정 정 신 고 (보고)

1. 정정대상 공시서류 : 사업보고서

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2018년 03월 30일

3. 정정사항

【 대표이사 등의 확인 】

확인서

사 업 보 고 서

                                   (제 17 기)

【 대표이사 등의 확인 】

대표이사 확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 본점소재지 및 그 변경

당사의 본점은 사업보고서 제출일 현재 경북 경산시 진량읍 공단8로 24에 소재하고 있으며, 설립이후 사업보고서 제출일 현재까지의 본점소재지의 변경내역은 다음과 같습니다.

나. 지점, 영업소, 사무소 등의 설치 및 폐쇄

2014.12 미국 디트로이트 해외영업소 설치

다. 경영진의 중요한 변동(대표이사 변경 또는 경영진 1/3이상 변동)

(1) 대표이사 변동

(2) 경영진의 변동

사업보고서 제출일 기준으로 최근 5년 내 당사 경영진의 변동내역은 다음과 같습니 다.

라. 최대주주(법 시행령 제8조에 따른 특수관계인을 포함하여 소유하는 주식의 수가 가장 많은 경우 해당 본인)의 변동

당사는 회사 설립이후 사업보고서 제출일 현재까지 김동진 대표이사가 최대주주의 지위를 유지하고 있습니다.

마. 상호변경

당사는 회사 설립이후 사업보고서 제출일 현재까지 상호의 변경이 없습니다.

바. 합병, 기업분할, 영업양수도 등 경영활동과 관련된 중요한 사실의 발생

당사는 회사 설립이후 사업보고서 제출일 현재까지 합병, 기업분할, 영업양수도 등 의 사실이 없습니다.

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동현황

나. 전환사채 등 발행현황

(1) 미상환 전환사채 발행현황

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

(2) 미상환 신주인수권부사채

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

(3) 미상환 전환형 조건부자본증권

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

주식의 총수 현황

나. 자기주식

당사는 사업보고서 작성기준일 현재 해당사항이 없습니다.

다. 다양한 종류의 주식

전환상환우선주 발행현황
(1) 1회차 전환상환우선주

주1) 주당상환가액은 발행가액기준 연복리 8%를 적용한 금액입니다.

(2) 2회차 전환상환우선주

주1) 주당상환가액은 발행가액기준 연복리 8%를 적용한 금액입니다.

5. 의결권 현황

주) 사업보고서 작성 기준일 이후 액면분할로 인한 의결권변동현황은 다음과 같습니다.

6. 배당에 관한 사항 등

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계현황 및 전망

(1) 산업의 개요

1) 자동차산업의 개요

자동차산업은 금속, 고무, 플라스틱, 세라믹 유리, 섬유 등 다양한 재료를 사용하여 각 부분품마다 각기 다른 생산 공정을 거치면서 생산된 2만 여개의 부품을 조립하여 자동차로 완성시키는 복합적 성격의 대표적인 조립 산업입니다. 뿐만 아니라 부품 조제와 완성차 조립은 물론 판매, 정비, 할부 금융, 보험을 포함하는 광범위한 전후방 연관 산업을 가지고 있는 대표적인 종합산업입니다. 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과가 매우 높은 반면 타산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방연쇄효과는 비교적 낮은 최종 수요적 제조업 특성을 가지고 있습니다. 또한 자동차 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산비용을 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있어 생산수량의 증가에 따라 생산비용이 감소하는 규모의 경제효과가 뚜렷하게 나타나는 산업입니다.

자동차산업의 전후 연관산업

완성차 업체들의 부품 조달은 크게 자체생산과 외주생산으로 구분됩니다. 일반적으로 엔진, 변속기, 대물바디패널 등과 같이 자동차의 성능에 직접 관계되거나 기밀유지가 요구되는 부품, 자동차 외관과 밀접한 관계가 있는 부품, 대규모 설비투자금액이 요구되는 부품 등의 경우 주로 자체생산에 의존하고 있습니다. 외주생산 제품은 크게 두 부류로 대별되는데, 제동장치, 조향장치, 현가장치, 공조기, 머플러, 스프링, 시트, 전장품, 계기 류, 램프, 스위치, 전선, 피스톤, 중소형 패널, 휠, 범퍼, 주물소재, 단조소재 등과 같이 노동집약적이거나 특화된 기술 및 설비가 요구되어 외주제작이 더 효율적인 경우, ECU(Electronic Control Unit) 등 핵심 전장품 또는 자동변속기 등과 같이 기술변화 속도가 빠르며 고도의 기술을 필요로 하여 자체 제작이 어려운 경우 등이 있습니다.

위와 같이 외주조달이 결정된 품목은 완성차 메이커가 전문부품기업에 1차 외주를 주게 되고, 이들 1차 수급기업이 일부 품목을 다시 외주로 조달하면서 2차 수급기업군이 형성되게 됩니다. 이러한 방식을 통해 자동차산업의 분업생산구조는 통상 완성차 업체를 정점으로 하여 1차에서 3~4차 수급기업에 이르는 계층적 형태를 보이고 있습니다. 완성차 메이커는 안정적 부품 공급망 확보를 고려하여 단일 부품 품목에 대하여 2~3개 내외의 부품사로부터 조달하는 것이 일반적인 모습입니다.

2) 자동차부품산업의 특성

자동차산업 중 자동차 부품산업은 자동차용 브레이크, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠, 완충기, 방열기, 소음기, 배기관, 운전대 및 운전박스 등과 같은 자동차, 차체 또는 자동차 엔진용 부품들을 제조하는 산업 활동을 가리킵니다. 즉 자동차 부품산업은 각종 자동차용 부품을 생산하여 완성차에 공급하는 자동차 산업의 후방산업 역할을 수행하는 산업을 말하며, 넓은 의미로 자동차 산업에 포함시키는 것이 일반적입니다.

가) 종합공업 및 조립산업

자동차부품산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 재료를 사용하여 각 부분품마다 각기 다른 생산 공정을 거치는 2~3만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적 종합공업이자 조립산업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속 공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업 등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 이러한 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형 있는 발전이 어려워 1차, 2차, 3차 부품산업의 하부구조 구축이 매우 중요합니다.

나) 계층화된 시장구조

자동차 부품산업은 제조공정, 사용소재 등에 따라 동력발생장치, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 제동장치, 전기전자장치, 차체부품 등으로 시장이 매우 세분화되어 있습니다. 또한 용도별로는 OEM, A/S, 수출용 부품으로 구분할 수 있습니다. OEM 부품은 완성차 메이커에 공급되는 차량제조용 부품을 말하며 A/S 부품은 차량의 보수 및 관리를 위해서 소요되는 부품을 의미합니다. 그리고 수출용 부품은 해외 완성차 메이커에 대한 직수출 부품과 해외에서 운행되는 차량의 A/S를 위한 부품인데, 국내 자동차부품산업의 매출기반은 OEM부문이 높습니다. 내수에서 OEM 비중은 보통 75∼80% 수준을 유지하고 있으며, 수출의 경우에도 국내 완성차업체의 해외생산 확대에 따른 KD(Knock Down) 부품의 수출이나 해외 완성차업체에 대한 OEM매출이 대부분을 차지하고 있습니다.

한편, 자동차 부품산업의 구조는 완성차업체가 최종완제품을 생산하는 정점에 있으며, 그 하부에 자본집약적인 엔진, 변속기, 차축 등을 설계 및 통합하여 최종모듈을 만들어 완성차업체에 직접 납품하는 대규모 부품기업인 1차 부품업체, 완성차업체에 직접 공급하거나 기능부품의 중간제품과 주조, 단조, 도금, 도장 등 정밀기계가공품을 생산하여 1차 부품업체를 통해 간접적으로 부품을 공급하는 중규모 부품기업인 2차 부품업체, 원재료를 가공하여 소재를 만들어 내거나 다품종 소량생산 및 단순가공품(스프링, 나사, 와이어 등) 또는 보수용 부품을 생산하여 1차 및 2차 공급업체에 공급하는 소규모 부품기업인 3차 부품업체로 계층화 되어 있기에 시장구조가 폐쇄적이며 산업 내 신규진입을 위해서는 기술력, 양산능력 등이 선결되어야 하는 경우가 있습니다.

시장의 계층화는 제조비용의 절감압력을 받는 여러 자동차부품 제조업자 사이의 경쟁심화로 나타난 결과입니다. 이는 구매비용을 절감하고 직접 공급의 수를 줄이며 대량공급을 통해 규모의 경제를 제공하는 등 원가를 절감할 수 있는 장점이 있습니다. 최근에는 부품조달이 글로벌화 되고 초대형 선진부품기업들이 국내에 진출하고 있어 규모 및 범위의 경제가 매우 중요시되고 있습니다.

따라서 자동차 부품업체는 완성차업체와 제품개발 단계부터 참여하여 양산할 때까지 유기적인 관계를 지니고 있기에 기술개발 능력, 품질, 납기, 가격 등의 측면에서 완성차업체의 요구수준을 충족시키면서 완성차업체와 긴밀한 유대관계를 형성, 유지 발전시킬 수 있는 능력이 사업 안정에 있어 중요한 부분입니다.

다) 기술집약적 산업

자동차 부품산업의 중요한 기술요소는 제품기술과 제조기술, 관리운영기술 및 생산조업기술 등으로 독특한 공장운영의 기술과 노하우가 사업성패의 관건이 되고 있습니다. 다양한 공정구성과 소요기술, 대단위 생산설비와 긴 생산라인, 다품종 소량생산추세, 수만 명의 작업자 등을 효율적으로 운영하는 것은 매우 어려운 과제이며, 물류관리, 품질관리, 비용관리, 부품업체 관리 등도 중요한 기술경쟁요소입니다.

또한 상당한 투자와 노력으로 공정개선을 이루어 어느 한 공정의 생산성이 향상될 경우 공장 전체에서의 생산성 향상에 도움이 되지 않고 오히려 그 공정 또는 다음 공정에서 증감재고를 갖게 되는 비효율이 도출되기도 하므로 공장 전체가 평준하게 또는 동시에 전체적으로 생산성 향상을 기하여야만 하는 등 고도의 조업관리 기술이 요구됩니다.

자동차 부품산업은 타산업보다 생산의 전문화, 표준화, 기계화, 자동화, 평준화 정도가 높아 자동화시스템 및 로봇 등이 활발하게 도입되고 있으며, 컨베이어시스템에 의한 양산방식으로 대표되는 생산기술의 고도화도 자동차산업의 경쟁력에 중요한 요소가 됩니다.

라) 정부규제 산업

자동차 부품산업은 경제뿐만 아니라 국민 개개인의 안전과 환경에 미치는 영향이 지대하여 각국 정부는 자동차의 제조, 사용, 보수, 환경(배기가스, 연비, 소음, 리사이클링 등), 안전(ABS, 타이어공기압, 경보장치, 보행자충돌 등), 조세 등과 관련된 다양한 법규를 마련하여 규제하고 있습니다. 특히 재원확충 또는 내수 진작 등을 위해 탄력적으로 시행되는 자동차세제는 산업수요에 단기적이고 직접적인 영향을 미치고 있으며, 전세계적으로 강화되고 있는 환경 및 안전 관련 규제는 각 완성차업체로 하여금 중장기적인 생존과 시장 선점을 위해 기술개발 경쟁을 가속화하도록 유도하고 있습니다.

마) 산업 글로벌화 및 생산 외주화

자동차 부품산업은 다국적 기업들의 시장지배력과 국제시장에서 경쟁기업이 차지하는 전략적 위치가 중요한 산업입니다. 세계적인 협력체계는 지리적 위치에 따른 수송비용의 감소, 임금경쟁력에 의한 현지생산 및 부품조달, OEM생산, 시장지배력, 교통과 통신발달에 따른 국가간 소비패턴의 동질화 등 막대한 자본력을 바탕으로 한 다국적 기업화 및 국제분업화가 활발하게 진행되고 있습니다.

글로벌 자동차 완성차업체들은 자동차 제품의 수명주기가 짧아짐에 따라 판매가격을 유지하면서 추가적 특징을 가진 신모델 출시의 요구를 받고 있습니다. 이에 계층화 상위의 완성차업체 및 글로벌 부품업체는 해외 공장에서 사용되는 부품의 외주를 위해 글로벌 구매팀을 운영하는 등 글로벌화 및 생산 외주화를 진행하고 있습니다.

OEM부품 공급업체 및 보수용 부품업체들은 높은 수준의 기술 및 효율성을 요구하는 소수 부품의 생산에 전문화되어 있습니다. 이러한 특성에 따라 여러 계약을 동시에 이행함으로써 연구, 제품개발, 도구 및 금형 등에 비용을 분산시킬 수 있는 능력은 자동차부품 부문에 있어 원가우위를 차지할 수 있는 중요한 요소입니다.

(2) 산업의 성장성

1) 세계 자동차 시장

세계 자동차산업은 현재 저성장 고착화 현상이 일어나고 있지만 패러다임의 전환 등 혁신의 물결이 일어나고 있습니다. 자동차산업은 선진국들의 경기 부진, 중국 경제 ‘뉴노멀’ 진입과 각국의 보호무역주의 강화로 저성장 기조가 당분간 유지될 것입니다. 하지만 향후 산업구조의 변화에 발맞춰 자율주행, 전기차, 경량화 등 차세대 친환경차에 혁신을 통해 또 다시 도약할 것으로 예상됩니다.

중국 내수는 한시적 구매세 인하에 따른 선수요 발생, 교체수요 증가 및 인센티브 확대 등으로 ‘16년에 13.9% 증가한 2,811만대로 급증하였지만 경제 성장 둔화, 대기수요 해소, 구매세 인하 폭 축소 등으로 ’17년의 증가세는 크게 둔화되었고, ‘20년까지 5% 내외 성장할 것으로 예상됩니다. 인도 시장은 중산층의 구매력 향상과 외국자본의 유입으로 성장이 가속화되고 있습니다. 이미 한국을 제치고 글로벌 5대 생산국으로 도약했으며 ‘20년까지 5~6%의 고성장이 예상됩니다. 브라질시장은 경기침체, 정정불안, 유가 및 환율 하락 등으로 지난 3년간 침체국면을 보였으나 ’17 들어 내수와 수출이 동반 회복세를 보여주며 장기침체 국면을 벗어날 것으로 예상됩니다. 러시아시장은 에너지 의존형 시장 패턴을 보이며 4년 연속 위축되었으며 정정불안과 저유가로 인해 ‘18년 이후에나 본격적으로 회복될 것으로 예상됩니다. 미국시장은 ’16년까지 저유가, 저금리, 할부금융 활성화 등에 힘입어 8년 연속 성장세를 시현하면서 글로벌 자동차사의 주력 시장으로 재부상 하였습니다. 트럼프정부의 유인 정책으로 글로벌 완성차 업체들의 일시 투자 블랙홀이 예상되나, 경기 개선에도 대기수요 감소 및 구매력 위촉 등으로 ‘20년까지 여전히 저성장이 예상됩니다.

2) 국내 자동차 시장

                                     [국내 자동차산업 총괄 추이]

                                                                                                     (단위 : 천대)

자료 : 한국자동차산업협회

2016년 국내 자동차 산업은 수출이 전년대비 감소세를 보임에 따라 내수의 소폭 증가에도 판매량이 전년대비 7.49%감소한 4,221,869대를 기록하였습니다. 내수는 상반기까지 개별소비세 인하 혜택 연장과 주요 기업들의 신차 출시 영향으로 견조한 성장세를 보였으나 하반기 개별소비세 인하 혜택 종료, 국내 경기 위축 등에 따른 가계 부채 부담 확대에 따라 감소세로 전환, 전년대비 0.68% 증가한 1,600,154대에 그쳤습니다. 수출시장은 글로벌 시장 성장둔화에 따른 자동차 수요부진과 일부 신흥시장의 마이너스 성장, 글로벌 업체와의 경쟁 심화 영향에 따라 전년대비 11.85% 감소한 2,621,715대를 기록하였습니다. 이에 생산은 글로벌 시장에서의 수요 감소와 주요 기업들의 파업 영향에 따라 전년대비 7.19% 감소한 4,228,509대를 기록하였습니다.

2017년 자동차 생산은 411만 5천대로 전년대비 2.7%감소했습니다. 수출 급감으로 생산이 크게 줄었던 2016년보다는 나아졌지만 2년 연속 감소라는 점에서 부진 장기화 우려가 존재하고 있습니다. 수출은 3년 연속 감소하여 전년보다 3.5%줄어든 252만 9천대 수출하는데 그쳤습니다. 2015년부터 계속 감소하는 상황이지만 금액기준으로는 2014년 이후 3년 만에 증가세(3.9%)로 전환되었습니다. 이는 스포츠유틸리티차(SUV), 친환경차, 대형차의 수출 비중이 늘어난 덕분이고, 특히 SUV는 글로벌 수요 증가로 전체 수출의 절반을 상회(53.8%)하는 것으로 나타났습니다. 대형차도 오랜 부진을 깨고 수출이 61.4% 늘어났고 상대적으로 경차와 중소형차 비중은 줄어들고 있습니다.

                                         [국내 자동차 수요 전망]

                                                                                          (단위: 천대, 억$, %)

자료: 한국자동차산업협회

3) 국내 자동차 부품 시장

국내 자동차 부품 산업은 납품처인 완성차 업체의 실적, 특히 수주 차종의 생산 및 판매 실적이 개별 부품 업체의 성장성에 가장 큰 영향을 미치고 있습니다.

전방산업인 자동차산업의 성장에 따라 자동차 부품산업 또한 연 매출 75조원(국내 법인 합산 기준)을 상회하는 매우 큰 규모의 시장을 형성하고 있습니다. 부품기업의 매출 유형은 크게 OEM(또는 제조용), 보수용(A/S), 수출용 등 세 가지로 대별되는데, 2016년 국내 법인 합산기준으로 OEM 조립용은 전체의 약 61.5%, A/S용은 약 4.3%, 수출용은 약34.5%를 차지하고 있습니다.

OEM 부문의 경우 국내 자동차 생산량 변동에 직접적인 영향을 받으며, 완성차기업 매출액 대비 부품기업의 납품액 비중은 50% 내외를 차지하고 있습니다. 국내 완성차 생산능력 및 생산량 정체를 고려할 때, 국내OEM 부문의 전반적인 성장성 전망은 높지 않은 수준입니다. 다만 중대형 차종의 생산비중 증가, 모듈화 확대, 고급 선택사양의 기본사양화, 전장부품의 채용 증가, 편의장치의 고급화에 따른 고부가가치화 추세 등을 고려할 때 국내 OEM 매출 증가율은 완성차 생산대수 증가율을 다소 상회하는 수준을 유지할 것으로 전망됩니다. 보수용 부문 매출은 자동차 보유 대수에 연동하는 특성을 보이고 있어 매출 규모가 안정적인 모습입니다. 수출부문의 경우 국내 완성차 기업의 글로벌화에 따른 직, 간접적 수혜 효과 등을 바탕으로 성장하고 있으나, 국내 완성차 기업의 해외 공장의 안정화에 따른 현지 조달 확대 추세로 내수 비중이 70% 수준인 국내 법인의 내수 의존적 특징은 향후에도 유지될 것으로 판단됩니다.

                                  [자동차 부품 유형별 매출액 추이]

                                                                                                   (단위: 억원)

자료: 한국자동차공업협동조합

주요 부품의 개발단계부터 완성차 메이커와 긴밀한 협력 관계를 유지하는 부품회사들은 부품 모듈화 및 공용화로 공급 부품이 점차 대형화됨에 따라 기업간 인수합병을 통한 모듈 납품 및 납품 범위 확대로 완성차와 부품사간 수직적 거래관계에서 사업지위가 지속적으로 강화되고 있습니다. 또한 해외 완성차업체로 공급기반을 확장함으로써 중기적인 성장 잠재력을 제고할 수 있는 등 자동차부품산업은 향후 수주경쟁력과 자체적인 기술력에 따라 업체간 양극화 현상이 더욱 심화될 것으로 전망됩니다.

(3) 경기 변동과 정부의 규제 또는 지원

1) 경기 변동과의 관계

자동차는 일반 경기 변동에 민감하게 반응하는 고가의 내구재 상품입니다. 국내 자동차 수요는 1990년대 중반까지 자동차 보급이 많이 되지 못하였을 당시에는 경기 변동에 관계없이 증가하였으나, 1990년 후반기 자동차 보급이 성숙 단계에 접어들면서 경기변동에 따라 영향을 많이 받게 되었습니다. 이는 소비자들이 자동차 구매에 있어 경제성과 유지비를 우선적으로 고려하고 구매 시기를 쉽게 조절할 수 있기 때문입니다. 대표적인 경기 지표인 GDP 증가율과 자동차 내수 판매량을 보면 장기적으로 비슷한 방향성을 가지는 것을 확인할 수 있습니다.

한국 경제성장률과 자동차내수성장률

이러한 경기변동 상의 특징은 수요시장에 따라 달리 나타나고 있습니다. 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 민감하게 반응하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하는 추세를 보이고 있습니다.

우리나라의 자동차 보급률은 1980년대의 폭발적인 성장을 거치면서 2000년대에는 다소 완만한 상승세를 나타내고 있습니다. 2006년 1인당 자동차 등록수 0.33에서 2017년 0.44까지 꾸준히 상승하였습니다. 자동차 보급률이 성숙단계에 들어서 자동차 수요 증가세가 둔화된 모습을 보이고 있습니다. 이에 따라 향후 국내 자동차 수요는 경기변동에 더욱 민감한 영향을 받을 것으로 전망되나, 국내 완성차 및 자동차부품 기업들의 중국, 인도 등으로 대표되는 신흥국가들로의 수출이 증가 추세에 있어 경기 민감도가 다소 상쇄될 것으로 예상됩니다.

1인당 자동차 등록수

자료: 한국자동차공업협동조합

자동차 산업은 외생 변수에도 영향을 많이 받습니다. 특히, 내수 수요를 초과하는 생산설비를 가지고 있는 국내 자동차산업의 경우 환율 변동에 의해 영업실적이 크게 영향을 받을 수 있으며, 자동차 생산원가와 유지비용 등에 영향을 주는 유가변동, 자동차 금융에 영향을 주는 금리의 변동 또한 소비자의 자동차 구매에 영향을 미칩니다.

국내 자동차 생산 월별 추이

자료: 한국자동차공업협동조합

자동차 산업은 장치산업이며 종합조립산업으로 공정의 대부분은 생산라인에 의하여 대부분 실내에서 이루어지므로 생산에 있어 기온, 기후 등의 계절적 환경요인에 큰 영향을 받지 않습니다. 자동차 생산량의 변화에 가장 큰 영향을 주는 요소는 조업일수로 조업일수는 공휴일, 휴가, 파업 등의 세부 요인에 의해 결정됩니다. 최근 국내 자동차 월별 생산량을 보면 완성차 업계의 하계휴가가 집중되어 있는 8월에 전반적인 생산량 감소를 보이는 모습을 볼 수 있습니다.

2) 정부의 규제 및 지원과의 관계

자동차 산업은 국가경제에 있어 중요한 비중을 차지하므로 자동차 제작에서부터 판매/이용/폐기까지 광범위한 정부의 규제와 지원을 받고 있습니다. 국내에서는 "자동차관리법", "교통안전법" 등 자동차 및 관련 산업을 통제하고 관리하기 위하여 각종 법률이 제정되어 있습니다. 최근 각국 정부에서는 환경과 안전관련 규제를 강화하고 있으며 이는 각 자동차 업체의 기술 경쟁을 심화시키는 촉매제 역할을 하고 있습니다. 한편, 자동차 산업의 세금 및 보조금 관련 정책에 대한 높은 소비탄력성을 이용하여 개별소비세인하, 취등록세 감면 등을 경기부양책으로 사용하는 경우가 있습니다.

자동차는 고가의 내구소비재로 구매의 계획부터 실 구매까지의 의사결정이 다른 소비재에 비해 긴 특성을 가지고 있습니다. 다른 일반 소비재와 달리 계절적 특수와 같은 소비패턴의 변화가 작으며 공급자의 신차 트렌드 변화 및 판촉활동, 정부의 세제 혜택 등 공급 여건 변화에 영향을 받는 특성이 있습니다.

국내 자동차 내수 판매 월별 추이

자료: 한국자동차공업협동조합

최근 국내 자동차 내수 판매 월별 추이를 보면 하계 휴가 및 파업 등의 여건으로 조업일수 감소에 의한 생산량이 줄어드는 8월에 내수 판매 또한 줄어드는 경향을 보이며 반대로 12월에 내수 판매량이 상대적으로 증가하는 현상을 볼 수 있습니다. 이는 완성차업체의 재고 물량 감소 및 사업연도 마감에 따른 수익 확보 등을 위한 특별 할인 및 판매 조건 완화 등의 프로모션에 기인한 것으로 해석됩니다.

자동차산업 및 부품산업은 국민경제적으로 매우 중요한 산업으로서 정부에서는 자동차의 제조, 사용, 환경, 안전, 조세 등에 법규를 통해 규제하고 있으며, 특히 개개인의 안전과 직접적으로 연관되어 있어 환경 및 안전관련 규제의 중요성이 더욱 강화되고 있습니다.

자동차산업 및 부품산업은 하도급거래 공정화에 관한 법률, 대기환경 보전법, 환경 친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 등과 같은 법률적 규제를 받고 있으며, 조세측면에서 개별소비세, 교육세, 부가가치세, 관세 등의 영향을 받고 있고 소비자보호 측면에서는 제조물책임법(PL) 등, 환경기술 측면에서는 대기환경 보전법, 소음진동 규제법 등, 교통안전 측면에서는 자동차관리법 등의 영향을 받고 있습니다.

특히 최근 들어서 지구 온난화 현상 등 기후 변화와 관련 각국의 환경에 대한 규제가 강화되면서 주요 온실가스 배출 원인인 자동차산업에 대한 전반적인 환경규제가 강화되고 있으며 전세계 주요 완성차 업체들은 빠르게 강화되고 있는 규제에 대응하기 위하여 노력하는 추세입니다.

나. 회사의 현황

당사는 1992년 개인사업체인 전우정밀에서 2001년 9월 출자전환에 의하여 ㈜전우정밀로 법인전환된 경북 경산에 소재한 업체로 창립 이후 꾸준한 제품개발 및 저비용·고효율을 달성하기 위하여 로봇라인/트랜스퍼라인화를 통한 공정 자동화에 집중함에 따라 국내외 자동차 완성차 업체의 1차 부품업체에 자동차 부품을 공급하고 있습니다.

당사의 주요 매출품목으로는 도어부품으로서 주로 Door Striker Part, Door Latch Part, Door Hinge Part 등 이지만, 점차 자동변속기의 구성품인 미션부품인 Torque Converter Part 등과 기존 생산하던 주력 제품에서 업그레이드한 Deep Drawing 기술력을 접목하여 생산하는 에어백 구성품인 Inflater Housing Part 등의 매출이 증가하고 있는데, 미션부품의 경우 오토미션의 단수에 있어서 다단화가 진행되고 있는 점과 자동차에 있어서 필수 장착품인 에어백의 장착 범위가 확대되고 있는 점은 당사의 매출 확대의 기회가 될 수 있을 것으로 전망됩니다.

※ 당사의 주요 매출품목 개요

주요 매출품목 개요

법인 설립 이후 지속적인 성장을 유지하여 매출액이 2014년 31,948백만원, 2015년 36,289백만원을 시현하였고, 특히 수출비중은 2014년 15.79%, 2015년 19.98%를 시현하는 등 지속적으로 수출비중을 높여가고 있습니다.

이익적인 면에 있어서도 지속적으로 순영업이익을 시현하다가 2014년에 적자를 시현하였는데, 이는 2013년 하반기 본사 이전에 따른 감가상각비의 증가 뿐만 아니라 신공장에서의 안정화 작업의 지연으로 인하여 적정 수율이 보장되지 못하고, 일시적으로 기존 공장과 신공장이 복수 운영됨에 따라 기타 고정비용의 증가가 주된 요인이었는데, 현재는 정상적인 조업 및 공급이 이루어지고 있습니다.

다. 경영상의 주요계약

당사는 사업보고서 제출일 현재 경영상의 중대한 영향을 미치는 계약이 없습니다.

2. 주요 제품 등에 관한 사항

3. 매입에 관한 사항

가. 매입 현황

나. 원재료의 제품별 비중

다. 원재료 가격변동추이

4. 생산 및 생산설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산실적

※ 생산능력은 해당연도의 총 생산능력으로 프레스 대수 차이에 따라 월간 생산능력이 상이

※ 생산능력의 산출 근거(해당 사업연도의 마감월 기준)

- 2013년 12월 : 프레스 30대 × SPM(분당 타발수) 20 × 60 × 11시간 × 25일 = 9,900,000 개

- 2014년 12월 : 프레스 33대 × SPM(분당 타발수) 20 × 60 × 11시간 × 25일 = 10,890,000 개

- 2015년 12월 : 프레스 52대 × SPM(분당 타발수) 20 × 60 × 11시간 × 25일 = 17,160,000 개
- 2016년 12월 : 프레스 54대 × SPM(분당 타발수) 20 × 60 × 11시간 × 25일 = 17,820,000 개
- 2017년 12월 : 프레스 62대 × SPM(분당 타발수) 20 × 60 × 11시간 × 25일 = 20,460,000 개

나. 생산설비에 관한 사항

(1) 현황(2017년말 기준)

주) 비고란의 토지는 개별공시지가, 건물은 지방세 시가표준기준액을 의미합니다.

(2) 최근 3년간 변동사항

다. 제품별 생산공정도

(1) DOOR부품류(용접타입)

(2) DOOR부품류(RIVET'G 타입)

(3) AIRBAG부품류

(4) MISSION부품류

라. 외주생산에 관한 사항

(1) 외주생산의 이유

당사는 매출이 발생하는 제품과 관련된 대부분의 생산기술을 보유하고 있으며 자체 제작 및 납품하고 있으나 일부 프레스 공정, 세척, 도금, 전착 등의 후공정에 대하여 외주가공이 이루어지고 있습니다. 주요원인은 위의 후공정의 경우 특별한 기술이 필요하지 않은 단순 공정이며 이를 내재화하기 위한 설비투자 및 인력투입 등을 계산하여 보았을 때, 투자대비 효율성이 낮기 때문입니다.

(2) 주요 외주처에 관한 사항

5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

※ 에어백부품은 일본으로의 수출이지만 원화로 결제

나. 수출 현황

※ 에어백부품은 일본으로의 수출이지만 원화로 결제

다. 수주현황

당사는 사업보고서 제출일 요청에 의해 주문을 받아서 생산하기에 현재 수주현황이 없습니다.

라. 향후 매출액의 변동에 영향을 줄 것이라고 인정되는 사항

현재 당사에서 생산되고 있는 에어백부품(2012년부터 생산 개시)의 경우 내연기관부품이나 전기기관부품과는 달리 특수차종이 아닌 자동차라면 반드시 장착되는 부품으로 과거에는 운전석, 보조석에만 장착되었으나 현재는 운전석/조수석/운전석 무릎/사이드커튼/B필러/프론트사이드 등으로 확대되고 있으며, 미션부품(2015년부터 생산 개시)의 경우 수동미션은 거의 찾아볼 수 없을 만큼 오토미션으로 대체되었으며 그 오토미션의 단수에 있어서도 다단화(평균 자동5단→평균 자동6단, 고급차의 경우 자동8,9단)가 진행되고 있기에 시장 규모의 증가가 기대되는 품목입니다.

6. 판매에 관한 사항

가. 판매조직

판매조직

나. 판매경로(2017년말 기준)

다. 판매전략

당사의 주요 고객은 국내외 완성차 업체의 1차 부품업체이기에 창립이후 1)고기술 제품 개발로 이익구조 개선, 2)고객만족을 위한 창의성 확보, 3)차별화된 생산시스템 구축으로 생산능률 극대화, 4)생산현장의 글로벌 경쟁력 확보 등을 중점 목표로 하여 꾸준한 제품개발 및 저비용·고효율을 위해 로봇라인/트랜스퍼라인화를 통한 공정 자동화에 집중한 결과 국내외 유수의 1차 부품업체에 납품을 하고 있습니다.

7. 연구개발활동

가. 연구개발비용

나. 연구개발실적

다. 지적재산권 등

라. 기술이전 수혜 또는 기술이전

III. 재무에 관한 사항

1. 요약재무정보

가. 요약 재무상태표

나. 요약(포괄) 손익계산서

2. 연결재무제표

해당사항 없습니다.

3. 연결재무제표 주석

해당사항 없습니다.

4. 재무제표

가. 재무상태표

나. (포괄)손익계산서

다. 자본변동표

라. 현금흐름표

5. 재무제표 주석

1. 일반사항

주식회사 전우정밀(이하 "당사"라 함)은 2001년 8월 1일 법인전환하여 자동차 부품 가공업을 주된 사업으로 영위하고 있으며  당기말 현재 본사는 경산시 진량읍 공단8로 24번지(신제리 543번지)에 소재하고 있습니다.

또한 2002년 8월과 2015년 4월 중국 상해에 전액 출자한 현지법인를 설립하였습니다.

당기말 현재 당사의 납입자본금은 2,397백만원이며, 당사의 현재 주주현황은 다음과 같습니다.

2. 중요한 회계정책

재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 아래에 제시되어 있습니다. 이러한 정책은 별도의 언급이 없다면, 표시된 회계기간에 계속적으로 적용되었습니다.

2.1 재무제표 작성기준

당사는 2011년 1월 1일 이후에 개시하는 연차보고기간부터 일반기업회계기준을 적용하고있습니다. 일반기업회계기준은 '주식회사의 외부감사에 관한 법률'의 적용대상기업 중 한국채택국제회계기준에 따라 회계처리하지 아니하는 기업에 적용되는 기준입니다.

2.2 외화환산

(1) 기능통화와 표시통화

당사는 재무제표에 포함되는 항목들을 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경에서의 통화("기능통화")를 적용하여 측정하고 있습니다. 당사의 기능통화는 대한민국 원화이며, 재무제표는 대한민국 원화로 표시하고 있습니다.

(2) 외화거래와 보고기간 말의 외화환산

당사는 기능통화 이외의 다른 통화("외화")로 이루어진 거래를 기능통화로 인식하는 경우에 거래일의 외화와 기능통화 사이의 현물환율을 외화금액에 적용하여 기록하고 있으며, 화폐성 외화자산과 부채는 보고기간종료일 현재의 환율로 환산하여 이로 인한 외화환산손익을 당기손익으로 처리하고 있습니다.

2.3 현금및현금성자산

당사는 통화 및 타인발행수표 등 통화대용증권과 당좌예금, 보통예금 및 큰 거래비용없이 현금으로 전환이 용이하고 이자율 변동에 따른 가치변동의 위험이 경미한 금융상품으로서취득 당시 만기일(또는 상환일)이 3개월 이내인 것을 현금및현금성자산으로 처리하고 있습니다.

2.4 대손충당금

당사는 회수가 불확실한 매출채권 등은 합리적이고 객관적인 기준에 따라 산출한 대손추산액을 대손충당금으로 설정하고 있습니다. 대손추산액에서 대손충당금 잔액을 차감한 금액을 대손상각비로 인식하며, 상거래에서 발생한 매출채권에 대한 대손상각비는 판매비와관리비로 계상하고, 기타 채권에 대한 대손상각비는 영업외비용으로 계상하고 있습니다. 회수가 불가능한 채권은 대손충당금과 상계하고, 대손충당금이 부족한 경우에는 그 부족액을 대손상각비로 인식하고 있습니다.

2.5 재고자산

당사의 재고자산의 수량은 계속기록법과 정기적으로 실시하는 실지재고조사에 의하여 확정되며, 선입선출법을 적용하여 산정한 원가로 평가되고 있습니다.  또한, 재고자산의 시가가 취득원가 보다 하락한 경우에는 시가(제품, 상품 및 재공품의 시가는 순실현가능가액, 원재료의 시가는 현행대체원가)를 재무상태표가액으로 하고 있습니다. 다만, 재고자산의 평가손실을 초래했던 상황이 해소되어 새로운 시가가 장부금액보다 상승한 경우에는최초의 장부금액을 초과하지 않는 범위 내에서 평가손실을 환입하고 있으며, 재고자산평가손실의 환입은 매출원가에서 차감하여 표시하고 있습니다.

2.6 지분법적용투자주식

피투자회사에 대하여 유의적인 영향력을 행사할 수 있는 지분법적용투자주식은 취득원가에 취득시점 이후 발생한 지분변동액을 가감하여 처리하고 있습니다. 피투자회사의 지분변동이 피투자회사의 당기순손익으로 인하여 발생한 경우에는 당기손익(지분법손익)으로, 회계정책의 변경에 의한 전기이월이익잉여금의 증감으로 인한 경우에는 전기이월이익잉여금의 증감으로 인식하고 있습니다. 단, 관계기업의 전기이월이익잉여금이 중대한 오류수정에 의하여 변동하였을 경우 회사의 재무제표에 미치는영향이 중대하지 아니하면 당해지분변동액을 당기손익으로 처리합니다. 기타 자본의 증감으로 인하여 발생한 경우에는 기타포괄손익누계액(지분법자본변동)의 증감으로 처리하고 있습니다. 당사는 관계기업이배당금지급을 결의한 시점에 투자기업이 수취하게 될 배당금 금액을 지분법적용투자주식에서 직접 차감합니다.

유사한 상황에서 발생한 동일한 거래나 사건에 대하여는 관계기업의 회계정책을 당사의 회계정책으로 일치하도록 적절히 수정하여 지분법을 적용합니다. 단, 당사 또는 관계기업이 일반기업회계기준 제31장 '중소기업 회계처리의 특례'를 적용하거나, 관계기업이 한국채택국제회계기준(또는 국제회계기준)을 적용하여 재무제표를 작성함에 따라 회계정책이일치하지 아니하는 경우에는 예외로 합니다.

지분법피투자회사가 종속회사인 경우, 투자계정의 잔액이(0)이 되어 지분법 적용을 중지하게 되는 경우를 제외하고는 지배회사 개별재무제표의 당기순손익 및 순자산이연결재무제표의 당기순손익 및 순자산에 대한 지배회사의 지분과 일치되도록 회계처리하고 있습니다.

2.7 유형자산

유형자산의 취득원가는 구입원가 또는 제작원가와 경영진이 의도하는 방식으로 자산을 가동하는 데 필요한 장소와 상태에 이르게 하는데 직접 관련되는 지출 등으로 구성되어 있습니다.

토지는 독립적인 외부평가인이 평가한 금액에 기초하여 공정가치로 측정됩니다. 재평가는 보고기간 말에 자산의 장부금액이 공정가치와 중요하게 차이가 나지 않도록 주기적으로 수행하고 있습니다.

토지를 제외한 유형자산은 취득원가에서 잔존가치를 제외한 금액에 대하여 다음의 추정 경제적 내용연수에 걸쳐 정액법으로 산정된 감가상각누계액을 차감한 금액으로 표시하고 있습니다.

유형자산의 취득 또는 완성 후의 지출이 생산능력 증대, 내용연수 연장, 상당한 원가절감 또는 품질향상을 가져오는 등 미래경제적효익의 유입 가능성이 매우 높고, 원가를 신뢰성 있게 측정할 수 있는 경우에는 자본적 지출로 인식하고, 그렇지 않은 경우에는 발생한 기간의 비용으로 인식하고 있습니다.

2.8 차입원가자본화

당사는 유형자산 및 무형자산과 제조, 매입, 건설, 또는 개발이 개시된 날로부터 의도된 용도로 사용하거나 판매할 수 있는 상태가 될 때까지 1년 이상의 기간이 소요되는 재고자산과 관련하여 발생한 차입원가 등을 기간비용으로  회계처리하고 있습니다.

2.9 무형자산

무형자산의 취득원가는 구입원가와 자산을 사용할 수 있도록 준비하는데 직접 관련된 지출로 구성되어 있습니다. 당사는 무형자산을 취득원가에서 아래의 추정내용연수와 상각방법에 따라 산정된 상각누계액을 취득원가에서 직접 차감한 금액으로 표시하고 있습니다.

당사는 신제품, 신기술 등의 개발원가 중 개별적으로 식별가능하고, 미래의 경제적 효익이유입될 가능성이 매우 높은 원가는 개발비로 계상하고, 관련 제품 등의 판매 또는 사용이 가능한 시점부터 상각하고 있습니다.

2.10 비금융자산의 손상

아직 사용가능하지 않은 무형자산은 매 보고기간말 손상검사를 실시하고 있습니다. 감가상각 또는 상각하는 자산의 경우는 장부금액이 회수가능하지 않을 수도 있음을 나타내는 환경의 변화나 사건과 같이 자산손상을 시사하는 징후가 있다면 손상검사를 수행하고 있습니다. 단, 유형자산의 경우에는 이러한 손상징후가 있다고 판단되고, 당해 유형자산(개별 자산 또는 유형자산만으로 구성된 현금창출단위 포함)의 사용 및 처분으로부터 기대되는 미래의 현금흐름총액의 추정액이 장부금액에 미달하는 경우에 손상검사를 수행하고 있습니다. 손상차손은 회수가능액을 초과하는 장부금액으로 인식하고 있습니다. 회수가능액은 순공정가치와 사용가치 중 큰 금액으로 결정하고 있습니다. 손상을 측정하기 위한 목적으로 자산을 별도의 식별 가능한 현금흐름을 창출하는 가장 하위 수준의 집단(현금창출단위)으로 그룹화하고 있습니다.

손상차손이 인식된 비금융자산은 매 보고일에 손상차손의 환입가능성을 검토하고 있습니다.

2.11 충당부채와 우발부채

당사는 과거사건이나 거래의 결과로 존재하는 현재 의무의 이행을 위하여 자원이 유출될 가능성이 매우 높고 동 손실의 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있는 경우에 그 손실금액을 충당부채로 계상하고 있습니다. 또한, 당사는 과거사건은 발생하였으나 불확실한 미래사건의 발생여부에 의해서 존재여부가 확인되는 잠재적인 의무가 있는 경우 또는 과거사건이나 거래의 결과 현재의무가 존재하나 자원이 유출될 가능성이 매우 높지 않거나 당해 의무를 이행하여야 할 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 없는 경우 우발부채로 주석기재하고 있습니다.

충당부채는 의무를 이행하기 위하여 예상되는 지출액의 현재가치로 측정하며, 현재가치 평가에 사용하는 할인율은 그 부채의 고유한 위험과 화폐의 시간가치에 대한 현행 시장의 평가를 반영한 세전 이자율입니다. 또한, 충당부채는 보고기간말마다 그 잔액을 검토하고,보고기간말 현재 최선의 추정치를 반영하여 증감조정하며, 이때 현재가치 평가에 사용한 할인율은 변동되지 않는 것으로 보고 당초에 사용한 할인율로 평가하고 있습니다.

2.12 종업원급여

(1) 퇴직급여충당부채

당사는 임직원 퇴직금 지급규정에 따라 당기말 현재 1년이상 근속한 전임직원이 일시에 퇴직할 경우에 지급하여야 할 퇴직금 총 추계액을 퇴직급여충당부채로 설정하고 있습니다.

당사는 현재 확정급여형퇴직연금제도를 시행하고 있으며, 재직 중인 종업원과 퇴직연금의수령을 선택하고 퇴사한 종업원과 관련한 부채를 각각 퇴직급여충당부채와 미지급금으로 계상하고 있습니다. 퇴직연금운용자산은 상기 부채의 합계액에서 차감하는 형식으로 표시하고 있으며, 퇴직연금운용자산이 상기 부채를 초과하는 경우에는 그 초과액을 투자자산으로 표시하고 있습니다.

(2) 연차수당부채

당사는 종업원이 미래의 연차유급휴가에 대한 권리를 발생시키는 근무용역을 제공하는 회계기간에 연차유급휴가와 관련된 비용과 부채를 인식하고 있습니다. 당사는 종업원의 미사용 연차에 대하여 보상을 하므로 근무용역의 제공으로 발생하는 연차유급휴가 전체에 대하여 비용과 부채를 인식합니다.

2.13 수익인식

당사는 재화의 판매, 용역의 제공이나 자산의 사용에 대하여 받았거나 또는 받을 대가의 공정가치로 수익을 측정하고 있으며, 부가가치세, 매출에누리와 할인 및 환입은수익에서 차감하고 있습니다. 당사는 수익을 신뢰성 있게 측정할 수 있으며 관련된 경제적 효익의 유입 가능성이 매우 높은 경우에 수익을 인식합니다.

(1) 재화의 판매

당사는 자동차 부품 제조업을 운영하고 있습니다. 재화의판매에 따른 수익은 재화가 구매자에게 인도되는 시점에서 인식하고 있습니다. 재화의 인도는 재화가 특정 장소로 이전되고, 재화의 진부화와 손실에 대한 위험이 구매자에게 이전되며, 구매자가 판매 계약에 따라 재화의 수령을 승인하거나 그 승인기간이 만료되거나 또는 당사가 재화의 수령 승인요건이 충족되었다는 객관적인 증거를 가지는 시점이 되어야 발생합니다.

(2) 용역의 제공

용역의 제공으로 인한 수익은 용역제공거래의 성과를 신뢰성 있게 추정할 수 있는 경우에는 진행기준에 따라 수익을 인식하고, 용역제공거래의 성과를 신뢰성 있게 추정할 수 없는경우에는 회수가능성이 높은 발생원가의 범위 내에서만 수익을 인식하고 있습니다.

2.14 금융자산과 금융부채의 측정

(1) 최초측정

당사는 금융자산과 금융부채의 최초인식시 공정가치로 측정하고 있으며, 이 때의 공정가치는 일반적으로 거래가격(금융자산의 경우에는 제공한 대가의 공정가치, 금융부채의 경우에는 수취한 대가의 공정가치)입니다. 그러나 장기연불조건의 매매거래, 장기금전대차거래 또는 이와 유사한 거래에서 발생하는 채권ㆍ채무로서 명목금액과 공정가치의 차이가 유의적인 경우에는 공정가치로 평가합니다.

제공(수취)한 대가에 금융상품이 아닌 다른 것에 대한 대가가 포함되었다면 그 금융상품의 공정가치는 시장가격으로 평가하되, 시장가격이 없는 경우에는 평가기법(현재가치평가기법을 포함)을 사용하여 공정가치를 추정합니다. 다만, 제공하거나 수취한 대가에 금융상품이 아닌 다른 것에 대한 대가가 포함되었더라도, 자금의 사용에 따른 반대 급부(예를 들어 생산물 공급가액의 제약 등)를 부과하거나 제공하는 자금의 조달과 사용의 연계성이 확실한 경우및 임대차보증금에 대하여는 거래가격 전체를 금융상품의 최초인식액으로 하고 있습니다. 당사는 단기매매증권, 파생상품(현금흐름위험회피회계에서 위험회피수단으로 지정되는 경우는 제외) 과 같이 최초 인식 이후 공정가치로 측정하고 공정가치의 변동을 당기손익으로 인식하는 금융자산이나 금융부채가 아닌 경우에는 당해금융자산의 취득 또는 금융부채의 발행과 직접적으로관련된 거래원가를 최초인식하는 공정가치에 가산 또는 차감하고 있습니다.

당사는 금융상품의 현재가치 측정시에 당해 거래의 내재이자율을 적용하고 있으나, 이러한 이자율을 구할 수 없거나 동종시장이자율과의 차이가 유의적인 경우에는 동종시장이자율을 적용하고, 동종시장이자율을 실무적으로 산정할 수 없는 경우에는 객관적이고 합리적인 기준에 의하여 산출한 가중평균이자율을 적용하고 있으며, 가중평균이자율을 산출하기 위한 객관적이고 합리적인 기준이 없는 경우에는 회사채 유통수익률을 기초로 당사의 신용도 등을 반영하여 당사에 적용될 자금조달비용을 합리적으로 추정하여 적용합니다.

(2) 후속측정

회사는 금융자산 및 금융부채에 대하여 유가증권, 파생상품, 당기손익인식지정항목 및 금융보증계약을 제외하고는 유효이자율법을 적용하여 상각후원가로 측정하고 있습니다.  

2.15 법인세비용

당사는 자산ㆍ부채의 장부금액과 세무가액의 차이에 따른 일시적차이에 대하여 이연법인세 자산과 이연법인세 부채를 인식하고 있습니다. 이연법인세자산과 이연법인세부채는 미래에 일시적차이의 소멸 등으로 인하여 미래에 경감되거나 추가적으로 부담할 법인세부담액으로 측정하고 있습니다. 일시적차이의 법인세 효과는 발생한 기간의 법인세 비용에 반영하고 있으며, 자본 항목에 직접 반영되는 항목과 관련된 일시적 차이의 법인세 효과는 관련 자본 항목에 직접 반영하고 있습니다.

이연법인세자산의 실현가능성은 매 보고기간종료일마다 재검토하여 향후 과세소득의 발생이 거의 확실하여 이연법인세자산의 법인세 절감 효과가 실현될 수 있을 것으로 기대되는 경우에 자산으로 인식하고 있으며, 이월 세액공제와 세액감면에 대하여서는 이월공제가 활용될 수 있는 미래기간에 발생할 것이 거의 확실한 과세소득의 범위 안에서 이연법인세자산을 인식하고 있습니다.

이연법인세자산과 이연법인세부채는 관련된 자산항목 또는 부채항목의 재무상태표상분류에 따라 유동자산(유동부채) 또는 기타비유동자산(기타비유동부채)으로 분류하며, 동일한과세당국과 관련된 이연법인세자산과 부채를 각각 상계하여 표시하고 있습니다.

2.16 주당이익

회사는 기본주당이익과 희석주당이익을 보통주에 귀속되는 당기순손익에 대하여 계산하고 손익계산서에 표시하고 있습니다.

기본주당이익은 보통주에 귀속되는 특정 회계기간의 당기순손익을 그 기간에 유통된보통주식수를 가중평균한 주식수로 나누어 계산하고 있으며, 보통주에 귀속되는 금액은 당기순손익에서 자본으로 분류된 우선주에 대한 세후 우선주 배당금, 우선주 상환시 발생한 차액 및 유사한 효과를 조정한 금액입니다.

희석주당이익은 모든 희석효과가 있는 잠재적 보통주의 영향을 고려하여 보통주에 귀속되는 당기순이익 및 가중평균유통보통주식수를 조정하여 계산하고 있습니다.

3. 사용이 제한된 현금과 예금  

당기말 현재 사용이 제한된 현금과 예금의 내용은 다음과 같습니다.  (단위 : 천원)

4. 지분법적용투자주식  

(1) 당기말 및 전기말 현재 당사의 지분법적용투자주식의 내역은 다음과 같습니다.

(당  기)                                                                                            (단위: 천원)

(전  기)                                                                                             (단위: 천원)

(2) 당기 및 전기 중 당사의 지분법적용투자주식의 변동내역은 다음과 같습니다.
 
(당  기)                                                                                            (단위:천원)

(전  기)                                                                                             (단위:천원)

(3) 당기말 및 전기말 현재 지분법적용투자주식의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.

(당  기)                                                                                             (단위:천원)

(전  기)                                                                                             (단위:천원)

5. 유형자산의 내용

(1) 당사의 유형자산의 변동내용은 다음과 같습니다.

(당기)                                                                                               (단위:천원)

(전기)                                                                                                (단위:천원)

(2) 당기말 현재 당사가 보유하고 있는 토지의 공시지가 및 장부가액은 다음과 같습니다.                                                                                                       (단위 : 천원)

(3) 당사는 보유 중인 경산시 진량의 본사 토지에 대하여 공정가치와 장부가치의 중요한 차이가 있어 2017년 12월 31일 현재 제일감정평가법인의 감정가액으로 재평가하여 장부가액에 반영하였으며, 동 평가차익은 기타포괄손익으로 인식되고 이연법인세를 차감하여 자산재평가이익의 과목으로 자본에 가산됩니다.

재평가로 인한 기타포괄손익누계액의 변동내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                      (단위 : 천원)

6. 담보제공자산 등

(1) 당기말 현재 회사가 자기를 위하여 차입금 담보로 제공한 회사 자산의 내용은 다음과 같습니다.      
                                                                                                      (단위 : 천원)

(2) 당기말 현재 타인으로부터 보증받은 내용은 다음과 같습니다.     (단위 : 천원)

7. 보험가입 사항

(1) 보험가입자산 및 내용은 다음과 같습니다.
                                                                                                 (단위 : 천원)

(2) 상기 이외에 당사는 보유차량에 대하여 책임보험 및 종합보험에 가입하고 있으며, 종업원에 대하여는 산재보험 및 고용보험료에 가입하고 있습니다.

8. 무형자산의 내용

(1) 당사의 무형자산의 변동내용은 다음과 같습니다.    
(당기)                                                                                           (단위 : 천원)  

(전기)                                                                                           (단위 : 천원)