반 기 보 고 서

                                   (제 23 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 확인서 등

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)

연결대상 종속회사 현황(요약)

(1) 연결대상회사의 변동내용

(2) 중소기업 등 해당 여부

(3) 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

(4) 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)
                                                                                                     

나. 회사의 법적 상업적 명칭
    당사의 명칭은 주식회사 티피씨로 표기합니다. 영문으로 TPC Co., Ltd.라 표기하고 다만, 한국거래소 종목명은 티피씨글로벌(영문 : TPC Global)이라  합니다.

다. 설립일자 및 존손기간
    당사는 1998년 12월 인발튜브, 연료/냉각수 튜브 등 자동차 부품을 제조판매할 목적으로 설립되었습니다.  2011년 2월 8일 코스닥시장에 상장되어 매매가 개시되었습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
   □ 주      소 :  경북 경산시 진량 일연로 574
    □ 전화번호 : 053)854-7500
    □ FAX번호 : 053-850-8397
    □ 홈페이지 : www.tc21.co.kr

마 . 중소기업 해당여부
  당사는 현재 중소기업기본법 제2조 및 중소기업기본법 시행령 제3조에 의거 중소기업에 해당됩니다.

2. 회사의 연혁

(주)티피씨

(주)해성티피씨

(주)고리

(주)티에스피

3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

주식의 총수 현황

자기주식 취득 및 처분 현황

5. 정관에 관한 사항

정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

  (1)자동차부품부문 : 지배회사 티피씨와  종속회사 (주)티에스피

  당사의 주요제품은 정밀강관,  방진부품(Antivibration Products), 연료주입계통(Filler Neck),냉각계통(Water Pipe), 등을  1차 및 2차 차동차부품사 등에 판매하고, 고객사를 통해 최종메이커사인 현대, 기차, GM, 르노삼성자동차, 포드, 도요타, 낫산, ANGSTORM(미국) 등에 공급됩니다.
   당사는 스틸코일을 구매하여 강관사업부에서 정밀강관을 제작하여  인발 및 필라넥 사업부에 파이프소재를 내부공급하고,  자동차부품, 인발 등 외부고객에게 판매하고 있습니다.  당사는 파이프소재생산에서 부품제작까지 일관생산체계를 구축하여 품질 및 원가우위 전략을 달성하였습니다.
  종속회사 (주)티에스피는 자동차 Auto Transmission 용 Feed Tube , ENG용 Vacuum/Water/Heater pipe, oil strainer pipe 등을 생산하여 삼보모터스에 판매하고 있습니다.

 (2) 감속기부문 : 종속회사 (주)해성티피씨

     감속기부문는 엘리베이터/에스컬레이터용 권상기(감속기), 동기모터, 산업용감속기, 로봇감속기 등을 제조 및 판매하고 있으며, 웜기어를 이용한 승강기용 감속기 부문은 국내외 주요고객과  지속적으로 거래를 하고 있습니다. 싸이크로 치형의 감속기인 로봇용감속기 설계 및 제조기술을 개발하였으며, 국내 최초로 국산화에 성공하여 양산제작 판매하고 있습니다.

 (3)합성수지배관부문 : (주) 고 리

      합성수지 배관부문은  상수도, 하수도, 소방배관용 PVC배관을 제조/판매하고 있습니다.  (주)고리는 세계 최초로 3중벽구조 내충격용 PVC관을 개발한 기술력을 보유있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

   당사의 생산하는  자동차부품용 스틸강관은 사내공급,  외부판매를 하고 있습니다.
인발방진PIPE는 자동차, 산업용기계의 소음진동 및 충격완화에 적합한 방진튜브소재부품로 국내에서 오랜 생산노하우를 가지고 있습니다.  
   필라넥( : 차량의 주유구에서 연료저장용기까지 연료를 이송하는  튜브) Water Pipe(:엔진냉각수튜브)는 삼보모터스에 판매하고, 고객사는 현대/기아자동차에 전량 공급되고 있습니다.
 자동차부품부문 (주)티에스피는 Feed Tube(미션오일 인아웃 순환튜브), Resonator Ass'y(상용차 공기압력 조절튜브) Vacuum/Water/Heater Pipe(엔진의 공기/물 순환용 튜브) 등 제작판매하고 있습니다.

감속기부문
(주)해성티피씨는 엘리베이터/에스컬레터용 감속기인 권상기, 산업용 기어박스, 기어드모터 등이 주요제품입니다.  로봇용감속기는 산업용로봇의 관절구동용 감속기입니다.

합성수지배관부문
(주)고리는  상수도, 하수도, 소방배관용 PVC배관을 제조/판매하고 있습니다.  (주)고리는 세계 최초로 3중벽구조 내충격용 PVC관을 개발한 기술력을 보유하고 있습니다.

가. 주요 제품별 매출현황

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요원재료 구매현황

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이              

다. 생산능력 및 생산실적

라.  생산설비에 관한 사항                    

4. 매출 및 수주상황

가. 부문별 매출실적

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 자동차부품 부문

 (2) 감속기 부문

(3) 합성수지 배관부문

5. 위험관리 및 파생거래

가. 환율변동에 대한 위험
  연결실체의  외환위험은 주로 인식된 자산의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 예기치 않은 환율변동으로 선적시와 채권회수시 환율차이에 의한 외환차손익이 발생할 수 있으며 재무제표 표시를 위한 외화평가시 외화환산손익이 발생할 수 있습니다. 영업거래상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도거래를 통하여 헤지를하고 있습니다.
반기말 현재 회사가 기능통화 이외의 외화로 표시한 화폐성 자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

나. 이자율 변동에 대한 위험
    연결실체의 이자율 위험은 차입금에서 발생되며, 변동이자율로 차입된 차입금으로 인하여 당사는 현금흐름 위험에 노출되어 있습니다. 반기말 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이 1% 상승 또는 하락할 경우, 법인세비용반영전 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

다. 가격 위험
   연결실체는 여유자금운영 목적으로 시장성 있는 채무증권, 지분증권 등에 대한 직접투자, 수출대금에 대한 헤지목적으로 통화선도거래를 운용하고 있습니다. 반기말 시장성 있는 채무증권 등의 공정가치는 9,553백만원이며 동 채무증권 등은 시장가격이 5%, 10% 상승 또는 하락할 경우 세전이익에 미치는 영향은 아래와 같습니다.

라. 신용위험
     신용위험은 회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며, 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 주기적으로 고객과 거래상대방과의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있습니다. 연결실체의 금융자산 중 당기에 중요한 손상의 징후가 발견된 금융자산은 없으며  반기말  채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단하고 있습니다.

  신용위험은 현금 및 현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부가액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고  있습니다. 반기말  연결실체의 최대 신용위험노출정도는 다음과 같습니다.

마. 유동성 위험
     연결실체는 적정 유동성 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 당사는 원활한 자금운영을 할 수 있도록 신용등급 등이 일정수준 이상인 국내외 금융기관에 매출채권담보대출 등의 약정을 체결하고 있습니다.

반기말  금융부채의 잔존만기계약에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

※계약상 현금흐름은 미래 이자비용 지출이 포함되어 있습니다.

라. 자본위험관리

   연결실체의 자본관리 목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 당사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며, 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출합니다. 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 수치로 계산합니다.  반기말  및 전기말 현재 당사의 부채비율은 다음과 같습니다.

마. 파생상품거래 현황

  -. 해당사항 없습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가.  경영상 주요계약
       - 해당사항 없습니다.

 나.  연구개발활동
 
 1.  연구개발 담당조직
    당사는 2006년 3월 기술연구소를 신설하였고,  정이욱 연구소장을 포함한 총13명이 연구개발 및 품질관리 분야에 종사하고 있습니다. 제품의 시작품 개발에서부터 시제품 및 양산용TOOL설계, 개발, 시험, 초도품의 생산 및 양산 안정화에 이르기까지 품질/기술 파트 업무를 수행하고 있으며, 각 부문의 유기적인 협조로 연구개발의 효과가 극대화 되도록 운영하고 있습니다.

(주)티피씨 연구소 조직도

 2. 연구개발 실적

3. 연구개발비용                                                                      

4. 지적재산권 등
- 특허현황

- 기술인증현황

7. 기타 참고사항

 사업의 특성 및 업계의 현황

[자동차부품 부문] - (주)티피씨,   (주)티에스피

(1) 산업의 개요

  자동차부품제조업이란, 자동차용 브레이크조직, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠, 완충기, 방열기, 소음기, 배기관, 운전대 및 운전박스 등과 같은 자동차, 차체 또는 자동차 엔진용 부분품을 제조하는 산업활동을 말합니다. 자동차 1대는 평균 5천여 종 2-3만여 개의 부품으로 구성되어 있으며 자동차의 전체구조는 일반적으로 샤시(Chassis), 차체(Body)로 구분합니다. 차체는 승객 및 운전자의 좌석과 화물을 적재하기 위한 부분이고 샤시는 차체를 뺀 나머지 부분(엔진포함)을 총칭하고 동력전달장치, 주행장치, 조종장치, 조향장치, 제동장치, 완충장치, 기타보조장치로 구분합니다.

  자동차부품 상세분류는, 기능별로는 내연기관용 부품, 제동장치 및 부품, 완충기및 부품, 동력전달장치 등 15개 품목으로 분류되고 있고 용도별로는 제조조립용(완성차), 보수용, 수출용으로 구분됩니다. 제조공정별로는 주조품, 단조품, 기계가공품, 프레스가공품,조립부품 등으로 나누며 투입 소재별로 보면 철강품, 비철금속품, 고무제품, 플라스틱 제품 및 기타 등으로 분류합니다.

  당사가 속한 자동차부품 제조관련 정밀강관 및 인발강관산업은 완성차제조산업 뿐만 아니라, 자동차부품산업을 포함한 자동차산업 전체 경기수준에 직접적인 영향을 받고 있습니다.

(2)산업의 성장성  

(전세계 주요 시장수요전망)

□코르나19 여파로 침체됐던 글로벌자동차 시장 회복세로 돌아설 전망.

   -. 대부분 국가에서 완만한 경기회복으로 2019년 수준으로 돌아가는데 최소한 3년이상 걸릴것으로 관측.

  -. 올해 글로벌 자동차시장은 지난해보다 9%성장한 7,910만대로 예상

  -. 지난해 코르나19팬데믹의 기저효과로 전년 동기대비21% 증가한 3,723만대로 예상되고 하반기는 작년과 비슷한 수준인 4,187만대로 예측.

 -. 지난해 유일하게 내수시장 성장과 함께 사상최대규모(185만대)를 기록했던 우리나라는 올해 173만대로, 2019년 대비 97%회복이 전망.

(전동차판매)

□ 유럽, 중국, 미국 등을 중심으로 전기차 성장세 확대

  - .올해 전동차 모델예상판매량은 625만대로, 전년대비 37.5 성장할 전망.

  -. 순수전기차는 235만대로 작년(170만대)대비 38.6%늘어날 것으로 예상.

---- "현대차그룹 글로벌경영연구소  인용"

(3) 경기변동의 특성
     자동차부품산업은 자동차산업의 기초산업으로 완성차의 시장상황에 따라 영향을 받으며 후방산업인 철강, 비철금속 등의 소재산업과 연관성이 높은 복합산업입니다.
자동차 보급기인 1994년 이전에는 경기변동과 상관관계없이 자동차 수요가 급격히 늘었지만, 성숙단계에 들어선 1995년 부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다.  내부적으로는 세금정책, 배기량 규제 등 환경문제, 물가안정 등 정부정책에 따라 영향을 받고 있으며, 외부적으로는 자동차산업의 수출비중이 상대적으로 커짐에 따라 세계 경제환경 및 교역환경에도 큰 영향을 받습니다.

(4) 경쟁요소
   자동차는 기능성, 안정성, 내구성, 디자인, 연비, 승차감 등 다양한 기능측면에서 평가받는 제품입니다. 또한 자동차는 초기품질뿐만 아니라 중고차시장에서 품질이 재차 평가되어 브랜드가치로 연결되는 제품이기도 합니다. 이런 점에서 제품통합력과 함께 구성부품의 장기내구성과 기능성유지가 주요한 품질기준이 됩니다. 기술과 소재 측면에서 보면 기계, 전기, 전자, 화학 등 다양한 영역의 기술과 철, 알루미늄, 유리, 고무, 플라스틱 등 다양한 소재기술의 집약체입니다.
자동차의 기능과 구조간의 특성은 필연적으로 우수한 품질과 원가경쟁력을 바탕으로 부품업체와 완성차업체 사이에 긴밀한 협조관계를 잘 구축하는 것이 무엇보다 중요합니다.  완성차업계가 글로벌 현지화 및 부품을 글로벌 소싱함으로써 자동차부품업계 또한 그에 대응할 수 있는 글로벌 사업망 구축여부가 더욱 중요시 되고 있습니다.

(5) 자원조달의 특성
  자동차부품 산업은 완성차 업체와 강한 수직계열 관계를 형성하고 있고, 전문부품업체(1차 협력업체 약1,200개사)에 의해 생산되고 있으며, 기계, 전기, 전자, 금속, 화학, 섬유 등 전 제조업과 관련이 있어, 원활한 자원조달이 타 업종보다 중요합니다.
당사의 제품생산을 위한 코일 ,파이프, 외주가공 등 주요자원을 포스코 등 여러 협력회사를 통하여 안정적으로 공급받고 있습니다.

[감속기부문] - (주)해성티피씨

(1) 산업의 개요
승강기용 감속기(이하 "권상기")가 착장되는 승강기 산업은 크게 에스컬레이터, 곤도라로 구분할 수 있습니다.  회사가 영위하고 있는 사업분야 중 승강기 산업은 진입장벽이 높은 편이며 설치,  보수 및 개량교체로 인하여 매출이 발생하는 구조이며, 제조물책임법및승강기안전관리법 등 안전관리 규제를 준수해야 합니다.
  승강기는  대부분 건축물 공사완공 직전단계에 설치되고, 타 산업과의 연관도가 높은 편입니다. 권상기의 주요 부품인 모터, 주물소재 등 입니다. 따라서, 전방산업인철강의 수요 및 가격이 큰 영향을 끼치고 있습니다. 승강기용 권상기의  고객사는 승강기설치 및 엘리베이터제작업체입니다.  우리나라의 건설 및 부동산 수요가  승강기산업에 영향을 미칩니다.  건물완공 직전에 설치되어 건설경기를 1~2년 후행하고 있습니다.
   로봇용관절감속기가 착장되는  산업용로봇은 제조업에서 용접, 도장, 조립 등의 부문에서  인력을 대체해 왔습니다.  최근의  기술의 발달, 자동화 수요 등 여러 요인에 의해 산업용 로봇용도가 확대되고 있습니다.  산업용 로봇의 증가로 인하여 로봇감속기수요도 증가할 전망입니다.

(2) 감속기산업의 성장전망
  승강기용 권상기가 착장되는 국내 승강기시장의 신규 설치대수는 지속적으로 증가하고 있으며  유지보수시장 또한 성장할 것으로 전망됩니다. 승강기 시장은 전세계적으로 중국시장의 급성장을 바탕으로 지속적으로 성장하고 있습니다. 중국을 포함하여 아시아 및 태평양 지역의 경제발전에  따라 해당 지역의 승강기 시장도 고속성장하고 있으나, 상대적으로 유럽, 중동 및 아프리카 시장의 비중은 감소하는 추세입니다.  
    로봇용 감속기가 적용되는 산업용 로봇 시장규모는 약 90억 달러로서  2014년부터 평균 19% 수준의 지속적인 고성장을 기록하였으며, 국가별는 중국, 독일, 미국, 일본, 한국 등 5개국이 전세계 MS의 70% 수준을 차지하고 있습니다.  
   세계 로봇연맹 보고서 'IFR presents World Robotics' 에 따르면 '18년 글로벌 산업용 로봇시장은 연간 총 165억 달러(약 19조 6500억원)에 이르는 것으로 나타나고 있습니다. '18년 전세계 산업용 로봇의 출하량은 전년보다 6% 증가한 422,000대가 출하 되었으며 '20년에서 '22년까지 연평균 12%의 성장이 기대된다고 전망하고 있습니다. 결론적으로 IFR의 장기전망에 따르면 지속적인 공장 자동화 추세와 로봇 관련 제조, 공정 기술의 개선으로 산업용 로봇 시장 규모는 점차적으로 커질것으로 예상됩니다.

(3)  경기변동의 특성
   승강기용 감속기가  장착되는 엘리베이터산업은 전반적인 경기변동과 설비투자 동향에 민감하며, 후방산업과의 연관 효과와 기술적 파급효과가 큰 산업적 특징을 가지고  있습니다. 특히, 전방산업인 건축경기에 민감하고 건축공사에 있어서 공정 마무리 단계에 승강기가 설치되기 때문에 건설경기에 비해 1~2년 정도 후행하는 특성을 가지고 있습니다.  로봇산업은 경기의 흐름에 영향을 크게 받는 산업입니다.  전방산업 중 자동차, 반도체산업 등의 자동화 설비투자 증감에 크게 영향을 받습니다.

(4) 경쟁요소
   감속기부문는  웜기어, 헬리컬기어, 싸이크로이드기어를 이용한 감속기로 설계, 가공, 검사의 정밀도를 높여 소음 진동이 적고 효율 및 내구성이 우수하며, 로봇용 감속기는 고감속, 저백래쉬, 고효율, 고강성의 고정밀형 감속기로 당사가 일본에 이어 국내 유일하게 생산하는 제품입니다.
  기어가공 원천기술 보유로 특허 등 지적재산권 침해, 소송 등에 유리하고 원천기술을 통한 다양한 감속기 제품개발 및 응용이 가능합니다.
품질신뢰도 확보를 위한 테스트타워 측정, 다이나모테스트, 3차원측정 등을 통하여 주요 선진시장의 공인인증을 취득하였습니다.

(5) 자원조달의 특성
    감속기 제작을 위하여  소재개발, 정밀가공, 열처리 등  다년간 노하우 가진 협력업체와 신뢰관계가  중요합니다.  제작기간 최소화를 위해 협력업체가 잘  모여 있는 지리적 위치 또한 중요합니다.

[합성수지 배관부문] - 주식회사 고 리
 합성수지 배관부문은  상수도, 하수도, 소방배관용 PVC배관을 제조/판매하고 있습니다.  (주)고리는 세계 최초로 3중벽구조 내충격용 PVC관을 개발한 기술력을 보유있으며,  지난 30년간 친환경-선진국형 물공급 선두기업으로  성장하였습니다.

(1) 산업의 개요

  배관재산업의 수요는 주로 APT 및 일반주택의 건설분야에 수요가 집중되어 있으며,우수한 원료의 개발과 시공방법의 개선에 따라 점차 신규 수요가 증가하고 있는 추세에 있습니다. 배관재는 택지개발, 주택의 건설에 있어서 급수 및 난방, 소방배관 시스템의 가장 기본적인 자재라고 할 수 있으며, 하자의 우려로 진입장벽이 높은 자재입니다.  배관재산업은 건설경기에 직접적인 영향을 받습니다.

(2) PVC배관산업의 성장전망

PVC배관재는  금속관에 비해 가볍고 시공방식이 용이합니다. 품질이  위생적이고 안전한 친환경적인 제품으로 2014년부터 공공주택 공급물량에 대하여 금속관과 PVC배관적용의 복수책이 가능함으로써  향후 채택율은 더욱 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

건축착공현황

(3)  경기변동의 특성
     PCV배관재는  택지개발, 주택건설현장에 납품되기 때문에 건설경기의 변동, 건축자재의 고급화, 음용수에 대한 공공적 인식 등에 영향을 받는 특징이 있습니다.
타 소재에 비해 상대적으로 안정성, 내구성, 시공성, 위생성이 뛰어나 수요가 확대될 것으로 기대하고 있습니다.

(4) 경쟁요소  및 자원조달의 특성
     합성수지 배관부문 (주)고리는  삼중구조 내충격수도관을 세계 최초로 개발한 기술력을 보유한 기업으로서  조달청으로 부터 품질과 기술의 우수성을 인정받고 있으며,  30년 업력을 바탕으로  효과적인  영업망을 구축하고 있습니다.
     주요원재료에 해당하는 레진, 안정제 등을  안정된 가격으로  공급받을 수 있도록  공급자와 신뢰관계도 중요한 요소입니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무제표(K-IFRS적용)

가. 요약별도재무제표(K-IFRS적용)

※상기 제22기, 제21기 연결 및 별도재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었으며, 감사받은 재무제표에 해당합니다.  제23기 반기 재무자료는 검토 받은 재무제표입니다.

2. 연결재무제표

3. 연결재무제표 주석

1. 지배기업의 개요

주식회사 티피씨(이하 '지배기업')는 1998년 12월 경상북도 경산시 진량읍 일연로 574번길을 본점소재지로 하여 설립되어, 정밀인발 PIPE와 자동차연료 및 냉각수 이송계통의 TUBE 등 수종의 자동차 부품을 제조하여 판매하고 있습니다. 또한, 사업 다각화를 통하여 수익을 극대화하고자 2009년에 정밀강관사업부를 신설하였습니다.지배기업은 2011년 2월 8일에 한국거래소가 개설하는 코스닥시장에 상장하였으며, 당반기말 및 전기말 현재 주요 주주현황은 다음과 같습니다.

1.1 종속기업의 현황

(1) 당반기말 및 전기말 현재 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(주1) (주)해성티피씨는 2021년 4월 21일 코스닥시장에 기술특례 상장하였으며, 유상증자로 인하여 지분율이 감소하였습니다.

(주2) (주)고리의 총발행주식 9,600,000주 중 3,797,329주는 의결권 행사가 제한된 자기주식에 해당되어 지배기업의 보유지분율과 의결권비율이 다릅니다.

(주3) (주)고리는 전기 중 이사회 결의를 통하여 자기주식을 취득한 바 있으며, 이 때 지배기업은 보유중인 (주)고리 지분의 일부를 처분하였으며, 전기 처분으로 인하여 지배기업의 (주)고리에 대한 보유지분율과 유효지분율이 각각 21.05% 및 0.76% 감소하였습니다.

(주4) (주)제이엔피는 (주)고리의 100% 종속기업입니다.

(2) 당반기말 및 전기말 현재 종속기업의 주요 재무현황은 다음과 같습니다.

(주) 상기 종속기업의 당반기 요약 재무정보는 내부거래제거 전의 금액으로 검토받은
재무제표의 금액입니다.

1.2  누적비지배지분의 변동

1.3 연결대상범위의 변동

당반기 중 연결대상 종속기업의 변동은 없습니다.

2. 중요한 회계정책

2.1 재무제표  작성기준

지배기업 및 종속기업(이하 '연결실체')의 중간요약연결재무제표는 '주식회사 등의 외부감사에 관한 법률'에 따라 제정된 한국채택국제회계기준 기업회계기준서 제 1034호에 따라 작성되었습니다.

중간요약연결재무제표는 연차연결재무제표에 기재할 것으로 요구되는 모든 정보 및 주석사항을 포함하고 있지 아니하므로, 2020년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차연결재무제표의 정보도 함께 참고하여야 합니다.

2.2 회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

연결실체가 2021년 1월 1일 이후 개시하는 회계기간부터 적용한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

(1) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 코로나19 관련 임차료 할인 등에 대한 실무적 간편법

실무적 간편법으로, 리스이용자는 코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있습니다. 이러한 선택을 한 리스이용자는 임차료 할인 등으로 인한 리스료 변동을 그러한 변동이 리스변경이 아닐 경우에 이 기준서가 규정하는 방식과 일관되게 회계처리하여야 합니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(2) 기업회계기준서 제1109호 '금융상품', 제1039호 '금융상품: 인식과 측정', 제1107호 '금융상품: 공시', 제 1104호 '보험계약' 및 제 1116호 '리스' 개정 - 이자율지표 개혁(2단계 개정)

이자율지표개혁과 관련하여 상각후원가로 측정되는 금융상품의 이자율지표대체시 장부금액이 아닌 유효이자율을 조정하고, 위험회피관계에서 이자율지표대체가 발생한 경우에도 중단없이 위험회피회계를 계속할 수 있도록 하는 등의 예외규정을 포함하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

(3) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 2021년 6월 30일 후에도 제공되는 코로나19 관련 임차료 할인 등

코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있도록 하는 실무적 간편법의 적용대상이 2022년 6월 30일 이전에 지급하여야 할 리스료에 영향을 미치는 리스료 감면으로 확대되었습니다. 리스이용자는 비슷한 상황에서 특성이 비슷한 계약에 실무적 간편법을 일관되게 적용해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

2.3 회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

(1) 기업회계기준서 제1103호 '사업결합' 개정 - 개념체계의 인용

인식할 자산과 부채의 정의를 개정된 재무보고를 위한 개념체계를 참조하도록 개정되었으나, 기업회계기준서 제1037호 ‘충당부채, 우발부채 및 우발자산’ 및 해석서제2121호 ‘부담금’의 적용범위에 포함되는 부채 및 우발부채에 대해서는 해당 기준서를 적용하도록 예외를 추가하고, 우발자산이 취득일에 인식되지 않는다는 점을 명확히 하였습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 연결재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

(2) 기업회계기준서 제1016호 '유형자산' 개정 - 의도한 사용 전의 매각금액

기업이 자산을 의도한 방식으로 사용하기 전에 생산된 품목의 판매에서 발생하는 수익을 생산원가와 함께 당기손익으로 인식하도록 요구하며, 유형자산의 취득원가에서차감하는 것을 금지하고 있습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

(3) 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 개정 - 손실부담계약: 계약이행원가

손실부담계약을 식별할 때 계약이행원가의 범위를 계약 이행을 위한 증분원가와 계약 이행에 직접 관련되는 다른 원가의 배분이라는 점을 명확히 하였습니다. 동 개정사항은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 연결재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

(4) 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020

한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.

·기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초 채택': 최초채택기업인 종속기업

·기업회계기준서 제1109호 '금융상품': 금융부채 제거 목적의 10% 테스트 관련 수수료

·기업회계기준서 제1116호 '리스': 리스 인센티브

·기업회계기준서 제1041호 '농립어업’: 공정가치 측정

(5) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류

보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.

2.4 중요한 회계추정 및 가정

연결실체는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도있습니다.

반기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.

3. 부문정보

경영진은 영업 및 기타 전략을 수립하는 과정에서 검토되는 보고정보에 기초하여 영업부문을 결정하고 있습니다.

연결실체의 영업부문은 각각 서로 다른 재화와 용역을 제공하기 위한 전략적 단위입니다. 이러한 영업부문은 서로 다른 기술과 마케팅 전략이 필요하기 때문에 각각 별도의 보고부문으로 구분되었습니다.

(1) 일반정보

1) 각 보고부문이 수익을 창출하는 제품과 용역의 유형에 대한 설명
연결실체는 영업부문을 자동차부품, 감속기, 합성수지파이프 생산 및 판매의 3개 영업부문으로 구분하고 있습니다.

2) 영업부문의 당기손익, 영업부문의 자산과 부채의 측정
영업부문들의 회계정책은 유의적인 회계정책의 요약에 기술된 회계정책과 동일합니다. 경영진은 영업이익에 근거하여 영업부문의 성과를 평가하고 있습니다. 이는 금융손익 및 손상차손과 같이 영업과 직접적으로 관련없는 손익을 제외하고 있습니다.

3) 경영진이 보고부문을 식별하기 위해 사용하는 요소
연결실체의 보고부문은 서로 다른 제품과 용역을 제공하는 전략적 사업단위입니다. 각 사업은 서로 다른 기술과 마케팅 전략을 요구하기 때문에 별도로 운영되고 있습니다.

(2) 부문수익 및 손익

당반기 및 전반기 보고부문별 수익과 손익의 내역은 다음과 같습니다.

(3) 부문영업손익

당반기 및 전반기 중 보고부문별 영업손익의 내역은 다음과 같습니다.          

(4) 부문 자산 및 부채

1) 당반기말 및 전기말 현재 보고부문별 자산은 다음과 같습니다.

2) 당반기말 및 전기말 현재 보고부문별 부채는 다음과 같습니다.

(5) 지역에 대한 정보

(6) 주요 고객에 대한 정보

연결실체의 주요고객사로서 연결실체 매출액의 10%를 초과하는 고객은 자동차부품사업부문 고객 1개사이며, 해당 1개사의 당반기 및 전반기 매출액은 각각 9,539백만원(매출 비중 23.58%)과 5,995백만원(매출비중 16.40%)입니다.

4. 범주별 금융상품

당반기말 및 전기말 현재 금융상품의 분류 내역은 다음과 같습니다.

(1) 금융자산

(주) 당반기말 및 전기말 현재 금융자산의 장기금융상품 중  물품대금담보로 사용제한된 30,000천원의 정기예금이 포함되어 있습니다.

(2) 금융부채

(3) 당반기 및 전반기 중 금융상품 범주별 손익은 다음과 같습니다.

(4) 금융자산 및 금융부채의 공정가치

가. 당반기말 및 전기말 현재 금융상품의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.

(주) 상각후원가로 측정되는 금융상품의 경우 공정가치와 장부금액의 차이금액이 중요하지 아니하므로 장부금액을 공정가치로 계상하였습니다.

나. 공정가치 서열체계

연결실체는 공정가치측정에 사용된 투입변수의 유의성을 반영하는 공정가치 서열체계에 따라 공정가치측정치를 분류하고 있는바, 공정가치 서열체계의 수준은 다음과 같습니다.

활성시장에서 거래되는 금융상품의 공정가치는 보고기간종료일 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 거래소, 판매자, 중개인, 산업집단, 평가기관 또는 감독기관을 통해 공시가격이 용이하게 그리고 정기적으로 이용가능하고, 그러한 가격이 독립된 당사자 사이에서 정기적으로 발생한 실제 시장거래를 나타낸다면, 이를 활성시장으로 간주하며 이러한 상품들은 수준1에 포함됩니다. 수준 1에 포함된 상품들은대부분 당기손익-공정가치측정금융자산으로 분류된 상장주식으로 구성됩니다.

활성시장에서 거래되지 아니하는 금융상품의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 이러한 평가기법은 가능한 한 관측가능한 시장정보를 최대한 사용하고 기업고유정보는 최소한으로 사용합니다. 이때, 해당 상품의 공정가치 측정에 요구되는 모든 유의적인 투입변수가 관측가능하다면 해당 상품은 수준2에 포함됩니다.

만약 하나 이상의 유의적인 투입변수가 관측가능한 시장정보에 기초한 것이 아니라면 해당 상품은 수준3에 포함됩니다.

금융상품의 공정가치를 측정하는 데에 사용되는 평가기법에는 다음이 포함됩니다.

- 유사한 상품의 공시시장가격 또는 딜러가격

- 파생상품의 공정가치는 보고기간종료일 현재의 선도환율 등을 사용하여 해당 금액   을 현재가치로 할인하여 측정

나머지 금융상품에 대해서는 현금흐름의 할인기법 등의 기타 기법을 사용합니다. 유동자산으로 분류된 매출채권 및 기타채권의 경우 장부가액을 공정가치의 합리적인 근사치로 추정하고 있습니다.

상기 수준에 따라 분류된 당반기말 및 전기말 현재 금융상품의 수준별 공정가치측정치는 다음과 같습니다.

한편, 공정가치로 후속측정하는 것이 원칙인 금융자산 중 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 공정가치 정보를 공시하지 않은 금융자산의 내역 및 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

5. 당기손익-공정가치측정금융자산

 (1) 당반기말 및 전기말 현재 당기손익-공정가치금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전반기의 공정가치 평가 및 처분으로 발생한 내역은 다음과 같습니다.

6. 기타포괄손익-공정가치측정금융자산

당반기말 및 전기말 현재 기타포괄손익-공정가치측정금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

(주) 연결실체가 당반기말 및 전기말 현재 보유 중인 상기 지분증권 및 출자금은 활성시장에서 공시되는 시장가격이 없고 공정가치를 신뢰성있게 측정할 수 없으므로 취득원가로 평가하고 있습니다.  

7. 상각후원가측정금융자산

당반기말 및 전기말 현재 상각후원가측정금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

8. 장기금융상품

당반기말 및 전기말 현재 장기금융상품의 내역은 다음과 같습니다.

9. 매출채권

(1) 당반기말 및 전기말 현재 매출채권의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전기 중 대손충당금 변동내역은 다음과 같습니다.

10. 기타유동금융자산

당반기말 및 전기말 현재 기타유동금융자산의 내역은 다음과 같습니다.

11. 재고자산

(1) 당반기말 및 전기말 현재 재고자산의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전반기 중 손익으로 인식된 손익은 각각 재고자산평가손실환입 3,635천원 및 재고자산평가손실 23,843천원입니다.

(3) 당반기말 현재 차입금 및 차입약정 관련하여 재고자산이 양도담보(담보설정액:   1,150,000천원)로 제공되어 있습니다(주석 19 참조).

12. 기타유동자산

당반기말 및 전기말 현재 기타유동자산의 내역은 다음과 같습니다.

13. 투자부동산

(1) 당반기말 및 전기말 현재 투자부동산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전반기 중 투자부동산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기 및 전반기 중 투자부동산과  관련된 손익으로 인식한 내역은 다음과 같습니다.

14. 유형자산

(1) 당반기말 및 전기말 현재 유형자산의 장부금액 다음과 같습니다.