정 정 신 고 (보고)

1. 정정대상 공시서류 : 투자설명서

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2021년 04월 12일

3. 정정사유 : 최종 발행가액 확정

4. 정정사항

(주1) 정정 전

발행가액은 '증권의발행및공시등에관한규정' 제5-18조 (유상증자의 발행가액 결정)에 의거, 주주배정증자시 할인율 등이 자율화 되어 자유롭게 산정할 수 있으나, 시장혼란 우려 및 기존 관행 등으로 '(구)유가증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정' 제57조를 일부 준용하여 산정할 예정입니다.

■ 모집예정가액의 산출근거

본 증권신고서의 1차 발행가액은 신주배정기준일(2021년 04월 21일) 전 제3거래일(2021년 04월 16일)을 기산일로 하여 코스닥시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1개월 가중산술평균주가와 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 가중산술평균주가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 가중산술평균주가 중 낮은 금액을 기준주가로 하여, 아래의 산식에 따라 결정하며 할인율은 20%를 적용합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.)

상기 방법에 따라 산정된 1차발행가액은 참고용이며, 구주주 청약일전 3거래일에 확정발행가액을 결정될 예정입니다.

(주1) 정정 후

발행가액은 '증권의발행및공시등에관한규정' 제5-18조 (유상증자의 발행가액 결정)에 의거, 주주배정증자시 할인율 등이 자율화 되어 자유롭게 산정할 수 있으나, 시장혼란 우려 및 기존 관행 등으로 '(구)유가증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정' 제57조를 일부 준용하여 산정할 예정입니다.

■ 1차 발행가액의 산출근거

본 증권신고서의 1차 발행가액은 신주배정기준일(2021년 04월 21일) 전 제3거래일(2021년 04월 16일)을 기산일로 하여 코스닥시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1개월 가중산술평균주가와 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 가중산술평균주가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 가중산술평균주가 중 낮은 금액을 기준주가로 하여, 아래의 산식에 따라 결정하며 할인율은 20%를 적용합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.)

상기 방법에 따라 산정된 1차발행가액은 참고용이며, 구주주 청약일전 3거래일에 확정발행가액을 결정될 예정입니다.

■ 2차 발행가액의 산출근거

2차 발행가액은 구주주 청약일 전 제 3거래일을 기산일로 유가증권시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 종가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 종가 중 낮은 금액을 2차 기준주가로 하여 할인율 20%를 적용, 아래의 산식에 의하여 산정된 발행가액으로 합니다. 단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 이하일 경우에는 액면가액을 발행가액으로 합니다.

* 2차 발행가액 = 기준주가 × (1-할인율)

■ 확정발행가액의 산출근거

확정 발행가액은 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액으로 합니다. 다만 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6 및 증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정 제5-15조의2에 의거하여 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액이 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에 40% 할인율을 적용하여 산정한 가격보다 낮은 경우 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에 40% 할인율을 적용하여 산정한 가격을 확정발행가액으로 합니다. 단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 이하일 경우에는 액면가액을 발행가액으로 합니다.

* 확정 발행가액 = Max{Min[1차 발행가액, 2차 발행가액], 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가의 60%}

(주2) 정정 전

1. 모집 또는 매출에 의한 자금조달 내역

가. 자금조달금액

나. 발행제비용의 내역

2. 자금의 사용목적

가. 자금의 사용목적

나. 공모자금 세부 사용목적

당사는 금번 주주배정 후 실권주 일반공모를 통한 납입자금에 대해서 아래와 같은 우선순위로 사용할 예정입니다.

(중략)

[2순위 - 차입금 상환]

당사는 유상증자를 통한 자금 중 10,205백만원에 대해서 재무건전성 제고 목적으로 아래와 같이 금융부채 상환자금으로 사용할 예정입니다.

- 기존 상환예정 내역

(주2) 정정 후

1. 모집 또는 매출에 의한 자금조달 내역

가. 자금조달금액

나. 발행제비용의 내역

2. 자금의 사용목적

가. 자금의 사용목적

나. 공모자금 세부 사용목적

당사는 금번 주주배정 후 실권주 일반공모를 통한 납입자금에 대해서 아래와 같은 우선순위로 사용할 예정입니다.

(중략)

[2순위 - 차입금 상환]

당사는 유상증자를 통한 자금 중 10,040백만원에 대해서 재무건전성 제고 목적으로 아래와 같이 금융부채 상환자금으로 사용할 예정입니다.

- 기존 상환예정 내역

투 자 설 명 서

【 대표이사 등의 확인 】

휴맥스 대표이사등의 확인서명_0412

【 본    문 】

요약정보

1. 핵심투자위험

2. 모집 또는 매출에 관한 일반사항

제1부 모집 또는 매출에 관한 사항

Ⅰ. 모집 또는 매출에 관한 일반사항

1. 공모개요

당사는 이사회 결의를 통하여 '자본시장과 금융투자업에 관한 법률' 제165조의6 2항 1호에 의거 케이비증권(주)와 주주배정후 실권주를 인수하는 계약을 체결하고 사전에 그 실권주를 일반에 공모하기로 하여 기명식 보통주 11,000,000주를 주주배정후 실권주 일반공모 방식으로 발행하기로 결정하였으며, 동 증권의 개요는 다음과 같습니다.

발행가액은 '증권의발행및공시등에관한규정' 제5-18조 (유상증자의 발행가액 결정)에 의거, 주주배정증자시 할인율 등이 자율화 되어 자유롭게 산정할 수 있으나, 시장혼란 우려 및 기존 관행 등으로 '(구)유가증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정' 제57조를 일부 준용하여 산정할 예정입니다.

■ 1차 발행가액의 산출근거

본 증권신고서의 1차 발행가액은 신주배정기준일(2021년 04월 21일) 전 제3거래일(2021년 04월 16일)을 기산일로 하여 코스닥시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1개월 가중산술평균주가와 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 가중산술평균주가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 가중산술평균주가 중 낮은 금액을 기준주가로 하여, 아래의 산식에 따라 결정하며 할인율은 20%를 적용합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.)

상기 방법에 따라 산정된 1차발행가액은 참고용이며, 구주주 청약일전 3거래일에 확정발행가액을 결정될 예정입니다.

■ 2차 발행가액의 산출근거

2차 발행가액은 구주주 청약일 전 제 3거래일을 기산일로 유가증권시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 종가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 종가 중 낮은 금액을 2차 기준주가로 하여 할인율 20%를 적용, 아래의 산식에 의하여 산정된 발행가액으로 합니다. 단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 이하일 경우에는 액면가액을 발행가액으로 합니다.

* 2차 발행가액 = 기준주가 × (1-할인율)

■ 확정발행가액의 산출근거

확정 발행가액은 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액으로 합니다. 다만 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6 및 증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정 제5-15조의2에 의거하여 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액이 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에 40% 할인율을 적용하여 산정한 가격보다 낮은 경우 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에 40% 할인율을 적용하여 산정한 가격을 확정발행가액으로 합니다. 단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 이하일 경우에는 액면가액을 발행가액으로 합니다.

* 확정 발행가액 = Max{Min[1차 발행가액, 2차 발행가액], 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가의 60%}

■ 공모일정 등에 관한 사항

당사는 2021년 02월 16일 최초 이사회, 2021년 03월 03일 정정 이사회를 통해 유상증자를 결의하였으며, 세부 일정은 다음과 같습니다.

2. 공모방법

[공모방법 : 주주배정후 실권주 일반공모]

※ 참고 : 구주주 1주당 배정비율 산출 근거

3. 공모가격 결정방법

'증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정' 제5-18조에 의거 주주배정 증자시 가격산정 절차 폐지 및 가격산정의 자율화에 따라 발행가격을 자유롭게 산정할 수 있으나, 시장 혼란 우려 및 기존 관행 등으로 「(구)유가증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정」 제57조를 일부 준용하여 아래와 같이 발행가액을 산정합니다.

가. 1차 발행가액: 신주배정기준일 전 제3거래일을 기산일로 하여 코스닥시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1개월 가중산술평균주가와 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 가중산술평균주가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 가중산술평균주가 중 낮은 금액을 기준주가로 하여, 아래의 산식에 따라 결정하며 할인율은 20%를 적용합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.)

▶ 1차 발행가액 = 기준주가 × (1-할인율) / ［1 + (증자비율 × 할인율)］

나. 2차 발행가액: 구주주 청약 초일 전 제3거래일을 기산일로 하여 코스닥시장에서 성립된 거래대금을 거래량으로 가중산술평균한 1주일 가중산술평균주가 및 기산일 가중산술평균주가를 산술평균하여 산정한 가액과 기산일 가중산술평균주가 중 낮은 금액을 기준주가로 하여, 아래의 산식에 따라 결정하며 할인율은 20%를 적용합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.).

▶ 2차 발행가액 = 기준주가 × (1-할인율)

다. 확정 발행가액: 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액을 확정 발행가액으로 합니다. 다만, 「자본시장법」 제165조의6 및 「증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정」 제5-15조의2규정에 의거하여 1차 발행가액과 2차 발행가액 중 낮은 가액이 청약일전 과거 제3거래일부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에서 할인율 40%를 적용하여 산정한 가격보다 낮은 경우 청약일전 과거 제3거래일로부터 제5거래일까지의 가중산술평균주가에서 할인율 40%를 적용하여 산정한 가격을 확정발행가액으로 합니다.(단, 호가단위 미만은 호가단위로 절상하며, 그 가액이 액면가액 미만인 경우 액면가액으로 합니다.)

▶ 확정 발행가액 = MAX【MIN(1차 발행가액, 2차 발행가액), 기준주가의 60%】

라. 최종 발행가액은 구주주청약일 초일 전 제3거래일에 결정되어 금융감독원 전자공시시스템에 공시될 예정이며, 회사의 인터넷 홈페이지(https://kr.humaxdigital.com)에 공고하여 개별통지에 갈음할 예정입니다.

4. 모집 또는 매출절차 등에 관한 사항

가. 모집 또는 매출조건

나. 모집 또는 매출의 절차

(1) 공고의 일자 및 방법

(2) 청약방법

1) 구주주 청약: 구주주 중 주권을 증권회사에 예탁한 실질주주는 주권을 예탁한 증권회사의 본ㆍ지점 및 케이비증권(주)의 본ㆍ지점에서 청약할 수 있습니다. 다만, 구주주 중 주식을 증권회사 계좌에 보유하지 않은 특별계좌부 등재 주주(기존 명부주주)의 경우는 신주배정통지서를 첨부하여 실명확인증표를 제시한 후 케이비증권(주)의 본ㆍ지점에서 청약할 수 있습니다. 청약시에는 소정의 청약서 2통에 필요한 사항을 기입하여 청약증거금과 함께 제출해야 합니다.

2) 신주인수권증서 청약을 한 자에 한하여 신주인수권증서 청약 한도 주식수의 20%를 추가로 청약할 수 있습니다. 이때, 신주인수권증서 청약 한도주식수의 20%에 해당하는 주식 중 소수점 이하인 주식은 청약할 수 없습니다.

3) 일반공모 청약 : 해당 청약사무 취급처에서 사전에 정하여 공시하는 청약방법에 따라 청약사무취급처에 실명확인증표와 소정의 청약서, 청약증거금을 제시하고 청약합니다. 단, 청약증거금은 청약금액의 100%로 하며, 청약증거금은 주금납입일에 납입금으로 대체하되, 청약증거금에 대해서는 무이자로 합니다. 청약처별로 다중청약은 가능하나, 한개의 청약처에서 이중청약은 불가능하며, 집합투자기구 중 운용주체가 다른 집합투자기구를 제외한 청약자의 한 개의 청약처에 대한 복수청약은 불가능합니다. 고위험고수익투자신탁(코넥스고위험고수익투자신탁 포함)은 청약 시, 청약사무 취급처에 '증권 인수업무 등에 관한 규정' 제2조 제18호(코넥스고위험고수익투자신탁일 경우 동 규정 제2조 제19호)에 따른 요건을 충족하고, 제9조 제4항에 해당하지 않음을 확약하는 서류 및 자산총액이 기재되어 있는 서류를 함께 제출하여야 합니다. 벤처기업투자신탁은 청약 시, 청약사무 취급처에 '증권 인수업무 등에 관한 규정' 제2조 제20호에 따른 요건을 충족하고, 제9조 제10항에 따른 확약서 및 자산총액이 기재되어 있는 서류를 함께 제출하여야 합니다.

4) 1인당 청약한도를 초과하는 청약은 초과되는 부분에 한하여 무효로 하며, 청약사무 취급처는 그 차액을 납입일까지 당해 청약자에게 이를 반환하되, 받은 날부터의 이자는 지급하지 아니합니다.

5) 기타
① 일반공모 배정을 함에 있어 이중청약이 있는 경우에는 그 청약자의 청약 전부를 청약하지 아니한 것으로 봅니다. 단, 구주주가 신주배정비율에 따라 배정받은 주식을 청약한 후 일반공모에 참여하는 경우에는 금지되는 이중청약이 있는 경우로 보지 않습니다.
② 1인당 청약한도를 초과하는 청약부분에 대하여는 청약이 없는 것으로 합니다.
③ 청약자는 '금융실명거래 및 비밀보장에 관한 법률'에 의거 실지 명의에 의해 청약해야 합니다.

(3) 청약취급처

(4) 청약결과 배정방법

1) 구주주 청약: 신주배정일기준 현재 주주명부에 등재된  주주(이하 "구주주"라 한다)에게을 1주당 0.3904616189주를 곱하여 산정된 배정주식수(단,1주 미만은 절사함)로 하고, 배정범위 내에서 청약한 수량만큼 배정합니다. 단, 신주배정기준일 전 주식관련사채의 권리행사, 주식매수선택권의 권리행사, 자기주식수의 변동 등으로 인하여1주당 배정주식수가 변동될 수 있습니다.

2) 초과청약 : 구주주(신주인수권증서 보유자) 청약 이후 발생한 실권주가 있는 경우, 실권주를 구주주(신주인수권증서 보유자)가 초과청약(초과청약비율 : 배정 신주 1주당 0.2주)한 주식수에 비례하여 배정하며, 1주 미만의 주식은 절사하여 배정하지 않습니다.(단, 초과청약 주식수가 실권주에 미달한 경우 100% 배정)

3) 일반공모 청약: 상기 구주주 청약 및 초과청약 결과 발생한
 실권주 및 단수주(이하 "일반공모 배정분"이라 한다)는 대표주관회사가 다음 각호와 같이 일반에게 공모하되, '증권 인수업무 등에 관한 규정' 제9조 제2항 제3호에 따라 고위험고수익투자신탁에 공모주식의 5%를 배정하고, "증권 인수업무 등에 관한 규정" 제9조 제2항 제4호에 따라 벤처기업투자신탁에 공모주식의 30%를 배정합니다. 나머지 65%에 해당하는 주식은 개인청약자 및 기관투자자에게 구분 없이 배정합니다. 고위험고수익투자신탁(코넥스 고위험고수익투자신탁을 포함한다)에 대한 공모주식 5%와 벤처기업투자신탁에 공모주식의 30%와 개인투자자 및 기관투자자에 대한 공모주식 65%에 대한 청약경쟁률과 배정은 별도로 산출 및 배정합니다. 다만, 증권인수업무 등에 관한 규정 제9조 제3항에 따라 어느 한 그룹에서 청약미달이 발생할 경우, 청약미달에 해당하는 주식은 청약초과 그룹에 배정합니다. 배정 수량 계산 시에는 청약사무 취급처에 청약된 청약 주식수를 모두 합산하여 동일한 배정비율로 배정("통합배정")합니다.

가) 일반공모 청약결과 일반공모 총 청약자의 청약주식수가 "일반공모 배정분"을 공모주식수를 초과하는 경우에는 청약경쟁률에 따라 5사6입을 원칙으로 안분 배정하여 잔여주식이 최소화되도록 합니다. 다만, 고위험고수익투자신탁에 대한 공모주식 5%와 벤처기업투자신탁에 공모주식의 30%와 개인투자자 및 기관투자자(집합투자업자포함)에 대한 공모주식 65%에 대한 청약경쟁률과 배정은 별도로 산출 및 배정합니다. 다만, 어느 한 그룹에서 청약미달이 발생할 경우, 청약미달에 해당하는 주식은 청약초과 그룹에 배정합니다. 이후 최종 잔여주식은 최고청약자부터 순차적으로 우선 배정하되, 동순위 최고청약자가 최종 잔여 주식보다 많은 경우에는 "대표주관회사"가 무작위 추첨방식을 통하여 배정합니다.

나) 대표주관회사의 총청약물량이 일반공모 배정분 주식수에 미달하는 경우, 대표주관회사는 자기의 계산으로 인수합니다.

다) 단, 대표주관회사는 '증권 인수업무 등에 관한 규정' 제9조 제2항에 의거 고위험고수익투자신탁(코넥스고위험고수익투자신탁 포함), 벤처기업투자신탁 및 일반청약자에 대하여 배정하여야 할 주식이 50,000주(액면가 500원 기준) 이하 이거나, 배정할 주식의 공모금액이 1억원 이하인 경우에는 일반청약자에게 배정하지 아니하고 대표주관회사가 자기 계산으로 인수할 수 있습니다.

(5) 투자설명서 교부에 관한 사항
- '자본시장과 금융투자업에 관한 법률' 제124조에 의거, 본 주식의 청약에 대한 투자설명서 교부 의무는 당사 및 대표주관회사가 부담하며, 금번 유상증자의 청약에 참여하시는 투자자께서는 투자설명서를 의무적으로 교부받으셔야 합니다.

- 금번 유상증자에 청약하고자 하는 투자자께서는 (동법 제9조 제5항에 규정된 전문투자자 및 동법 시행령 제132조에 따라 투자설명서의 교부가 면제되는 자 제외) 청약하시기 전 본 투자설명서의 교부에 대한 확인 등의 절차를 수행하지 아니하면 금번 유상증자의 청약에 참여하실 수 없음에 유의하시기 바랍니다.

- 투자설명서 수령거부 의사표시는 서면, 전화, 전신, 모사전송, 전자우편 및 이와 비슷한 전자통신, 그 밖에 금융위원회가 정하여 고시하는 방법으로 가능합니다.

1) 투자설명서 교부 방법 및 일시

※ 본 투자설명서의 교부에 대한 확인 등의 절차를 수행하지 아니하면, 금번 유상증자의 청약에 참여하실 수 없음에 유의하시기 바랍니다.

2) 확인절차
① 우편을 통한 투자설명서 수령시
- 청약하시기 위해 지점을 방문하셨을 경우, 직접 투자설명서 교부확인서를 작성하시고 청약을 진행하시기 바랍니다.
- HTS를 통한 청약을 원하시는 경우, 청약화면에 추가된 투자설명서 다운로드 및 투자설명서 교부 확인에 체크가 선행되어야 청약업무 진행이 가능합니다.
- 주주배정 유상증자의 경우 유선청약이 가능합니다. 유선상으로 신분확인을 하신 후, 투자설명서 교부 확인을 해주시고 청약을 진행하여 주시기 바랍니다.

② 지점 방문을 통한 투자설명서 수령시
직접 투자설명서 교부확인서를 작성하시고 청약을 진행하시기 바랍니다.

③ 홈페이지 또는 HTS를 통한 교부
청약화면에 추가된 투자설명서 다운로드 및 투자설명서 교부 확인에 체크가 선행되어야 청약업무 진행이 가능합니다.

3) 기타
① 금번 유상증자의 경우, 본 증권신고서의 효력발생 이후 주주명부상 주주분들에게 투자설명서를 우편으로 발송할 예정입니다. 우편의 반송 등에 의한 사유로 교부를 받지 못하신 투자자께서는, 지점방문을 통해 인쇄물을 받으실 수 있으며, 또한 동일한 내용의 투자설명서를 전자문서의 형태로 케이비증권(주)의 홈페이지에서 다운로드 받으실 수 있습니다. 다만, 전자문서의 형태로 교부받으실 경우, 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 제124조 제1항 각호의 요건을 모두 충족해야만 청약이 가능합니다.

② 구주주 청약시 케이비증권(주) 이외의 증권회사를 이용한 청약 방법
해당 증권회사의 청약방법 및 규정에 의해 청약을 진행하시기 바랍니다. 이 경우에도, 본 투자설명서의 교부에 대한 확인 등의 절차를 수행하지 아니하면, 금번 유상증자의 청약에 참여하실 수 없음에 유의하시기 바랍니다.

※ 투자설명서 교부를 받지 않거나, 수령거부의사를 서면 등의 방법으로 표시하지 않을 경우, 본 유상증자의 청약에 참여할 수 없습니다.

(6) 주권 유통에 관한 사항
주권유통개시일: 2021년 06월 28일 (2019년 9월 16일 전자증권제도가 시행됨에 따라 실물 주권의 교부 없이 각 주주의 보유 증권계좌로 상장일에 주식이 등록발행되어 입고되며, 상장일부터 유통이 가능합니다. 단, 유관기관과의 업무 협의 과정에서 상기 일정은 변경될 수 있음을 유의하시기 바랍니다.)

(7) 청약증거금의 대체 및 반환 등에 관한 사항

청약증거금은 청약금액의 100%로 하고, 주금납입기일에 주금납입금으로 대체하며, 청약증거금에 대해서는 무이자로 합니다.

(8) 주금납입장소 : 하나은행 수내역지점

다. 신주인수권증서에 관한 사항

(1) 금번과 같이 주주배정방식의 유상증자를 실시할 때, 주주가 소유하고 있는 주식수 비율대로 신주를 인수할 권리인 신주인수권에 대하여 당사는 '자본시장과 금융투자업에 관한 법률' 제165의 6조 3항 및 '증권의발행및공시등에관한규정' 제5-19조에 의거하여 주주에게 신주인수권증서를 발행합니다.

(2) 금번 유상증자시 신주인수권증서는 전자증권제도 시행일(2019년 9월 16일) 이후에 발행되고 상장될 예정으로 전자증권으로 발행됩니다. 주주가 증권사 계좌에 보유하고 있는 주식(기존 '실질주주' 보유주식)에 대하여 배정되는 신주인수권증서는 해당 증권사 계좌에 발행되어 입고되며, 명의개서대행기관 특별계좌에 관리되는 주식(기존 '명부주주' 보유주식)에 대하여 배정되는 신주인수권증서는 명의개서대행기관 내 특별계좌에 소유자별로 발행 처리됩니다.

(3) 신주인수권증서 매매의 중개를 할 증권회사는 케이비증권(주)로 합니다.

(4) 신주인수권증서 매매 등
1) 금번 유상증자시 신주인수권증서는 전자증권제도 시행 이후에 발행되고 상장될 예정으로 실물은 발행 되지 않고 전자증권으로 등록발행됩니다. 주주가 증권사 계좌에 보유하고 있는 주식(기존 '실질주주' 보유주식)에 대하여 배정되는 신주인수권증서는 해당 증권사 계좌에 발행되어 입고되며, 명의개서대행기관 특별계좌에 관리되는 주식(기존 '명부주주' 보유주식)에 대하여 배정되는 신주인수권증서는 명의개서대행기관 내 특별계좌에 소유자별로 발행 처리됩니다.

2) 신주인수권증서를 매매하고자 하는 주주는 신주인수권증서를 예탁하고 있는 증권회사에 신주인수권증서의 매매를 증명할 수 있는 서류를 첨부하여 거래상대방 명의의 위탁자 계좌로 신주인수권증서의 계좌대체를 청구합니다. 위탁자계좌를 통하여 신주인수권증서를 매수한 자는 그 수량만큼 청약할 수 있으며, 청약기일내에 청약하지 아니하면 그 권리와 효력은 상실됩니다.

(5) 신주인수권증서를 양수한 투자자의 청약방법
신주인수권증서를 증권회사에 예탁하고 있는 양수인은 당해 증권회사 점포 및  케이비증권(주)의 본ㆍ지점을 통해 해당 신주인수권증서에 기재되어 있는 수량만큼청약할 수 있으며 청약 기일내에 청약하지 아니하면 그 권리와 효력은 상실됩니다.

(6) 당사는 금번 주주배정후 실권주 일반공모 유상증자 관련 신주인수권증서의 상장을 한국거래소에 신청할 예정입니다. 동 신주인수권증서가 상장될 경우 상장기간은 2021년 05월 10일부터 2021년 05월 14일까지 5거래일간으로 예정하고 있으며, 동 기간 중 상장된 신주인수권증서를 한국거래소에서 매매할 수 있습니다. 동 신주인수권증서는 2021년 05월 17일에 상장폐지될 예정입니다. (코스닥시장상장규정 제150조 "신규상장"에 따라 5거래일 이상 상장되어야 하며,동 규정 제152조 "신주인수권증서의 상장폐지기준"에 따라 주주청약 개시일 5거래일전에 상장폐지되어야 함)

(7) 신주인수권증서의 거래 관련 추가사항
당사는 금번 유상증자의 신주인수권증서를 상장신청할 예정인 바, 현재까지 관계기관과의 협의를 통해 확인된 신주인수권증서 상장시의 제반 거래관련 사항은 다음과 같습니다.

1) 상장방식 : 전자등록발행된 신주인수권증서 전부를 상장합니다.
2)  주주의 신주인수권증서 거래

① 상장거래 : 2021년 05월 10일부터 2021년 05월 14일까지(5영업일간) 거래 가능합니다.
② 계좌대체거래 : 신주배정통지일인 2021년 04월 30일(예정)부터 2021년 05월 18일까지 거래  가능 합니다.
* 신주인수권증서 상장거래의 결제일인 2021년 05월 18일까지 계좌대체(장외거래) 가능하며, 동일 이후부터는 신주인수권증서의 청약권리 명세를 확정하므로 신주인수권증서의 계좌대체(장외거래)가 제한됩니다.
* 신주인수권증서는 전자등록발행되므로 실물은 발행되지 않습니다.

3) 특별계좌 소유주(기존 '명부주주')의 신주인수권증서 거래
(1) '특별계좌  보유자(기존 '명부주주')'는 명의개서대행기관에 '특별계좌'에서 '일반전자등록계좌(증권회사 계좌)'로 신주인수권증서를 이전 신청한 후 금번 유상증자 청약 참여또는 신주인수권증서의 매매가 가능합니다.
(2) '특별계좌  보유자(기존 '명부주주')'는 신주인수권증서의 '일반 전자등록계좌(증권회사 계좌)'로 이전 없이 대표주관회사인 케이비증권(주)의 본ㆍ지점에서 직접 청약하는 방법으로도 금번 유상증자에 청약이 가능합니다. 다만 신주인수권증서의 매매는 명의개서대행기관에 '특별계좌'에서 '일반 전자등록계좌(증권회사 계좌)'로 신주인수권증서를 이전 신청한 후에만 가능하므로 이 점 유의하시기 바랍니다.  

라. 기타 모집 또는 매출에 관한 사항

(1) 본 증권신고서는 공시심사 과정에서 일부내용이 정정될 수 있으며, 투자판단과 밀접하게 연관된 주요 내용의 변경시에는 본 신고서상의 일정에 차질을 가져올 수 있습니다. 또한, 관계기관과의 업무진행 과정에서 일정이 변경될 수도 있으므로 투자자 여러분께서는 투자시 이러한 점을 감안하시기 바랍니다.

(2) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제120조 3항에 의거 본 증권신고서의 효력의 발생은 증권신고서의 기재사항이 진실 또는 정확하다는 것을 인정하거나, 정부가 이 증권의 가치를 보증 또는 승인한 것이 아니므로 본 증권에 대한 투자는 전적으로 주주 및 투자자에게 귀속됩니다.

(3) 본 증권신고서에 기재된 내용은 신고서 제출일 현재까지 발생된 것으로 본 신고서에 기재된 사항 이외에 자산, 부채, 현금흐름 또는 손익상황에 중대한 변동을 가져오거나 중요한 영향을 미치는 사항은 없습니다. 따라서, 주주 및 투자자가 투자의사를 결정함에 있어 유의하여야 할 사항이 본 증권신고서상에 누락되어 있지 않습니다.

(4) 금융감독원 전자공시 홈페이지(http://dart.fss.or.kr)에는 당사의 사업보고서, 반기보고서, 분기보고서 및 감사보고서 등 기타 정기공시사항과 수시공시사항 등이 전자공시되어 있사오니 투자의사를 결정하시는 데 참조하시기 바랍니다.

(5) 본 증권신고서의 예정 모집가액은 확정되어 있는 것은 아니며, 청약일 3거래일 전에 확정발행가액을 산정함으로써 확정될 예정입니다. 또한, 본 증권신고서의 발행예정금액은 추후 주당 발행가액이 확정되는 내용에 따라 변경될 수 있음을 유의하여 주시기 바랍니다.

5. 인수 등에 관한 사항

Ⅱ. 증권의 주요 권리내용

당사가 금번 주주배정후 실권주 일반공모 유상증자를 통하여 발행할 증권은 기명식 보통주이며, 동 증권의 주요 권리내용은 다음과 같습니다. 동 증권의 주요 권리는 당사 정관에 의거합니다.

1. 액면금액

제6조(일주의 금액)

이 회사가 발행하는 주식 일주의 금액은 500원으로 한다.

2. 주식의 발행 및 배정에 관한 사항

제 5 조 (발행예정주식의 총수)
이 회사가 발행할 주식의 총수는 80,000,000주(1주의 금액 500원 기준)로 한다.

제8 조(주식의 종류)
이 회사가 발행할 주식은 보통주식과 우선주식으로 한다.

제 8 조 2 (우선주식의 수와 내용)

1. 이 회사가 발행할 우선주식은 의결권이 없는 것으로 하며, 그 총수는 발행주식

총수의 30% 범위 내로 한다.

2. 우선주식에 대하여는 액면금액을 기준으로 하여 연 1%이상 20% 이내에서 이사

회가 우선배당률을 정한다.

3. 보통주식의 배당률이 우선주식의 배당률을 초과할 경우에는 그 초과분에 대하여

보통주식과 동일한 비율로 참가시켜 배당한다.

4. 우선주식에 대하여 어느 사업 년도에 있어서 소정의 배당을 하지 못한 경우에는

누적된 미배당분을 다음 사업 년도의 배당 시에 우선하여 배당한다.

5. 우선주식에 대하여 소정의 배당을 하지 아니한다는 결의가 있는 경우에는 그 결

의가 있는 총회의 다음 총회부터 그 우선적 배당을 한다는 결의가 있는 총회의

종료시 까지는 의결권이 있는 것으로 한다.

6. 이 회사가 유상증자 또는 무상증자를 실시하는 경우 우선주식에 대한 신주의 배

정은 유상증자의 경우에는 보통주식으로 무상증자의 경우에는 그와 같은 종류의

주식으로 한다.

7. 우선주식의 존속기간은 발행일로부터 5년으로 하고 이 기간 만료와 동시에 보통

주식으로 전환된다. 그러나 위 기간 중 소정의 배당을 하지 못한 경우에는 소정

의 배당을 만료할 때까지 그 기간을 연장한다. 이 경우 전환으로 인하여 발행하

는 주식에 대한 이익의 배당에 관하여는 제10조 2의 규정을 준용한다.

제 9 조 (주권의 종류)
회사는 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의 전자등록계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자등록한다.

제10조(신주인수권)

① 이 회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다. 그러나 주주가 신주인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리방안은 이사회의 결의로 정한다.

② 이사회는 제 1 항의 본문의 규정에 불구하고 다음 각 호 어느 하나의 경우에는 이사회의 결의로 주주 외의 자에게 신주를 배정할 수 있다.

1. 주주우선 공모의 방식으로 신주를 발행하는 경우

2. 발행주식 총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6에 따라 이사회 결의로 일반공모 방식으로 신주를 발행하는 경우

3. 근로자복지기본법 제38조에 따라 우리사주조합원에게 신주를 우선 배정하는 경우

4. 상법 제542조의3에 따른 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우

5. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의16에 의하여 증권예탁증권 (DR) 발행에 따라 신주를 발행하는 경우

6. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 사업상 중요한 기술도입, 연구개발, 생산·판매·자본제휴 또는 긴급한 자금 조달 등 회사의 경영상 필요에 의하여 개인, 국내외 금융기관, 계열회사, 기관투자자, 외국인투자자 등 제3자 신주를 발행하는 경우

제10조의3(주식매수선택권)

① 회사는 임·직원(상법 시행령 제9조에서 정하는 관계회사의 임·직원을 포함한다. 이하 본 조에서 같다)에게 발행주식 총수의 100분의 15의 범위 내에서 상법 제542조의3에 따른 주식매수선택권을 주주총회의 특별결의에 의하여 부여할 수 있다. 다만 발행주식총수의 100분의 3의 범위 내에서 이사회 결의로 회사의 이사를 제외한 자에 대하여 주식매수선택권을 부여할 수 있다.

② 주식매수선택권을 부여 받을 자는 회사의 설립·경영·해외영업 또는 기술혁신 등에 기여하거나 기여할 수 있는 자로 한다.

③ 주식매수선택권의 행사로 교부할 주식은 제8조의 주식 중 주식매수선택권을 부여하는 주주총회 또는 이사회의 결의로 정한다.

④ 제1항의 규정에 불구하고 최대주주(상법 제542조의8 제2항 제5호의 최대주주를 말한다)와 주요주주(상법 제542조의8 제2항 제6호의 주요주주를 말한다) 및 그 특수관계인(상법 시행령 제13조 제4항의 규정에 의한 특수관계인을 말한다. 이하 같다)에게는 주식매수선택권을 부여 할 수 없다. 다만 회사 또는 제1항의 관계회사의 임원이 됨으로써 특수관계인에 해당하게 된 자(그 임원이 계열회사의 상무에 종사하지 아니하는 이사·감사인 경우를 포함한다)에게는 주식매수선택권을 부여할 수 있다.

⑤ 임원 또는 직원 1인에 대하여 부여하는 주식매수선택권은 발행주식총수의 100분의 10을 초과할 수 없다.

⑥ 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 이사회의 결의로 주식매수선택권의

부여를 취소할 수 있다.

1. 주식매수선택권을 부여 받은 자가 본인의 의사에 따라 사임 또는 사직한 경우

2. 주식매수선택권을 부여 받은 자가 고의 또는 과실로 회사에 중대한 손해를 입힌 경우

3. 회사의 파산 등으로 주식매수선택권의 행사에 응할 수 없는 경우

4. 기타 주식매수선택권 부여계약에서 정한 취소사유가 발생한 경우

⑦ 회사는 주식매수선택권을 다음 각 호의 1에서 정한 방법으로 부여한다.

1. 주식매수선택권의 행사가격으로 새로이 보통주식(또는 우선주식)을 발행하여 교부하는 방법

2. 주식매수선택권의 행사가격으로 새로이 보통주식(또는 우선주식)의 자기주식을 교부하는 방법

3. 주식매수선택권의 행사가격과 시가와의 차액을 현금 또는 자기주식으로 교부하는 방법

⑧ 주식매수선택권을 부여 받은 자는 제1항의 결의일부터 2년 이상 재임 또는 재직한 날부터 5년 내에 권리를 행사할 수 있다. 다만, 제1항의 결의일로부터 2년 내에 사망하거나 기타 본인의 귀책사유가 아닌 사유로 사임 또는 사직한 자는 그 행사기간 동안 주식매수선택권을 행사할 수 있다.

⑨ 주식매수선택권의 행사로 인하여 발행한 신주에 대한 이익의 배당에 관하여는 제10조의 2 규정을 준용한다.

3. 배당에 관한 사항

제10조의2(신주의 배당기산일)

회사가 유상증자, 무상증자 및 주식배당에 의하여 신주를 발행하는 경우 신주에 대한 이익의 배당에 관하여는 신주를 발행한 때가 속하는 영업년도의 직전 영업년도 말에 발행된 것으로 본다.

제 51 조 (이익금의 처분)
이 회사는 매사업년도의 처분 전 이익잉여금을 다음과 같이 처분한다.

1. 이익준비금

2. 기타의 법정적립금

3. 배당금

4. 임의적립금

5. 기타의 이익잉여금 처분액

제 52 조 (이익배당)

① 이익의 배당은 금전, 주식 및 재산으로 할 수 있다.

② 이익의 배당을 주식으로 하는 경우 회사가 종류주식을 발행한 때에는 각각 그와 같은 종류의 주식으로도 할 수 있다.

③ 제1항의 배당은 매결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급한다.

제 53 조 (배당금지급청구권의 소멸시효)

① 배당금의 지급청구권은 5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성된다.

② 제1항의 시효가 완성으로 인한 배당금은 이 회사에 귀속한다.

4. 의결권에 관한 사항

제 24 조 (주주의 의결권)
주주의 의결권은 1주마다 1개로 한다.

제 26 조 (의결권의 불통일행사)

① 2 이상의 의결권을 가지고 있는 주주가 의결권의 불통일행사를 하고자 할 때에는 회일의 3일전에 회사에 대하여 서면 또는 전자문서로 그 뜻과 이유를 통지하여야 한다.

② 회사는 주주의 의결권의 불통일행사를 거부할 수 있다. 그러나 주주가 주식의 신탁을 인수하였거나 기타 타인을 위하여 주식을 가지고 있는 경우에는 그러하지 아니한다.

제 27 조 (의결권의 대리행사)

① 주주는 대리인으로 하여금 그 의결권을 행사하게 할 수 있다.

② 제1항의 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 서면 (위임장)을 제출하여야 한다.

Ⅲ. 투자위험요소

당사의 사업부문은 크게 게이트웨이부문과 차량용 안테나 부문으로 나눌 수 있습니다. 2021년 1분기 기준 셋톱박스, 비디오 게이트웨이, 브로드밴드 게이트웨이를 판매하는 게이트웨이 부문이 74%이상의 매출액 비중을 차지하고 있습니다. 한편, 당사는 2020년 12월 29일 이사회 결의에 따라 전장 관련 주요 사업의 일부(카 인포메이션 부문)를 중단하기로 하였습니다. 그에 따라 해당 사업은 중단사업으로 분류되어 당사의 주요 사업부문에서 제외하였습니다. 중단사업 분류에 따라 2020년 뿐만 아니라 2019년 연결재무제표 및 별도재무제표 숫자도 변동되었습니다. 자세한 내용은 "회사위험 아. 차량용 전장품제조·가공·판매 및 인포테인먼트시스템사업 부문 물적분할 관련 위험"을 참고하시길 바랍니다.

1. 사업위험

[가. COVID-19(신종 코로나 바이러스 감영증) 확산에 따른 경기 둔화 위험]

증권신고서 제출일 현재, COVID-19 우려가 아시아 지역을 넘어 글로벌 전 지역으로 퍼지며 판데믹(Pandemic: 전영볌의 전세계적 확산) 리스크가 글로벌 경제 전망에 영향을 미치고 있습니다. IMF는 현 사태가 글로벌 경제 성장에 미치는 악영향이 명확하며 기존 성장률 전망을 하향할 가능성이 높다고 언급하였습니다.

전세계 코로나19 확진자 추이_2

전세계 코로나19 국가별 확진자 추이_2

2021년 5월 현재 국내 신규확진자수는 3자리 수준을 지속적으로 유지하고 있으며, 코로나19 재확산에 따른 국내 경기 침체 장기화 우려가 다시 대두되고 있습니다. 코로나19 감염증이 아시아뿐만 아니라 유럽 주요국 및 미국에 빠르게 확산됨에 따라 글로벌 경제가 당초 예상보다 더욱 악화될 것이라는 우려로 인해  미국은 기준금리를 0.00~0.25%로 유지하고 있습니다. 정책 당국은 기준금리 인하 외 강도 높은 경기 부양책 및 자본시장 안정화 대책 등으로 실물 시장과 금융 시장에 전례 없던 지원을 하고 있습니다. 다만, 코로나19 리스크가 장기화될 경우 소비 위축, 투자 이연 등에 따른 경기 둔화 가능성이 높아질 수 있으며 이에 따른 경기 침체 기간이 장기화될 우려 역시 배제할 수 없습니다.

2020년 10월 IMF가 발표한 세계경제전망(World Economic Outlook)에 따르면 2019년 세계 경제는 2.8% 성장한 것으로 추정하였으며, 2020년에는 -4.4%, 2021년에는 5.2%의 성장률을 기록할 것으로 전망하고 있습니다. 이는 2020년 6월 IMF가 발표한 2020년 전망치 대비 0.8%p 상향조정, 2021년 전망치 대비 -0.2%p 하향 조정된수치입니다. IMF는 COVID-19 팬데믹으로 인한 수요측 경기 충격으로 2020년 성장률은 전년대비 크게 위축되나 주요국가의 적극적인 정책적 지원으로 2021년에는 경기가 정상화될 것으로 예측하고 있습니다. IMF는 2020년 선진국 경제 성장률을 전년대비 -5.8%로 전망하는 가운데, 주요 선진국인 미국 및 유로지역의 성장률 전망치가 2020년 6월 대비 각각 3.7%p, 1.9%p 상향 조정하였습니다. 한편, 2020년 신흥국의 경제성장률 역시 전년대비 -3.3%로 전망하며 2020년 6월 전망치 대비 -0.2%p하향 조정하였으며, 주요 신흥국가인 중국, 인도, 러시아의 성장률 전망치 역시 2020년 6월 전망치 대비 각각 0.9%p 상향 조정, -5.8%p 하향 조정, 2.5%p 상향 조정하였습니다. 최근 전례없던 통화정책, 유동성 공급정책 등을 포함한 주요국 중앙은행의 적극적인 정책 개입으로 시스템 리스크는 다소 완화되었으나 여전히 바이러스로 인한 수요측 경기 회복에 대한 불확실성이 높은 상황입니다. 다만 2020년말 백신 개발이 본격적으로 실행됨에 따라 2021년부터 전 세계적으로 접종이 시작되고 있습니다. 그리고 회복세의 지연 가능성을 배제할 수 없으며 이에 따른 글로벌 경기 침체 장기화는 당사의 수익성과 재무건전성에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있습니다.

한편, 2021년 4월 IMF가 발표한 세계경제전망(World Economic Outlook)에 따르면 2020년 세계 경제는 -3.3% 역성장한 것으로 추정되며, 2021년에는 2020년 기저효과로 직전 전망(2021년 1월) 대비 0.5%p 상향한 6.0%, 2022년에는 4.4%의 성장률을 기록할 것으로 전망하고 있습니다. IMF는 하반기 이후 경제 회복 모멘텀이 강화될 것으로 예상하며 선진국의 2021년 경제성장률을 직전 전망(2021년 1월) 대비 0.8%p. 상향한 5.1%로 전망하였으며, 신흥국의 2021년 경제성장률 전망치는 중국과 인도의 경제 회복에 근거, 직전 전망(2021년 4월) 대비 0.4%p 상승한 6.7%의 성장률을 기록 할 것으로 전망하고 있습니다. 또한 IMF는 한국의 경제성장률을 2021년에는 3.6%. 2022년에는 2.8%으로 전망하고 있습니다. 2021년 전망치는 지난 1월 전망치 대비 0.5%p. 상승한 반면, 2022년 전망치는 지난 1월 전망치 대비 0.1%p. 하락하였습니다.

<게이트웨이(Gateway) 부문>  

[나. 시장 트렌드 변화로 인한 글로벌 셋톱박스 시장의 정체 위험]

당사 게이트웨이 부문은 해외 19개의 제조ㆍ판매법인을 바탕으로 셋톱박스(Set-Top Box), 비디오 게이트웨이(Video Gateway), 브로드밴드 게이트웨이(Broadband Gateway) 등을 포함하고 있습니다.

셋톱박스(Set-Top Box, STB)는 가정에서 케이블 또는 위성방송을 수신하기 위해 필요한 장치입니다. 셋톱박스는 디지털 방송 신호를 수신하고 영상, 음성 및 문자 등 방송 구현에 필요한 데이터를 처리(Processing)한 후 TV 등 디스플레이 장치를 통해 출력할 수 있도록 신호를 변환합니다.

기존의 셋톱박스(Legacy STB)는 인터넷 통신기능을 추가하면서 강화된 성능의 비디오 게이트웨이(Video Gateway)로 진화하고 있습니다. 하지만 방송시장의 경쟁심화에 따라 셋톱박스가 고(高) 사양화되는 경향을 보이고 있습니다. 브로드밴드 게이트웨이(Broadband Gateway)는 인터넷 통신과 관련된 서비스를 구현해주는 단말기입니다. 신흥시장에서는 인터넷 사용가구수가 증가하고 있고, 선진시장에서도 인터넷 속도개선 요구에 따른 교체수요가 활발하게 이루어지고 있으며, 지속적인 기술 업그레이드에 따른 성장이 예상되는 산업입니다.

당사의 게이트웨이 부문의 매출의 90% 이상은 해외에서 발생하고 있으며, 이에 따라 글로벌 셋톱박스 시장에 영향을 받습니다.

글로벌 셋톱박스 시장은 선진시장을 중심으로 보급률이 포화상태에 이르며 전체 시장규모가 위축되고 있습니다. 특히 전방업체인 방송사업자들의 가입자가 위축되면서 시장규모가 출하량 기준으로 2.5 억대에서 점진적으로 축소되고 있습니다.

셋탑박스 시장의 지속적인 성장을 위해서는 전방 방송사업자들이 지속적으로 신규가
입자를 유치해야 합니다. 방송서비스의 신규가입자가 셋탑박스를 구매(임대)하여야 하기 때문입니다. 그러나 소비자들이 기존 케이블 방송 등 유료 유선 방송을 해지하고 온라인 스트리밍 서비스 등 새로운 플랫폼으로 이동하는 'Code-cutting’으로 대변되는 시장 내 빠른 기술변화가 업계 전반의 성장을 저해하고 있습니다. 특히 넷플릭스, 구글 크롬캐스트 등 스트리밍을 기반으로 하는 OTT('Over the top') 산업이 성정하면서 셋탑박스의 주요 시장인 북미/유럽 등에서 빠르게 기존의 위성 및 케이블방송 수요를 대체하고 있습니다. OTT업체들은 자사 플랫폼에서만 볼 수 있는 오리지널 컨텐츠를 제작하며 더 많은 가입자들을 끌어들이고 있습니다.

글로벌 셋톱박스 전망_사업위험

글로벌 OTT 시장은 2012-2017년 연평균 31.4% 성장률을 보이며 급속히 성장하고 있으며 2021년에는 367억 달러 규모가 될 것으로 전망되고 있습니다. 가입자수 역시 2014-2018년 연평균 39.4%의 성장률을 보이며 급속히 성장하였습니다. 2014년 당시 1억 200만명으로 유료TV 가입자수(9억 1,200만명)의 11.2% 수준이던 글로벌  OTT 가입자수는 2020년 5억 9,500만명으로 증가하여 유료TV 가입자의 53.4%까지 증가할 것으로 전망됩니다.

글로벌 ott 매출액 추이

글로벌 ott 가입자수 추이

더불어 전방 산업의 악화로 인한 수요 감소와 2016년 말부터 2018년 3분기까지 증가 추세를 보인 D램 반도체 가격 등을 포함한 메모리와 프로세서의 가격 상승으로 인해 셋톱박스 업계 내 일부 경쟁사는 사업을 철수하였고 상위 업체를 중심으로 M&A가 이뤄지고 있습니다. 국내에서는 2017년 LG전자가 TV 셋톱박스 사업 부문을 570억원에 프랑스의 테크니컬러(Technicolor)에게 매각하였으며, 삼성전자도 2019년부터 사실상 셋톱박스 사업을 중단하였습니다. 글로벌 M/S 1위 미국 아리스는 2018년 약 74억달러에 콤스코프(Commscope)에 매각되었습니다.

주요사업자들의 M&A 등으로 상위기업의 시장집중도는 높아진 것으로 보이나, 당사의 상대적인 경쟁지위는 약화되었으며 전방산업 수요성장 제한으로 수급부담이 가중되어 업계 전반의 수익성 개선은 크지 않은 편입니다.

시장위축의 부정적 영향이 크지만, 당사는 다변화된 지역 포트폴리오를 통하여 변동성을 완화하고 있습니다. 하지만 'Code Cutting'으로 대변되는 시장 변화로 인해 전 세계적인 셋톱박스 신규 및 교체 수요가 감소한다면 당사의 게이트웨이 부문의 매출액이 감소할 우려가 있습니다. 투자자 분들께서는 이 점 유의하시길 바랍니다.

[다. 산업 Life Cycle(수명주기)에 따른 메모리반도체 가격의 변동성]

당사 게이트웨이 부문의 주된 원재료인 메모리반도체의 가격은 산업 Cycle 변동에 따라 그 변동성이 큰 편입니다. 메모리반도체 산업의 Life Cycle(수명주기)은 PC, 모바일 기기 등 전방산업의 수요확대와 함께 가격 상승을 보이다 투자확대가 일어나면 성장기로 접어듭니다. 그러나 이러한 투자 확대는 공급증가로 이어지면서 가격 하락을 유도하고, 결국 불황기를 맞이하면서 손실이 확대된 업체를 중심으로 산업 내 구조조정이 진행 됩니다.

메모리 반도체 시장은 지속적인 수요증가에도 불구하고 경쟁적인 공급량 증대에 따라 단가가 하락하고 업황 변동성이 확대 되어왔습니다. 메모리 반도체 산업의 경우 호황과 불황이 주기적으로 나타나는 특성을 보였으나, 최근 DRAM 공급자 과점화가 강화되고, DRAM 및 NAND 양 부문에 걸쳐 수요가 확대됨에 따라 메모리반도체의 수급불균형에 대한 변동성이 완화되는 추세입니다. 특히 DRAM의 경우, 수 차례 불황기를 거치며 하위 기업이 퇴출되었고 상위 3 개사가 시장의 대부분을 점유하는 과점 구조가 정착됨에 따라, 향후에도 안정화된 수급 구조를 보일 것으로 예상되고 있습니다.

글로벌 반도체 시장조사기관인 DRAMeXchange에 따르면 2018년까지 수요공급 균형을 유지하던 DRAM 시장은 2019년 들어 DRAM수요 급감, 미중 무역분쟁 등으로 공급과잉 상태를 지속하였습니다. 2020년에는 코로나19(COVID-19) 여파에도 불구하고 단위당 메모리 채용량 증가, 수요 다양성 확대, 비대면 수요 증가로 인하여 메모리반도체 수요의 견조한 성장세가 지속되었습니다. 통신기술의 발달과 제품 고급화, 차별화 영향으로 전방 IT 제품의 단위당 메모리 채용량이 증가하고 있으며, 5G, 자율주행, IoT, VR, 인공지능 등 4차산업 확산과 IT기술의 적용범위 확대로 메모리반도체 수요의 저변이 확대되는 가운데, 코로나19에 따른 생활패턴 변화로 E-Commerce, 클라우드 등 비대면 수요 확대가 메모리반도체 수요의 견조한 성장을 이끌고 있습니다.

2021년에도 이와 같은 기조가 유지되어 글로벌 메모리반도체 수요의 견조한 성장이 유지될 것으로 전망되고 있습니다. 글로벌 시장조사기관인 OMDIA는 글로벌 DRAM 수요가 전년대비 2018년 16.9%, 2019년 22.9%, 2020년 18.8% 증가했으며, 2021년에도 17.1% 증가할 것으로 전망하고 있습니다. 또한 글로벌 NAND 수요가 전년대비 2018년 34.8%, 2019년 39.5%, 2020년 29.0% 증가했으며, 2021년에도 40.3% 증가하는 등 견조한 성장세를 유지할 것으로 전망하고 있습니다.

위와 같이 메모리반도체 가격의 변동성은 산업 Cycle 변동에 따라 그 변동성이 크므로 투자에 앞서 가격 변동성을 고려해야 합니다. 이는 메모리반도체 시장이 거시경제 등의 외부환경에 민감하고 투자와 생산간 시차의 존재로 가격변화 움직임에 유연한 생산대응이 어려워 공급부족과 공급과잉이 반복됨으로써 메모리반도체 가격변동이 크게 나타나기 때문입니다. 최근 반도체 제조업체들의 유연한 투자정책을 통해 공급을 조절하여 2017년 이후 우호적인 수급환경이 지속되고 있으나 장기적으로 사이클에 따라 수급여건이 악화될 가능성이 존재합니다.

2019년 반도체 수출은 글로벌 전반의 경기 둔화로 인한 수요 둔화 및 공급 증가로 인한 단가 하락, 기저효과 등으로 메모리 반도체가 부진하며 전년도 대비 25.7% 감소한 951.6억 달러를 기록하였습니다. 2020년 11월 현재 코로나19 확산으로 인하여  경기가 4월을 기점으로 하락세로 전환하였습니다. 반도체 업황을 보여주는 DXI(D램익스체인지 인덱스) 지수는  D램익스체인지가 주요 메모리 반도체 가격과 생산량 추이를 지수화해 발표하는 지수로, 연초 2만318 포인트로 출발하였지만, 11월 현재 1.9만 포인트 수준을 유지하고 있습니다.

반도체 수출 추이

시장조사업체 IC인사이츠는 올해 글로벌 메모리 반도체 시장이 코로나19 사태 영향으로 반도체 시장 회복세가 당초 예상보다 지연되며 지난해 대비 0% 성장을 기록할 것으로 전망하였습니다. 또한 반도체 장비 제조사인 램리서치는 올2분기 실적 가이던스를 철회하고, ASML 또한 올해 실적 전망을 하향조정하며, 코로나19 사태로 빚어진 국경 봉쇄, 물류 이슈, 출장 제한 등의 문제가 실적에 영향을 끼치고 있는 상황입니다.

세부 제품군에 따라서 상이한 양상을 보이고 있지만 DRAM과 NAND Flash는 2017년과 2018년에 상승세를 보이다가 2019년 이후 다시 하락하는 추세를 보이고 있습니다. 이에 따라 당사의 매출총이익률도 2017년 17.91%에서 2018년 14.90%로 3.01%p. 하락하였다가 2019년 18.29%로 다시 반등하는 양상을 보이고 있습니다. 2020년에는 20.48%로 전년 동기 대비 2.19%p. 증가하였습니다. 한편, 2021년 1분기 반도체 가격이 전년 동기 대비 상승함에 따라 2021년 1분기 매출총이익률은 18.4%로 전년 동기 대비 1.6%p. 하락하였습니다.

dram 현물가 고정가 추이

nand 현물가 고정가 추이

반도체 산업의 업황을 정확히 전망하기는 어려우며, 향후 수급여건 및 산업 사이클에 따라 반도체 산업의 호황이 마무리되고 업황이 전환될 가능성을 배제할 수 없습니다. 반도체 호황이 지속될시 메모리반도체 가격의 상승으로 당사의 수익성이 악화될 수 있으니 투자자께서는 반도체산업의 업황 추이를 지속적으로 모니터링 하시기 바랍니다.

<전장사업(카 인포테인먼트 사업) 및 차량용 안테나사업 부문 공통>

[라. 경기변동 및 COVID-19로 인한 완성차 산업(전방사업)에 대한 위험]

자동차 산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 기반으로 단순부품에서 정밀가공부품에 이르기까지 각기 다른 생산공정을 거쳐 만들어진2~3만 여개의 부품을 조립하여 완성품을 생산하는 복합 기술집약적 산업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 생산유발 파급효과가 매우 큰 산업으로 타산업으로부터 중간재를 구매하여 최종 수요재인 자동차를 완성하는 사업 특성상 후방연쇄효과(Background Linkage Effects)가 매우 높습니다. 따라서 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차 산업의 육성과 균형있는 발전을 기할 수가 없게 됩니다. 또한, 자동차의 생산에는 높은 수준의 기술력과 막대한 설비투자 그리고 지속적인 R&D 투자가 필수적이며, 이에 따라 규모의 경제 효과가 뚜렷한 산업입니다.

당사의 카 인포테인먼트 사업과 당사의 종속기업인 위너콤이 영위하는 차량용 안테나사업은 전방산업인 자동차 산업의 경기흐름에 연동되어 있으며, 주 납품처인 완성차 업체의 실적과 이들에 대한 수주물량이 개별 부품업체의 영업변동성에 영향을 미치고 있습니다. 대표적인 내구 소비재인 자동차의 수요는 경기 변동과 밀접한 관련을 맺고 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달한 이후 자동차 수요와 경기와의 상관 관계는 더욱 뚜렷해지고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미치며, 대표적인 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재 대비 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

이러한 특성에 기인하여 국내 완성차업체의 생산, 판매 추이를 보면 글로벌 금융위기로 인한 세계 경기 침체가 나타난 2009년, 유럽국가들의 재정위기 이후인 2012~2013년의 경우 역성장하였습니다. 2012년을 정점으로 위축되기 시작한 국내 자동차 생산량은 2013년에 452.1만대를 기록, 직전년도 대비 4만대 감소하였으며, 2014년부터 2015년까지 정체된 모습을 보인 이후 2016년 7.2% 감소한 422.9만대를 기록하였습니다. 2016년 이후 성장이 둔화되는 모습을 보이며, 2018년 생산량은 2017년 대비 2.1% 감소한 402.8만대를 기록하였습니다. 2019년의 경우 현대·기아차의 SUV라인업 강화와 경쟁력 있는 볼륨차종의 신차 출시 등 제품믹스 개선을 통해 강세를 보였습니다. 또한 2019년까지 유지된 개별소비세 인하 정책이 내수 수요 증진에 일부 효과를 보였습니다. 다만 비우호적인 자동차산업의 사업환경으로 인해 2019년 또한 판매량이 소폭 감소하며 2017년 이후 지속해서 감소하는 모습을 보였습니다.

2020년에는 COVID-19로 인하여 글로벌 자동차 기업들이 자국 및 해외공장 가동중단이라는 특단의 조치를 취한바 있으며, 국내 자동차 산업 역시, 국내외 자동차 수요가 위축되고 일부 자동차 부품 공급에 차질을 빚었습니다. 2021년에도 COVID-19의 영향에서 완전히 벗어나기는 어려울 것으로 전망됩니다. 2020년 하반기 이후 대부분 지역에서 지역이동 제한/봉쇄 등의 조치가 해제되며 생산/판매가 재개되었으나, 연말을 지나며 COVID-19가 재확산 되어 2021년에도 일정부분 경제 활동 위축이 우려됩니다.

국내에 위치한 자동차/부품 공장의 경우, COVID-19의 확산 방지를 위하여 정기적인 방역조치 시행과 확진자가 발생할 경우에 대비한 자체적인 일시 가동 중단 등 내부 대응 지침을 마련하여 그에 따라 운영되고 있습니다. 현재는 완성차 및 부품업체 대부분 정상적인 공장 가동을 하고 있는 것으로 파악되지만, 완성차 및 부품업체 공장의 추가 확진자 발생에 따른 가동 중단의 불확실성이 완전히 해소되지는 않은 상황입니다. 국내 자동차시장의 상황도 초기에는 공급차질이 주요 이슈였으나, COVID-19사태가 장기화되면서 향후 수요 감소에 따른 자동차시장 전반의 침체 가능성이 있을 수 있습니다. 2020년 10월 기준으로 개별소비세 인하 정책(2020년 3월~6월 3.5%p, 2020년 7월~12월 1.5%p 인하)과 완성차업체의 다양한 신차 출시가 내수 수요를 이끌었습니다. 다만 2021년에는 출시된 신차들의 효과가 완화될 것으로 예상되며 개별소비세 인하 혜택을 위한 선수요를 감안할 경우 2021년 내수 판매가 현재보다 큰 폭으로 증가할 확률은 낮은 것으로 전망됩니다.

내수판매(연간)

내수판매(월간)

2008년 글로벌 금융위기에 따른 경기침체로 전세계 자동차생산량은 2008년과 2009년, 2년간 연평균 -8.3%(7,448만대('07) → 6,243만대('09)) 역성장 하는 모습을 보였습니다. 그러나 2010년 세계 자동차 생산량은 7,859만 대로 직전 년도보다 25.9% 증가하여 금융위기의 여파에 따른 감소세에서 벗어났으며, 2009년부터 2018년까지 과거 8년 간 57.8%, 약 3,607만대의 생산량 증가를 보이며 지속적인 양의 성장률을 기록하였습니다(연평균 5.4% 성장). 이러한 증가 추세는 세계 경기가 서서히 회복된 가운데, 자동차 대중화 단계에 들어서 있거나 접근해 있는 신흥시장에서 판매 호조를 보였기 때문입니다. 다만 2018년에는 9,407만대를 생산하며 2017년 대비 (-)1% 역성장을 기록하였고, 2019년엔 8,875만대를 생산하며 2018년 대비 (-)5% 역성장을 기록 했습니다. 과거에는 수요성장세가 둔화되어도 판매량은 소폭 증가하는 모습을 유지해왔으나 2018년, 2019년은 2009년 이후 처음으로 역성장을 기록하였습니다. 2020년 자동차 생산량은 코로나19 팬데믹으로 인하여 주요 국가들의 셧다운, 락다운 등 방역 조치로 경제활동들이 위축되면서 자동차 수요가 급격이 위축하여 2019년 대비 약 16% 감소하였습니다. 올해 2020년은 코로나19 사태의 안정화에 따른 생산 정상화 및 시장 수요 회복으로 자동차 생산량이 점진적으로 회복될 것으로 예상되고 있습니다. 또한, 코로나19 백신 및 치료제 개발 보급 가속화로 글로벌 경기 안정화와 수요의 폭증 가능성도 있으며, 2020년 공급차질을 심하게 겪었던 해외 경쟁업체들의 생산 정상화로 글로벌 시장 경쟁이 격화될 것으로 예상됩니다.

글로벌자동차생산실적

글로벌 금융위기 이후 세계 자동차시장의 성장은 브릭스(BRICs) 4개국이 주도하면서 2009년 이후 2012년까지 세계 자동차 판매는 1,564만 대 증가하였고 브릭스(BRICs)의 증가분이 770만 대로 총 증가량 대비 49.2%를 차지하였습니다. 매년 6~7%의 높은 증가율로 글로벌 성장을 견인해온 중국은 2015년 들어 환경 규제 지역 확대, 경기하락, 주식시장 침체 등으로 소비심리가 크게 위축됨에 따라 성장세가 둔화되었고, 브라질과 러시아 등은 대내외 경제 여건의 불안 요인들이 해소되지 못하며 수요가 감소하였습니다. 2017년에는 주요 완성차 시장인 미국과 중국시장의 수요 부진으로 인하여 글로벌 자동차시장의 성장이 둔화되었습니다. 이는 높은 성장세를 보이며 세계 자동차 수요를 이끌었던 중국의 구매세 인하 정책이 종료됨에 따른 선수요 소진에 따른 것으로 보이며, 미국시장 또한 경제성장에 따른 대기수요의 소진과 금리상승에 따른 구매심리 위축으로 회복세가 꺾인 것으로 판단됩니다. 2018년에는 자동차 최대 시장 중국의 수요가 감소하였음에도 불구하고, 브라질, 러시아, 아세안 등 신흥국의 수요가 증가하며, 2017년 대비 0.2% 증가하였습니다.

2020년의 경우 연초 전망은 세계 시장의 경우 미국과 서유럽 등 선진국 시장은 부진할 것으로 예상하는 반면, 중국·인도 등 신흥국 시장에선 판매량이 늘 것으로 전망되었습니다. 하지만 예상치 못한 COVID-19 팬더믹 사태로 인하여 비교적 이른시기에 COVID-19 영향이 완화된 중국을 제외한, 선진국 및 신흥국 시장의 경우 30% 이상 판매가 감소한 결과를 보였습니다.

세계주요국신차판매추이

이처럼 2020년 글로벌 완성차시장은 COVID-19 팬더믹 사태로 인하여 큰 폭의 침체를 겪었으며, 2021년 역시 2020년의 기저효과로 자동차 수요가 소폭 증가할 것으로 예상되나, COVID-19의 영향에서 완전히 벗어나기 어려울것으로 보여 전반적인 사업환경은 비우호적으로 전망됩니다. 국내시장의 포화에 따른 성장여력 감소 및 최대 완성차 시장인 중국과 미국의 수요 정체로 인하여 성장세 둔화가 발생할 수 있는 환경에 있습니다. 또한 미중 무역분쟁과 같이 주요 완성차 시장인 미국, 중국 등의 무역 및 산업정책 방향, 정치적 또는 경제적 변동에 따른 글로벌 경기 불확실성에 따라 향후 자동차 산업경제 또한 변동가능성이 있습니다. 이러한 세계 완성차 시장의 성장률 정체와 더불어, 현재 COVID-19 팬더믹 사태는 완성차 시장에 큰 악재로 작용하고 있습니다. COVID-19의 향후 진정세를 예상하기 어렵지만 사태가 장기화 혹은 악화될 경우 국내외 경제의 불확실성 확대 및 회복지연으로 이어질 수 있습니다. 이는 당사 영업환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 투자자께서는 자동차 산업에 영향을 줄 수 있는 글로벌 경기 동향을 면밀히 살피어 주시기 바라며, 투자시 유의하여 주시기 바랍니다.

[마. 국내 자동차 부품산업의 구조적 위험]

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 바탕으로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크다고 할 수 있습니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수가 있습니다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2~3만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 딜러, 할부금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다

한국자동차산업협동조합에 의하면 2019년 말 기준 완성차 업체와 직접 거래하고 있는 1차 자동차부품 업체 수는 824개사이며, 이 중 중소기업 수가 555개사(67.4%), 대기업 수가 269개사(32.6%)로 여전히 중소기업의 비중이 높은 것으로 나타나고 있습니다. 기술력 및 자본의 축적을 이룬 일부 기업들이 대형화되고 있기는 하나, 대부분의 자동차 부품업체들은 기술력이 열위한 상태로, 부품설계 및 개발과 관련하여 완성차 업계에 대한 높은 의존도로 인해 협상력이 열위에 있을 수 밖에 없는 상황입니다.

국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM, AS, 수출로 구분할 수 있습니다.OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발생하는 매출이며, AS와 수출은 각각 운행차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 시현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수 부분에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다.

한편, 완성차업체들은 신차의 개발비용과 기간을 단축하고 원가 경쟁력을 확보하기 위하여 플랫폼 통합과 주요 부품의 모듈화를 추진해오고 있습니다. 이 같은 모듈화 추세는 자동차의 기술과 설계 방식 변화를 가속하고 있으며, 단일 부품 위주로 공급하는 중소형 부품업체보다는 핵심기술 부품, 주요 모듈부품의 공급이 가능한 대형부품업체의 성장 기회로 작용할 전망입니다

아울러 완성차업계는 해외 현지생산 및 부품 글로벌 조달을 확대해 나가고 있는 추세이며, 이 또한 중소형 부품업체보다는 대형부품업체에게 성장 기회로 작용할 전망으로 당사와 같이 대형부품업체에 있어 유리한 기회로 판단됩니다. 따라서, 당사가 이 같은 자동차시장의 추세에 적절히 대응 할 경우 성장의 기회가 될 수 있으나, 시장의 변화에 따라가지 못할 경우에는 장기적으로 영업실적에 부정적인 영향을 줄 수 있으므로 투자자께서는 이점 주의하여 주시기 바랍니다.

<전장사업(카 인포테인먼트) 사업 부문>

[바. 기술 변동에 따른 차량 라디오 제품 수요 감소 위험]

당사의 카 인포테인트먼트 사업 부문을 통해 자동차 오디오 및 네비게이션 등을 생산, 판매하고 있습니다. 당사는 2018년 1월 9일  ㈜휴맥스오토모티브의 합병을 통해서 해당 사업부문을 영위하였으나, 2020년 12월 29일 다시 물적분할을 하였습니다.(물적분할과 관련한 자세한 내용은 회사위험 아.을 참고하시길 바랍니다.)

당사는 30년 이상 GM, 르노닛산 등 글로벌 완성차 업체에 차량용 전장제품(차량용 오디오, 네비게이션 등)을 공급함으로써 관련 기술 축적은 물론 글로벌 카메이커 업체와 견고한 네트워크를 구축하고 있습니다.

차량용 전장 제품은 외부 네트워크와 연결없이 라디오, 멀티미디어, 네비게이션 등의제품으로 발전해왔으나, 현재는 외부 네트워크에 접속하고(Connected), 자체적인 컴퓨팅 기능을 가지고(Smart), 다양한 차내 기기들과 연동되는 형태로(Intergrated) 발전 하고 있습니다.

자동차 전장부품 탑재율은 자동차의 전장화 및 전기차 보급의 확대에 따라 2000년에 22% 수준에서 2015년 40%, 2020년에는 50%까지 증가할 것으로 전망됩니다. 이에 따라 세계 자동차 전장부품 시장 규모도 2015년 2,390억 달러(약 255조원)에서 2020년 3,033억 달러(약 324조원)로 연 평균 5% 이상의 성장이 예상됩니다.(출처: 미국 시장조사기관 스트래티지애널리틱스, 2015년).

전장제품 탑재율

전장부품들 가운데 당사가 주로 공급하는 라디오 제품의 경우 점차적으로 그 비중이 감소할 것으로 예상되나, IT 기술이 고도로 발전함으로써 전장사업 내 IT 기술 접목 Trend 가 매우 빠르게 진행됨에 따라서 스마트(연결형, 통합형) 제품이 성장할 것으로 전망하고 있습니다. 특히 스마트(연결형, 통합형) 제품군은 경제 수준, 네트워크 환경 등의 기술수준과 관련되어 있어 북미, 서유럽 등 선진국 중심으로 빠르게 성장하고 있습니다.

당사는 이러한 흐름에 발 맞추어 기존 라디오 제품군에서 스마트(연결형, 통합형) 제품군으로 제품 라인업을 확대하고 있습니다. 또한 당사가 강점을 보유한 라디오 제품군은 점진적인 하락추세에도 불구하고, 중저가 자동차, 개발도상국 시장 내에서의 수요를 기반으로 전체 시장 내에서 여전히 많은 수요를 차지하고 있으며, 품질/가격 경쟁력을 기반으로 시장을 유지/확대하고 있습니다. 당사의 이와 같은 전략에도 불구하고 차량의 전장화에 따른 기존 제품 매출의 감소 및 라인업 확대의 차질 등이 발생할 시 카 인포테인트먼트 사업 부문의 매출액이 감소할 수 있으니 투자자분들께서는 유의하시길 바랍니다.

<차량용 안테나사업 부문>

[사. 차량용 안테나 업체간 경쟁 심화 등으로 인한 사업 환경 악화 우려]

당사는 2017년 위너콤㈜의 지분을 인수하여 차량용 안테나 제조·판매업을 영위하고 있습니다. 위너콤㈜는 2000년 3월 설립된 회사로서, 자동차용 통합샤크안테나, 마이크로안테나, 자동차 도어와 트렁크 개폐 제어용 센서 안테나 등 핵심안테나 기술의 국산화에 성공하는 등 높은 기술 경쟁력을 확보한 국내 최대 자동차용 안테나 제조회사이며, 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성자동차 등을 주요 고객으로 두고 있습니다.  

차량용 안테나시스템은 송신소로부터 송출된 전파를 수신 후 이를 증폭하여 피더 케이블을 통해 차량 내 오디오/AVN 시스템의 튜너로 전달하는 장치입니다. 차량용 안테나는 단순한 라디오 전용 안테나에서 새로운 서비스 런칭에 따라서 각 기능에 따른 개별 안테나의 니즈가 발생하고 있으며 크기도 점차 소형화되어가는 추세입니다. 특히 5G 통신 기술과 커넥티드카, 자율주행차 등 미래 스마트카의 기술 개발과 함께 안테나 기술도 점차 고도화되어가는 추세입니다.

글로벌 자동차 안테나 시장은 2018년 23억 달러에서 연평균 14.2% 성장하여 2025년에는 59억 달러로 성장할 것으로 전망됩니다. 위너콤㈜은 국내 최대 자동차용 안테나 제조업체이며, 국내 경쟁자로 안테나/케이블 업체로는 인팩일렉스, 에이스, MOLEX 등이 있으며, 스마트키 안테나 업체로는 인팩일렉스, 프레모, 마쿼트, 비테스코 등이 있습니다.

자동차 안테나 시장 규모

차량용 전장 제품군 매출은 지속적으로 성장을 하고 있으며, 자동차 내 안테나 관련 부품 증가, 소비자의 고사양 옵션 채택 증가 등으로 2020년 이후 Intelligent type antenna(Smart Antenna) 차량 장착 비율이 급격하게 증가 할 것으로 예상됩니다. 따라서 차량용 안테나 매출도 안정적으로 성장 할 것으로 전망하고 있습니다.

당사는 통신 IT 기술력을 보유하고 글로벌 카메이커 업체와 네트워크를 구축한 ㈜휴맥스를 통해 사업 영역을 확대하고 글로벌 자동차 안테나 시장에서 경쟁력을 갖춰갈 예정입니다. 하지만 전방산업인 완성차 업체의 부진, 단가 하락 압박, 국내외 경쟁업체 간의 경쟁 심화 등으로 인해 사업 환경이 악화될 수 있으니 투자자분들께서는 이점 유의하시길 바랍니다.

<모빌리티 사업 부문>

[아. 모빌리티 사업 초기 투자비용 및 경쟁 심화로 인한 수익성 악화 우려 ]

당사는 관계기업인 ㈜휴맥스모빌리티를 통해서 모빌리티 업체들을 인수하며 신성장동력을 마련하고 있습니다. 증권신고서 제출일 현재 ㈜휴맥스모빌리티는 국내 1위 주차장 운영사업자인 하이파킹(Hi-Parking)을 비롯하여 카셰어링 전문브랜드 카플랫, 렌탈 및 카셰어링 통합 플랫폼 피플카(People Car) 등을 통해 모빌리티 비즈니스의 수직계열화에 힘쓰고 있습니다.

<카셰어링 사업>

당사는 기업 법인차량을 거점 입주기업 임직원이 사용할 수 있는 '카플랫 비즈' 사업을 영위하는 카플랫(CarPlat)과 렌탈 및 카셰어링 통합 플랫폼인 피플카(People Car)를 통해 카셰어링 사업을 영위하고 있습니다.

카셰어링(Car Sharing)은 차량공유라고도 하며, 보통 회원제로 운영되는데 회원 간에 특정 자동차를 공동으로 이용하는 서비스 또는 시스템을 말합니다. 즉 한 대의 자동차를 시간 또는 분 단위로 여러 사람이 나눠 쓰는 것으로, 렌터카 업체와는 달리 주택가 근처에 보관소(차고지)가 있는 것이 특징입니다. 차량 공유의 필요성 및 편의성에 대한 인식 확산되면서 카셰어링 서비스가 확대되고 있습니다. 카셰어링 개념이 보급화 되면서 차의 이용거래 방식이 '차량 거래'에서 '시간·이동거리 거래'로 바뀌고 있습니다.

네비건트 리서치(Navigant Research)에 따르면, 세계 카 셰어링 시장 규모는 2015년 11억 달러였고, 2020년 35억 달러, 2024년 65억 달러로 확대되면서 연평균 21.8%씩 성장될 것으로 전망됩니다. 국내 카셰어링 시장 규모는 2011년 6억원 수준에서 2016년 1,000억원으로 연평균 178.2%의 성장률을 보여줬으며, 2016~2020년에는 연평균 50%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.

전세계 카셰어링 시장 규모

국내 주요 카셰어링 업체들의 협황을 살펴보면 쏘카는 회원 500만명, 소속차량 1만2000여대, 차고지 4000여곳을 보유한 것으로 알려져 있으며, 그린카는 회원수를 350만명, 소속차량대수과 차고지를 각각 9000여 대, 3200여 곳으로 파악됩니다. 당사의 계열회사인 피플카는 42만명의 회원을 바탕으로 590 곳의 차고지에서 1,400대의 차량을 공유하고 있습니다.

국내 상위 카셰어링 업체인 쏘카와 그린카의 매출액과 수익성을 살펴보면 쏘카의 경우 2017년 1,210억원이던 매출액이 2019년 2,566억원으로 두 배 이상 성장하였습니다. 하지만 타다 서비스 중단 등의 손실로 인해 영업 손실 폭은 점차 확대되고 있으며 2019년 716억원의 영업손실을 기록하였습니다. 2020년에도 매출액이 2,6537억원으로 소폭 증가하였으며, 폭은 전년 대비 줄어들었지만 영업손실 430억원을 기록하였습니다. 그린카는 양적성장 보다는 수익성 중심의 경영방식을 바탕으로 최근 3개년 영업이익을 내고 있으나 2017년 287억원이던 매출이 2019년 320억원으로 11% 증가하는데 그쳤으며 영업이익도 2017년 47억원에서 2019년에는 2억원으로 감소하였습니다. 한편, 2020년에는 매출액이 448억원으로 전년 대비 40% 증가하였으며 영업이익도 36억원으로 예년수준은 아니나 다시 개선되었습니다. 이처럼 규모의 경제를 실현했다고 할 수 있는 상위 업체들도 두드러진 수익 성과를 내지 못하고 있는 상황입니다.

피플카의 매출액과 영업이익을 살펴보면 2017년 24억원이던 매출액이 2019년 40억원으로 증가하였으나 2020년에는 21.52억원으로 다시 감소하였습니다. 또한 아직 영업이익을 실현하지 못하며 최근 4개년 영업손실이 발생하고 있습니다.

이처럼 카셰어링 시장 규모가 성장하는 가운데 차량 및 차고지 확보 등 초기 구축비용, 시장 점유율 확대를 위한 마케팅 비용으로 수익성을 내기 어려운 상태입니다. 더불어 대기업 계열사들을 중심으로 한 경쟁이 심화되고 있습니다. 쏘카의 경우 SK(주)가 주요주주로 있으며 그린카는 롯데렌탈(주)과 GS칼텍스가 주요주주로 있습니다.

<주차 운영 사업>

당사는 2019 년 10 월 휴맥스모빌리티를 통해 하이파킹 지분 100%(1,700 억원, 회사 투자분 700 억원)를 매입하였습니다. 하이파킹은 2020년 9월 기준 285 개소 주차장 , 9.5 만면 주차면 운영하는 국내 최대 주차장 운영 회사입니다. 오피스, 병원, 대학교, 호텔, 공영주차장, 쇼핑몰, 공항, 터미널 등 다양한 형태의 주차장 운영실적을 보유하고 있으며, 발렛파킹, VIP차량 서비스 등 프라임 서비스도 운영하고 있습니다.

주요 주차장 운영업체들의 재무 지표를 보면 매출액과 자산 총계 측면에서는 에이제이파크가 가장 크나 수익성 측면에서는 하이파킹이 가장 우위를 점하고 있습니다. 하지만 업체들간 매출액이나 총자산 규모에서 큰 차이를 보이지 않으며 굳건한 시장 지배력을 지닌 사업자는 없는 상황입니다.

한편, 2016년 1조 2,260억원 규모이던 국내 주차장 운영 시장은 2020년 1조 4,660억원으로 19.6% 증가할 것으로 전망됩니다.

국내주차장운영시장

더불어 대기업들이 주차장 운영 시장에 진출할 것으로 예상됩니다. 카카오모빌리티에는 2017년부터 '카카오T' 어플에서 가까운 주차 공간을 찾아주는 '카카오T 주차' 서비스를 운영중에 있으며 2016년 주차장 정보, 예약 어플리케이션 '파크히어'를 운영 중인 스타트업 '파킹스퀘어'를 인수한 바 있습니다. 또한 SK텔레콤은 네비게이션 앱인 'T맵'과 연동하여 2019년 6월부터 'T맵주차' 서비스를 운영중에 있습니다.

굳건한 시장 지배력을 지닌 사업자가 없는 상황속에서 대기업들이 자사 플랫폼과 자금력을 바탕으로 주차장 운영사업에 적극적으로 진출한다면 보다 경쟁이 심화될 것으로 예상됩니다. 규모의 경제를 실현하기 전까지는 다양한 업체들 간의 경쟁이 심화되어 규모 확장, 마케팅 비용 등을 위해 수익성이 저하될 위험이 있습니다. 투자자분들께서는 이점 유의하시길 바랍니다.

<모빌리티 사업 -  전기차충전소 사업((주)휴맥스이브이)>

[자. 정부 정책 변화 및 경쟁 심화로 인한 전기차 충전기 사업환경 악화 우려]

당사는 전기차 충전, 개발 서비스를 위해서 2020년 4월 해당 사업 부문을 분사하여 (주)휴맥스이브이를 설립하였습니다. 또한 사업 확대를 위해  (주)휴맥스이브이는 2020년 5월 전기차 충전기 개발 업체인 (주)피에스엔을 인수하였습니다.

(주)휴맥스이브이는 전기차 충전기 개발부터 제조, 판매, 서비스까지 통합적인 인프라를 구축하였습니다. 전기차 충전기 관련하여 7~350kW 급 충전기 개발기술 보유하고 있으며 관련 디자신, 설계, 제조 Know-how를 보유하고 있습니다. 뿐만 아니라 태양광 발전을 통해 생산된 전기를 저장장치인 배터리에 충전했다가 전력이 필요할 때 방전하는 ESS(Energy Storage System) 등 전련 변환 토탈 솔루션을 보유하고 있습니다.

[당사 전기차 충전기 제품 주요 라인업]
<급속충전기>	<완속 충전기>	<과금형>
급속충전기	완속충전기	과금형
출처: 당사 제시

국내 전기차 주차장 시장은 전기차 보급 확대와 정부 정책을 바탕으로 확대될 것으로 전망됩니다. 2013년 1,464대이던 국내 전기차 보급대수는 2016년 1만대를 넘었으며 2019년 약 9만대까지 확대되었습니다. 또한 2020년 9월말 기준으로는 약 12.4만대로 전기말 대비 38.4% 증가하며 지속적으로 보급대수가 증가하고 있습니다. 하이브리드 차량 역시 꾸준히 지속하고 있으며 최근 3개년 연평균 5.1%의 성장률을 보이고 있습니다.

대한민국 정부에서도 2019년 10월 <미래차 발전 전략>을 발표하여 친환경차에 대한 구체적인 계획을 발표하였으며, 2020년 7월에 <한국판 뉴딜>을 통해서 그린 뉴딜의 일환으로 친환경차 정책에 5년간 총 13조를 투자할 것임을 발표하였습니다. 또한 2020년 10월 <미래자동차 확산 및 시장선점 전략>을 발표하여 <미래차 발전전략> 발표 이후 1년 간의 성과를 돌아보고 친환경차에 대한 향후의 구체적인 계획을 발표하였습니다.

정부는 <미래자동차 확산 및 시장선점 전략>을 통해 2025년까지 국내 전기차 보급대수가 113만대가 될 수 있게 수요를 창출할 것을 밝혔으며, 전기차 충전기와 관련해서는 2025년까지 충전구획을 50만기 이상 구축하여 친환경차의 편의성을 도모하겠다는 의지를 밝혔습니다.

전기차 완속 충전기는 2020년 9월 기준 50,642기로, 현재 연간 8천기 수준이 신규로 구축되고 있습니다. 정부는 민관 합동으로 2021~2025년간 총 45만기를 추가로 구축할 계획을 밝혔습니다. 급속충전기는 2020년 8,989기에서 2022년 1만기, 2025년 1.5만기를 목표로 연간 1,500기씩 구축할 예정입니다.

구체적인 방안으로 정부는 건물당 의무구축 비율을 2020년 0.5%에서 2022년 5.0%로 확대할 예정입니다. 또한 의무구축 대상 건물에 신축건물 뿐만 아니라 100세대 이상 아파트, 다중이용시설, 공용주차당 등을 포함하여 2020년 26만동에서 2025년 278만동으로 확대할 예정입니다.

전기차 충전소 확대 방안

이와 같이 정부 주도 정책을 바탕으로 전기차 충전소가 확대될 것으로 전망되며, 전기차 충전기에 대한 수요도 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 정부 정책 방향의 변화, 현재 전기차 충전기 시장 내 10여개의 경쟁사들간의 경쟁 심화로 인한 수익성 악화, 신규 경쟁업체의 등장 등의 위험으로 사업환경이 악화될 수 있습니다. 또한 정부 주도의 입찰, 한국전력 입찰, 민수 건설사들의 입찰 결과에 따라서 당사의 영업실적이 좌우 될 수 있습니다. (주)휴맥스이브이는 계열회사인 하이파킹 내 전기충전기 설치, 주요 건설사의 신축 아파트 납품 등을 통해서 매출 규모 및 수익성 제고를 꾀하고 있습니다. 투자자분들께서는 이 점 유의하시길 바랍니다.

<전 사업부문 공통>

[차. 환율 변동에 따른 수익성 저하 위험]

당사는 매출의 70%이상이 해외에서 발생하고 있으며, 게이트웨이 부문의 경우 해외 현지 판매법인을 통해서 매출의 90% 이상이 해외에서 발생하고 있습니다. 이에 따라 당사의 매출액은 환율의 변동에 영향을 받습니다. 원/달러 환율 상승(원화 약세)은 매출 증대로 이어져 수익성 개선으로 이어질 수 있지만 원화가 강세를 나타낼 경우 단기적으로 1) 수출채산성 악화와 2) 해외법인의 원화표시 이익의 감소로 인해 실적에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.

당사는 통화선도, 통화스왑 등 파생상품을 활용하여 환율리스크를 제거하고 있습니다.(자세한 내용은 회사위험 바.을 확인하시길 바랍니다.) 하지만  환율의 변동성이 지속적으로 확대된다면 외환 관련 손익의 변동성을 확대해 당사의 수익성 및 재무 안정성에 부정적 영향을 미칠 수 있으므로, 투자 시 이 점 유의하시기 바랍니다.

원/달러 환율추이를 살펴보면 2008년 글로벌 금융위기 이후 지속적으로 상승하던 환율은 2009년 03월 03일에 1,573.60원으로 IMF 외환위기 이후 최고치를 경신하였습니다. 이후 정부의 강력한 환율안정정책 및 시장 내 달러 수급구조 개선으로 2009년 4월부터 하락하는 모습을 보였으나 2011년 하반기 이후 유로존 재정위기 및 글로벌 경기둔화의 영향에 따른 세계 경제의 불안정성으로 인해 환율 변동성이 증가하는 모습을 보였습니다. 이에 따라 미국, 유럽, 일본 등 글로벌 주요국의 통화완화정책이 실시되었으며, 2012년 하반기 이후 원화강세현상이 나타났습니다. 2013년 하반기 이후 원화강세 현상으로 원/달러 환율은 하락추이를 보였고, 2014년 7월 중국발 리스크가 시장의 조명을 받으면서 아시아 통화에 대한 부정적인 영향으로 원화가 약세로 전환되어 원/달러 환율이 2015년 하반기에 1,200원대를 돌파하며 상승하는 모습을 보였습니다. 하지만, 2017년 초부터 환율은 하락세를 보이다가 2017년 2분기 들어 3월 미국 FOMC 의사록에서의 연준 자산 축소 이슈 언급, 시리아 및 북한 등을 둘러싼지정학적 리스크 고조 등으로 원/달러 환율이 반등하였고, 미국 트럼프 대통령의 강달러 경계 발언과 함께 한은의 4월 수정 경제전망에서 올해 경제성장률 전망치가 상향(2.5% → 2.6%)되면서 원/달러 환율은 다시 하락 전환하였습니다.

이후 2017년 6월 유가 하락에 따른 브라질과 러시아 및 일부 신흥국 금융시장 불안이 원화를 비롯한 신흥국 통화 약세 원인으로 작용하였으며 이와 함께 북한발 지정학적 리스크 등이 더해지며 환율이 상승하는 모습을 보였습니다. 특히, 북한의 ICBM 발사와 괌 포위사격 위협 등으로 인한 지정학적 이슈의 대두는 원/달러 환율을 단기간에 상승시키는 요인으로 작용하기도 하였습니다. 하지만 2018년 4월과 6월 남북정상회담이 진행되고 북미회담이 실제로 성사되면서 지정학적 리스크가 안정화되는 모습을 보였습니다. 그러나 2018년 6월 들어 미국의 중국산 수출품에 대한 관세부과 및 중국의 보복관세 대응 방침에 따라 글로벌 무역전쟁 가능성이 제기되고, 8월 터키 리라화 폭락 사태로 인하여 신흥국의 금융위기 확산 분위기가 조성되며 원/달러 환율이 급등하였습니다. 3분기 이후에는 미중 무역분쟁 전개, 북미 관계 개선 기대감, 일부 신흥국 금융불안, 미국 경기의 나홀로 확장세 등의 요인들로 인해 원/달러 환율은 새로운 박스권에서 등락하였습니다.

이후 2019년에 들어 미중 무역분쟁 장기화와 미국 경기 침체, 기준금리 인하 전망이 예상되는 가운데 한일 무역분쟁 등 불안정한 국내외 상황으로 한국 기준금리는 1.75% → 1.50%로 인하되었고 미국 기준금리 역시 1.75~2.00%로 인하되었습니다. 이후 8월 일본의 화이트리스트 배제, 한미 연합훈련에 대응한 북한의 미사일 도발 등 국내의 불안정한 지정학적 상황으로 환율은 지속적인 상승세를 보였습니다. 또한 2019년 10월 16일 개최된 금융통화위원회에서 한국은행은 향후 경제성장이 기존 전망을 밑돌고 수요 측면에서의 물가 상승 압력이 낮아진 점을 고려하여 기준금리를 0.25%p. 낮춘 1.25%로 조정하였습니다.

2020년에 들어서는 중국 우한에서 시작된 COVID-19의 미국 및 유럽 확산에 따라 프랑스, 스페인 등 유럽 주요국 및 미국이 국가비상사태 및 이동 제한 조치를 발표하여 글로벌 경기 하락 우려가 가시화되었으며, 당초 예상했던 바와 달리 유럽중앙은행(ECB)이 기준금리를 동결함에 따라 달러 자산 선호심리가 강화되었습니다. 또한, COVID-19가 아시아뿐만 아니라 유럽 주요국 및 미국에 빠르게 확산됨에 따라 글로벌 경제가 당초 예상보다 더욱 악화될 것이라는 우려로 인해  미국은 기준금리를 1.00~1.25%로 0.50%p.인하하였으며, 12일 후인 3월 15일 0.00~0.25%로 1.00%p. 추가 인하하였습니다. 이에 따라 3월 16일 한국 또한 기준금리를 기존 1.25%에서 0.75%로 0.50%p. 전격 인하하였습니다. 또한 5월 28일 금통위에서도 0.25%p. 추가 인하를 결정하면서 기준금리가 0.50%로 하락했습니다. 이후 FOMC에서는 COVID-19 에 따른 경기회복 속도 불확실성과 이전의 파격적인 인하의 효과를 지켜보기 위한 차원에서 기준금리를 동결하였습니다.

COVID-19의 확산에 따른 금융시장 및 실물경제 위협으로 안전자산인 달러화에 대한 수요가 높아지며, 원달러 환율은 2020년 3월 20일 최고 1280.1원을 기록하며 큰 폭으로 상승하였습니다. 이후 대내외적인 COVID-19 대응을 위한 미 연준의 무제한적 양적완화 정책, 글로벌 국가들의 통화완화 정책 등에 기인해 하락세를 보이던 원달러 환율은 2021년 1~2월 1,100원 수준에서 등락하다가 2021년 3월 인플레이션 압박과 미국 국채금리 급등 등으로 인해서 다시 1,140원 수준까지 상승하였지만, 이후 인플레이션 상승 우려가 다소 해소되며 1,120원/달러 수준으로 다시 회복하였습니다.

원달러 환율 추이_0517

한편 2020년 11월 발표된 한국은행 경제전망 보고서에 따르면 COVID-19의 글로벌 확산으로 2020년 경제성장률은 크게 위축되겠으나 민간소비와 상품수출 부진이 점차 완화되면서 2021년부터 완만히 개선될 것으로 전망하였습니다. 그러나, COVID-19 사태의 향후 전개 양상과 관련하여 성장경로의 불확실성이 높은 상황으로 보고 있습니다. COVID-19의 향후 전개 양상에 따라 원/달러 환율은 큰 변동성을 보일 수 있습니다.

2. 회사위험

[가. 매출액 감소 및 수익성 악화 위험]

매출액의 70% 이상을 차지하고 있는 주력 사업인 셋톱박스 시장의 지속적인 축소로 인해 당사의 매출액은 지속적으로 감소하는 양상을 보이고 있으며, 주요 원재료인 반도체 가격과 인력 감축에 따른 판매비와 관리비의 변동으로 인해 적자와 흑자를 오가며 수익성이 큰 변동성을 보이고 있습니다.

2017년 1조 5,565억원 규모였던 매출액은 2018년 1조 4,390억원, 2019년 1조 352억원으로 지속적으로 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 2020년에도 셋톱박스 시장의 지속적인 규모 감소에 따라 매출액이 전년 대비 15.5% 감소한 8,746억원을 기록하였으며 2021년 1분기에도 전년 동기 대비 20.7% 감소한 1,665억원을 기록하였습니다.

당사의 사업부문은 크게 게이트웨이부문, 차량용 안테나 부문으로 나눌 수 있습니다. 2021년 1분기 기준 셋톱박스, 비디오 게이트웨이, 브로드밴드 게이트웨이를 판매하는 게이트웨이 부문이 70%이상의 매출액 비중을 차지하고 있습니다. 한편, 당사는 2020년 12월 29일 이사회 결의에 따라 전장 관련 주요 사업의 일부(카 인포메이션 부문)를 중단하기로 하였습니다. 그에 따라 해당 사업은 중단사업으로 분류되어 당사의 주요 사업부문에서 제외하였습니다. 중단사업 분류에 따라 2020년 뿐만 아니라 2019년 연결재무제표 및 별도재무제표 숫자도 변동되었습니다. 자세한 내용은 "회사위험 아. 차량용 전장품제조·가공·판매 및 인포테인먼트시스템사업 부문 물적분할 관련 위험"을 참고하시길 바랍니다.

게이트웨이 부문은 세톱박스 산업의 성장 정체(셋톱박스 산업의 정체와 관련된 내용은 사업위험 나.를 참고하시길 바랍니다)와 온라인 스트리밍 서비스 성장에 따른 OTT 서비스의 확대로 매출액이 점차 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 2019년에 전년 대비 32.1% 감소한 8,768억원을 기록하였고 2020년에는 전년 동기 대비 18.6% 감소한 7,138억원을 기록하였습니다. 한편, 2021년 1분기 게이트웨이부문 매출액은 미국 주요 매출처들의 매출이 감소하면서 전년 동기 대비 27.1% 감소한 1,238억원을 기록하였으며 매출액 비중도 80%대에서 74%로 감소하였습니다.

차량용 안테나 부문은 매출액은 2019년 전년 대비 6.8% 증가한 1,584억원을 기록하며 사업부문들 가운데 증가하였으나, 2020년에는 코로나 19로 인한 전방사업인 완성차 업체들의 생산 차질로 전년 동기 대비 1.5% 증가하며 성장세가 다소 둔화되었습니다. 한편, 2021년 1분기에는 전년 동기 대비 6.7% 증가한 427억원을 기록하였으며 매출액 비중도 19%에서 26%로 증가하였습니다.

당사의 수익성은 주요 원재료인 반도체 가격과 인력 감축에 따른 판매비와 관리비의 변동으로 인해 적자와 흑자를 오가며 수익성이 큰 변동성을 보이고 있습니다. 또한 셋톱박스 시장의 경쟁심화 및 기술범용화 등에 따른 제품판가 하락도 당사의 수익성에 부정적인 영향을 끼치고 있습니다.

당사는 2017년 299억원의 영업이익을 기록하였지만 2018년 명예퇴직 및 구조조정 등에 다른 일시적인 비용 증가로 인해 적자 전환하며 274억원의 영업손실을 기록하였습니다. 2019 년은 인력감축에 따른 급여 비용 감소 효과와, 주요 원재료인 반도체 가격의 하향에 따른 원가율 안정화로 영업이익이 다시 흑자전환하였습니다. 2020년에는 이익기여도가 높은 셋톱박스 부문의 매출의 감소로 인해 영업이익이 약 135억원으로 전년 대비 55.1% 감소하였습니다. 당기순이익의 경우 2019년 전년 대비 흑자전환하였으나, 2020년에는 차입금 확대로 인한 금융비용 부담증가, 관계기업투자손실 증가, 연말 환율 하락에 따른 환율 관련 손실 등으로 인해 다시 적자전환하였습니다. 2021년 1분기에는 원가 상승으로 인해서 전반적인 수익성이 악화되었으며, 영업손실과 당기순손실 폭이 모두 전년 동기 대비 확대되었습니다.

당사의 최근 4년 판매비와 관리비는 아래와 같습니다. 2018년 명예퇴직과 구조조정으로 인해 2017년 23억원 규모이던 퇴직급여는 2018년 48억원으로 증가하였다가 2019년 16억원, 2020년 18억원으로 2018년 대비 감소하였습니다.

당사는 사업다각화를 위해 모빌리티 부문에 대한 투자를 지속해오고 있습니다. 하지만 Truelite Trace Inc.와 ㈜휴맥스모빌리티에서 지분법 손실이 발생하면서 당사의 적자규모가 확대되고 있습니다. 2019년 27억원이던 지분법 손실은 2020년에  ㈜휴맥스모빌리티에서 131억원 규모의 지분법 손실이 발생하며  250억원까지 확대되었습니다. 2021년 1분기에도 Truelite Trace Inc.과 ㈜휴맥스모빌리티에서 각각 12억과 27억원의 지분법손실이 발생하며 47억원의 지분법 손실이 발생하였습니다. 적극적인 투자와 초기 사업 확대로 아직 수익성이 자리잡지 못한 모빌리티 부문의 지분법 손실이 계속될 시 당사의 연결 기준 수익성 및 재무건전성에 부정적인 영향을 끼칠 수 있사오니 투자자분들께서는 유의하시길 바랍니다.