을 기하고 있습니다.

- 경창정공 및 그 종속회사
당사는 완성차 업계에 OEM 방식으로 납품이 이루어 지므로 캐스타부분은 자체상표로 관리 되는 부분이 있으며, 사양변경 및 신제품개발에 적극적으로 대응하고 있으며, 품질 및 납기관리에 만전을 기하고 있습니다.

나. 지적재산권 보유 현황

다. 시장여건 및 영업의 개황

1) 산업의 특성
자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.
또한, 자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

2) 산업의 성장성
국내자동차 산업은 점차 첨단 고급화 추세와 신모델 개발로 적극적인 마케팅 활동으로 내수 및 수출의 증가로 활황이 계속되고 있으며, 불가분의 관계에 있는 자동차부품 산업도 비약적인 매출의 신장을 이룰 전망입니다. 그러나 수익성은 완성차 업계의 계열사를 비롯한 몇몇 업체를 제외하고는 오히려 악화되었으나, 자동차부품의 국산화 진전에 따른 수입 부품의 국산대체 및 제품의 고급화와 생산설비의 자동화로 원가절감을 통한 수익성 향상을 도모하고 있습니다.

3) 경기변동의 특성
자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다.
구체적으로는 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다.
이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에영향을 미치게 됩니다.

4) 시장여건
최근 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다.
특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획임에 따라 친환경차가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다. 이에 따라 각국은 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로 환경규제를 진행 중입니다.
따라서 향후에는 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술을 바탕으로 전기차를 필두로 한 친환경 기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 될 것이기 때문에 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 적극적으로 대비하고 있습니다. 최근 전기차 시장이 급속도로 증가하고 있으며 친환경 자동차에 대한 수요는 더욱 폭발적으로 확대될 것으로 예측됨에 따라 글로벌 주요 완성차 업체들은 앞다투어 전기차 신모델을 출시하고 있는 상황입니다.
또한, 친환경자동차와 함께 4차산업의 핵심기술인 인공지능과 빅데이터, 센서기술 등을 활용한 다양한 기술을 결합하여 자율주행차의 발전속도 또한 상당히 빨라지고 있습니다. 완전한 자율주행단계인 레벨 5까지 발전해나가는 과정에서 필연적으로 자동차의 인테리어는 인간과 기계의 상호작용이 가능한 HMI(Human machine interaction) 중심의 편의성과 감성을 강조한 인테리어로 발전해나갈 것으로 기대됩니다.

5) 회사의 경쟁우위 요소
현재 국내에는 약1,000여개의 자동차부품 업체가 존재하고 있어 경쟁이 치열한 것처럼 보이지만 자동차 부품수가 25,000여개에 달하고 또한 모델에 따라사양이 다른 전용부품의 비중이 크므로 경쟁은 그리 치열한 것은 아닌 것으로 추정되며 주요 품목인 CONTROL 케이블류에 있어서는 (주)인팩과 함께 현대자동차에 승용차, 중소형버스, 3톤이하 트럭 소요물량의 50%를 납품하고 있으며, 리저브탱크는 소요물량의 100%를 현대자동차, 현대모비스, 쌍용자동차, 대우자동차 등 전차종에 납품하고 있습니다. 기타부품(밴드,각종페달,시트용 단품)은 대부분 현대자동차에 납품되고 있으며, 특히 1998년 부터 양산에 들어간  오토미션 HUB,DRUM류 부품의 매출은 현대기아자동차 및 현대트랜시스에 납품하고 있습니다.
매출 품목중 T/M부품은 2018년 71.66%, 2019년 62.88%로 2020년은 53.42%로 감소하였으나, 향후 미국 크라이슬러 및 해외 글로벌 완성차업체등 DIRECT수출 시장을 성장시키는데 주력하여 거래선 다변화를 꽤할 계획입니다.

ROLL DIE FORMING 공정에 대한 다년간의 노하우를 보유하고 있으며, 품질 우수성을 확보하고 있습니다.  

또한 장치산업 및 기술집약이 높은 공정으로 진입장벽이 높으며, 동사는 ROLL DIE FORMING 공정에 독보적인 우위를 점하고 있습니다.  

현재 동안기차, 폭스바겐, 보그워너 수주 확보를 통한 고객 다변화가 진행되었으며, 수출 비중을 늘리며 다양한 글로벌 고객사를 보유할 것입니다. 또 전륜6속 -> 전륜8속으로 전환되는 시점에 동사는 충분한 기술력을 가지고 있고 수주를 확보한 상황이며, 이에 대한 설비투자를 진행중입니다.

전기차 부문에서는 ROTOR부품을 생산하면서 전기차 추세에도 발맞춤하고 있습니다.

6) 신규사업 등의 내용 및 전망
2013년 하반기부터 생산가동된 태양괄 발전사업은 2014년 상반기 정상가동되었으며, 2018년 7.3억, 2019년 7.1억, 2020년 6.3억의 매출이 발생되었습니다.
또한 전기차 부문에서는 2020년 현대모비스와 협업하여 전기차용 구동모듈 생산을 담당하고 있습니다. 오는 2021년 상반기 양산이 시작되었으며, 앞으로 관련 연구개발을 강화해 전기자동차 부품산업에서도 성장을 기대하고 있습니다.

수출 판로를 개척하여 국내시장의 한계를 벗어나기위해 동안,보그워너,등 업체로 상당물량을 수주받은 상태이며, 글로벌 자동차 메이커사와의 협력에 중점을 두고 있습니다.

제품단가는 수주받은 범위에서는 변동이 많이 없을것으로 파악이 되며, 해외 제품단가는 제반비용이 포함되어 일반 국내보단 단가면에서는 경쟁력이 있어 이익도 많이 날것으로 예상됩니다.

회사의 제품은 자동화로 인해서 최소한의 검수작업만 거쳐 고객사에서 만족하는 제품으로 납품이 되고있으며 클레임등의 큰 문제는 현재까지 발생하고 있지 않습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

당사의 제45기 반기 재무제표는 외부감사인의 검토를 받은 재무제표이며, 제44기, 제43기 재무제표는 외부감사인의 감사를 받은 재무제표입니다.

1. 요약연결재무정보

2. 요약별도재무정보

2. 연결재무제표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반사항
기업회계기준서 제1110호 '연결재무제표'에 의한 지배기업인 경창산업주식회사(이하 "지배기업")와 종속기업인 케이씨더블류㈜, 경창정공㈜, 경창일만기차배건유한공사 등(이하 경창산업주식회사와 그 종속기업을 일괄하여 "연결실체")을 연결대상으로하고, 케이비와이퍼시스템㈜를 공동기업으로 하여 연결재무제표를 작성하였습니다.

(1) 지배기업의 개요
지배기업은 1961년 10월 자동차 부품 등의 제조 판매업을 주사업목적으로 하여 설립되어 1977년 6월 22일 법인으로 전환하였습니다. 지배기업은 1994년 12월 코스닥시장에 상장되었으며, 2005년 1월에 TS16949 인증서를 획득하여 품질관리에 만전을 기하고 있습니다. 지배기업은 대구시 달서구 성서로35길 6 (월암동)에 본사 및 공장을 두고, 달성군 유가읍 테크노중앙대로 1길 2 및 달성군 유가읍 테크노순환로 1길 5에 공장을 두고 있습니다.

지배기업의 자본금은 수차례의 증자를 거쳐 당반기말 현재 17,909백만원이며, 보통주주주현황은 다음과 같습니다.

(2) 연결대상 종속기업의 개요
당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(*) 충칭노창기차배건유한공사는 당기 중 처분으로 인해 연결범위에서 제외되었습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 중요한 연결대상 종속기업의 요약재무현황은 다음과 같습니다.

① 당반기말

종속기업의 요약재무현황은 지배기업과의 회계정책 차이조정 등을 반영한 후의 금액이며, 다만 내부거래는 제거하기 전의 금액입니다.
(*) 충칭노창기차배건유한공사는 당기 중 처분으로 인해 연결범위에서 제외되었습니다.

② 전기말

종속기업의 요약재무현황은 지배기업과의 회계정책 차이조정 등을 반영한 후의 금액이며, 다만 내부거래는 제거하기 전의 금액입니다.

(4) 연결대상범위의 변동
당기 중 연결재무제표 작성 대상 회사의 범위에 신규로 포함되거나 제외된 종속기업은 다음과 같습니다.

(5) 당반기와 전반기 중 현재 중요한 연결대상 종속기업의 요약 현금흐름의 내용은 다음과 같습니다.

상기 요약 현금흐름은 지배기업과의 회계정책 차이조정 등을 반영한 후의 금액이며, 다만 내부거래는 제거하기 전의 금액입니다.

(6) 비지배지분

종속기업에 대한 비지배지분이 보고기업에 중요한 경우 해당 종속기업에 대한 비지배지분의 몫은 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

2. 재무제표 작성기준

(1) 회계기준의 적용
반기연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되는 요약 중간재무제표입니다. 동 재무제표는 기업회계기준서 1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차연결재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 선별적 주석에는 직전 연차보고기간말 후 발생한 당사의 재무상태와 경영성과의 변동을 이해하는 데 유의적인 거래나 사건에 대한 설명을 포함하고 있습니다.

(2) 추정과 판단
한국채택국제회계기준은 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.

반기연결재무제표에서 사용된 연결실체의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은 2020년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차연결재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다.

3. 유의적인 회계정책

(1) 연결실체는 다음에서 설명하는 회계정책의 변경을 제외하고, 2020년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 연차연결재무제표를 작성할 때에 적용한 것과 동일한 회계정책을 적용하고 있습니다.

(2) 회계정책의 변경

연결실체는 아래 사항을 제외하고는, 2020년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 연차재무제표를 작성할 때에 적용한 것과 동일한 회계정책을 적용하고 있습니다. 연결실체가 당기에 신규로 적용하는 개정 기업회계기준서(이하, '기준서')는 다음과 같습니다.

1) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 코로나19 (Covid-19) 관련 임차료 면제ㆍ할인ㆍ유예에 대한 실무적 간편법

실무적 간편법으로, 리스이용자는 코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있습니다. 이러한 선택을 한 리스이용자는 임차료 할인 등으로 인한 리스료 변동을 그러한 변동이 리스변경이 아닐 경우에 이 기준서가 규정하는 방식과 일관되게 회계처리하여야 합니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

2) 기업회계기준서 제1109호 '금융상품', 제1039호 '금융상품: 인식과 측정', 제1107호 '금융상품: 공시', 제 1104호 ‘보험계약’ 및 제 1116호 ‘리스’ 개정 - 이자율지표 개혁(2단계 개정)

이자율지표개혁과 관련하여 상각후원가로 측정되는 금융상품의 이자율지표대체시 장부금액이 아닌 유효이자율을 조정하고, 위험회피관계에서 이자율지표대체가 발생한 경우에도 중단없이 위험회피회계를 계속할 수 있도록 하는 등의 예외규정을 포함하고 있습니다.  해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(3) 제정ㆍ공표되었으나 아직 시행일이 도래하지 않았고, 조기 적용하지 않은 한국채택국제회계기준의 기준서 및 해석서의 제ㆍ개정 내역

1) 기업회계기준서 제1001호 유동부채와 비유동부채의 분류(개정)

보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된 경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다..

2) 기업회계기준서 제1103호 ‘개념체계’에 대한 참조(개정)

인식할 자산과 부채의 정의를 개정된 재무보고를 위한 개념체계를 참조하도록 개정되었으나, 기업회계기준서 제1037호 ‘충당부채, 우발부채 및 우발자산’ 및 해석서 제2121호 ‘부담금’의 적용범위에 포함되는 부채 및 우발부채에 대해서는 해당 기준서를 적용하도록 예외를 추가하고, 우발자산이 취득일에 인식되지 않는다는 점을 명확히 하였습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

3) 기업회계기준서 제1016호 ‘유형자산’(개정)

기업이 자산을 의도한 방식으로 사용하기 전에 생산된 품목의 판매에서 발생하는 수익을 생산원가와 함께 당기손익으로 인식하도록 요구하며, 유형자산의 취득원가에서 차감하는 것을 금지하고 있습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

4) 기업회계기준서 제1037호 손실부담계약-계약이행원가(개정)

손실부담계약을 식별할 때 계약이행원가의 범위를 계약 이행을 위한 증분원가와 계약 이행에 직접 관련되는 다른 원가의 배분이라는 점을 명확히 하였습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

5) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 -  2021년 6월 30일 후에도 제공되는 코로나19 관련 임차료 할인 등

코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등(rent concession)이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있도록 하는 실무적 간편법의 적용대상이 2022년 6월 30일 이전에 지급하여야 할 리스료에 영향을 미치는 리스료 감면으로 확대되었습니다. 리스이용자는 비슷한 상황에서 특성이 비슷한 계약에 실무적 간편법을 일관되게 적용해야 합니다. 동 개정사항은 2021년 4월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기도입이 가능합니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

6) 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020

한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

- 기업회계기준서 제1101호 ‘한국채택국제회계기준의 최초 채택’: 최초채택기업인 종속기업

- 기업회계기준서 제1109호 ‘금융상품’: 금융부채 제거 목적의 10% 테스트 관련 수수료

- 기업회계기준서 제1116호 ‘리스’: 리스 인센티브

- 기업회계기준서 제1041호 ‘농립어업’: 공정가치 측정

연결실체는 동 제·개정사항이 연결실체의 재무제표에 인식되는 금액에 유의적인 영향을 미치지 않을 것으로 예상하고 있습니다.

4. 현금및현금성자산

당반기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 내역은 다음과 같습니다.

5. 매출채권 및 기타채권

(1) 당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전기의 대손충당금 변동내역은 다음과 같습니다.

(*) 환율변동으로 인한 효과가 포함되어 있습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 연령분석 내역은 다음과 같습니다

① 당반기말

② 전기말

6. 기타금융자산 및 투자증권

(1) 당반기말과 전기말 현재 기타금융자산 내역은 다음과 같습니다.

(*1) 단기금융상품에 당좌개설보증금으로 55,000천원을 포함하고 있습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 투자증권의 세부내역은 다음과 같습니다.

(*1) 활성거래시장 없는 지분증권에 대해서는 그 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없거나 공정가치와 취득원가의 차이가 중요하지 않은 경우에는 취득원가를 공정가치로 간주하여 장부가액으로 하였습니다.

7. 금융상품의 범주별 분류

(1) 당반기말과 전기말 현재 금융자산 장부금액의 범주별 분류내역은 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

(2) 당반기말과 전기말 현재 금융부채 장부금액의 범주별 분류내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기와 전반기 중 금융상품 범주별 손익 내역은 다음과 같습니다.

① 당반기

② 전반기

(4) 당반기말과 전기말 현재 금융상품의 장부금액과 공정가치 내역은 다음과 같습니다.

(*) 당반기말과 전기말 현재 투자증권 중 활성거래시장이 존재하지 않고 공정가치를 결정하기 위해 이용할 수 있는 정보가 불충분하거나, 또는 공정가치와 취득원가와의 차이가 중요하지 않아 취득원가를 공정가치로 인식한 금액은 1,310천원입니다.

상각후원가로 인식된 금융자산은 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치이거나 활성시장에서 공시되는 시장가격이 존재하지 않아 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없으므로  원가로 측정하였습니다.

(5) 금융상품의 수준별 공정가치 측정치

1) 연결실체는 공정가치 측정에 사용된 투입변수의 유의성을 반영하는 공정가치 서열체계에 따라 공정가치 측정치를 분류하고 있으며, 공정가치 서열체계의 수준은 다음과 같습니다.

2) 당반기말과 전기말 현재 금융상품의 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다.

① 당반기말

② 전기말

8. 기타유동자산
당반기말과 전기말 현재 기타유동자산의 내역은 다음과 같습니다

9. 재고자산
당반기말과 전기말 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

당반기 중 매출원가에서 차감된 재고자산평가손실은 981백만원, 전기에 매출원가에서 차감된 재고자산평가손실환입은 4,658백만원입니다.

10. 공동기업투자주식

(1) 당반기말과 전기말 현재 연결실체가 보유한 공동기업의 현황은 다음과 같습니다.

(*) 케이비와이퍼시스템㈜는 종속기업인 케이씨더블류㈜가 보유하고 있는 공동기업입니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 관계기업의 재무정보 등은 다음과 같습니다.

① 당반기말

(*) 당반기 케이비와이퍼시스템㈜의 재무정보는 검토받지 아니한 재무정보를 이용하였습니다.

② 전기말

(*) 전기 케이비와이퍼시스템㈜의 재무정보는 감사받은 재무정보를 이용하였습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 관계기업에 대한 지분의 장부금액으로 조정한 내역은 다음과 같습니다.

① 당반기말

* 투자주식의 전액 손상으로 지분법회계처리가 중단되었으며 연결재무상태표상 투자주식 장부가액은 '0'입니다.

② 전기말

* 투자주식의 전액 손상으로 지분법회계처리가 중단되었으며 연결재무상태표상 투자주식 장부가액은 '0'입니다.

(4) 당반기말 현재 현재 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 누적 미반영 지분법손실 금액은 다음과 같습니다.

11. 유형자산

(1) 당반기와 전기 중 유형자산의 증감내역은 다음과 같습니다.

① 당반기

(*1) 당반기 중 건설중인자산과 관련된 지출액은 492백만원이며, 유형자산 취득액 중 미지급된 금액은 452백만원입니다.
(*2) 기타증감액은 본계정 대체 및 환율변동효과가 포함되어 있습니다.

② 전기

(*1) 전기 중 건설중인자산과 관련된 지출액은 4,230 백만원이며, 유형자산 취득액 중 미지급된 금액은 7,872백만원입니다.
(*2) 기타증감액은 본계정 대체 및 환율변동효과가 포함되어 있습니다.  
(*3) 전기 중 사업부문별 사용가치 평가를 통하여 유형자산차손을 계상하였으며 해당 사업부에 속하는 유형자산(토지 및 건설가계정 제외)의 장부가액을 기준으로 동 손상차손금액을 배부하였습니다. 사용가치 평가 시 할인율은 11.80%, 영구성장율은 0% 를 적용하였습니다.

(2) 연결실체의 유형자산 중 토지는 재평가금액으로 인식되고 있습니다. 토지의 재평가 기준일은 2017년 12월 31일로 토지의 공정가치는 독립적인 평가기관인 써브 감정평가법인이 동일자에 수행한 평가에 근거하여 결정되었습니다. 연결실체는  토지에  대해서  재평가  모형을  적용하고  있으며 토지에 대한 재평가이익 67,304백만원(법인세효과 차감전)은 기타포괄손익누계액에 반영되어 있습니다.

(3) 감가상각비
당반기와 전반기 중 비용으로 인식한 감가상각비는 다음과 같습니다.

12. 무형자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 무형자산의 구성내역은 다음과 같습니다.

(*) 시설이용권은 시설을 이용할 수 있을 것으로 기대되는 기간에 대하여 예측가능한제한이 없으므로 내용연수가 비한정인 것으로 평가하였는 바, 동 시설이용권에 대해서는 상각하지 아니하였습니다.

(2) 당반기와 전기 중 무형자산의 변동은 다음과 같습니다.

(3) 연결실체는 당반기에 발생한 경상연구개발비 2,264백만원(전반기: 2,750백만원)을 전액 판매비와관리비로 처리하였습니다.