사 업 보 고 서

                                   (제 48 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 확인서(2020.12)

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)

1-1. 연결대상회사의 변동내용

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 명칭은 (주)남선알미늄으로 표기합니다. 영문으로는 Namsun Aluminum Co., Ltd. 로 표기합니다.

3. 설립일자 및 존속기간
당사는 1947년 7월 20일에 설립되었으며 1978년 05월 22일 한국거래소 유가증권시장에 주식을 상장하였습니다.

4. 본점의 주소, 전화번호 및 홈페이지
주      소  :  대구광역시 달성군 논공읍 논공중앙로 288
전화번호  :  053-610-5200
홈페이지  :  http://www.namsun.co.kr

5. 중소기업해당여부
당사는 본 보고서 제출일 현재 중소기업기본법에 의한 중소기업에 해당되지 않습니다.

6. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규 사업
당사는 현재 알루미늄 사업부문과 자동차 사업부문, 기타부문으로 크게 3부문으로 나누어져 있고, 각 사업부문별 영위하는 목적사업은 다음과 같습니다.

당사는 사업영역의 확대 등을 위하여 부동산개발업, 주택건설사업을 2014.3.28일 정기주주총회에서 결의 하였습니다. 이에 따라 당사는 주택분양업을 진행중에 있습니다. 자동차 사업부문은 쉐보레 납품의 국내시장 및 해외시장의 개척으로 시장수익 다분화를 통해 매출수익구조를 확대할 것이며, 현재 수출중인 구 합작관계사인 우즈코람(우즈베키스탄)을 통해 신규사업 추진 및 우즈벡에서 추진중인 자동차 신규모델 N150, J200, M300에 당사가 참여 중이며.  N150, J200, M300의 신규차종에 대해 N150, J200은 참여가 확정되었습니다.
출시한 쉐보레 신형 SUV 트랙스(TRAX)범퍼에 대한 3년 물량을 확보한 상태로 현재 월 평균 1만대 이상을 공급하고 있으며 이후 신차 효과가 기대됩니다.
 신규사업으로 EPP(발포)사업 및 첨단알루미늄기술을 접목시킨 부품 경량화 사업을 진행중에 있습니다.

☞ 사업 부문별 자세한 사항은 Ⅱ. 사업의 내용을 참조하시기 바랍니다.

7. 계열회사 등에 관한 사항
-  총계열회사 수 : 상장사 3개 회사, 비상장사 75개 회사

8. 신용평가에 관한 사항

- 당사 신용등급의 변동 내역은 다음과 같습니다.

【국내 신용등급 체계 및 등급정의】

2. 회사의 연혁

1) 설립 이후의 변동상황

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경

나. 경영진의 중요한 변동
당사는 2019년 8월 임시주주총회, 이사회를 통해 장규한, 이상일 각자대표체제로 운영후, 제47기 주주총회와 이사회를 통해 장규한 대표이사체제로 운영되고 있습니다.

다. 최대주주의 변동

라. 상호의 변경

마. 회사 합병등을 한 경우 그 내용  
- 2008년 08월 19일자 합병계약 및 이사회결의에 의거 2008년 11월 08일을 합병기일로 하여 대우라이프(주)을 흡수합병하였습니다

1. 합병의 목적

2. 합병의 방법

가. 흡수합병 또는 신설합병 여부

-  2018년 11월 16일자 이사회 결의 및 2018년 12월 26일자 임시주주총회의 승인을 받은 분할계획서에 따라 2018년 12월 27일을 분할기일로 (주)남선홀딩스를 물적분할하였습니다.

1. 분할의 목적

2. 분할의 방법

가. 물적분할 또는 인적분할 여부

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화
-당사는 2008년 08월 19일자 합병계약 및 이사회결의에 의거 2008년 11월 08일을 합병기일로 하여 대우라이프(주)을 흡수합병함에 따라, 창호부문 외에  자동차부품제
조등 주된 사업 추가등이 있었습니다

아. 타법인 주식 취득

1) 타법인 주식 취득(2016.02.06)

2) 타법인 주식 취득(2018.01.18)

3) 타법인 주식 취득(2018.02.12)

4) 타법인 주식 매각(2018.03.30)

5) 타법인 주식 매각(2018.05.03)

6) 타법인 주식 매각(2018.11.22)

3. 자본금 변동사항

1) 2008년 11월 13일(자본의 변동 내용) :
2008년 11월 08일을 합병기일로 하여 대우라이프(주)을 흡수합병함에 따라,
자본금10,964백만원 증가 되었습니다.

2) 2009년 09월 29일(주식수의 변동내용):
2009년 08월 28일 임시주주총회로 하여 액면분할이 확정됨과,
2009년 09월 29일 구주권 제출기간이 종료됨에 따라, 1주당 액면가액이 5,000원에서 500원으로, 발행주식총수 보통주 9,318,109주 에서 93,181,090으로 증가,
우선주 30,789주에서 307,890주로 증가 되었습니다.

3) 2011년 08월 19일(자본의 변동 내용):
2011년 08월 08일 주금 납입과 2011년 08월 09일 등기, 주권교부를 2011년 08월 18일 한 후 2011년 08월 19일에  유상증자 주권을 상장 했습니다.
주식수 16,998,000주,자본금 8,499백만원 만큼 증가하였습니다

증자(감자)현황

미상환 전환사채 발행현황

미상환 신주인수권부사채 등 발행현황

미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황

4. 주식의 총수 등

주식의 총수 현황

자기주식 취득 및 처분 현황

종류주식(명칭) 발행현황

5. 의결권 현황

6. 배당에 관한 사항 등

주요배당지표

과거 배당 이력

7. 정관에 관한 사항

정관 변경 이력

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문별 요약 재무현황

나. 업계의 현황

1. 산업의 특성

알미늄 압출산업은 2차 세계대전 후 세계적으로 불어닥친 건축업의 호황과 함께
샷시용 알미늄 압출 형재를 중심으로 발달하였습니다. 이에 우리나라의 알미늄 수요
는 1960년대말까지 알미늄주물과 압연판을 중심으로한 주방용품이 주류를 이루다가1970년대 이후 건축 특수로 인한 건축 자재용 샷시가 비약적인 발전을 이루었습니다.국내 경제 규모의 확대와 더불어 알루미늄 가공제품은 꾸준한 수요의 신장을 나타내고 있으며, 가공이 용이하고, 경량성, 뛰어난 열전도성, 무독성, 저온 특성, 재생이 용이하며 연료절감 및 환경오염 감소 등, 다양한 특성으로 그 사용 용도가 광역화 되고 있으며, CU, MN, ZN, NI, MG 등과 합금 시키면 기계적 성질이 크게 향상 되기 때문에  향후 기술 개발 및 신소재 개발로 지속적인 수요 증가가 예상됩니다.
21세기의 알미늄 산업은 주방용품에서 건축,자동차,선박,항공기,우주과학 같은 첨단산업에 이르기까지 우리생활에서는 없어서는 안될 생활 필수재로 자리잡아 가고 있으며 세분화, 전문화될 전망이며 강도와 내식성이 향상된 알미늄 합금개발이 활발할 것으로 예측됩니다.

자동차산업은 제조, 유통, 운행등 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며,  특히 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 이러한 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높으며, 또한 한국자동차 공업협회에 따르면 국민경제에 직접적인 영향을 미치는 고용측면에서도 자동차관련 제조업의직접적인 고용은 26만명에 달하며 부품판매·정비·서비스·운수·유통등 간접적인 고용인원을 포함하면 총 157만명으로 이는 총사업체 취업자(15,147천명) 의 10.38%를 차지하고 있음으로 국가경제발전을 이끄는 견인차 역할을 담당하고 있습니다.
 

그러나 최근 자동차시장의 경쟁심화로 완성차 업체의 글로벌 부품공급전략으로 해외투자가 증가하면서 부품산업의 환경이 급변하고 있습니다. 모듈부품공급이 확대되고자동차부품업체의 대형화 및 중국의 부상, FTA추진, 완성차 업체들의 글로벌 경쟁조달 및 부품업체의 경쟁체제 도입을 부추기며, 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다.
또한 전기차나 하이브리드차의 경제성, 편의성 향상으로 수요가 증가하여 세계 친환경차 시장의 경쟁은 치열할 것으로 예상되며 주요시장인 유럽과 중국시장이 우세할 것으로 예상됩니다.

2. 산업의 성장성
알미늄 압출산업은 가볍고 부식에 강한 알미늄 제품의 특성으로 인해 압출제품의 수요는 상업용 빌딩 건설등의 활성화에 따라 꾸준히 증가할 전망이며, 특히 최근에는 경량화 소재로 부각되어 자동차, 철도, 항공, 선박 등 주요 산업의 자재로 각광 받고 있으며, 산업구조의 고도화에 따라 소성 및 절삭가공이 우수하고 판, 봉, 관 등의 각종 형태 및 제품으로 성형가공이 용이한 알미늄을 산업용 소재로한 여러가지 합금제품의 수요가 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.
 
자동차 부품업계는 전 세계 자동차 완성차업계에  일고 있는 '플랫폼 통합'과 ' 부품공용화' 전략에 맞추기 위해 대형 부품전문사의 출현을 하고 있으며, 해외 선진업들과의 생존 경쟁에서 승리하기 위해선, 통합(인수 또는 합병)과  전략적 제휴 등을통해 '규모의 경제'를 실현함과 동시에 경영권을 방어해 가야 하고, 선택과 집중을 통한 '전문화'로 내실을 다져가면서 원천기술 및 독자적인 기술개발능력의 확보가 요구되고 있습니다.

 자동차부품산업은 OEM부문에 대한 높은 의존도로 인해 국내 완성차 생산 수준에 따라 실적이 결정되는 모습을 보여 왔습니다. 하지만 2000년대 이후 글로벌 완성차 및 부품업체에 대한 직수출 확대와 국내 완성차산업의 해외 생산확대에 따른 CKD방식의 수출 확대로 수출 비중이 급속히 확대되는 반면, 상대적으로 OEM 매출 비중은 축소되고 있습니다.

 이와 관련하여 자동차 부품 산업 성장요소를 보면 국내 완성차생산 증가 요인으로는완성차업체의 부품 외주 비율 확대, 고부가가치 차종 판매 비중 확대 및 대당 판매 단가 상승, 편의사양 고급화로 부품 단가는 상승중이며, 부정적인 요인으로는 완성차 해외 생산 확대등으로 국내 생산 증가율 둔화 예상, 중국 등 수입 부품의 국내 시장 잠식 가능성, 국내 업체의 해외법인 생산분의 역수입으로 인한 경쟁 심화 가능성을 들 수 있습니다.

  현재 우리나라는 자동차의 부품 공급 체제가 완비된 상태이며 이러한 부품체제가 완성차의 경쟁력을 뒷받침하고 있습니다. 일반적으로 자동차부품의 경쟁력은 생산경쟁력, 신제품 개발경쟁력으로 분류되며, 자동차부품산업은 생산재로서 성격이 강하며, 생산경쟁력 중에서도 Cost와 품질, 납기가 중요합니다. 또한 신제품개발 경쟁력은 설계기술과 개발기간이 경쟁요소입니다. 최근 자동차부품시장은 경쟁발주시스템을 실시하고 있으며 이는 국내업체에만 한정하는 것이 아니라 세계 어디서나 품질과 가격조건만 맞는다면 누구나 조달이 가능하다는 것을 의미하고 있으며, 실제 선진 부품업체들이 한국시장에 본격 진입하고 있는 중입니다.

3. 경기변동의 특성
국내 알미늄 압출업은 건축용 샤시 제품과 산업재 프로파일 위주로 시장이 형성되어 있어 건설 경기 및 경제 변동에 민감한 것이 특징입니다.
자동차 수요 또한 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타나며, 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 특히 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있어, 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다고 할 수 있습니다.

4. 경쟁요소
알미늄은 소성 및 절삭 가공이 용이하여 각종 형태 및 제품으로 성형 가공이 우수하고 소액자본과 소규모의 시설로도 생산이 가능하여 많은 알미늄 업체가 시장에 참여하고 있어 치열한 경쟁을 하고 있으며, 플라스틱 재질의 창호 시장 점유율이 증가되고 있어 기술 축적을 위한 부단한 연구가 요구됩니다.

국내 알미늄 소비량은 2015년 이후 일정 수준을 유지하는 것으로 판단되고 있으나, 건축자재로써 규격 미달인 제품의 유통과가격 덤핑으로 인한 K.S품 생산업체가 타격을 입고 있으므로 제품의 품질 향상에 노력해야 합니다. 창호 에너지소비효율 등급 도입과 함께 앞으로는 에너지 효율 성능을 갖춘 제품 수요가 늘어날 것으로 전망됩니다. 당사는 축적된 노하우 및 영업망을 바탕으로 한 적극적인 수주영업에 힘쓰고 있으며, 또한 수도권 직매장 및 주요 지역 위탁장 보유로 물류 관리의 효율성을 높일 수 있는 이점이 있습니다.

현재 우리나라는 자동차의 부품 공급 체제가 완비된 상태이며 이러한 부품체제가 완성차의 경쟁력을 뒷받침하고 있습니다. 일반적으로 자동차부품의 경쟁력은 생산경쟁력, 신제품 개발경쟁력으로 분류되며, 자동차부품산업은 생산재로서 성격이 강하며, 생산경쟁력 중에서도 Cost와 품질, 납기가 중요합니다. 또한 신제품개발 경쟁력은 설계기술과 개발기간이 경쟁요소입니다.

최근 자동차부품시장은 경쟁발주시스템을 실시하고 있으며 이는 국내업체에만 한정하는 것이 아니라 세계어디서나 품질과 가격조건만 맞는다면 누구나 조달이 가능하다는 것을 의미하고 있으며, 실제 선진 부품업체들이 한국시장에 본격 진입하고 있는중입니다.

국내 한국지엠(주) 완성차 자동차시장에서 Plastic  Bumper를 생산하는 업체로는 남선알미늄자동차사업부문, 크레아가 있으며, 경쟁입찰을 실시하고 있습니다. 당사는 한국지엠(주)에 Bumper를 주력으로 납품하고 있으며, 경쟁업체는 크레아입니다

5. 자원조달상의 특성

당사의 알루미늄 압출 사업은 업종 특성상 높은 매출원가율을 보입니다. 또한 당사의 매출원가 중 원재료비가 차지하는 비중이 높은 수준으로 전체 원가 구성 중 중요한 부분을 차지하고 있기에 당사가 구입하여 제품을 생산하는데 투입되는 원자재의 매입단가는 당사의 수익성에 큰 영향을 미친다고 볼 수 있습니다.

당사는 국제 금속, 특히 알루미늄 가격 변동에 따라 원재료 매입단가가 변동하는 구조를 가지고 있습니다. 따라서 원재료 가격이 하락할 경우에는 당사의 원가경쟁력 강화와 수익성 개선 측면에 긍정적인 영향을 미칠 수 있지만, 비정상적인 매출의 감소로 인해 매출액 감소율이 매출원가 감소율을 상회 할 경우에는 원재료 가격 하락에 따른 수익성의 증가를 기대하기 어려울 수 있습니다. 향후 실물경기 회복 속도 및 수급상황의 변화에 따라 가격이 상승할 경우 원가 상승 요인으로 수익성이 악화될 가능성 또한 배제할 수 없으며, 높은 수준의 원재료 가격 변동성은 당사 수익성 변동폭을 확대 시킬 수 있는 요인이기 때문에 원가 상승으로 인한 제품가격 상승으로 수익성뿐만 아니라 당사의 영업 측면에서도 부정적인 영향을 미칠수 있습니다.

당사의 원재료인 알미늄은 국내 생산이 불가하므로 전량 수입에 의존하고 있으며, 국제 시장의 변동에 따라 수익에 큰 변화를 초래하기도 합니다. 그래서 향후 성장성에 맞는 매출계획 및 생산계획에 맞추어 L.M.E(London Metal Exchange)시황 분석을 통한 원자재의 수급을 도모하고 있으나 최근 유가와 국제원자재 가격의 상승으로 인하여 어려움을 겪고 있으며, 향후 장기간에 걸쳐 이루어지는 대형수주공사와 수출물량에 대비한 선물거래와 옵션거래등을 통한 여러 방법을 모색해 나갈 것입니다. 원자재 구입 방법은 90일 및 180일 만기 L/C로 조달합니다.

   매출원가에서 원재료비가 차지하는 비중이 크므로 원재료 단가의 변동에 따라 수익성이 민감하게 반응 할 수 있습니다. 당사 제품의 원재료인 알루미늄 INGOT 가격의 경우, 해당 재료의 특성상 환율에 따라 단가가 변동합니다. 따라서 당사는 환율 변동에 따른 매출 및 수익성의 변동폭이 매우 큰 상황이라 볼 수 있습니다.

출처 : 한국수입업협회

자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있으며 당사의 경우 주요 원재료인 수지(Resin)는 국산개발이 완료되어 있어조달상 애로는 없으며, 각 수지 메이커를 상대로 납품시 복수업체를 등록시켜 경쟁을통한 Cost Down 정책을 실시하고 있습니다.하지만 원재료인 수지(Resin)는 유가와 밀접한 관계가 있어 유가 상승에 따른 원재료구입에 대한 부담이 없지 않지만  완성차와 함께 긴밀한 협조하여 가격을 책정하므로 원재료 업체에서 인위적인 인상등은 불가능하며, 또한 당사는 국내 최대 수지(Resin)구매자임을 감안하여 급격한 원재료 가격 인상은 없습니다. - 주요 수지 메이커 : 롯데케미칼(주), 한화토탈(주), SM케미칼(주)등이 있습니다


6. 관련법령 또는 정부의 규제 등
건설업을 영위하고자 하는자는 건설공사의 적정한 시공과 건설사업의 건전한 발전을도모하기 위하여 "건설산업 기본법"에 의거 건설업을 등록하여야 하며, 당사는 전문
건설업 중 금속구조물ㆍ창호공사업 및 지붕판금ㆍ건축물조립공사업이 등록되어
있습니다.

자동차산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제,환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양하며, 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세로 2002년 7월 1일부터 제조물책임(PL:Product Liability)법이 시행되고 있습니다. 또한 형식승인제도가 2003년 1월 1일부터 자기인증제로 변경되었습니다. 이와는 별도로 당사는 특별히 법령 및 정부의 규제를 받는 것은 없지만 세계적인 추세인 환경규제에 능동적으로 대처하고자 3년간 국책연구, 개발과제를 수행하여 Bumper Recycle 기술을 개발하여 1998년 12월에 국립기술품질원으로부터 우수재활용제품 품질인증서를 획득하였으며, 이 재활용공법의 활용으로 수지를 재활용함으로서 비용절감효과를 가져와 가격경쟁력을 확보하고 있습니다

2. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황
당사는 1947년 창업 이래 알미늄 산업의 종합 Maker로서 축적된 기초기술과 공정기술로 국내 알루미늄 압출분야에서 확고한 위치를 차지하고 있습니다. 당사는 점차 다양화되고 있는 소비자 욕구를 충족시키기 위해 제품개발에 집중함에 따라 실내인테리어 기능을 강화한 알루미늄 중문제품과 광폭 폴리아미드를 사용한 단열강화제품, 다수의 시스템 창호를 출시하여 시장에서 큰 호응을 얻고 있으며, 안정적 생산라인 구축으로 납기 및 품질 만족이 가능하게되었습니다.

 당사의 영업에 가장 큰 영향을 미치는 건설업경기는 국내 건축경기가 다소 위축되었으나 확장형 발코니 제품과 알미늄과 PVC의 복합적인 알플러스 제품 및 국내 최초 미국 HTL의 테스트를 통과한 방폭창 등으로 매출신장이 예상되며, 자체 창호성능시험소를 활용하여 확장형 발코니 제품과 PVC제품의 출시, 알미늄과 PVC의 복합제품인 알플러스 제품의 다양한 적용 등 유통거래선 및 건설사를 통한 매출신장이 기대됩니다.

  특히, 2000년 이후 본격 진출한 산업구조물 제작과 빌딩외장재인 커튼월 사업은 기술영업을 통해 롯데건설, 삼성물산, 한화건설, 쌍용건설 등 대형건설사의 물량을 수주하는 등 안정적인 매출을 달성하고 있으며, 또한, 2007년 1월 31일 당사의 채권단 보유 주식매각(M&A)이 종결되었으며, 인수자인 SM그룹[(주)삼라를 비롯하여 동아건설산업(주) 및 우방산업(주)등]은 건설업을 주업으로 당사와 큰 시너지효과를 거둘 수 있을 것입니다.
 
 국내최다 유통망(약 270여개소)을 확보하고 있는 당사는 고객만족 경영을 위하여 전 유통망을 대상으로 창호 전시장을 설치하여 당사의 경쟁사 대비 차별화된 제품을 실소비자들이 직접 확인을 통한 고객 맞춤형 제품구입이 가능하게 함으로써 제품 및 기업 신뢰도 향상에 기여하고 있습니다.

 또한 산업자원부 및 에너지 관리공단에서 실시하고 있는 창호등급제 제도에 맞춰 당사에서도 에너지절약 제품인 고기밀성 단열창호 제품개발에 역점을 두고 있으며, 현재 커튼월, 리프트업, 틸트 앤 턴, 단열슬라이딩 제품 등 약 100여종의 제품에 창호등급을 획득하여 소비자들로부터 큰 호응을 얻고 있습니다. 뿐만 아니라 국내 최다 창호 개발 제품을 보유(특허권 10건, 의장권 42건, 상표권 51건 보유) 하고 있는 당사는 수요 유인제품 및 IDEA 상품 개발 집중화에 노력하고 있습니다.

  자동차 사업부문은 1985년 9월 30일에 설립되어 자동차용 내외장 Plastic 부품을 생산하는 자동차 부품 전문업체로서 생산품은 한국지엠(주)에 납품하고 있으며,  기업구조조정촉진법 제24조에 의해 구성된 채권금융기관협의회의 회사분할승인결의와 대우통신주식회사의 임시주주총회에서 결의된 회사분할계획서에 따라  2002년 2월 6일자로 대우통신주식회사로부터 상법상 물적분할 방식에 의해 설립되었으며, 2006년 6월 20일 삼라그룹에 매각되었습니다
   자동차용 내외장 Plastic 부품을 생산하는 자동차 사업부문은 현재 한국지엠(주)에 주력으로 납품하며 있으며, 2009년 이후 부터 매출이 회복세를 보여 2013년 1,858억, 2014년에는 1,761억의 매출을 달성하여 당사의 이익에 크게 공헌하였으나, 2017년도 이후 한국지엠(주)의 생산감소로 매출이 소폭 감소하고 있습니다.
.
또한 사업다각화를 통하여 매출확대를 꾀하고자 2018년 6월 부산소재 금형업체를 경락받아 완성업체의 대형금형 수요대응 및 일본업체를 대상으로 영업전략을 설정하여 2019년초부터 생산시설을 가동하고 있습니다.

당사는 Workout Plan에 따른 기업개선작업의 이행으로 2002년 12월 20일자 채권금융기관협의회에서 기업개선작업의 자율추진이 결정되어 2002년 12월 31일 및 2004년 12월 31일자로 이를 위한 특별약정을 체결하였으며, 당사의 채권금융기관보유지분의 매각(M&A)계약을 진덕산업(주)와 2006년 12월 26일자로 체결하였습니다. 2007년 1월 31일자로 지분을 취득함에 따라 현재 당사의 최대주주가 산은삼차유동화 전문(유)에서 (주)삼라외4로 변경되었고, 현재 지분율(2020.12.31) [지분율18.03%]입니다

(나) 공시대상 사업부문의 구분

(2) 시장점유율

1) 알루미늄 부문

알루미늄성실 조합이 해산함에 동시에 점유율 및 판매량을 추이 할수가 없습니다.

2) 자동차 부문
당사는 한국지엠(주)와의 독점적 거래를 유지해 왔으나, 현재 한국지엠(주)의 이원화 방침에 따라서 현재는 ㈜크레아와 경쟁하고 있음.

* 선엔지니어링 → ㈜크레아 <매각된 후 상호변경>

(3) 시장의 특성

1) 알루미늄 부문

알루미늄은 성형 가공이 용이하여 소액의 자본과 소규모의 시설로도 생산이 가능하기 때문에 많은 업체가 시장에 참여하고 있어 치열한 경쟁을 하고 있습니다.
 
주요 목표시장은 전국 270여개의 대리점망을 통한 건축자재와 산업재 형재 판매입니다. 또한 전국 59개 건설사를 대상으로 창호 공사에 참여하고 있으며, 전국 7,000여개 업체 중 30위권 내의 우수한 창호공사 시공능력을 보유하고 있습니다. 제품의 판매는 90%이상이 내수이지만 수출 또한 캐나다, 인도네시아, 괌 등의 지역에 활로를 개척하고 있습니다.
 
커튼월 시장은 설치 및 해체의 편이성과 건물 내 공간을 최대한 이용할 수 있다는 장점으로 매년 증가추세에 있으며 커튼월 시장에서는 건물의 자체중량이 기둥이나 보의 굵기에 큰 영향이 있으므로 경량의 알루미늄 자재를 외면에 주로 사용하고 있습니다.  

또한 당사는 커튼월시장에서 기술력을 인증 받음으로써 현대건설, 대림산업, 한화건설 등 대형건설사의 커튼월 물량을 수주하여 지속적 매출확대에 크게 기여하고 있습니다.

2) 자동차 부문

국내 자동차 부품 시장은 해외 선진 부품업체들의 국내 진출이 증가하면서 국내 부품업체들의 기술 기준이 올라가고, 중국 등으로부터 수입되는 부품이 늘어나면서 미국과 일본으로부터의 수입 비중도 계속 낮아질 것으로 전망되고 있습니다. 완성차 뿐만 아니라 '대형화', '전문화'의 기치 아래 전 세계 자동차산업계를 강타하고 있는 변화의 바람은 자동차 부품업계에도 맹위를 떨치고 있으며 전 세계 자동차 완성차업계에 일고 있는 '플랫폼 통합'과 '부품 공용화' 전략에 걸맞는 대형 부품전문사의 출현이 불가피 할 것입니다. 자동차 부품 업계도 규모의 경제를 위하여 업체간 선택과 집중을 통한 '전문화'의 내실을 다져가면서 원천기술 및 독자적인 기술개발능력의 확보가 요구되고 있는 실정입니다.  당사의 주력 제품인 Bumper는 대형 제품으로써 국외에서 생산 납품시 물류비 및 취급상 불량율의 증가로 국외 Global Sourcing이 불가능한 제품으로 외국업체의 신규 진입장벽이 높은 업종입니다만 국내 업체들간의 가격 경쟁력은 심화되고 있는 실정입니다

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

 1) 창호성능시험소 KOLAS 인정
 2020년 국가 온실가스 배출량 30% 감축, 2025년 제로에너지 하우스 보급정책등 에너지 절약 설계기준 강화로 단열 및 기밀 등의 창호성능에 대한 시장의 기대값이 지속적으로 증가하고 있습니다.
 이를 충족하고자 자체 창호성능시험소를 구축하고 공인시험소 인정 절차를 진행하여 2017년 6월 한국인정기구(KOLAS)의 국제공인시험기관 인정을 받았습니다. 또한효율관리기자재 자체측정기관 승인신청도 산업통상자원부로부터 2017년 7월 득하였습니다. 인정받은 분야는 △창호의 단열성 시험방법 △창호의 수밀성 시험방법 △창호의 내풍압성 시험방법 △공동주택 결로 방지를 위한 설계기준 등 총 6개 분야로서 앞으로 회사가 발급하는 시험성적서는 국내 창호성능시험기관의 현황은 아래와 같습니다.

                               < 창호성능시험 _ 공인시험기관 >

                                < 창호성능시험 _ 자체시험기관 >

 이번 인증은 높은 기술력과 품질 경영시스템에 대한 능력을 공식화한 것으로 에너지고효율을 바탕으로 경쟁력 있는 기능을 지닌 글로벌 수준의 창호 제품 개발이 용이해졌다는 평가를 받고 있습니다. 2017년 6월부터 신축 공동주택의 단열성능 기준이 '에너지절약형 친환경주택의 건설기준 개정안'에 의해 강화되면서 각 업체별 고효율 창호 개발에 주력하고 있습니다. 당사는 국제공인 창호성능시험소를 적극 활용하여 건설사 spec변화에 빠른 대응과 고객 Needs에 맞춘 제품개발에 박차를 가해 경쟁력있는 제품으로 시장점유율을 확대해 국내외 창호시장을 선도할 계획입니다.

(5) 조직도

조직도(2020.12)

자동차사업부 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(1) 산출기준

당사의 주요 제품에 대하여 당기중 총매출액을 총매출수량으로 나누어서 산출하였습니다.

(2) 주요 가격변동원인

가격변동의 원인은 다양한 색상,제품으로 구성되어 가격의 차이가 나며, 제품군별 매출구성에 따라 가격이 변동이 됩니다

3. 주요 원재료에 관한 사항

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(1) 산출기준

당사의 주요 제품에 대하여 당기중 총매출액을 총매출중량으로 나누어서 산출하였습니다.

(2) 주요 가격변동원인

당사의 주요원재료인 AL  INGOT는 전량수입에 의존하므로, LME 시세와 환율 변동에 따라 수입가격이 연동합니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(   )안은 연간 생산능력 수량을 나타냅니다.

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

① 산출기준

[ 표준생산능력 ]

* 알미늄 사업부문
압출생산능력(구미공장) → 56,400kg*25일*12개월 = 16,920톤
압출생산능력(달성공장) → 2,310kg*18.3시간*25일*12개월 = 12,682톤

PVC생산능력 → 5대 *150톤*12개월 = 9,000톤

* 자동차 사업부문

  생산능력 → 사출기 1대당 시간당 생산능력 : 24대
   사출생산능력 → 24대*8대*17시간*22일*12개월 = 861,696대

  도장생산능력 → 48대*3line*17시간*22일*12개월= 646,272대

② 산출방법

당기 38,602톤 압출능력이나 구미공장 월 피막능력 1,000톤,
  - 구미공장 생산능력 : 1,000톤 * 12개월 =   12,000톤
  - PVC 생산능력 : 9,000톤

* 자동차 사업부문

  -사출생산능력 → 24대*8대*17시간*22일*12개월 = 861,696대

  -도장생산능력 → 48대*3line*17시간*22일*12개월= 646,272대

※ 알루미늄 조립품은 알미늄 형재를 원료로 해서 가공과정을 거쳐 생산되며, 조립품은 당사의 현재 생산량 중의 일부를 원료로 해서 생산되므로 총 생산가능량에는 영향을 미치지 않습니다.

(나) 평균가동시간

나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(   )안은 생산실적 수량을 나타냅니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률

다. 생산설비의 현황 등

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

가) 진행중인 투자

(나) 향후 투자계획

5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

[알루미늄 부문]

[자동차 부문]

(2) 판매경로

[알루미늄 부문]

조립수주 →  조립품생산 →  시공설치  (시공조립 매출)

형재생산 →  대리점 →  소 매 자 →  소 비 자  (형재대리점매출)
견적오더 → 견적발송 → 오다접수 → 형재(조립품)생산 → 선  적  (수출)
   
[자동차 부문]
 -내수 : 주문 →  생산 →  납품  (펌퍼조립 매출)
                <한국GM(주) OEM 매출 총 매출액의 98%>

-수출 : 오더접수 → 오더컨폼 → L/C Open  → 선적(수출)
                <우즈베키스탄 외 K/D매출 매출액의 2%>

(3) 판매방법 및 조건

[알루미늄 부문]
창호제품(WINDART)은 전국 대리점을 통한 제품 출하와 국내 건설업체를 통한

아파트 및 빌딩공사도급계약 수주에 의해 출하되고 있으며,
대금회수조건은 현금 70%, 어음 30%(어음기일은 90일)의 비율로 회수되고 있으며, 수출의 경우 일람불(L/C)로 거래되고 있습니다.

[자동차 부문]
내수판매는 한국지엠(주)에 직납하는 방식이고, 수출은 당사가 직수출 하고 있습니다. 대금회수조건은 한국지엠(주)는 어음 100%(어음기일은 107일)으로 회수되고 있으며, 수출의 경우 일람불(L/C)로 거래되고 있습니다.

(4) 판매전략

[알루미늄 부문]
알루미늄 샷시의 경우 대리점을 통한 꾸준한 영업 방문활동 및 제품홍보 카다록을 통

제품홍보에 열을 기울이고 있으며, 완벽하고 깔끔한 시공으로 소비자의 만족 최대화를 기하며 고객상담실(전화)를 통해 성실한 답변과 하자발생에 따른 즉각적인 A/S활동으로 한번더 고객을 생각하는 마음으로 영업활동에 임하고 있습니다.
또한 인터넷 홈페이지(namsun.co.kr) 및 블로그를 통해 국내외에 정보 제공 및 소비자 상담 등 다양한 서비스를 제공하고 있습니다.

[자동차 부문]
영업사원 및 경영진을 통한 꾸준한 영업활동으로 고객에 대한 신뢰관계를 유지하고
있으며, 고객의 요구를 최대한 반영하여 무결점 제품을 만들어 납품함으로 상호간에
신뢰를 구축하는 전략으로 임하고 있습니다.

[수주상황]

※ 진행률 적용 수주현황

※ 중요 계약별 공시사항(직전 사업연도 말 매출액의 5% 이상에 해당하는 계약)

- 해당사항없음.

※ 영업부문별 공시                                                                                            

6. 경영상의 주요계약 등
경영상의 주요 계약은 없습니다.

7. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

1) 조직형태

[알미늄사업부문]
연구개발을 담당하는 기술연구소는 사장 직속기관으로 연구원은 소장을 포함하여

총 6명이며, 조직형태는 금속연구, 화공연구, 신기술연구로 크게 3분야로 구성되어 있습니다.

[자동차사업부문]
연구개발을 담당하는 기술연구소는 사장 직속기관으로 연구원은 소장을 포함하여 총16명이며, 조직형태는 R&D팀내 설계, 개발, 시험팀으로 구성되어 있습니다.

2) 운영현황

[알미늄사업부문]
  1947년 이래 현재까지 우리나라 알루미늄 기술을 선도해온 당사는 그 동안 쌓아온 유·무형의 기술적 노하우를 체계적으로 정리하고, 대외 경쟁력 강화를 위한 첨단기술을 개발하고자 함에 1992년 알루미늄 업계 최초로 기술연구소를 설립하여 전문인력 양성과 신소재 및 신공법의 연구개발을 통해 21세기 초인류 전문기업으로 도약함에 있습니다. 당사의 기술연구소는 연구원을 소재개발을 담당하는 금속연구팀, 표면처리를 연구하는 화공연구팀, 창호 기술개발과 공장자동화를 연구하는 신기술연구팀으로 나누어져 있습니다. 금속연구팀은 금속소재개발을 연구하며, 화공연구팀은 알미늄 표면처리와 관련한 신제품을 개발하는데 압출형재의 칼라를 다양하게 표현하는 착색기술, 도장, 도금, 기술, 무기화학 및 코팅기술, 유기화학 및 고분자 화학기술 등을 연구하는 팀입니다. 신기술연구팀은 창호관련 응용기술의 개발에 대하여 연구하는데 소비자가 만족할 수 있고, 품질을 보증 받을 수 있는 창호를 개발하고 있습니다.

[자동차사업부문]
  당사는 1985년 창업 이래, 자동차 외장 프라스틱 제품을 생산해오며, 고객의 다양한 요구와 경향을 분석하여 최고의 제품으로 고객만족 실현을 위해 끊임없는 연구개발과 품질향상에 노력해왔습니다. 현재 당사의 R&D분야는 우수한 전문인력을 갖추고 있으며, 제품개발, 설계, 시험을 위해 최신의 장비들을 갖추어 제품설계 뿐만 아니라 충돌해석, 사출해석, 시험평가 등 다양한 연구개발 활동을 수행하고 있습니다.  풍부한 연구개발 활동과 20년간 축적된 경험을 통한 기술력과 연구/개발 능력으로 고객의 요구에 가장 적극적으로 대응할 수 있는 연구개발 시스템을 구축하고 있으며, 나아가 세계 속의 남선알미늄 자동차사업부문로 커나갈 것입니다.

(2) 연구개발비용
[알미늄사업부문]

[자동차사업부문]

나. 연구개발 실적

[알미늄사업부문]

[자동차사업부문]

8. 시장 위험과 위험관리에 관한 사항

(1) 자본위험관리
당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조의 유지 또는 조정을 위하여 당사는 배당을 조정하거나,주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.

당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험 관리 정책은 전기와 동일합니다. 한편, 당기말 및 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 금융위험관리
당사는 금융상품과 관련하여 시장위험(외환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험, 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 위험관리는 당사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다.

1) 외환위험
당사는 외화로 표시된 거래를 하고 있기 때문에 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

당사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 외환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10% 변동 시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및부채를 대상으로 하였습니다.

2) 이자율위험
당사는 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 이자율위험에 노출된 차입금은 각각 25,559,051천원 및  25,689,851천원으로, 당기말 및 전기말 현재 각 자산 및 부채에 대한 이자율이 1%  변동시 당기손익 및 순자산에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

① 당기말

② 전기말

3) 신용위험
신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다.

당사의 신용위험은 보유하고 있는 대여금 및 수취채권을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐 아니라, 매도가능금융자산(채권), 금융기관예치금 및 지급보증한도액으로부터 발생하고 있습니다. 금융기관의 경우, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다.

당기말 및 전기말 현재 대여금 및 수취채권과 매도가능금융자산(채권)의 신용위험 최대 노출액은 장부금액과 유사합니다.

4) 유동성위험
당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

당기말 및 전기말 현재 비파생금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과같습니다.

상기 만기분석은 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었으며, 원금 및 이자의 현금흐름을 포함하고 있습니다.

(3) 공정가치의 추정

정상거래시장에서 거래되는 금융상품 (단기매매금융자산과 매도가능금융자산 등)의 공정가치는 보고기간 말 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 당사가 보유하고 있는 금융자산의 공시되는 시장가격은 보고기간 말의 종가입니다.

정상거래시장에서 거래되지 아니하는 금융상품 (예: 장외파생상품)의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 당사는 다양한 평가기법을 활용하고 있으며 보고기간종료일에 현재 시장 상황에 근거하여 가정을 수립하고 있습니다. 장기부채등 이용가능한 금융부채에는 고시시장가격 또는 유사 상품에 대한 딜러호가를 사용하고 있으며, 그 밖의 금융상품에는 추정현금흐름할인법과 같은 다양한 기법들을 사용하여 공정가치를 산정하고 있습니다.

매출채권 및 매입채무의 경우, 손상차손을 차감한 장부금액을 공정가치 근사치로 보며, 공시목적으로 금융부채 공정가치는 계약상의 미래현금흐름을 유사한 금융상품에대해 당사가 적용하는 현행시장이자율로 할인한 금액으로 추정하고 있습니다.

당사는 재무상태표에 공정가치로 측정되는 금융상품에 대하여 공정가치측정에 사용된 투입변수에 따라 다음과 같은 공정가치 서열체계로 분류하였습니다.

1) 다음 표는 최초 인식후 공정가치로 측정되는 금융상품을 공정가치가 시장에서 관측가능한 정도에 따라 수준 1에서 수준 3으로 분류하여 분석한 것입니다.

2) 공정가치로 후속측정하는 것이 원칙인 금융자산이나 금융부채 중 공정가치를 신뢰성있게 측정할 수 없어 공정가치 정보를 공시하지 않은 금융자산과 금융부채의 내역 및 관련 장부금액은 다음과 같습니다.(단위:천원).

(*) 당해 비상장주식은 비상장기업이 발행한 주식으로 공정가치 측정에 필요한 신뢰성 있는 재무정보를 입수하기 어렵거나 입수하였더라도 공정가치측정치의 범위가 유의적이고 다양한 추정치의 발생확률을 신뢰성 있게 평가할 수 없기 때문에 원가로 측정하였습니다.

3) 당기말과 전기말 현재 재무상태표에서 공정가치로 후속측정되지 않는 금융상품의 공정가치를 공정가치 서열체계 수준별로 분류한 내역은 다음과 같습니다.

4) 당사가 보유하고 있는 금융자산과 금융부채의 공정가치에 영향을 미치는 당기 중 발생한 사업환경이나 경제적 환경의 유의적인 변화는 없습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

(1)요약연결재무정보

(2) 요약재무정보

2. 연결재무제표