분 기 보 고 서

                                 (제44기 3분기)

【 대표이사 등의 확인 】

확인서

I. 회사의 개요

1. 회사의 개요

가. 회사의 명칭

    당사의 명칭은『현대자동차주식회사』라고 표기합니다.
     영문으로 HYUNDAI MOTOR COMPANY 라고 표기하며 약식으로는 HMC로
     표기합니다.

 나. 설립일자
      당사는 1967년 12월 29일에 설립되었습니다.

다. 본사의 주소 등
      - 주      소 : 서울특별시 서초구 양재동 231
      - 전화번호 : 02-3464-1114
      - 홈페이지 : http://www.hyundai.com

 라. 주요사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업
      당사와 연결종속회사는 자동차와 자동차부품의 제조 및 판매, 차량정비 등의
      사업을 운영하는 차량부문과 차량할부금융 및 결제대행업무 등의 사업을
      운영하는 금융부문 및 철도차량 제작 등의 사업을 운영하는 기타부문으로
      구성되어 있습니다. 또한, 당사는 2011년 주주총회에서 친환경 자동차
      (하이브리드, 전기차 등) 개발 등의 안정적 운영을 위한 관련 자원 확보를
      위해 목적사업을 추가하였습니다. 자세한 내용은 「Ⅱ. 사업의 내용」을
      참조하시기 바랍니다.

마. 계열회사 현황
      당사는 독점규제및공정거래에관한법률상 현대자동차그룹에 속한 회사로서
      보고서 작성기준일 현재 현대자동차그룹에는 당사를 포함한 국내 57개의
      계열회사가 있으며 그 상세현황은 다음과 같습니다.

바. 연결대상 종속회사 개황

※ 상기 종속회사의 지배근거

※ 상기 주요종속회사 여부는 직전사업년도 자산 500억 기준임.

사. 신용등급 내역
      당사는 회사채 및 기업어음 발행의 목적에 의하여 또는 기타 수시평가에 의하여
      신용평가 전문기관으로부터 평가를 받고 있으며, 공시 대상 기간동안의
      신용평가 현황은 다음과 같습니다
  (1) 신용평가

(2) 신용등급체계 및 부여 의미

2. 회사의 연혁

가. 본점소재지 및 그 변경
      당사는 2000년 12월에 회사의 본점소재지를 '서울특별시 서초구 양재동 231'로
      최종 변경하였으며 변동현황은 아래와 같습니다.

 나. 경영진의 중요한 변동
      보고서 작성 기준일 현재까지 변동사항은 아래와 같습니다.

다. 사업 목적의 중요한 변동
      보고서 작성일 기준일 현재 당사 정관상의 목적사업이 현재 28개이며 상세
      내역은 아래와 같습니다.

라. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

마. 주요종속회사의 연혁

※ 상기의 내용은 주요종속회사 중 연결실체에 미치는 영향이 큰 회사 기준으로 작성됨.

3. 자본금 변동사항

당사는 최근 5사업연도 동안 주식매수선택권 행사로 인하여 보통주 810,224주를
신주 발행하였습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하시기 바랍니다.

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수
      당사가 발행 가능한 주식의 총수는 600,000,000주 이며, 이중 의결권이 없는
      우선주의 발행 가능한 주식의 총수는 150,000,000주 입니다. 보고서 작성기준일
      현재 보통주와 3종의 우선주를 발행하고 있으며, 현재까지 발행한 주식의
      총수는 보통주 231,596,479주, 우선주 66,202,146주 입니다. 감자, 이익소각
      등으로 보고서 작성기준일까지 감소한 주식의 총수는 보통주 11,320,000주,
      우선주 1,000,000주 이며, 보유중인 자기주식수는 보통주 11,884,345주, 우선주
       2,950,960주 입니다. 보고서 작성기준일 현재 유통주식수는 보통주
       208,392,134주, 우선주 62,251,186주 이며, 세부내역은 아래와 같습니다.

주식의 총수 현황

※ 상기 우선주는 기명식 우선주, 2우선주, 3우선주로 구성됨.

나. 자기주식 취득 및 처분 현황
     당사는 사업연도중 자사주펀드 처분 및 종업원 주식지급을 위한 자기주식 취득
     (매매일 기준)을 하였으며, 작성기준일 현재 자기주식은 총 14,835,305주로
     상세내역은 다음과 같습니다.

자기주식 취득 및 처분 현황

※ 상기 우선주는 기명식 우선주, 2우선주, 3우선주로 구성됨.

다. 보통주외의 주식
      당사는 보고서 작성기준일 현재 보통주 외에 3종의 우선주를 발행하고 있으며,
      잔여재산분배, 상환, 전환 등에 대한 권리는 없습니다. 상세내역은 다음과
      같습니다.

5. 의결권 현황

※ 상기 발행주식총수는 발행한 주식의 총수에서 이익소각주식수 제외 기준임.

6. 배당에 관한 사항 등

가. 배당에 관한 사항

     당사는 지속적인 투자기업으로서 투자재원 확보와 동시에 주주의 가치 제고를
      위한 배당정책을 수립 및 시행하고 있으며, 정관에 기재된 배당 관련 사항은
      아래를 참조하시기 바랍니다.

최근 3사업연도 배당에 관한 사항

※ 상기 내용은 별도 재무제표 기준으로, 제44기 3분기 및 제 43기는
    한국채택국제회계기준에 따라 작성되었으며, 제42기는 K-GAAP기준으로 작성됨.

※ 상기의 우선주는 2우선주를 기준으로 작성함.

※ 주당 경상이익, 주당순이익 산출내역

                                                                                           (단위 : 백만원, 주)

* 유통보통주식수는 기중 자기주식수의 변동으로 인한 발행주식수가 반영됨.

II. 사업의 내용

1. 사업의 개요
당사와 연결종속회사(이하 연결실체)는 자동차와 자동차부품의 제조 및 판매,
차량정비 등의 사업을 운영하는 차량부문과 차량할부금융 및 결제대행업무 등의
사업을 운영하는 금융부문 및 철도차량 제작 등의 사업을 운영하는 기타부문으로
구성되어 있습니다. 각 부문별 매출비중은 차량부문이 약 85%, 금융부문이
 약 10%,기타부문이 약 5%가 되며, 각 부문별 주요사 현황은 아래와 같습니다.

[차량부문]
 가. 사업의 개요

 (1) 산업의 특성  
  자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가
  다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수
  있습니다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리,
  플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어
  있습니다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융,
  탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어
  있습니다.

  (2) 산업의 성장성
  자동차 산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을
  발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국
  자동차 산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후
  2010년까지 총 6,650만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 46.4%인 3,083만대를
  내수 시장에, 나머지 53.6%인 3,567만 대를 해외 시장에 판매했습니다.  

  (3) 경기변동의 특성
  자동차 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정
  수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는
  그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년
  이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙 단계에
  들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 특히 경기
  침체기에는 대표적 내구재인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소
  하는 특성을 나타내고 있습니다. 지난 1998년에 자동차 내수 판매가 절반 이하로
  위축된 것은 이러한 특성에 기인합니다.

  (4) 경쟁요소
  자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에
  각국마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의
  양산설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품
  출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도
  진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에
  이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 부실 경영이 장기화되는 경우에도
  국민 경제에 미치는 파장을 고려해 쉽사리 퇴출을 감행하지 못하는 특성을 가지고
  있습니다. 자동차 산업의 핵심 경쟁요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을
  들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을
  확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은
  차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴
  으로써 경쟁우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트
  창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극
  창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 양산차
  제조 생산성, 간접인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로
  가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

나. 지역별 시장 여건 및 영업의 개황

 (1) 한국 시장

  (가) 시장 여건

  한국 시장은 IMF 위기를 극복한 이후 지속적인 경제 성장에 힘입어 2002년에는
   수입차를 포함한 완성차 판매가 1996년에 이어 사상 두 번째로 160만 대를 초과
   했습니다. 그러나 2003년 이후 카드대란 후유증과 고유가로 판매가 정체되었으며,
   2008년에 발생한 전세계 금융위기로 구매심리가 악화되고 시장이 위축
   되었습니다. 이에, 정부는 2009년 5월부터 12월까지 8개월간 노후차 교체 지원
   제도를 시행하여 내수 판매를 진작시켰고, 자동차 업체는 적극적인 판촉과 신차
   투입에 나섰습니다. 이러한 노력에 힘입어 당초 예상과 달리 2009년 내수 시장
   판매는 전년대비 19.5% 증가했습니다. 이 같은 추세는 노후차 지원 정책이 종료된
   2010년 이후에도 지속되었습니다. 판매 비중이 큰 준중형, 중형, SUV 차급에서
   신차가 지속적으로 출시되면서 자동차 구매가 증가했습니다. 수입차 역시 경기
   회복과 환율 하락, 인기 모델의 신형 투입 및 공급량 확대 등으로 사상 최다 판매를
   기록했습니다. 2011년 1~9월 역시 전년동기비 5.2% 증가한 119만 대가 판매되며
   지난해에 이어 호조를 이어갔습니다.  아반떼를 중심으로 2010년 출시된 인기
   모델의 판매 호조가 지속되는 가운데, 차급 대표 모델이 전체 판매를 견인
   했습니다. 1월 출시된 기아 모닝과 현대 그랜저는 구형 모델을 포함해서 1~9월
   각각 9만 1천 대와 8만 3천 대가 판매되면서 시장을 주도했습니다. 두 차종의 판매
   호조로 경차와 대형차 비중은 33.1%로 상승했습니다. 다만 주요 모델의 신차효과
   약화와 선진국 재정위기 여파로 월별 판매 증가세는 점차 둔화 추세입니다.
   수입차를 제외한 국내 판매의 전년동월비 판매 증가율이 7월 6.3%, 8월 3.9%,
   9월 3.7%로 하락했습니다.  

  (나) 영업의 개황
   2011년 1~9월 현대차는 아반떼, 쏘나타 등 인기모델의 판매 호조와 1월 출시된
   그랜저의 신차효과에 힘입어 판매와 점유율이 동반 상승했습니다. 신형 그랜저는
   상품성 개선과 30대의 신규수요 발생에 힘입어 1~9월 판매가 전년동기비
   221.4% 증가했습니다. 또한 내년 환경규제 강화에 따른 엔진 변경으로 차량 가격
   인상 요인이 발생하는 소형상용의 선수요가 발생하며 포터, 스타렉스 판매도
   지속 증가했습니다. 이에 따라 현대차는 1~9월 51만 2천 대 판매로 전년동기비
   7.3% 증가했으며, 점유율도 46.3%로 1.4%p 상승했습니다.

(2) 북미 시장

  (가) 시장 여건
   북미 시장 3개국 중 시장규모가 80%를 상회하는 미국 시장은 2000년대 이후
   1,600만 대 이상의 산업수요를 유지하는 세계 최대 시장이었지만, 글로벌 금융
   위기의 직격탄을 맞으면서 판매가 급감했습니다. 2008년 1,319만 대로 하락한 데
   이어 2009년에는 1,040만 대까지 판매가 감소했습니다. 급격한 시장 위축으로
   GM, 크라이슬러 등 미국 업체에 정부의 구제금융이 투입되었고, 감산과 인원
   감축을 비롯한 강도 높은 구조조정이 추진되었습니다. 2010년에는 주택경기
   침체와 높은 실업률이 지속되는 등 부정적인 여건 속에서도 유가가 안정되면서
   금융위기 이후 위축되었던 SUV와 픽업 등 소형상용차 판매가 다시 늘어
   났습니다. 또한 판매가 부진한 일본 업체를 중심으로 인센티브가 늘어나면서 그
   동안 적체되었던 대기수요가 해소되어 2005년 이후 5년 만에 판매가 증가세로
   전환되었습니다. 2011년 1~9월 미국 시장은 지난해 발생한 도요타, 혼다의
   리콜사태에 따른 기저효과로 전년동기비10.3% 증가한 949만 대를 판매했습니다.
   특히, 8월 이후 일본 지진에 따른 공급 부족이 해소되면서 수요 증가세가 확대
   되었습니다. 3분기의 전년동월비 판매 증가율이7월0.9%, 8월7.5%, 9월9.8%로
   상승 추세입니다. 중고차 가격 상승과 노후차량 증가에 따른 대기수요 유입
   등으로SUV와 픽업 등 소형상용이 판매를 주도했습니다.

  (나) 영업의 개황
   2011년 1~9월 현대는 전년동기대비 20.2% 증가한 49.3만 대를 판매해 사상
   최고치를 경신했으며, 점유율도 5.2%로 상승했습니다. 이는 최근 투입된
   쏘나타와 엘란트라의 신차효과가 지속된데다 제네시스와 에쿠스 등 상위 차종의
   판매도 호조를 보인 데 따른 것이었습니다. 특히, 엘란트라는 미국 최고의 권위와
   신뢰도를 인정받는 컨슈머리포트誌가 선정한 ‘2011년 차급별 최고의 차량
   (Top Picks)’에서 소형승용차 부문 최고의 차량으로 선정되었고, 쏘나타는
   '가장 가치 있는 차종(Best Values)'에 선정되는 등 품질과 성능 면에서 그
   우수성을 인정받았습니다. 이처럼 우수한 연비와 품질, 합리적인 가격이 핵심
   경쟁력인 현대차는 지난 1월 디트로이트 모터쇼에서 새로운 브랜드 슬로건인
   'New Thinking. New Possibilities'를 발표하면서 新 브랜드 경영의 전략 방향을
   공개하기도 했습니다.

(3) 아시아 시장

  (가) 시장 여건
   아시아 지역의 대표 시장인 중국과 인도 시장에서는 빠른 경제 성장과 자동차
   대중화의 진행으로 자동차 판매가 크게 증가했습니다. 먼저 중국 시장은 2001년
   WTO 가입 이후, 정부의 자동차 산업 지원 정책에 힘입어 자동차 판매가 빠르게
   증가하면서 2009년과 2010년, 2년 연속 미국을 제치고 세계 1위 시장으로 부상
   했습니다. 최근에는 중서부 내륙 지역에서도 소득 증대로 인해 수요가 증가하면서
   주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다.

  2011년 1~9월 중국 판매는 1,363만 대로 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책
   종료 후유증으로 인해 판매증가율이 3.6%로 둔화되었습니다. 그러나 인플레이션
   압박이 다소 완화되고, 10월 고연비 차량 기준 강화 조치로 인해 선수요가 발생
   하며 3분기 판매 증가 폭이 커졌습니다. 전년동월비 판매 증가율이 7월 2.5%,
   8월 4.2%, 9월 5.5%로 증가 추세입니다. 또한 일본업체의 생산 정상화와 판매
   증진을 위한 인센티브 확대도 수요 증가에 기여했습니다. 한편, 인도 시장 역시
   정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장했으며, 금융위기를 계기로
   성장세가 더욱 가속화되어 2010년 세계 6위의 시장으로 부상했습니다. 2000년
   에는 60만 대에 불과했던 승용차 시장이 6년 만인 2006년 100만 대, 이후 4년
   만인 2010년에 180만 대를 돌파하는 등 급성장해 자동차 대중화 시대 前 단계에
   진입한 것으로 판단됩니다. 그 동안은 낮은 소득 수준이 반영된 경소형차 위주의
   차급 구조에서 최근 들어 소득 수준의 향상으로 중형 차급의 비중이 점차 증가
   하고 있습니다. 업체별로는 현지 업체인 스즈끼마루티가 부동의 1위를 차지하고
   있는 가운데 해외 업체 중에서는 조기에 진출한 현대가 가장 높은 점유율을 차지
   하고 있습니다. 2011년 1~9월 인도 판매는 인플레이션과 이에 따른 정책 금리
   인상으로 판매 증가율이 둔화되면서 전년동기대비 10.5% 증가한 249만 대를
   기록했습니다. 업체별 인센티브 확대와 활발한 신차 투입으로 판매대수 자체는
   지속적으로 증가하고 있지만, 최근 물가 급등 억제를 위한 금리 인상 등의 영향
   으로 판매 증가세는 2/4분기 이후 점차 둔화되고 있습니다. 금리인상이 할부
   금융에도 영향을 미치면서 3분기 판매 역시 부진했습니다. 7월에는 인도 판매가
   26개월 만에 감소세로 전환하기도 했습니다. 특히 시장점유율 40% 이상을 차지
   하는 1위 업체 스즈끼마루티의 파업이 시장수요에 부정적으로 작용했습니다.  

  (나) 영업의 개황
   2011년 1~9월 중국 시장에서 현대는 지난해 8월에 출시한 베르나의 신차효과와
   함께 ix35, 투싼(구형) 등 SUV 모델의 인기로 전년동기비 8.1% 증가한 55만
   2천 대를 판매했습니다. 특히, 업체간 경쟁이 가장 치열한 중형차시장에 4월
   출시된 신형 쏘나타는 9월 판매가 최초로 월 1만 대를 돌파하며 중국시장에 안착
   했습니다. 다만 시장점유율은 일본업체의 판매 증가로 인해 전년동기수준인
   6.4%를 유지했습니다. 인도 시장에서는 전년동기대비 4.1% 증가한 27만 5천
   대를 판매했습니다. 인도 소비자들의 가처분소득이 지속 증가함에 따라 주력
   판매모델인 i10와 i20 판매가 호조세를 이어갔습니다. 4월 출시된 베르나 역시
   신차효과로 판매가 지속 증가했습니다. 다만 업체별 신모델 투입 확대와 경쟁
   심화로 인해 1~9월 판매 점유율은 18.6%로 전년동기대비 0.6%p 하락했습니다.  

 (4) 유럽 시장

  (가) 시장 여건
   과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽 시장은 2008년 금융위기를 맞아 판매가
   급감했습니다. 경기 침체로 소비 심리가 악화되고 할부금융 역시 위축되면서
   2008년과 2009년 2년 연속 판매가 감소했습니다. 이에 독일, 프랑스를 비롯한
   주요 서유럽 국가가 2009년~2010년 사이 폐차 인센티브라는 신차 구매 지원
   정책을 펼친 결과, 2009년 하반기 이후 판매가 일시적으로 회복되었습니다.
   그러나, 각국의 지원 정책이 차례대로 종료된데다 남유럽 재정 위기의 확산과
   스페인, 영국의 부가가치세 인상 같은 긴축 정책이 이어지면서 수출 경기가
   호조인 독일을 제외한 대부분의 국가에서 판매 정체가 지속되고 있습니다.

  이 같은 시장 상황을 반영하듯 경기 침체로 실질소득이 줄어든 소비자들이 가격에
   민감해지면서 저가차와 소형차를 선호하는 경향이 뚜렷해지고 있습니다. 1만
   유로 미만의 저가 소형차 판매 비중이 금융위기를 거치면서 증가하는 추세입니다.

  2011년 1~9월 유럽 판매는 전년동기대비 0.8% 감소한 1,046만 대를 기록
   했습니다. 프랑스를 제외한 대부분의 국가에서 폐차인센티브 후유증이 소멸
   되면서 판매 감소 폭이 점차 둔화되고 있습니다. 8월 판매가 전년동월비 증가세로
   돌아서며 판매 회복이 본격화될 것으로 예상했지만, 9월 이후 유럽 재정위기가
   확대되면서 판매 부진이 장기화되고 있습니다. 특히, 재정위기에 따른 경기
   침체가 가시화되고 있는 이탈리아와 스페인은 1~9월 판매가 전년동기비 각각
   11.3%와 20.7% 감소하는 부진을 보였습니다.  

  (나) 영업의 개황
   2011년 상반기 유럽 시장에서 현대는 전년동기대비 11.2% 증가한 30.5만 대를
   판매했습니다. 최다 판매 모델인 i30의 판매가 신모델 출시 전 대기수요로 부진한
   반면, 각각 지난해와 올해 출시된 ix35와 ix20의 신차효과로 판매 증가세를
   이어가고 있습니다. 전체 시장 수요가 감소하는 상황에서 주요업체 중 두
   번째로 높은 판매증가율을 기록함에 따라 현대의 시장 점유율이 2.9%로
   상승했습니다.

[금융부문]
 가. 사업의 개요
 금융부문의 주된 사업은 할부금융, 리스, 신용카드업으로 크게 구분할 수 있습니다.
 첫째, 할부금융사업이란 소비자가 일시불로 구입하기 어려운 고가의 내구소비재
 (자동차, 가전제품 등)나 주택을 구입하고자 할 때, 할부금융회사가 신용에 특별한
 이상이 없는 소비자를 대상으로 그 구입자금을 할부금융기관 및 판매자와의 계약에
 의하여 구매를 조건으로 필요한 자금을 대여해주고, 소비자는 할부금융회사에
 일정한 수수료를 내고 원금과 이자를 분할/상환하는 금융제도입니다. 그
 특성으로는 고위험(High Risk), 고수익(High Return) 사업이며, 생산판매자 금융의
 성격을 가지고 있으며, 자금조달력이 중시되며, 채권회수가 중시되는 사업입니다.
 둘째, 리스사업이란 시설임대를 전문으로 하는 사업주체가 일정한 설비를 구입하여
 그 이용자에게 일정기간 대여하고 그 사용료(리스료)를 받는 것을 목적으로 하는
 물적금융행위를 말합니다. 여전법상으로는 특정물건을 새로이 취득하거나 대여
 받아 거래상대방에게 일정기간 이상 사용하게 하고, 그 기간에 걸쳐 일정 대가를
 정기적으로 분할하여 지급받으며, 그 기간 종료후의 물건의 처분에 대하여는
 당사자간의 약정으로 정하는 방식의 금융을 정의하고 있습니다. 셋째, 신용카드업
 이란 신용카드를 발행, 관리하고 신용카드 이용과 관련된 대금을 결제하며
 신용카드 가맹점의 모집 및 관리하는 사업으로 정의 됩니다. 신용카드의 존재로
 카드회원은 현금 없이 신용으로 물품,용역 구입이 가능하고, 가맹점은 물품판매를
 증대시킬 수 있으며, 신용카드사는 가맹점수수료, 할부수수료, 현금서비스 수수료
 등 각종 수수료를 통해 수익을 얻을 수 있습니다. 신용카드업은 회원 및 가맹점,
 전산시스템 등의 인프라 구축 등 자본집약도가 높은 산업이고, 자금운용이 신용에
 의존하므로 위험관리능력이 기업의 수익성에 절대적인 영향을 미치는 High Risk
 사업입니다. 또한 정보처리 및 통신기술의 발전 속도와 밀접한 관계가 있는
 시스템위주의 장치산업으로서 전자금융의 도래 및 전자 상거래의 활성화 등으로
 정보통신기술과 밀접한 관련이 있는 산업이며, 타사와 제휴하는 상품이 많습니다.

 나. 시장 여건 등
   (1) 시장 여건
   할부 금융시장은 2002년 이후부터 전반적인 영업위축현상이 지속되고 있는데,
   자동차할부가 전체 할부시장에서 절대적인 비중을 차지하는 특성을 보이고 있습
   니다. 이는 자동차 제조사의 견조한 매출성장세와 더불어 신차 할부구입률이
   증가한 점에 기인하고 있습니다. 최근 고유가 현상의 지속, 2006년부터 특별
   소비세 인하 종료, 2008년 전세계적인 금융위기로 인한 경기침체 등 부정적
   영업환경이 아직 작용하고 있어 신규할부취급에 가장 큰 영향을 미치는 자동차
   내수판매가 당분간 큰 폭으로 회복될 가능성은 낮은 것으로 예상되나 일부 경기
   선행지표가 긍정적인 신호를 보이고 있어 내수경기 회복에 따른 할부시장의
   영업규모가 추가로 저하될 여지는 낮을 것으로 보입니다. 그리고 정부의 자동차
   내수경기 회복을 위한 일련의 정책으로 회복세를 보일 것으로 전망되고 있습니다.
   리스금융은 1972년 한국산업리스의 설립과 더불어 국내에 도입되었으며, IMF
   사태전인 1997년까지는 전업리스 25개사, 종합금융 30개사 및 신기술금융 4개사
   등 다수의회사가 리스업무를 취급하면서 기업의 중요한 설비조달 창구로서의
   역할을 담당하게되어 그 입지를 구축해 왔습니다. 그러나, 외환위기인 97년말
   이후 리스 이용업체의 부도, 연체 급증에 따라 리스료 회수율이 80% 전후로
   급락하면서 리스사들은 구조조정 과정을 겪게 되었는 바, 외환위기 이전 리스
   실행액은 연간 10조원을 상회하였으나, 외환위기를 기점으로 대폭 감소하여
   1999년에는 1조원 수준까지 하락하였습니다. 이후, 리스금융 시장은 2000년 이후
   회복의 기미를 보이기 시작하여 2007년 9.7조원까지 증가하였으며, 이러한 최근
   리스시장 회복추세는 주로 오토리스의 활성화에 기인합니다. 2005년 오토리스
   실행액은 2.97조원으로 최근 4년간 연평균 70% 수준의 높은 성장세를 시현하고
   있으며, 이와 같은 오토리스의 성장세는 내수경기 진작 및 특소세 인하 등에 따른
   자동차판매 증가와 더불어 리스회사나 리스이용자입장에서 오토리스 효용성이
   입증됨에 따른 결과로 해석될 수 있습니다. 리스회사들이 높은범용성으로 중고
   가치가 양호하고 중고시장 또한 발달되어 있는 자동차를 리스실행에 적합한
   물건으로 인식하고 있으며, 리스 이용자들도 오토리스를 통해 구매금융은 물론
   자동차 보유에 따른 각종 부담을 리스회사가 대신해준다는 측면에서 매력적인
   상품으로 인식하여 그 수요가 증가하고 있습니다. 상기와 같이 오토리스의
   활성화에 힘입어 최근 리스시장의 규모가 다소 확대되고 있으나, 향후 리스만의
   고유한 장점을 개발하고 리스물건과 관련된 다양하고 전문적인 서비스 제공이
   이뤄져야 지속적인 리스시장의 성장이 가능하다는 점에서 외환위기 이전과 같은
   시장규모의 회복에는 다소 시간이 소요 될 것으로 예상됩니다.
   최근 은행 카드사업부문의 분사 및 영업강화로 산업내 경쟁강도가 점차 고조되고
   있습니다. 금융지주 계열의 카드사는 재무여력 및 영업채널 측면에서의 비교
   우위를 기반으로 카드부문 고객기반 확충에 주력하고 있습니다. 또한, 기존 분사
   은행계 카드사외 기타은행 카드사업부문 또한 은행계로서 자금조달상의 우위을
   유지하는 가운데효율적인 사업확대를 위해 분사계획을 밝히고 있어 향후 산업내
   경쟁강도는 더욱 강화될 가능성이 높은 것으로 전망됩니다.

   (2) 영업의 개황
▣ 현대캐피탈

※ 2011년 3분기는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었으며,
    2010년 및 2009년은 K-GAAP기준으로 작성됨.

▣ 현대카드

※ 2011년 3분기는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었으며,
    2010년 및 2009년은 K-GAAP기준으로 작성됨.

▣ HCA  

[기타부문]
  가. 사업의 개요
  (1) 산업의 특성
   기타부문의 주요사는 현대로템이며, 현대로템의 주된 산업은 철도산업과 플랜트
   산업입니다. 먼저 철도산업은 도로, 항공, 해운 등 타 운송수단의 급속한 발전으로
   인해 한때 하향산업으로 여겨지기도 했으나, 최근 고유가와 기후변화 등 지구
   환경문제가 지속적으로 제기됨에 따라 친환경 대체 교통수단으로서의 역할이
   대두되며 다시 각광받고 있습니다. 고속성, 안전성, 경제성 및 장거리 대량
   수송능력 등을 강점으로 철도산업계는 고속화, 고급화된 고속전철 및
   자기부상열차 등 차세대 교통수단을 출시하고 있습니다. 꾸준한 기술개발 노력의
   결과로 작게는 도심을 순환하는 경전철, 크게는 대륙간을 잇는 고속전철 등 지역
   교통수요에 맞는 다양한 철도차량들이 지역과 지역을 연결하고 있습니다. 특히,
   국내 철도시장은 국책사업으로 추진되고 있는 고속철도망의 증가로 더욱 성장할
   것으로 보입니다. 경부선과 호남선에 투입될 고속전철의 지속적인 추가물량
   증가와 함께 평창 동계올림픽의 유치로 동서지역을 연결하는 고속철도 건설과
   장기적인 관점에서 서울과 제주도를 연결하는 고속철도 수요의 증가가 예상되며,
   이는 향후 중국과 러시아를 잇는 대륙간 고속철도로 발전될 가능성이 매우
   높습니다. 한편 국토해양부에서는 세계적인 지구온난화 방지를 위한 이산화탄소
   절감을 국가적 목표로 삼고, 국가의 교통정책을 도로중심에서 철도중심으로
   변화하는 '국가기간교통망계획'을 새롭게 수정함에 따라 철도산업의 획기적인
   성장이 예고되고 있습니다. 다음으로 플랜트 산업은 한국 경제의 발전과 같이
   해 왔으며, 초기의 철강과 자동차 투자는 외국 기술과 설비를 이용할 수 밖에
   없었습니다. 이후 철강과 자동차 산업이 발전할 수록 플랜트 산업도 함께 발전해
   왔습니다. 제철설비의 경우, 현대제철이 공장 정상화 및 고로사업 추진에 따른
   1,2기 공사에 이어 3기 공사 투자가 진행되고 있으며, 당사는 현대제철 일관
   제철소의 제철설비를 수주하여 성공적으로 납품하였습니다. 해외의 경우에서는
   중국의 철강산업 육성과 경제발전에 따른 철강수요에 의해 제철소 건설 증가로
   설비투자가 이어지고 있습니다. 또한 에너지 자원고갈 및 지구 환경오염 문제의
   대안으로 부상하고 있는 환경설비는 선진국 중심의 에너지관련 신종사업 및
   동유럽과 아시아 중심의 대기, 수질관련 환경 재래 산업이 각각 증가세에 있어
   이에 따른 신규 수요가 예상됩니다. 자동차 설비의 경우 내수 시장에서는 자동차
   시장의 포화와 소비 위축에 따라 판매 증가 폭이 감소하면서 생산성 향상을 위한
   설비의 개보수 투자가 증가하고 있으며, 하이브리드 자동차를 비롯한 자동차의
   신규 모델 교체 주기가 빨라지면서 신규 생산설비의 수요가 지속적으로 증가하고
   있습니다.

  (2) 경기변동의 특성
  철도산업은 경기예측지표로 사용되는 선행종합지수를 결정하는 산업들의 경기
   동향과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 철도차량의 수요는 대부분 신규 철도노선
   건설에 후행하기 때문에 정부나 지방자치단체의 사회간접자본에 대한 투자계획이
   철도차량 사업의 향후 수요를 결정하게 됩니다. 플랜트 산업은 국가 경제에
   거대한 영향을 미치고 있는 철강과 자동차 산업의 투자와 밀접한 연관을 갖고
   있어 두 산업의 중장기적 전망에 따라 수요 예측이 가능하기 때문에 국제경기
   전망 뿐만 아니라 국내 소비 및 투자경기에 영향을 받습니다.

 나. 시장여건 등
   (1) 시장여건
   전 세계 철도산업의 시장규모는 2009년 ~ 2011년 평균 약 196조원(€ 1,310억)
   으로 추산되며 이 중에서 철도차량 분야는 신규차량을 기준으로 할 때 약 30%
   규모로 이는 항공이나 도로 등 타 교통수단에 비해 훨씬 작은 수준입니다.  세계
   철도차량 시장은 서유럽을 근거로 하는 선진업체의 주도 속에 기타 유럽 업체들과
   내수물량을 바탕으로 빠르게 성장하는 중국 등 아시아권의 후발업체들이 치열한
   경쟁구도를 형성하고 있습니다. 최근 경기활성화에 대한 기대로 화물운송 확대에
   따른 기관차 및 화차시장과, 급격한 도시화로 인한 승객 수송용 고속전철 및
   전동차 시장이 더욱 성장할 것으로 전망됩니다. 특히 시장의 규모가 큰 아시아와
   서유럽뿐만 아니라 향후 개발의 여지가 상존하는 중남미, CIS지역의 성장
   가능성이 주목 받고 있습니다.

   (2) 영업의 개황
   전동차는 우리나라 철도차량 수출 1등 제품으로서 세계시장에서 소위 BIG 3라
   불리는 봄바르디에, 알스톰, 지멘스 등과도 대등한 경쟁을 벌이는 한편,
   인천국제공항에 건설되고 있는 자기부상열차 시스템은 도시형 모델로 일본에
   이어 세계 2번째 상용화를 목표로 진행되고 있는 친환경 시스템입니다. 전세계
   6대륙, 34개국으로 철도차량 및 핵심전장품을 수출하는 현대로템은 꾸준한
   R&D 투자와 인재양성을 통해 세계 철도시장을 선도해 갈 종합 철도차량 및
   시스템 업체로 성장해 나갈 것을 목표로 하고 있습니다. 현대로템의 세계시장
   점유율은 수출주력 차종인 교외통근형 전동차, 메트로 및 디젤동차 등을 포함하여
   약 2%대의 점유율을 유지하고 있다. 다음으로 세계 플랜트 시장 규모는 연간 1조
   6천억 달러로 추정되고 있습니다. 이중 65%가 석유, 가스, 발전 등의 에너지
   분야이며, 석유화학, 담수, 수처리, 철강 등의 비에너지 분야가 나머지를 차지하고
   있습니다. 2000년대 후반 포스코 특수강 정련설비 턴키 사업과 현대제철
   당진공장의 A, B지구 정상화 공사를 통해 엔지니어링 능력을 과시한 제철설비
   분야는 철강산업의 총아라 할 수 있는 현대제철의 일관제철사업을 성공적으로
   수행하면서 또 다른 기술도약을 이루고 있습니다. 그 동안 축적되어 온 제철설비
   관련 설계 및 시공 분야뿐 만이 아니라 유지보수 분야에서도 기술과 노하우를
   축적하여 대규모 해외 턴키 수주를 추진하고 있다. 아울러 세계에서도 이례적으로
   자동차 생산설비 풀 라인을 공급할 수 있는 현대로템 플랜트는 기술 국산화를
   통한 우수한 엔지니어링능력을 보유하고 있습니다. 이를 기반으로 자동화 기술
   개발에도 박차를 가해 물류시스템 사업으로의 확대를 추진하고 있습니다. 플랜트
   사업의 경우 사업내용이 복잡하므로 객관적인 시장점유율 산정이 어렵습니다.

2. 부문별 주요 재무정보
                                                                                            (단위 : 백만원, %)

3. 신규사업 추진 현황
   당사는 2011년 주주총회에서 친환경 자동차(하이브리드, 전기차 등) 개발 등의
   안정적 운영을 위한 관련 자원 확보를 위해 목적사업을 추가하였으며, 금년부터
   관련 자원 확보를 위해 적극적으로 사업을 추진할 예정입니다.

4. 주요 제품
 가. 주요 제품 등의 현황
      각 부문별 매출액 및 매출 비중은 다음과 같습니다.

※ 상기 매출액은 연결조정이 반영되지 않은 단순 부문별 매출액과 비중을 나타냄.

5. 주요 제품 및 상품의 가격변동 현황
    각 부문별 제품 및 상품의 가격변동 현황은 단순 판매가격의 평균을 나타낸
    것이며, 세부 내용은 아래와 같습니다.

※ 상기 차량부문의 가격은 품목별 판매가격의 단순 평균가격임.
※ 상기 차량부문은 국내 및 해외에 따라 일부 차종 등이 상이함.

※ 해외의 경우 북미지역(미국), 유럽지역(독일), 아시아지역(호주) 대표 시장의
    판매가격에 환율을 적용한 단순 평균가격임.
※ 소형상용 및 대형상용의 해외 판매분은 전량 국내에서 수출되는 차량으로서,
    수출지역은  일부 지역에 국한되며 차종 또한 각국의 관련 법규 등으로 인해
    일부 차종으로 국한됨.
※ 상기 기타부문은 당기 주요 수주제품중 1량당 금액 기준임.

6. 주요 원재료 등의 현황
 가. 주요 원재료 현황

※ 상기의 주요원재료의 매입현황은 차량부문은 각 생산공장 기준이며, 기타부문은
    현대로템 기준임.

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이

※ 상기 차량부문의 철판가격은 포스코 열연, 알루미늄과 구리는 LME(Lodon Metal
    Exchange), 플라스틱은 PLATTS(극동아시아) 가격 기준임.
※ 상기 기타부문의 가격은 SUS301L LT 2T SHEET 가격 BASE 기준임.

7. 생산 및 설비에 관한 사항
 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거
   (1) 생산능력
        차량부문의 생산능력은 각 공장별 생산능력을 '년간표준작업시간 ×
        설비 UPH ×가동률'의 방법으로 산출하고 있으며, 설비 UPH는 공장설계시
        목표 UPH를, 가동률은 인원 및 비작업시간 고려하여 산출하고 있습니다.
        법인별 생산능력은 아래표를 참조하시기 바랍니다.

※ 상기 생산능력은 각공장별 연간 표준작업시간 및 가동형태(2교대, 3교대) 등의
    기준으로 작성됨.

 (2) 생산실적

※ 상기 차량부문은 생산대수이며, 기타부문은 '생산진행률 × MH' 기준임.

  (3) 가동율
        가동율은 생산능력 대비 생산실적을 단순 역산하여 나타낸 수치로 작성
        하였으며, 구체적인 실적은 아래표를 참조 하시기 바랍니다.

※ 상기 차량부문은 생산대수 기준이며, 기타부문은 가동 가능시간 대비
    실제 가동시간 기준임.

나. 설비의 신설·매입 계획 등
  (1) 생산설비의 현황
       당사 및 연결대상 회사의 생산에 중요한 시설 등으로는 토지, 건물, 구축물,
       기계장치, 차량운반구,  공구기계, 집기비품 등이 있습니다. 세부 현황은
       아래표를 참조하시기 바랍니다.

※ 기타증감액은 환율차이로 인한 변동, 유형자산 외의 계정으로 대체된 금액 등으로
    구성되어 있음.

  (2) 주요 투자 현황
     ① 진행중인 투자

※ 차량부문의 신제품개발은 설비투자에 한정한 투자금액으로 연구개발비용은 제외된
    기준임.

 ② 향후 투자계획
     각부문별 투자계획은 사업계획 결정에 따라 결정 및 변동 가능함으로
      사업보고서 작성시 기재됨.

8. 매출에 관한 사항
 가. 매출실적
      당사와 연결종속회사 중 대표적인 수출기업은 차량부문의 현대자동차와
      기타부문의 현대로템입니다. 각 부문별 매출액과 현대자동차 별도기준의
      매출현황은 다음과 같습니다.
 ① 부문별 매출현황

② 현대자동차 매출현황(별도 기준)

※ 제44기 3분기 합계금액은 현재가치할인차금 (3,399백만원)이 포함된 금액임
※ 제43기 3분기 합계금액은 현재가치할인차금(6,684백만원)이 포함된 금액임
※ 제43기 합계금액은 현재가치할인차금(8,481백만원)이 포함된 금액임.

③ 현대로템 매출현황(별도 기준)

 나. 판매경로 및 판매전략
    (1) 차량부문
         한국은 전국 직영지점 및 판매대리점으로 현금/외상/할부(자체, 금융, 오토)
         등의 방법으로 판매되고 있으며, 판매 증진을 위해 고객 최우선 경영 실천,
         브랜드 가치 제고를 위한 마케팅 전개, 현장 맞춤형 특화 판촉 실시 등의
         실행하고 있습니다.
         해외는 현지법인을 통해 지역별, 국가별 연동  대응하여 세계각국의
         소비자들에게 판매하고 있으며, 판매전략으로는 지역별 신차 효과 극대화,
         고객 서비스 강화, 고급차 판매 확대를 통한 브랜드 이미지 향상 활동을
         하고 있습니다.

국내영업

글로벌영업

상용

  (2) 금융부문
  국내 자동차금융 영업은 각 완성차 업체의 판매망(직영점 및 대리점)을 영업거점
  으로 하는 간접적인 형태로 이루어지고 있습니다. 즉, 금융 수요자들과의 직접적인
  접촉은 완성차 업계의 판매망에서, 각 판매망의 영업인력들을 통해 이루어지며
  금융사의 자체적인 영업망은 지역별 영업지원 및 관리 역할을 담당하고 있습니다.
  ※ 지점 등 설치 현황
 - 현대캐피탈

 - 현대카드

  (3) 기타부문
  현대로템은 수주확대 및 적정이윤의 확보를 위해 국내 및 해외 영업팀을 통한
  영업력 강화를 추구하고 있습니다. 판매경로를 살펴보면  철도부문인 경우, 국내는
  철도공사 및 지자체, 민자사업자 물량을 차량입찰방식과 SOC사업의 일괄턴키
  방식으로 수주되고 해외는 직접 수주 및 국내외 종합상사 등과 컨소시엄 구성을
  통해 수주됩니다. 이와 같은 수주확대 등을 위해 현대로템은 전략적 시장 선점 및
  수주, 旣진출국 시장유지 및 확대, 철도관련분야 사업 및 부품 수출 확대,  고부가
  가치 차량의 개발, 선진업체와의 전략적 제휴 강화 등을 실행하고 있습니다.

9. 시장위험과 위험관리
연결실체는 금융상품과 관련하여 시장위험(외환위험, 이자율위험, 가격위험),
신용위험, 유동성위험 등의 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 위험관리는
연결실체의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결실체가
허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다.
연결실체의 전반적인 금융위험 관리 전략은 전기와 동일합니다.
 
가. 시장위험
 연결실체는 주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다.
 따라서,이자율과 외화위험을 관리하기 위해 파생상품계약 등을 체결하여
 위험회피수단으로 사용하고 있습니다.
  (1) 환위험관리
  연결실체는 외화로 표시된 거래를 하고 있기 때문에 다양한 통화의 환율변동
  위험에 노출됩니다. 연결실체가 노출되어 있는 주요 통화는 USD, EUR, JPY 등
  입니다. 연결실체는 환위험관리를 위하여 외화의 유입과 유출을 통화별ㆍ만기별로
  일치시킴으로써 외환리스크를 제거하고, 환율전망에 따라 외화자금 수급의 결제
  기일을 조정하는 방법을 우선적으로 이용합니다. 또한, 통화선도, 통화옵션,
  통화스왑 등의 외환파생상품을 헷지수단으로 이용하되, 매매목적의 거래는
  원칙적으로 배제하고 있습니다. 연결실체가 당분기말 현재 보유하고 있는 화폐성
  외화 자산, 부채 및 파생상품자산, 부채에 대한 민감도 분석은 아래와 같습니다.
  동 민감도 분석은 연결실체에 포함된 각 법인을 기준으로 각각의 기능통화 가치가
  5% 변동시 각 법인의 법인세비용차감전 순이익에 미치는 영향을 단순 합산한
  금액입니다.

※ 상기 민감도 분석은 화폐성자산ㆍ부채 및 파생상품자산ㆍ부채를 대상으로 함.

 (2) 이자율위험관리
  연결실체는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며 보유하고 있는
  변동이자율부 금융상품의 이자율 변동으로 인하여 이자율 위험에 노출되어
  있습니다. 이자율위험을 관리하기 위해 단기차입금의 경우에는 고정이자율
  차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고, 장기차입금의 경우에는
  미래 현금흐름 변동위험을 회피하기 위하여 고정금리차입을 원칙으로 하고
  있습니다. 위험회피활동과 관련하여 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히
  조정하면서 정기적으로 평가하여 최적의 위험회피 전략이 적용되도록 하고
  있습니다. 당분기말 현재 각 자산 및 부채에 대한 이자율이 1% 변동시 이자율
  변동이 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

  (3) 가격위험
  연결실체는 매도가능지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다.
  당분기말 현재 공정가치로 평가하는 매도가능지분상품은 1,611,762백만원입니다.

 나. 신용위험
 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체에 재무손실을
 미칠 위험을 의미합니다. 연결실체는 거래처의 재무상태, 과거 경험 및 기타
 요소들을 평가하여 신용도가 일정수준 이상인 거래처와 거래하는 정책을 운영하고
 있습니다. 현금및현금성자산, 금융기관예치금 등의 유동자금과 파생상품은 거래
 상대방이 국제 신용평가기관에 의하여 높은 신용등급을 부여받은 금융기관들과
 거래하기 때문에 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.  첨부된
 연결검토보고서 주석36의 지급보증 내역을 제외하고 재무제표에 기록된
 금융자산의 장부금액은 손상차손 차감 후 금액으로 연결실체의 신용위험
 최대노출액을 나타내고 있습니다.

 다. 유동성위험
 연결실체는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립
 하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속적으로 분석ㆍ검토하여 금융자산과
 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성 위험을 관리하고 있습니다.
 연결실체는 경기민감도가 높은 산업의 특성으로 인한 불확실성에 대비하고
 지속적인 연구개발투자에 대응하기 위해 안전자산에의 투자를 통한 현금성자산의
 신용리스크를 최소화하고 있습니다. 또한, 예기치 않은 시장 환경의 악화에 대비
 하기 위해 금융기관과 무역금융 및 당좌차월 약정을 체결하고 자금 조달구조
 장기화, 신용등급 강화등을 통한 안정적 조달 능력을 확보하고 있습니다.
 한편, 당분기말 현재 비파생금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과
 같습니다.

상기 만기분석은 금융부채의 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 회사가 지급
 하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었으며, 원금 및 이자의
 현금흐름을 포함하고 있습니다.

 라. 파생상품
 연결실체는 환율변동으로 인한 화폐성 외화자산ㆍ부채의 공정가액변동위험 및
 예상수출거래에 따른 미래현금흐름의 변동위험을 회피하기 위하여 통화선도,
 통화옵션, 통화스왑, 이자율스왑 등의 파생금융상품을 이용하고 있습니다.
 연결실체는 당분기말과 전기말 현재 현금흐름 위험회피회계처리가 적용된
 파생상품의 평가손익 중 위험회피에 효과적인 부분의 평가손실 59,883백만원과
 평가손실 33,749백만원을 각각 기타포괄손익누계액으로 처리하고 있습니다.
 현금흐름 위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름
 변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당분기말로부터 58개월 이내입니다.

한편, 연결실체는 현금흐름 위험회피회계처리가 적용되는 파생상품의 평가손익 중
 위험회피에 효과적이지 못한 부분과 현금흐름 위험회피회계처리가 적용되지 않은
 기타 파생상품의 평가손익은 전액 당기손익으로 처리하고 있으며, 이와 관련하여
 당분기와 전분기 중 연결실체가 인식한 순손익(세전)은 평가이익 400,231백만원과
 평가손실 54,517백만원 입니다.

9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

 (1) 연구개발 담당조직

연구개발

 (2) 연구개발비용

※ 연결 기준으로 작성되었습니다.
※ 제44기 3분기, 제43기는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었으며,
    제42기는 K-GAAP기준으로 작성되었습니다.

나. 연구개발실적

※ 상기의 연구실적은 국내연구소 개발 실적 기준임.

10. 그 밖에  투자의사결정에 필요한 사항
가. 제품·서비스 등의 상표 관리정책 현황
 현대자동차는 차량 구매 이후부터 폐차에 이르기까지 고객의 자동차 생활의 모든
 것을 관리/지원하는 "Total 고객서비스 프로그램"인 블루멤버십 서비스를
 제공하고 있습니다. 현대자동차를 보유하고 있는 고객이라면 누구나 블루멤버십
 회원으로 가입하여, 전국1500여개에 이르는 현대자동차 정비서비스 네트워크인
 블루핸즈(BLUhands), 블루멤버스 사이트(BLU.hyundai.com), 모바일 현대
 (M.hyundai.com), 고객센터, 현대자동차 전국 지점/대리점 및 각 종 제휴사를
 통하여 차량관리 서비스, 통합 포인트 서비스, 생활제휴 서비스, 멤버십사이트에서
 제공하는 서비스를 제공받을 수 있습니다.

또한, 당사는 'HYUNDAI' 브랜드의 가치제고 및 육성, 보호 활동을 종합적으로
 수행해나가고 있습니다. 전사 브랜드 최고 심의 기구인 '브랜드전략위원회'를
 정기적으로 운영하며 주요한 브랜드에 관한 의사 결정을 하고 있으며, 글로벌
 브랜드 기업으로써 CI.net을 통하여 각종 브랜드 관련 자산 사용에 대한 가이드를
 전세계 이용자에게 제공하고 있습니다. 특히, 2011년은 당사의 新 브랜드 경영의
 원년으로써, 새로운 브랜드 슬로건을 전세계 시장에서 발표하고, '모던 프리미엄'
 을 지향하는 새로운 브랜드 아이덴터티를 구축해가고 있습니다. 또한 전세계
 시장에서 당사의 브랜드 인지도를 제고할 수 있는 대대적인 기업 브랜드 광고를
 제작, 집행 하고 있습니다. 또한 유로2012, 국제 크리켓 평의회(ICC) 후원 등
 스포츠 마케팅에도 적극적인 투자를 통하여 브랜드의 친숙도 및 글로벌 위상을
 제고하는 활동을 추진하고 있습니다.

 나. 지적재산권 현황
 당사는 국내 등록특허 국내 10,978건 및 해외 2,103건을 보유하고 있습니다.

다. 관련 법령 또는 정부의 규제 등
 자동차산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제,
 환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양합니다. 2002년 7월부터 제조물책임
 (PL: Product Liability)법이 시행되고 있으며 형식승인제도가 2003년 1월부터
 자기인증제로 변경되는 등 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을
 강화하는 방향으로 개정되는 추세입니다. 자동차 관련 세금으로는 먼저 자동차
 취득단계에서 개별소비세, 교육세, 부가세, 취득세 등 4가지 세금이 있으며 공채를
 매입해야 합니다. 자동차 보유와 운행시 자동차세와 교육세, 교통세, 부가세 등
 4가지 세금을 납부해야 합니다. 2011년 세제 간편화 차원에서 등록세와 주행세가
 각각 취득세와 자동차세로 통합되었습니다. 한편, 외환위기 이후 내수진작
 차원에서 일부 세금이 폐지되거나 인하되기도 하였으나 교육재정 확충, 자동차세
 인하에 따른 지방세수 보전 및 도로교통재원 확보를 위해 유류 관련 세금이
 신설되고 인상되었습니다. 이 밖에도 대기환경 보전 차원에서 자동차 오염물질
 배출 규제와 운전자와 탑승자 보호를 위한 안전 규제가 있습니다. 세계 각국의
 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양하지만 최근 선진국을 중심으로
 환경과 안전에 관한 법규가 강화되는 추세입니다. 2011년에 변경된 국내 주요
 자동차 관련 제도는 보급 활성화를 위한 하이브리드차와 경차의 취득세 감면 또는
 면제 기간 연장, 다자녀 가구 차량 구입시 취득세 면제 확대, 경차 유류세 환급제도
 일몰기간 2년 연장 등이 있습니다. 또한 정부는 저탄소 녹색성장을 위한 세제
 지원을 강화하고 전기차, 연료전지차 등 친환경차 전체를 포괄하는 그린카 발전
 전략을 수립했습니다. 한편 한-미 FTA 체결로 향후 협정 발효 시 개별소비세
 단일화(5%) 및 자동차세 간소화(5단계→3단계) 조치가 예고되어 있습니다.

 라. 회사 환경 규제
 당사는 글로벌 환경 이슈 및 규제에 대해 종합적인 대응 능력을 강화하고자
 기후변화, 자원순환, 배출가스(대기 환경), 유해물질을 4대 핵심 이슈로 정하고 이를
 중심으로 환경경영을 강화하고 있습니다.
 <기후변화>
 자동차와 관련된 기후변화 규제 정책은 제품과 생산공장 부문으로 나누어 전개되고
 있습니다. 제품의 경우 자동차에 대한 연비 및 CO2 규제, CO2 세제 등 타 산업에
 비해 강력한 정책으로서 저CO2, 고연비 차량에 유리하게 전개되고 있으며 유럽,
 미국 등 선진국에서 순차적으로 전세계로 확산되고 있습니다. 생산공장은
 온실가스, 에너지 사용량을 제한하는 규제 정책이 대표적입니다. 당사는 자동차
 CO2 배출량을 줄이기 위해 저탄소 녹색 기술전략인 블루드라이브를 기반으로
 단기적으로는 기존 내연기관의 연비와 성능 개선을 위한 기술 개발을 추진해
 왔으며, 중장기적으로는 다양한 친환경 자동차를 개발하고 있습니다. 이러한
 노력의 결과로 2009년 아반떼 LPi 하이브리드를 국내에 성공적으로 출시하였으며,
 2011년에는 두 번째 하이브리드 차종인 쏘나타 하이브리드를 북미 시장을 시작
 으로 국내 시장에 판매하고 있습니다. 특히 쏘나타 하이브리드는 정밀한 클러치
 제어를 통해 전기차 모드의 전환이 가능하며 연비와 동력 면에서도 경쟁사 대비
 우수한 것으로 평가되고 있습니다. 전기차는 2010년 국내 최초로 고속 주행이
 가능한 '블루온'을 개발하였으며, 현재 국내에서 시범 운행을 시행하고 있으며,
 2011년에는 소량 양산하여 시범 보급을 추진할 예정입니다. 수소연료전지차는
 연비와 성능이 한 단계 향상된 3세대 수소연료전지차인 투싼ix 수소연료전지차를
 개발하였고, 향후 국내와 해외에서의 시범보급 사업을 통해 조기 상용화를 위한
 기반을 다질 예정입니다. 사업장 온실가스 감축 관련해서는 자동차를 생산하는
 공장 뿐만 아니라 판매, 서비스, 연구 관련 건물 부문을 포함한 전 사업장에서
 온실가스 배출량을 감축하기 위해 노력하고 있습니다. 한국 정부는 2010년 4월
 시행된 저탄소 녹색성장 기본법에 따라 2020년의 국가 온실가스 총 배출량을
 2020년의 온실가스 배출 전망치(BAU) 대비 30%까지 감축하는 것을 목표로 하고
 있습니다. 이를 구체화하기 위해서 온실가스 배출량이 많은 다배출 사업장을
 대상으로 2020년 총 온실가스 예상 배출량을 베이스 라인으로 하여 top-down
 방식으로 목표를 설정하고 온실가스를 감축하는 온실가스 목표 관리제를 시행하고
 있습니다. 당사는 한국 정부의 온실가스 정책에 부응하기 위해서 2020년 장기 감축
 목표 하에서 매년 연간 목표를 설정하고 전 사업장의 온실가스 배출량 감축활동을
 시행하고 있습니다.
 <자원 순환>

당사는 자동차 생산에 사용되는 자원을 절감하고(Reduce), 재사용(Reuse),
 재활용(Recycle) 하는 등 3R 추진함으로써 환경오염을 예방하고 지구의 소중한
 자원을 절약하고 있습니다. 또한 2015년까지 폐차 중량의 95% 이상을 재활용하는
 것을 목표로 설정하고, 재활용 소재 및 관련 기술 개발을 지속적으로 추진하고
 있습니다. 폐자동차의 70% 이상을 차지하는 금속류를 다시 자원으로 재활용하고
 있으며, 플라스틱 부품 또한 기존에 매립, 소각하던 방식에서 탈피해 재활용할 수
 있는 기술을 적용하고 있습니다. 또한, 자동차 폐기 시의 재활용률을 향상시키기
 위해 제품 개발 단계부터 '재활용을 고려한 설계(Design for Recycling)'를
 시행하고 있으며, '자동차 재자원화센터'를 설치ㆍ운영하여 폐차의 친환경적인
 처리 방법 등을 지속적으로 연구하고 있습니다.

<배출가스>

자동차의 배출 가스 문제는 많이 개선되었지만, 도심의 대기질은 자동차의
 절대량 증가와 인구 집중 현상의 심화로 인해 여전히 개선할 여지가 있습니다.
 유럽연합 및 미국을 비롯한 대부분의 국가는 자동차 배출 가스 규제 정책을
 지속적으로 강화하고 있습니다. 유럽의 경우 디젤 차량의 입자상물질(PM)과
 질소산화물(NOx)의 규제치를 한 단계 더 강화한 유로 5를 도입하여 2009년 9월
 부터 신차를 대상으로 시행하고 있으며 2014년에는 유로 5 대비 NOx를 56%
 강화한 유로 6을 시행할 예정입니다. 미국 캘리포니아주는 무공해차(ZEV)
 의무판매비율을 지속적으로 높이고 있으며, 우리나라도 수도권 저공해차에 대해
 엄격한 NOx과 PM 배출 기준을 적용하고 있습니다. 미국의 배출가스 규제는 크게
 연방정부의 'Tier-2 규제'를 따르는 지역과 캘리포니아주의 'LEV II 규제'를 따르는
 지역으로 구분되고 있습니다. 특히 캘리포니아주의 LEV II 규제 및 무공해차
 (ZEV: Zero Emission Vehicle) 규제는 전 세계에서 가장 까다로운 배출가스 규제로
 현재 '18MY 이후에 하이브리드를 제외한 PHEV, EV, FCEV만으로 대응하는 규제
 강화안이 논의되고 있는 바, 자동차 업체로서는 이에 대응할 수 있는 친환경차
 개발이 매우 중요한 과제입니다. 당사는 질소산화물(NOx), 미세먼지(PM) 등 배출
 가스 배출량을 각 지역의 규제 수준 미만으로 엄격히 관리할 뿐 아니라, 궁극적으로
 배출가스 제로화를 달성하기 위하여 신기술에 대한 투자를 강화하고 있습니다.

<유해물질>
 당사는 2006년 대표적인 유해물질인 4대 중금속(납, 수은, 카드뮴, 6가크롬)의
 사용을 금지하는 글로벌 방침을 수립하고 국내공장을 시작으로 해외공장까지
 순차적으로 4대 중금속 사용을 금지하고 있으며, 현재 국내공장은 일부 기술적
 으로 어려운 부문을 제외하고 4대 중금속 사용을 전폐하였습니다. 또한
 유럽연합(EU의 신화학물질규제(REACH)를 비롯해 미국, 한국 등 화학물질의
 유해성을 조사하고 사용을 제한하는 규제에 대응하기 위해 자동차 설계단계부터
 생산에 이르기까지 유해화학물질 사용을 철저히 관리하며, 부품을 공급하는
 협력사를 대상으로 물질 성분을 등록하는 것을 의무 하는 등 제품(자동차) 내
 유해화학물질의 함유를 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 이와 함께 생산
 근로자들의 건강을 위해 발암물질 등 고위험 물질에 대한 공장 내 사용을 제한하고
 있으며 관리기준을 강화하는 등 유해물질 제로화를 위해 노력하고 있습니다.

III. 재무에 관한 사항

1. 연결 재무제표에 관한 사항

가. 요약연결재무정보

나. 연결대상회사의 변동현황

※ 프리비아제이차유동화전문회사 등 6개사는 신규설립으로 제44기 3분기 연결에
     추가 반영됨
 ※ 오토피아제삼십사차유동화전문회사 등 3개사는 계약기간 종료로 청산함

다. 재무정보 이용상의 유의점

(1) 재무제표 작성기준
회사와 회사의 종속기업(이하 '연결실체')은 2011년 1월 1일 이후에 개시하는 연차 보고기간부터 한국채택국제회계기준을 도입하였으며, 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택'에 따라 한국채택국제회계기준으로의 전환일은 2010년 1월 1일 입니다.
연결실체의 연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 최초로 작성되는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대해 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 중간재무제표입니다.
2011년 이후부터 시행되거나, 2012년 이후에 시행되지만 조기 적용이 가능한 한국채택국제회계기준서와 해석서가 추가로 발표될 수 있습니다. 따라서 연결실체의 한국채택국제회계기준에 따라 최초로 작성되는 연차재무제표는 중간재무제표를 작성하는데 적용한 회계정책과는 다른 회계정책을 적용하여 작성될 수도 있습니다. 현재 한국채택국제회계기준의 제ㆍ개정이 지속적으로 이루어지고 있으며, 이에 따라 중간재무제표에 보고된 재무정보가 변경될 수도 있습니다.
한국채택국제회계기준으로의 전환 이후의 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책은 아래에 기술되어 있으며, 당분기 및 비교표시된 전기의 재무제표는 동일한 회계정책을 적용하여 작성되었습니다.

(2) 측정기준
연결실체의 연결재무제표는 주석에서 별도로 언급하고 있는 사항을 제외하고는 역사적 원가를 기준으로 작성되었습니다.

(3) 연결기준

연결재무제표는 지배기업과 지배기업(또는 그 종속기업)이 지배하고 있는 다른 기업(특수목적기업 포함)의 재무제표를 통합하고 있습니다. 지배력이란 기업이 경제활동에서 효익을 얻기 위하여 다른 기업의 재무정책과 영업정책을 결정할 수 있는 능력을말합니다.
당분기 중 취득 또는 처분한 종속기업과 관련된 수익과 비용은 취득이 사실상 완료된날부터 또는 처분이 사실상 완료된 날까지 연결포괄손익계산서에 포함됩니다. 연결실체를 구성하는 기업이 유사한 상황에서 발생한 동일한 거래와 사건에 대하여 연결재무제표에서 채택한 회계정책과 다른 회계정책을 사용한 경우에는 그 재무제표를 적절히 수정하여 연결재무제표를 작성하고 있습니다.
연결실체 내의 거래, 이와 관련된 자산과 부채, 수익과 비용, 미실현손익 등은 연결재무제표 작성시 모두 제거합니다. 종속기업의 순자산 중 비지배지분은 연결재무상태표에서 자본에 포함하되 지배기업의 소유주지분과는 구분하여 표시합니다. 비지배지분의 장부금액은 최초 인식한 금액에 취득이후 자본 변동에 대한 비지배지분의 비례지분을 반영한 금액입니다. 비지배지분이 부(-)의 잔액이 되더라도 총포괄손익은 비지배지분에 귀속되고 있습니다.

한편, 지배력을 상실하지 않는 종속기업에 대한 지배기업의 소유지분 변동은 자본거래로 회계처리 합니다. 연결실체의 지배지분과 비지배지분의 장부금액은 종속기업에대한 상대적 지분변동을 반영하여 조정하고 있습니다. 비지배지분의 조정금액과 지급하거나 수취한 대가의 공정가치의 차이는 자본으로 직접 인식하고 지배기업의 소유주에게 귀속시키고 있습니다.
지배기업이 종속기업에 대한 지배력을 상실한 경우, (i) 수취한 대가 및 보유한 지분의 공정가치의 합계액과 (ii) 종속기업의 자산(영업권 포함)과 부채 및 비지배지분의 장부금액의 차이금액을 처분손익으로 계상하고 있습니다. 종속기업과 관련하여 기타포괄손익으로 이전에 인식한 금액에 대하여 관련 자산이나 부채를 직접 처분한 경우의 회계처리(즉, 당기손익으로 재분류하거나 직접 이익잉여금으로 대체)와 동일한 기준으로 회계처리하고 있습니다. 지배력을 상실한 날에 이전의 종속기업에 대한 투자자산의 공정가치는 기업회계기준서 제1039호 '금융상품: 인식과 측정'에 따른 금융자산의 최초 인식시의 공정가치로 간주하거나 적절한 경우 관계기업 또는 조인트벤처에 대한 투자의 최초 인식시의 원가로 간주하고 있습니다.

(4) 사업결합

사업결합은 취득법을 적용하여 회계처리합니다. 이전대가는 공정가치로 측정하며, 그 공정가치는 취득자가 이전하는 자산, 취득자가 피취득자의 이전 소유주에 대하여 부담하는 부채 및 취득자가 발행한 지분의 취득일의 공정가치의 합계로 산정하고 있습니다. 이전대가에는 조건부 대가 약정으로 인한 자산과 부채를 포함하고 있으며 취득일의 공정가치로 측정하고 있습니다. 취득관련원가는 발생시점에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

단계적으로 이루어지는 사업결합에서, 연결실체는 이전에 보유하고 있던 피취득자에대한 지분을 취득일(즉, 지배력을 획득한 날)의 공정가치로 재측정하고 그 결과 차손익이 있다면 당기손익으로 인식하고 있습니다. 취득일 이전에 피취득자에 대한 지분의 가치변동을 기타포괄손익으로 인식한 금액은 이전에 보유한 지분을 직접 처분하는 경우와 동일하게 당기손익으로 재분류하고 있습니다.

(5) 수익인식
1) 재화의 판매
연결실체는 재화의 소유에 따른 중요한 위험과 보상이 구매자에게 이전되고, 수익금액을 신뢰성있게 측정할 수 있으며, 거래와 관련된 경제적 효익의 유입가능성이 높을때 재화의 판매에 따른 수익을 인식하고 있습니다.
연결실체는 재화를 구매하는 고객에게 매출거래의 일부로 보상점수를 부여하고, 고객은 해당 보상점수를 사용하여 재화를 무상 취득하거나 할인 구매할 수 있는 고객충성제도를 운영하고 있습니다. 보상점수의 공정가치는 회수되는 보상점수를 위해 제공되는 재화의 공정가치와 기대회수율 및 기대회수시점을 고려하여 추정하고 있습니다. 보상점수를 부여하는 매출거래에서 고객으로부터 받거나 받을 대가의 공정가치는 보상점수와 매출의 나머지 부분으로 배분하고 있습니다. 보상점수에 배분된 대가는 보상점수가 회수되고 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에서 보상점수에 배분된 대가를 수익으로 인식하고 있습니다.

2) 용역의 제공
연결실체는 용역의 제공으로 인한 수익은 진행기준에 따라 수익금액을 신뢰성있게 측정할 수 있고, 거래와 관련된 경제적효익의 유입가능성이 높을 때 인식하고 있습니다.

3) 로열티수익

로열티수익은 관련된 계약의 경제적 실질을 반영하여 발생기준에 따라 인식하고 있습니다.

4) 배당금수익과 이자수익

투자로부터 발생하는 배당금수익은 배당금을 받을 권리가 확정되는 시점에 인식하고있습니다. 한편, 이자수익은 시간의 경과에 따라 유효이자율법으로 인식하고 있습니다.

(6) 외화환산

각 연결대상기업들의 개별재무제표는 그 기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화(기능통화)로 작성됩니다.
각 연결대상기업들의 재무제표 작성에 있어서 그 기업의 기능통화 외의 통화(외화)로이루어진 거래는 거래일의 환율을 적용하여 기록됩니다. 매 보고기간종료일에 외화로 표시된 화폐성 항목은 보고기간종료일의 환율, 역사적원가로 측정되는 비화폐성 외화항목은 거래일의 환율, 공정가치로 측정하는 비화폐성 외화항목은 공정가치가 결정된 날의 환율로 환산됩니다. 외화자산ㆍ부채의 결제나 화폐성 외화자산ㆍ부채의환산에서 발생하는 외환차이는 일부 예외를 제외하고는 발생한 기간의 당기손익으로인식합니다.

연결재무제표를 작성하기 위하여 연결실체 해외사업장의 자산과 부채는 보고기간종료일의 환율을 사용하여 원화로 표시하고 있습니다. 만약 환율이 당해 기간동안 중요하게 변동하여 거래일의 환율이 사용되어야 하는 상황이 아니라면, 손익항목은 당해 기간의 평균환율로 환산되고 발생한 외환차이는 기타포괄손익으로 인식하고, 해외사업장을 처분하는 경우에 해외사업장 관련 외환차이누계액은 당기손익으로 재분류하고 있습니다. 한편, 해외사업장의 취득으로 발생하는 영업권과 공정가치조정액은 해외사업장의 자산과 부채이며, 보고기간종료일의 환율로 환산합니다.
한편, 외환손익은 관련 외환손익이 발생하게 된 거래나 사건의 성격에 따라 기타영업수익ㆍ비용 또는 금융수익ㆍ비용으로 분류됩니다.

(7) 금융자산

연결실체는 금융자산을 당기손익인식금융자산, 만기보유금융자산, 대여금및수취채권 및 매도가능금융자산으로 분류하고 있습니다. 이러한 분류는 금융자산의 성격과 보유목적에 따라 결정되며 최초 인식시점에 결정됩니다.

1) 당기손익인식금융자산

당기손익인식금융자산은 단기매매금융자산과 최초인식시점에 당기손익인식항목으로 지정한 금융자산입니다. 주로 단기간 내에 매각하거나 재매입할 목적으로 취득하는 금융자산을 당기손익인식금융자산으로 분류합니다. 위험회피수단으로 지정되고 위험회피에 효과적인 파생상품을 제외한 모든 파생상품은 단기매매금융자산으로 분류합니다. 한편, 당기손익인식금융자산은 공정가치로 측정하며 재측정으로 인해 발생하는 평가손익을 당기손익으로 인식합니다.

2) 만기보유금융자산

만기가 고정되었고 지급금액이 확정되었거나 결정가능한 비파생금융자산으로서 연결실체가 만기까지 보유할 적극적인 의도와 능력이 있는 금융자산은 만기보유금융자산으로 분류합니다. 만기보유금융자산은 유효이자율을 사용하여 측정된 상각후원가에서 손상차손누계액을 차감한 금액으로 표시하고 있으며, 이자수익은 유효이자율법을 사용하여 인식하고 있습니다.

3) 대여금 및 수취채권

대여금 및 수취채권은 지급금액이 확정되었거나 결정가능하고 활성시장에서 가격이 공시되지 않는 비파생금융자산으로서 상각후원가로 측정하며, 이자수익의 인식이 중요하지 않은 단기채권을 제외하고는 유효이자율법을 사용하여 이자수익을 인식하고 있습니다.

4) 매도가능금융자산

매도가능금융자산은 매도가능항목으로 지정한 비파생금융자산이나 대여금 및 수취채권, 만기보유금융자산 또는 당기손익인식금융자산으로 분류되지 않은 비파생금융자산으로 공정가치로 측정합니다. 다만, 활성시장에서 공시되는 시장가격이 없고 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 지분상품 등은 원가로 측정하고 있습니다.
매도가능금융자산의 공정가치의 변동으로 발생한 평가손익 중 당기손익으로 인식되는 손상차손, 유효이자율법을 사용하여 계산된 이자수익 및 화폐성자산에 대한 외환손익을 제외한 평가손익은 기타포괄손익으로 인식하고 있습니다.

당해 누적 손익은 관련된 금융자산이 제거되거나 손상차손을 인식하는 시점에 자본에서 당기손익으로 재분류하며, 매도가능금융자산에서 발생한 배당금은 지급받을 권리가 확정되는 시점에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(8) 금융자산의 손상

1) 상각후원가를 장부금액으로 하는 금융자산

연결실체는 손상 발생에 대한 객관적인 증거가 있는지를 매 보고기간종료일에 평가하여 손상이 발생하였다는 객관적 증거가 있는 경우 손상차손을 인식합니다. 손상차손은 당해 자산의 장부금액과 최초의 유효이자율(최초인식시점에 계산된 유효이자율)로 할인한 추정미래현금흐름의 차이로 측정하며, 아직 발생하지 아니한 미래의 대손은 미래 예상현금흐름에 포함하지 않습니다. 손상차손은 당해 자산의 장부금액에서 직접 차감하여 당기손익으로 인식합니다.
한편, 후속기간 중 손상차손의 금액이 감소하고 그 감소가 손상을 인식한 후에 발생한 사건과 객관적으로 관련된 경우, 당초 손상을 인식하지 않았다면 회복일 현재 인식하였을 상각후원가를 초과하지 않는 범위 내에서 손상차손을 환입하여 당기손익으로 인식하고 있습니다.

2) 원가를 장부금액으로 하는 금융자산

공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 원가로 측정되는 금융자산의 손상차손은 유사한 금융자산의 현행 시장수익률로 할인한 추정미래현금흐름의 현재가치와 장부금액의 차이로 측정하며, 이러한 손상차손은 환입하지 않습니다.

3) 매도가능금융자산

매도가능금융자산에 대하여 손상발생의 객관적인 증거가 있는 경우, 기타포괄손익으로 인식한 누적손실 중 이전 기간에 이미 당기손익으로 인식한 손상차손을 제외한 금액을 자본에서 당기손익으로 재분류하고 있습니다. 한편, 매도가능지분상품에 대해서는 당기손익으로 인식한 손상차손은 당기손익으로 환입하지 아니하지만, 매도가능채무상품의 경우 후속기간에 공정가치가 증가하고 그 증가가 손상차손을 인식한 후에 발생한 사건과 객관적으로 관련된 경우에는 환입하여 당기손익으로 인식하고 있습니다.

매출채권과 같은 특정 분류의 금융자산의 경우, 개별적으로 손상되지 않았다고 평가된 자산은 추가로 집합적으로 손상여부를 검토합니다. 수취채권 포트폴리오가 손상되었다는 객관적인 증거에는 대금회수에 관한 과거 경험과 수취채권의 채무불이행과관련이 있는 국가 또는 지역의 경제상황에 있어서 주목할 만한 변화를 포함합니다.

(9) 금융자산의 제거

금융자산의 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나, 금융자산을 양도하고 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전하면 금융자산을 제거합니다. 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 보유하지도 않고 이전하지도 않으며, 양도한 금융자산을 계속하여 통제하고 있지 않으면 금융자산을 제거하고, 통제하고 있다면 지속적으로 관여하는 정도까지 당해 금융자산을 계속하여 인식합니다. 만약 양도한 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 보유하고 있다면, 연결실체는 당해 금융자산을 계속 인식하고 수취한 대가는 부채로 인식하고 있습니다.

(10) 재고자산

재고자산은 취득원가와 순실현가능가치 중 낮은 금액으로 측정합니다. 원가는 고정 및 변동제조간접비를 포함하며, 재고자산 분류별로 가장 적합한 방법으로 재고자산으로 배분되고 있으며, 이동평균법(단, 미착품은 개별법)으로 결정하고 있습니다.

(11) 관계기업투자

관계기업은 연결실체의 종속기업 또는 조인트벤처 투자지분이 아니면서 연결실체가 유의적인 영향력을 행사할 수 있는 기업을 말합니다. 유의적인 영향력이란 지배력이나 공동지배를 의미하는 것은 아니지만 피투자회사의 재무정책과 영업정책에 관한 의사결정에 참여할 수 있는 능력을 말합니다.

관계기업투자는 최초에 취득원가로 인식하고 지분법을 적용하여 회계처리하고 있습니다. 지분법을 적용함에 있어 관계기업투자는 지분취득 후 발생한 관계기업의 순자산에 대한 지분변동액을 조정하고, 각 관계기업투자에 대한 손상차손을 차감한 금액으로 연결재무상태표에 표시하였습니다.

관계기업에 대한 연결실체의 지분(실질적으로 관계기업에 대한 순투자의 일부분을 구성하는 장기투자항목을 포함)을 초과하는 관계기업의 손실은 연결실체가 법적의무또는 의제의무를 지고 있거나 관계기업을 대신하여 지급하여야 하는 경우에만 인식합니다.
취득일 현재 관계기업의 식별가능한 자산, 부채 그리고 우발부채의 공정가치 순액 중연결실체의 지분을 초과하는 매수원가는 영업권으로 인식하였습니다. 영업권은 투자자산의 장부금액에 포함되며 투자자산의 일부로서 손상여부를 검토하고, 관계기업투자 금액은 누적손상차손 차감 후 금액으로 표시합니다. 매수원가를 초과하는 식별가능한 자산, 부채 그리고 우발부채의 순공정가치에 대한 연결실체의 지분해당액이 재검토 후에도 존재하는 경우에는 당기손익으로 인식합니다.

연결실체와 관계기업 간의 거래에서 발생한 미실현이익은 연결실체의 관계기업에 대한 지분을 한도로 하여 제거하고 있습니다. 미실현손실 또한 거래가 이전된 자산에 대한 손상의 증거를 제공하지 않는 한 제거합니다. 관계기업의 회계정책은 연결실체의 회계정책과의 일관성있는 적용을 위해 필요할 경우 관계기업 재무제표의 일부를 수정하여 지분법을 적용하고 있습니다. 연결실체의 지분율이 감소하였으나 유의적 영향력이 계속 유지되는 경우의 지분감소액은 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(12) 조인트벤처투자지분

조인트벤처는 연결실체와 다른 당사자가 공동지배의 대상이 되는 경제활동을 수행하기 위해 만든 계약상 약정으로서, 공동지배란 조인트벤처의 중대한 재무정책과 영업정책에 관한 의사결정에 당사자(참여자) 전체의 동의가 요구되는 것을 말합니다. 조인트벤처투자는 최초에 취득원가로 인식하고 지분법을 적용하여 회계처리하고 있습니다. 연결실체의 조인트벤처 투자금액은 취득시 식별된 영업권을 포함하며, 누적손상차손 차감 후 금액으로 표시하고 있습니다.

(13) 유형자산

유형자산은 자산으로부터 발생하는 미래 경제적효익이 기업에 유입될 가능성이 높으며, 자산의 원가를 신뢰성있게 측정할 수 있을 때 인식하며, 최초 인식 후 원가에서 감가상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 표시하고 있습니다. 원가에는 경영진이 의도하는 방식으로 자산을 가동하는데 필요한 장소와 상태에 이르게 하는데 직접 관련되는 원가와 자산을 해체, 제거하거나 부지를 복구하는데 소요될 것으로 최초에 추정되는 원가 등을 포함하고 있습니다. 한편, 후속원가는 유형자산의 인식기준을 충족하는 경우에 한하여 자산의 장부금액에 포함하거나 적절한 경우 별도의 자산으로 인식하고 있으며, 대체된 부분의 장부금액은 제거하고 있습니다.

연결실체는 토지를 제외한 유형자산에 대해서 다음의 추정 경제적 내용연수 동안 정액법으로 감가상각하고 있습니다.

한편, 연결실체는 유형자산의 상각방법, 잔존가치 및 내용연수는 매 회계연도말에 재검토하고 있으며, 재검토 결과 추정치의 변경이 필요한 경우 회계추정의 변경으로 회계처리하고 있습니다.

(14) 투자부동산

임대수익이나 시세차익을 얻기 위하여 보유하고 있는 부동산은 투자부동산으로 분류하고 있으며, 취득시 발생한 거래원가를 가산하여 최초 인식시점에 원가로 측정하며,최초 인식 후 원가에서 감가상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 표시하고 있습니다.

후속원가는 자산으로부터 발생하는 미래 경제적효익이 기업에 유입될 가능성이 높으며, 그 원가를 신뢰성있게 측정할 수 있을 때에 한하여 자산의 장부금액에 포함하거나 적절한 경우 별도의 자산으로 인식하고 있으며, 대체된 부분의 장부금액은 제거하고 있습니다.

투자부동산 중 토지에 대해서는 감가상각을 하지 않으며, 토지를 제외한 투자부동산은 경제적 내용연수에 따라 20~50년 동안 정액법으로 상각하고 있습니다. 한편, 연결실체는 투자부동산의 상각방법, 잔존가치 및 내용연수는 매 보고기간종료일에 재검토하고 있으며, 재검토 결과 추정치의 변경이 필요한 경우 회계추정의 변경으로 회계처리하고 있습니다.

(15) 무형자산

1) 영업권

사업결합에서 발생하는 영업권은 지배력을 획득하는 시점(취득일)에 자산으로 인식하고 있습니다. 영업권은 이전대가, 피취득자에 대한 비지배지분의 금액, 연결실체가이전에 보유하고 있던 피취득자에 대한 지분의 공정가치의 합계금액이 취득일 현재 식별가능한 취득 자산과 인수 부채의 순액을 초과하는 금액으로 측정하고 있습니다.

피취득자의 식별가능한 순자산에 대한 연결실체 지분의 공정가치가 이전대가, 피취득자에 대한 비지배지분의 금액, 연결실체가 이전에 보유하고 있던 피취득자에 대한 지분의 공정가치의 합계금액을 초과하는 금액이 재검토 후에도 존재하는 경우에, 그 초과금액은 즉시 염가매수차익으로 당기손익에 반영하고 있습니다.

연결실체는 영업권을 상각하지 않으며 영업권에 대하여 적어도 매년 손상검사를 수행하고 있습니다. 손상검사를 위하여 영업권은 사업결합으로 인한 시너지효과가 예상되는 연결실체의 현금창출단위에 배분됩니다. 영업권이 배분된 현금창출단위에 대해서는 매년 그리고 손상을 시사하는 징후가 있을 때 마다 손상검사를 수행합니다.

현금창출단위의 회수가능액이 장부금액에 미달할 경우, 손상차손은 먼저 현금창출단위에 배분된 영업권의 장부금액을 감소시키고 잔여손상차손은 현금창출단위를 구성하는 다른 자산들의 장부금액에 비례하여 배분하고 있습니다. 영업권에 대해 인식한 손상차손은 추후에 환입할 수 없습니다. 종속기업을 처분할 경우 관련 영업권 금액은처분손익의 결정에 포함됩니다.

2) 개발비

연구활동에서 발생한 지출은 발생한 기간에 비용으로 인식하며, 개발활동과 관련된 지출은 해당 개발계획의 결과가 새로운 제품의 개발이나 실질적 기능 향상을 위한 것이며 연결실체가 그 개발계획의 기술적, 상업적 달성가능성이 높고 소요되는 자원을 신뢰성있게 측정가능한 경우에만 무형자산으로 인식하고 있습니다.
내부적으로 창출한 무형자산의 취득원가는 그 무형자산이 위에서 기술한 인식조건을최초로 충족시킨 시점 이후에 발생한 비용의 합계이며, 최초 인식 후 취득원가에서 상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액으로 표시하고 있습니다.

3) 개별취득 무형자산

개별취득하는 무형자산은 취득원가에서 상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액으로 인식하며, 추정내용연수에 걸쳐 정액법으로 상각비를 계상하고 있습니다. 무형자산의 내용연수 및 상각방법은 매 보고기간종료일에 재검토하며, 이를 변경하는 것이 적절하다고 판단되는 경우 회계추정의 변경으로 회계처리합니다.

연결실체는 무형자산에 대해서 다음의 추정 경제적 내용연수 동안 정액법으로 상각하고 있습니다.

한편, 기타무형자산에 포함된 회원권은 순현금유입이 기대되는 기간에 예측가능한 제한이 존재하지 않으므로 비한정 내용연수를 적용하여 상각하지 않습니다.

(16) 유ㆍ무형자산의 손상

연결실체는 유ㆍ무형자산의 자산손상을 시사하는 징후가 있는지를 매 보고기간종료일마다 검토하고 있으며, 자산손상을 시사하는 징후가 있는 경우에는 손상차손금액을 결정하기 위하여 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다. 회수가능액은 순공정가치와 사용가치 중 큰 금액으로 결정하고 있습니다. 개별 자산의 현금유입이 다른 자산이나 자산집단에서의 현금유입과 거의 독립적으로 창출된다면 회수가능액은 개별 자산별로 결정하고 만약 독립적으로 창출되지 않는다면 회수가능액을 당해 자산이 속한 현금창출단위별로 결정하고 있습니다. 손상차손을 인식한 영업권 이외의 비금융자산은 매 보고기간종료일에 손상차손의 환입가능성을 검토하고 있습니다.

한편, 연결실체는 비한정내용연수를 가진 자산 또는 아직 사용할 수 없는 무형자산은상각하지 않고 적어도 매년 손상검사를 실시하고 있습니다.

(17) 리스거래의 회계처리

연결실체는 리스자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분이 리스이용자에 이전되는경우 금융리스로 분류하고, 금융리스 외의 모든 리스계약은 운용리스로 분류합니다.

1) 연결실체가 리스제공자인 경우

금융리스의 경우, 금융리스의 리스순투자와 동일한 금액을 금융리스채권으로 인식하고, 이자수익은 금융리스 순투자 미회수분에 대하여 유효이자율법을 적용하여 인식하고 있습니다. 운용리스로부터 발생하는 리스료수익은 리스기간에 걸쳐 정액기준으로 인식하고, 운용리스의 협상 및 계약단계에서 발생한 리스개설직접원가는 리스자산의 장부금액에 가산한 후 정액기준으로 리스기간 동안 비용으로 인식합니다.

2) 연결실체가 리스이용자인 경우

연결실체는 리스약정일에 측정된 최소리스료의 현재가치와 리스자산의 공정가치 중 적은 금액을 리스기간개시일에 금융리스자산과 금융리스부채로 각각 인식하고 있습니다. 매기 지급되는 최소리스료는 이자비용과 리스부채의 상환액으로 나뉘고, 이자비용은 매기 부채의 잔액에 대하여 일정한 기간이자율이 산출되도록 리스기간의 각 회계기간에 배분하고 있으며, 조정리스료는 발생한 기간의 비용으로 회계처리 합니다.

운용리스료는 리스자산의 효익의 기간적 형태를 보다 잘 나타내는 다른 체계적인 인식기준이 없다면 리스기간에 걸쳐 균등하게 배분된 금액을 비용으로 인식하고 있습니다. 또한, 운용리스 하에서 발생한 조정리스료는 발생한 기간의 비용으로 회계처리합니다.

(18) 차입원가

적격자산의 취득, 건설 또는 제조와 직접 관련된 차입원가는 적격자산을 의도된 용도로 사용하거나 판매가능한 상태에 이를 때까지 당해 자산원가의 일부로 자본화하고 있습니다. 적격자산이란 의도된 용도로 사용하거나 판매될 수 있는 상태가 될 때까지상당한 기간을 필요로 하는 자산을 말합니다. 한편, 적격자산을 취득하기 위한 목적으로 차입한 당해 차입금의 일시적 운용에서 생긴 투자수익은 자본화가능 차입원가에서 차감하고 있으며, 기타 차입원가는 발생기간에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(19) 퇴직급여채무

확정기여형 퇴직급여제도에 대한 부담금은 종업원이 이에 대하여 지급받을 자격이 있는 용역을 제공한 때 비용으로 인식하고 있습니다.
확정급여형 퇴직급여제도와 관련하여 재무상태표에 계상된 부채는 보고기간종료일 현재 확정급여채무의 현재가치에 사외적립자산의 공정가치를 차감하고 미인식과거근무원가를 조정한 금액입니다. 확정급여채무는 매년 보험계리법인에 의해 예측단위적립방식에 따라 산정됩니다.

확정급여채무의 현재가치는 관련 퇴직급여채무의 지급시점과 만기가 유사한 우량회사채의 시장수익률로 기대 미래현금유출액을 할인하여 산정하고 있습니다. 그러나 그러한 회사채에 대해 거래층이 두터운 시장이 없는 경우에는 보고기간종료일 현재 국공채의 시장수익률을 사용합니다. 보험수리적 가정의 변경 및 보험수리적 가정과 실제로 발생한 결과의 차이로 인해 발생하는 보험수리적손익은 발생한 기간의 포괄손익계산서에 기타포괄손익으로 인식하고 있으며, 기타포괄손익으로 인식한 보험수리적손익은 즉시 이익잉여금으로 인식하고 그 후의 기간에 당기손익으로 재분류하지않습니다. 과거근무원가는 즉시 손익에 반영하고 있습니다. 다만, 퇴직연금제도의 변경이 일정기간(가득기간) 동안 근무를 계속하는 것을 전제로 하는 경우에 과거근무원가는 가득기간 동안 정액법으로 비용으로 인식하고 있습니다.

(20) 충당부채

충당부채는 과거의 사건으로 인한 현재의무(법적의무 또는 의제의무)로서, 당해 의무를 이행할 가능성이 높으며 그 의무의 이행에 소요될 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있을 경우에 인식합니다. 충당부채로 인식하는 금액은 관련된 사건과 상황에 대한 불가피한 위험과 불확실성을 고려하여 현재의무의 이행에 소요되는 지출에 대한 각 보고기간종료일 현재 최선의 추정치입니다. 충당부채가 현재의 의무를 이행하기 위하여 예상되는 지출액의 현재가치로 측정하며, 시간경과로 인한 충당부채의 증가는 이자비용으로 인식하고 있습니다.
연결실체는 출고한 제품과 관련하여 보증수리기간내의 경상적 부품수리 및 비경상적인 부품 개체, 수출제품의 하자로 인한 사고 보상을 위하여 관련 제품의 매출시점에 충당부채를 설정하고 있습니다. 또한 신용카드 회원에게 부여된 총 한도 중 미사용약정한도에 대한 손실가능성을 고려하여 충당부채를 설정하고 있으며, 용역제공, 예약매출 및 건설형 공사계약과 관련하여 향후 손실의 발생이 예상되는 경우에는 예상손실을 고려하여 충당부채를 설정하고 있습니다.
충당부채를 결제하기 위해 필요한 지출액의 일부 또는 전부를 제 3 자가 변제할 것이예상되는 경우 의무이행시점에 제 3 자가 변제할 것이 거의 확실하고 그 금액을 신뢰성있게 측정할 수 있는 경우에 한하여 당해 변제금액을 자산으로 인식하고 있습니다.

(21) 법인세

법인세비용은 당기법인세와 이연법인세로 구성되어 있습니다.

1) 당기법인세

당기 법인세부담액은 당기의 과세소득을 기초로 산정됩니다. 과세소득은 다른 과세기간에 가산되거나 차감될 손익항목 및 비과세항목이나 손금불인정항목 때문에 과세소득과 손익계산서상 손익은 차이가 발생합니다. 당기 법인세부채는 보고기간종료일까지 제정되었거나 실질적으로 제정된 세율을 사용하여 계산합니다.

2) 이연법인세

이연법인세는 재무제표상 자산과 부채의 장부금액과 과세소득 산출시 사용되는 세무기준액과의 일시적차이에 대하여 인식됩니다. 이연법인세부채는 모든 가산할 일시적차이에 대하여 인식하며, 이연법인세자산은 차감할 일시적차이가 사용될 수 있는 과세소득의 발생가능성이 높은 경우에, 모든 차감할 일시적차이에 대하여 인식됩니다. 일시적 차이가 영업권으로부터 발생하거나, 자산과 부채의 최초 인식시 회계이익이나 과세소득에 영향을 미치지 않는 거래(사업결합 제외)에서 발생하는 이연법인세자산과 부채는 인식하지 않습니다.

연결실체가 일시적차이의 소멸시점을 통제할 수 있으며, 예측가능한 미래에 일시적 차이가 소멸하지 않을 가능성이 높은 경우를 제외하고는 종속기업, 관계기업에 대한 투자자산 및 조인트벤처 투자지분에 관한 가산할 일시적차이에 대하여 이연법인세부채를 인식합니다. 또한, 이러한 자산과 관련된 차감할 일시적차이로 인하여 발생하는이연법인세자산은 일시적차이의 혜택을 사용할 수 있을 만큼 충분한 과세소득이 발생할 가능성이 높고, 일시적차이가 예측가능한 미래에 소멸할 가능성이 높은 경우에만 인식합니다.

이연법인세자산의 장부금액은 매 보고기간종료일에 검토하고, 이연법인세자산의 전부 또는 일부가 회수될 수 있을 만큼 충분한 과세소득이 발생할 가능성이 더 이상 높지 않은 경우 이연법인세자산의 장부금액을 감소시킵니다.

이연법인세자산과 부채는 보고기간종료일 현재 제정되었거나 실질적으로 제정된 세율 및 세법에 근거하여 당해 부채가 결제되거나 자산이 실현되는 회계기간에 적용될 것으로 예상되는 세율을 사용하여 측정합니다. 이연법인세자산과 이연법인세부채를 측정할 때에는 보고기간종료일 현재 연결실체가 관련 자산과 부채의 장부금액을 회수하거나 결제할 것으로 예상되는 방식에 따른 법인세효과를 반영합니다.

이연법인세자산과 부채는 연결실체가 당기법인세자산과 당기법인세부채를 상계할 수 있는 법적으로 집행가능한 권리를 가지고 있고, 이연법인세자산과 부채가 동일한 과세당국에 의해서 부과되는 법인세와 관련이 있거나 과세대상기업은 다르지만 당기법인세 부채와 자산을 순액으로 결제할 의도가 있거나, 유의적인 금액의 이연법인세부채가 결제되거나 이연법인세자산이 회수될 미래의 각 회계기간마다 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도가 있는 경우 상계합니다.

3) 당기법인세와 이연법인세의 인식

당기법인세와 이연법인세는 동일 회계기간 또는 다른 회계기간에 기타포괄손익이나자본으로 직접 인식되는 거래나 사건 또는 사업결합으로부터 발생하는 경우를 제외하고는 수익이나 비용으로 인식하여 당기손익에 포함합니다. 사업결합시에는 법인세효과는 사업결합에 대한 회계처리에 포함되어 반영됩니다.

(22) 자기주식
자기지분상품을 재취득하는 경우(이하 "자기주식") 거래원가 중 당해 자본거래에 직접 관련되어 발생하는 증분원가에 대해서는 관련된 법인세혜택을 차감한 순액을 자본에서 차감하여 회계처리하고 있으며, 기타자본항목의 계정과목으로 하여 연결재무상태표상 총자본의 차감항목으로 표시하고 있습니다. 한편, 자기주식을 매입 또는 매도하거나 소각하는 경우의 손익은 당기손익으로 인식하지 아니하고 자본에서 직접 인식하고 있습니다.

(23) 금융부채 및 지분상품
연결실체가 발행한 채무상품과 지분상품은 계약의 실질에 따라 금융부채 또는 자본으로 분류하고 있습니다.

1) 지분상품
지분상품은 기업의 자산에서 모든 부채를 차감한 후의 잔여지분을 나타내는 모든 계약입니다. 연결실체가 발행한 지분상품은 발행금액에서 직접발행원가를 차감한 순액으로 인식됩니다.

2) 금융보증부채
금융보증부채는 공정가치로 최초측정하며, 당기손익인식항목으로 지정되지 않았다면 다음 중 큰 금액으로 후속측정 합니다.

3) 당기손익인식금융부채
금융부채는 단기매매항목이거나 당기손익인식금융부채로 지정할 경우 당기손익인식금융부채로 분류됩니다. 당기손익인식금융부채는 공정가치로 측정하며 재측정으로 인해 발생하는 평가손익을 당기손익으로 인식하며, 금융부채에 지급된 이자비용도 당기손익으로 인식합니다.

4) 기타금융부채
기타금융부채는 최초인식시 거래원가를 차감한 공정가치로 측정됩니다. 기타금융부채는 유효이자율법을 사용하여 측정된 상각후원가로 후속측정되며, 이자비용은 유효이자율법을 사용하여 인식합니다.

5) 금융부채의 제거
금융부채는 계약상 의무가 이행되거나 취소되거나 만료된 경우에 제거합니다.

(24) 파생상품

파생상품은 최초 인식시 계약일의 공정가치로 측정하며, 후속적으로 매 보고기간종료일 현재의 공정가치로 재측정합니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 위험회피에 효과적이지 않다면, 파생상품의 공정가치변동으로 인한 평가손익은 즉시 당기손익으로 인식하고 있으며, 인식시기는 위험회피관계의 특성에 따라 좌우됩니다. 연결실체는 자산 또는 부채, 확정계약의 공정가치 변동위험(공정가치위험회피), 발생가능성이 매우 높은 예상거래 또는 확정거래의 외화위험(현금흐름위험회피) 등을 회피하기 위하여 특정 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 있습니다.

1) 공정가치 위험회피

연결실체는 위험회피수단으로 지정되고, 공정가치위험회피회계의 적용요건을 충족한 파생상품의 공정가치 변동과 회피대상위험으로 인한 위험회피대상항목의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식하고 있습니다.

연결실체가 더 이상 위험회피관계를 지정하지 않거나 위험회피수단이 소멸ㆍ매각ㆍ청산ㆍ행사되거나 공정가치 위험회피회계의 적용요건을 더 이상 충족하지 않을 경우위험회피회계는 전진적으로 중단됩니다. 회피대상위험으로 인한 위험회피대상항목의 장부금액 조정액은 위험회피회계가 중단된 날부터 상각하여 당기손익으로 인식하고 있습니다.

2) 현금흐름 위험회피

연결실체는 위험회피수단으로 지정되고 현금흐름위험회피회계의 적용요건을 충족한 파생상품의 공정가치변동분 중 위험회피에 효과적인 부분은 기타포괄손익으로 처리하고 있으며, 위험회피에 비효과적인 부분은 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다.

과거에 기타포괄손익으로 인식하고 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 위험회피대상항목이 포괄손익계산서상 당기손익으로 인식되는 회계기간에 당기손익으로 재분류하고 있습니다. 그러나, 위험회피대상 예상거래에 따라 향후 비금융자산이나 비금융부채를 인식하는 경우에는 과거에 자본으로 인식한 파생상품평가손익은 자본에서 제거하여 비금융자산 또는 비금융부채의 최초 원가에 포함하고 있습니다.

현금흐름위험회피회계는 연결실체가 더 이상 위험회피관계를 지정하지 않거나, 위험회피수단이 소멸ㆍ매각ㆍ청산ㆍ행사되거나, 현금흐름위험회피회계의 적용요건을 더 이상 충족하지 않을 경우 중단됩니다. 현금흐름위험회피회계 중단시점에서 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 계속하여 자본으로 인식하고, 예상거래가 발생하는 시점에 당기손익으로 인식합니다. 다만, 예상거래가 더 이상 발생하지 않을것이라 예상되는 경우에는 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 즉시 당기손익으로 인식합니다.

(25) 중요한 회계추정 및 판단
연결실체의 회계정책을 적용함에 있어서, 경영진은 다른 자료로부터 쉽게 식별할 수 없는 자산과 부채의 장부금액에 대한 판단, 추정 및 가정을 하여야 합니다. 추정과 관련 가정은 역사적 경험과 관련성이 있다고 간주되는 기타 요인들에 바탕을 두고 있으며, 실제 결과는 이러한 추정치들과 다를 수도 있습니다. 추정과 기초적인 가정은 계속하여 검토됩니다. 회계추정에 대한 수정은 그러한 수정이 오직 당해 기간에만 영향을 미칠 경우 수정이 이루어진 기간에 인식되며, 당기와 미래 기간 모두 영향을 미칠 경우 수정이 이루어진 기간과 미래 기간에 인식됩니다.

라. 한국채택국제회계기준으로의 전환

(1)  한국채택국제회계기준의 최초채택의 선택적 면제조항 적용
1) 전환일 이전에 발생한 사업결합거래에 대해 기업회계기준서 제1103호를 소급하여 적용하지 아니하였습니다.

2) 전환일 2010년 1월 1일에 모든 해외사업장에 대한 누적환산차이를 영(0)으로 간주하였습니다.

3) 자본화 개시일이 한국채택국제회계기준 전환일 이후인 적격자산과 관련된 차입원가만을 자본화하였습니다.

4) 토지에 대해서 전환일 현재의 공정가치를 측정하고 간주원가로 사용하였습니다.
이와 관련하여 전환일 현재의 공정가치인 4,411,286백만원(과거 회계기준에 따른 장부금액 1,954,751백만원)을 간주원가로 사용하였으며, 관련 이연법인세효과 540,438백만원을 인식하였습니다. 한편, 그 외의 유형자산 및 투자부동산 중 전환일 이전의과거 회계기준에 따라 재평가를 한 경우에는 재평가액을 재평가일의 간주원가로 사용하였습니다.

(2) 주요한 회계정책 차이

1) 금융자산의 양도

연결실체는 매출채권 등 금융자산을 금융기관에 양도하는 경우 과거 회계기준에 따라 금융자산에 대한 통제권을 이전한 것으로 보아 매각거래로 인식하였으나, 제거요건을 충족시키지 않는 경우 금융자산을 제거하지 않고 금융부채를 재무제표에 인식하였습니다.

2) 종업원급여

연결실체는 과거 회계기준에 의하여 퇴직금 지급규정 등에 따라 회계연도말 현재 전임직원이 일시에 퇴직할 경우 지급하여야 할 퇴직금추계액을 퇴직급여충당부채로 계상하였고, 장기종업원급여에 대하여 지급의무가 확정되는 시점에 비용처리 하였으나,한국채택국제회계기준에서는 보험수리적 방법인 예측단위적립방식에 따라 확정급여채무 및 장기종업원급여를 계상하였습니다.

3) 충당부채 평가

연결실체는 과거회계기준에 따라 충당부채의 후속 측정 시 당해 충당부채의 현재가치 평가에 사용한 할인율은 변동되지 않는 것으로 보고 당초에 사용한 할인율을 계속적용하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 현행할인율을 적용하여 충당부채를 재측정하였습니다.

한국채택국제회계기준에서는 충당부채를 결제하기 위하여 필요한 지출액의 일부 또는 전부를 제3자가 변제할 것이 예상되는 경우 의무를 이행한다면 변제를 받을 것이 거의 확실하게 되는 때에 한하여 변제금액을 인식하고 별도의 자산으로 회계처리하도록 규정하고 있으므로 충당부채 계상시점에 제3자 변제금액을 별도의 자산으로 인식하였습니다.

4) 금융보증계약

연결실체는 과거 회계기준에서는 재무상태표에 인식하지 않은 채무상품의 지급기일에 특정 채무자가 지급하지 못하여 보유자가 입은 손실을 보상하기 위해 발행자가 특정금액을 지급하여야 하는 금융보증계약의 공정가치를 한국채택국제회계기준에 따라 금융부채로 계상하였습니다.

5) 고객충성제도

연결실체는 과거회계기준에 따라 고객충성제도 하에서 보상점수를 부여한 거래를 충당부채 범위에 포함하여 매출한 시점에 미래에 지출될 비용을 판매비와 충당부채로 계상하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 보상점수를 부여한 매출거래를 식별할 수 있는 부분으로 나누고 이연하여 수익인식을 하도록 규정하고 있으므로 동 금액을 이연수익으로 계상하였습니다.

6) 투자부동산

연결실체는 임대수익이나 시세차익을 얻기 위하여 소유하는 부동산을 과거 회계기준에서 유형자산으로 분류하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 투자부동산으로 분류하였습니다.

7) 차입원가

연결실체는 과거 회계기준에서 모든 차입원가를 비용처리 하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 전환일 이후 적격자산의 취득, 건설 또는 생산과 직접 관련되는 차입원가는 당해 자산의 취득원가로 계상하고 있습니다.
 
8) 이연법인세

연결실체는 과거회계기준에 따라 종속기업 등에 대한 투자자산의 일시적차이를 발생원천별로 구분하지 않고, 하나로 보아 이연법인세자산ㆍ부채의 인식 여부를 판단하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 일시적 차이를 발생원천별로 구분하여 투자자산의 회수방식에 따라 이연법인세자산ㆍ부채를 인식하였습니다. 한편, 과거회계기준에서는 관련된 항목의 재무상태표상 분류에 따라 유동ㆍ비유동으로 구분하고, 재무상태표상 항목과 관련되지 않은 경우에는 예상 소멸시기에 따라 유동ㆍ비유동으로 구분표시하였으나, 한국채택회계기준에서 이연법인세자산ㆍ부채는 비유동으로 표시하였습니다.

9) 영업이익의 분류
과거회계기준에서 영업외손익으로 분류한 유형자산처분손익, 무형자산손상차손 등을 한국채택국제회계기준에서는 영업이익에 포함하였습니다. 한편, 외환손익은 과거회계기준에서 영업외손익에 포함하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 관련 외환손익이 발생하게 된 거래나 사건의 성격에 따라 영업손익 또는 영업외손익으로 분류하였습니다.

한편, 연결실체가 과거회계기준 하에서 영업외수익(비용)으로 분류하였으나, 한국채택국제회계기준 하에서는 영업손익으로 분류한 주요 항목과 전분기 중의 관련 금액은 다음과 같습니다.

(3) 연결대상 기업의 변화

(4) 한국채택국제회계기준으로의 전환으로 인한 재무상태 및 경영성과의 조정내역

1) 전환일인 2010년 1월 1일 현재의 재무상태 조정내역

2) 최근 연차재무제표에 표시된 최종기간인 2010년 12월 31일 현재의 재무상태 및 경영성과의 조정내역

(5) 한국채택국제회계기준으로의 전환으로 인한 현금흐름표의 차이조정
과거회계기준에 따라 별도 표시되지 않았던 이자 수취금액, 이자 지급금액, 배당금 수취금액 및 법인세 납부금액에 대해서 한국채택국제회계기준의 적용에 따라 영업활동현금흐름으로 분류하여 별도의 항목으로 표시하였습니다.

(6) 직전 회계연도의 비교대상 중간기간에 대한 차이조정
지배기업은 직전 회계연도의 비교대상 중간기간에 대해 과거회계기준에 따른 분기연결재무제표를 작성한 적이 없습니다. 분기연결재무제표의 비교정보와 관련하여 과거회계기준에 따른 재무제표가 작성된 적이 없기 때문에 분기연결재무제표의 한국채택국제회계기준으로의 전환으로 인한 차이조정에는 직전 회계연도의 비교대상 중간기간인 2010년 9월 30일 현재 자본의 차이조정과 2010년 1월 1일 부터 2010년 9월 30일 까지의 포괄손익으로의 조정에 대한 사항이 기재되어 있지 않습니다.

2. 재무제표에 관한 사항
가. 요약재무정보

                                                                                       [Δ는 부(-)의 수치임]

나. 재무정보 이용상의 유의점(별도 재무제표 기준)

(1) (별도)재무제표 작성기준 및 중요한 회계처리방침  
회사는 2011년 1월 1일 이후에 개시하는 연차 보고기간부터 한국채택국제회계기준을 도입하였으며, 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택'에 따라 한국채택국제회계기준으로의 전환일은 2010년 1월 1일 입니다.

회사의 재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '연결재무제표와 별도재무제표'에 따른 별도재무제표이며, 한국채택국제회계기준에 따라 최초로 작성되는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대해 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여작성하는 중간재무제표입니다.
2011년 이후부터 시행되거나, 2012년 이후에 시행되지만 조기 적용이 가능한 한국채택국제회계기준서와 해석서가 추가로 발표될 수 있습니다. 따라서 회사의 한국채택국제회계기준에 따라 최초로 작성되는 연차재무제표는 중간재무제표를 작성하는데 적용한 회계정책과는 다른 회계정책을 적용하여 작성될 수도 있습니다. 현재 한국채택국제회계기준의 제ㆍ개정이 지속적으로 이루어지고 있으며, 이에 따라 중간재무제표에 보고된 재무정보가 변경될 수도 있습니다.
한국채택국제회계기준으로의 전환 이후의 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책은 아래에 기술되어 있으며, 당분기 및 비교표시된 전기의 재무제표는 동일한 회계정책을 적용하여 작성되었습니다.

(2) 측정기준
회사의 재무제표는 주석에서 별도로 언급하고 있는 사항을 제외하고는 역사적 원가를 기준으로 작성되었습니다.

(3) 수익인식
1) 재화의 판매
회사는 재화의 소유에 따른 중요한 위험과 보상이 구매자에게 이전되고, 수익금액을 신뢰성있게 측정할 수 있으며, 거래와 관련된 경제적 효익의 유입가능성이 높을 때 재화의 판매에 따른 수익을 인식하고 있습니다.

회사는 재화를 구매하는 고객에게 매출거래의 일부로 보상점수를 부여하고, 고객은 해당 보상점수를 사용하여 재화를 무상 취득하거나 할인 구매할 수 있는 고객충성제도를 운영하고 있습니다. 보상점수의 공정가치는 회수되는 보상점수를 위해 제공되는 재화의 공정가치와 기대회수율 및 기대회수시점을 고려하여 추정하고 있습니다.

보상점수를 부여하는 매출거래에서 고객으로부터 받거나 받을 대가의 공정가치는 보상점수와 매출의 나머지 부분으로 배분하고 있습니다. 보상점수에 배분된 대가는 보상점수가 회수되고 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에서 수익으로 인식하고 있습니다.

2) 용역의 제공
회사는 용역의 제공으로 인한 수익은 진행기준에 따라 수익금액을 신뢰성있게 측정할 수 있고, 거래와 관련된 경제적효익의 유입가능성이 높을 때 인식하고 있습니다.

3) 로열티수익

로열티수익은 관련된 계약의 경제적 실질을 반영하여 발생기준에 따라 인식하고 있습니다.

4) 배당금수익과 이자수익

투자로부터 발생하는 배당금수익은 배당금을 받을 권리가 확정되는 시점에 인식하고있습니다. 한편, 이자수익은 시간의 경과에 따라 유효이자율법으로 인식하고 있습니다.

(4) 외화환산

회사의 영업활동이 이루어지는 주된 경제 환경의 통화인 기능통화 및 재무제표 작성을 위한 표시통화는 대한민국의 원화(KRW)입니다.

회사의 기능통화 외의 통화로 이루어진 외화거래는 거래일의 환율을 적용하여 기록됩니다. 매 보고기간종료일에 외화로 표시된 화폐성 항목은 보고기간종료일의 환율,
역사적원가로 측정되는 비화폐성 외화항목은 거래일의 환율, 공정가치로 측정하는 비화폐성 외화항목은 공정가치가 결정된 날의 환율로 환산됩니다. 외화자산ㆍ부채의결제나 화폐성 외화자산ㆍ부채의 환산에서 발생하는 외환차이는 일부 예외를 제외하고는 발생한 기간의 당기손익으로 인식합니다.

한편, 외환손익은 관련 외환손익이 발생하게 된 거래나 사건의 성격에 따라 기타영업수익ㆍ비용 또는 금융수익ㆍ비용으로 분류됩니다.

(5) 금융자산

회사는 금융자산을 당기손익인식금융자산, 만기보유금융자산, 대여금및수취채권 및 매도가능금융자산으로 분류하고 있습니다. 이러한 분류는 금융자산의 성격과 보유목적에 따라 결정되며 최초 인식시점에 결정됩니다.

1) 당기손익인식금융자산

당기손익인식금융자산은 단기매매금융자산과 최초인식시점에 당기손익인식항목으로 지정한 금융자산입니다. 주로 단기간 내에 매각하거나 재매입할 목적으로 취득하는 금융자산을 당기손익인식금융자산으로 분류합니다. 위험회피수단으로 지정되고 위험회피에 효과적인 파생상품을 제외한 모든 파생상품은 단기매매금융자산으로 분류합니다. 한편, 당기손익인식금융자산은 공정가치로 측정하며 재측정으로 인해 발생하는 평가손익을 당기손익으로 인식합니다.

2) 만기보유금융자산

만기가 고정되었고 지급금액이 확정되었거나 결정가능한 비파생금융자산으로서 회사가 만기까지 보유할 적극적인 의도와 능력이 있는 금융자산은 만기보유금융자산으로 분류합니다. 만기보유금융자산은 유효이자율을 사용하여 측정된 상각후원가에서 손상차손누계액을 차감한 금액으로 표시하고 있으며, 이자수익은 유효이자율법을 사용하여 인식하고 있습니다.

3) 대여금 및 수취채권

대여금 및 수취채권은 지급금액이 확정되었거나 결정가능하고 활성시장에서 가격이 공시되지 않는 비파생금융자산으로서 상각후원가로 측정하며, 이자수익의 인식이 중요하지 않은 단기채권을 제외하고는 유효이자율법을 사용하여 이자수익을 인식하고 있습니다.

4) 매도가능금융자산

매도가능금융자산은 매도가능항목으로 지정한 비파생금융자산이나 대여금 및 수취채권, 만기보유금융자산 또는 당기손익인식금융자산으로 분류되지 않은 비파생금융자산으로 공정가치로 측정합니다. 다만, 활성시장에서 공시되는 시장가격이 없고 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 지분상품 등은 원가로 측정하고 있습니다.

매도가능금융자산의 공정가치의 변동으로 발생한 평가손익 중 당기손익으로 인식되는 손상차손, 유효이자율법을 사용하여 계산된 이자수익 및 화폐성자산에 대한 외환손익을 제외한 평가손익은 기타포괄손익으로 인식하고 있습니다. 당해 누적 손익은 관련된 금융자산이 제거되거나 손상차손을 인식하는 시점에 자본에서 당기손익으로 재분류하며, 매도가능금융자산에서 발생한 배당금은 지급받을 권리가 확정되는 시점에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(6) 금융자산의 손상

1) 상각후원가를 장부금액으로 하는 금융자산

회사는 손상 발생에 대한 객관적인 증거가 있는지를 매 보고기간종료일에 평가하여 손상이 발생하였다는 객관적 증거가 있는 경우 손상차손을 인식합니다. 손상차손은 당해 자산의 장부금액과 최초의 유효이자율(최초인식시점에 계산된 유효이자율)로 할인한 추정미래현금흐름의 차이로 측정하며, 아직 발생하지 아니한 미래의 대손은 미래 예상현금흐름에 포함하지 않습니다. 손상차손은 당해 자산의 장부금액에서 직접 차감하여 당기손익으로 인식합니다.
한편, 후속기간 중 손상차손의 금액이 감소하고 그 감소가 손상을 인식한 후에 발생한 사건과 객관적으로 관련된 경우, 당초 손상을 인식하지 않았다면 회복일 현재 인식하였을 상각후원가를 초과하지 않는 범위 내에서 손상차손을 환입하여 당기손익으로 인식하고 있습니다.

2) 원가를 장부금액으로 하는 금융자산

공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 원가로 측정되는 금융자산의 손상차손은 유사한 금융자산의 현행 시장수익률로 할인한 추정미래현금흐름의 현재가치와 장부금액의 차이로 측정하며, 이러한 손상차손은 환입하지 않습니다.

3) 매도가능금융자산

매도가능금융자산에 대하여 손상발생의 객관적인 증거가 있는 경우, 기타포괄손익으로 인식한 누적손실 중 이전 기간에 이미 당기손익으로 인식한 손상차손을 제외한 금액을 자본에서 당기손익으로 재분류하고 있습니다.

한편, 매도가능지분상품에 대해서는 당기손익으로 인식한 손상차손은 당기손익으로 환입하지 아니하지만, 매도가능채무상품의 경우 후속기간에 공정가치가 증가하고 그증가가 손상차손을 인식한 후에 발생한 사건과 객관적으로 관련된 경우에는 환입하여 당기손익으로 인식하고 있습니다.

한편, 매출채권과 같은 특정 분류의 금융자산의 경우, 개별적으로 손상되지 않았다고평가된 자산은 추가로 집합적으로 손상여부를 검토합니다. 수취채권 포트폴리오가 손상되었다는 객관적인 증거에는 대금회수에 관한 과거 경험과 수취채권의 채무불이행과 관련이 있는 국가 또는 지역의 경제상황에 있어서 주목할 만한 변화를 포함합니다.

(7) 금융자산의 제거

금융자산의 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나, 금융자산을 양도하고 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전하면 금융자산을 제거합니다. 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 보유하지도 않고 이전하지도 않으며, 양도한 금융자산을 계속하여 통제하고 있지 않으면 금융자산을 제거하고, 통제하고 있다면 지속적으로 관여하는 정도까지 당해 금융자산을 계속하여 인식합니다. 만약 양도한 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 보유하고 있다면, 회사는 당해금융자산을 계속 인식하고 수취한 대가는 부채로 인식하고 있습니다.

(8) 재고자산

재고자산은 취득원가와 순실현가능가치 중 낮은 금액으로 측정합니다. 원가는 고정 및 변동제조 간접비를 포함하며, 재고자산 분류별로 가장 적합한 방법으로 재고자산으로 배분되고 있으며, 이동평균법(단, 미착품은 개별법)으로 결정하고 있습니다.

(9) 종속기업, 조인트벤처 및 관계기업투자

회사의 재무제표는 기업회계기준서 제1027호에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고직접적인 지분투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표 입니다. 회사는 종속기업, 조인트벤처 및 관계기업에 대한 투자자산에 대하여 원가법을 선택하여 회계처리하고있습니다. 한편, 종속기업, 조인트벤처 및 관계기업으로부터 수취하는 배당금은 배당을 받을 권리가 확정되는 시점에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(10) 유형자산

유형자산은 자산으로부터 발생하는 미래 경제적효익이 기업에 유입될 가능성이 높으며, 자산의 원가를 신뢰성있게 측정할 수 있을 때 인식하며, 최초 인식 후 원가에서 감가상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 표시하고 있습니다. 원가에는 경영진이 의도하는 방식으로 자산을 가동하는데 필요한 장소와 상태에 이르게 하는데 직접 관련되는 원가와 자산을 해체, 제거하거나 부지를 복구하는데 소요될 것으로 최초에 추정되는 원가 등을 포함하고 있습니다.

한편, 후속원가는 유형자산의 인식기준을 충족하는 경우에 한하여 자산의 장부금액에 포함하거나 적절한 경우 별도의 자산으로 인식하고 있으며, 대체된 부분의 장부금액은 제거하고 있습니다.

회사는 토지를 제외한 유형자산에 대해서 다음의 추정 경제적 내용연수 동안 정액법으로 감가상각하고 있습니다.

한편, 회사는 유형자산의 상각방법, 잔존가치 및 내용연수는 매 회계연도말에 재검토하고 있으며, 재검토 결과 추정치의 변경이 필요한 경우 회계추정의 변경으로 회계처리하고 있습니다.

(11) 투자부동산

임대수익이나 시세차익을 얻기 위하여 보유하고 있는 부동산은 투자부동산으로 분류하고 있으며, 취득시 발생한 거래원가를 가산하여 최초 인식시점에 원가로 측정하며,최초 인식 후 원가에서 감가상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 표시하고 있습니다.

후속원가는 자산으로부터 발생하는 미래 경제적효익이 기업에 유입될 가능성이 높으며, 그 원가를 신뢰성있게 측정할 수 있을 때에 한하여 자산의 장부금액에 포함하거나 적절한 경우 별도의 자산으로 인식하고 있으며, 대체된 부분의 장부금액은 제거하고 있습니다.

투자부동산 중 토지에 대해서는 감가상각을 하지 않으며, 토지를 제외한 투자부동산은 경제적 내용연수에 따라 25~50년 동안 정액법으로 상각하고 있습니다. 한편, 회사는 투자부동산의 상각방법, 잔존가치 및 내용연수를 매 보고기간종료일에 재검토하고 있으며, 재검토 결과 추정치의 변경이 필요한 경우 회계추정의 변경으로 회계처리하고 있습니다.

(12) 무형자산
1) 개발비

연구활동에서 발생한 지출은 발생한 기간에 비용으로 인식하며, 개발활동과 관련된 지출은 해당 개발계획의 결과가 새로운 제품의 개발이나 실질적 기능 향상을 위한 것이며 회사가 그 개발계획의 기술적, 상업적 달성가능성이 높고 소요되는 자원을 신뢰성있게 측정가능한 경우에만 무형자산으로 인식하고 있습니다.

내부적으로 창출한 무형자산의 취득원가는 그 무형자산이 위에서 기술한 인식조건을최초로 충족시킨 시점 이후에 발생한 비용의 합계이며, 최초 인식 후 취득원가에서 상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액으로 표시하고 있습니다.

2) 개별취득 무형자산

개별취득하는 무형자산은 취득원가에서 상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액으로 인식하며, 추정내용연수에 걸쳐 정액법으로 상각비를 계상하고 있습니다. 무형자산의 내용연수 및 상각방법은 매 보고기간종료일에 재검토하며, 이를 변경하는 것이 적절하다고 판단되는 경우 회계추정의 변경으로 회계처리합니다.

회사는 무형자산에 대해서 다음의 추정 경제적 내용연수 동안 정액법으로 상각하고 있습니다.

한편, 기타무형자산에 포함된 회원권은 순현금유입이 기대되는 기간에 예측가능한 제한이 존재하지 않으므로 비한정 내용연수를 적용하여 상각하지 않습니다.

(13) 유ㆍ무형자산의 손상

회사는 유ㆍ무형자산의 자산손상을 시사하는 징후가 있는지를 매 보고기간종료일마다 검토하고 있으며, 자산손상을 시사하는 징후가 있는 경우에는 손상차손금액을 결정하기 위하여 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다. 회수가능액은 순공정가치와사용가치 중 큰 금액으로 결정하고 있습니다. 개별 자산의 현금유입이 다른 자산이나자산집단에서의 현금유입과 거의 독립적으로 창출된다면 회수가능액은 개별 자산별로 결정하고 만약 독립적으로 창출되지 않는다면 회수가능액을 당해 자산이 속한 현금창출단위별로 결정하고 있습니다. 손상차손을 인식한 영업권 이외의 비금융자산은매 보고기간종료일에 손상차손의 환입가능성을 검토하고 있습니다.

한편, 회사는 비한정내용연수를 가진 자산 또는 아직 사용할 수 없는 무형자산은 상각하지 않고 적어도 매년 손상검사를 실시하고 있습니다.

(14) 차입원가

적격자산의 취득, 건설 또는 제조와 직접 관련된 차입원가는 적격자산을 의도된 용도로 사용하거나 판매가능한 상태에 이를 때까지 당해 자산원가의 일부로 자본화하고 있습니다. 적격자산이란 의도된 용도로 사용하거나 판매될 수 있는 상태가 될 때까지상당한 기간을 필요로 하는 자산을 말합니다. 한편, 적격자산을 취득하기 위한 목적으로 차입한 당해 차입금의 일시적 운용에서 생긴 투자수익은 자본화가능 차입원가에서 차감하고 있으며, 기타 차입원가는 발생기간에 당기손익으로 인식하고 있습니다.

(15) 퇴직급여채무

확정급여형 퇴직급여제도와 관련하여 재무상태표에 계상된 부채는 보고기간종료일 현재 확정급여채무의 현재가치에 사외적립자산의 공정가치를 차감하고 미인식과거근무원가를 조정한 금액입니다. 확정급여채무는 매년 보험계리법인에 의해 예측단위적립방식에 따라 산정됩니다. 확정급여채무의 현재가치는 관련 퇴직급여채무의 지급시점과 만기가 유사한 우량회사채의 시장수익률로 기대미래현금유출액을 할인하여 산정하고 있습니다.

보험수리적가정의 변경 및 보험수리적 가정과 실제로 발생한 결과의 차이로 인해 발생하는 보험수리적손익은 발생한 기간의 포괄손익계산서에 기타포괄손익으로 인식하고 있으며, 기타포괄손익으로 인식한 보험수리적손익은 즉시 이익잉여금으로 인식하고 그 후의 기간에 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 과거근무원가는 즉시 손익에 반영하고 있습니다. 다만, 퇴직연금제도의 변경이 일정기간(가득기간) 동안 근무를 계속하는 것을 전제로 하는 경우에 과거근무원가는 가득기간 동안 정액법으로 비용으로 인식하고 있습니다.

(16) 충당부채

충당부채는 과거의 사건으로 인한 현재의무(법적의무 또는 의제의무)로서, 당해 의무를 이행할 가능성이 높으며 그 의무의 이행에 소요될 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있을 경우에 인식합니다. 충당부채로 인식하는 금액은 관련된 사건과 상황에 대한 불가피한 위험과 불확실성을 고려하여 현재의무의 이행에 소요되는 지출에 대한 각 보고기간종료일 현재 최선의 추정치입니다. 충당부채가 현재의 의무를 이행하기 위하여 예상되는 지출액의 현재가치로 측정하며, 시간경과로 인한 충당부채의 증가는 이자비용으로 인식하고 있습니다.

충당부채를 결제하기 위해 필요한 지출액의 일부 또는 전부를 제 3 자가 변제할 것이예상되는 경우 의무이행시점에 제 3 자가 변제할 것이 거의 확실하고 그 금액을 신뢰성있게 측정할 수 있는 경우에 한하여 당해 변제금액을 자산으로 인식하고 있습니다.

(17) 법인세

법인세비용은 당기법인세와 이연법인세로 구성되어 있습니다.

1) 당기법인세

당기 법인세부담액은 당기의 과세소득을 기초로 산정됩니다. 과세소득은 다른 과세기간에 가산되거나 차감될 손익항목 및 비과세항목이나 손금불인정항목 때문에 과세소득과 손익계산서상 손익은 차이가 발생합니다. 당기 법인세부채는 보고기간종료일까지 제정되었거나 실질적으로 제정된 세율을 사용하여 계산합니다.

2) 이연법인세

이연법인세는 재무제표상 자산과 부채의 장부금액과 과세소득 산출시 사용되는 세무기준액과의 일시적차이에 대하여 인식됩니다. 이연법인세부채는 모든 가산할 일시적차이에 대하여 인식하며, 이연법인세자산은 차감할 일시적차이가 사용될 수 있는 과세소득의 발생가능성이 높은 경우에, 모든 차감할 일시적차이에 대하여 인식됩니다. 일시적 차이가 영업권으로부터 발생하거나, 자산과 부채의 최초 인식시 회계이익이나 과세소득에 영향을 미치지 않는 거래(사업결합 제외)에서 발생하는 이연법인세자산과 부채는 인식하지 않습니다.

회사가 일시적차이의 소멸시점을 통제할 수 있으며, 예측가능한 미래에 일시적 차이가 소멸하지 않을 가능성이 높은 경우를 제외하고는 종속기업, 관계기업에 대한 투자자산 및 조인트벤처 투자지분에 관한 가산할 일시적차이에 대하여 이연법인세부채를인식합니다. 또한, 이러한 자산과 관련된 차감할 일시적차이로 인하여 발생하는 이연법인세자산은 일시적차이의 혜택을 사용할 수 있을 만큼 충분한 과세소득이 발생할 가능성이 높고, 일시적차이가 예측가능한 미래에 소멸할 가능성이 높은 경우에만 인식합니다.

이연법인세자산의 장부금액은 매 보고기간종료일에 검토하고, 이연법인세자산의 전부 또는 일부가 회수될 수 있을 만큼 충분한 과세소득이 발생할 가능성이 더 이상 높지 않은 경우 이연법인세자산의 장부금액을 감소시킵니다.

이연법인세자산과 부채는 보고기간종료일 현재 제정되었거나 실질적으로 제정된 세율 및 세법에 근거하여 당해 부채가 결제되거나 자산이 실현되는 회계기간에 적용될 것으로 예상되는 세율을 사용하여 측정합니다. 이연법인세자산과 이연법인세부채를 측정할 때에는 보고기간종료일 현재 회사가 관련 자산과 부채의 장부금액을 회수하거나 결제할 것으로 예상되는 방식에 따른 법인세효과를 반영합니다.

이연법인세자산과 부채는 회사가 당기법인세자산과 당기법인세부채를 상계할 수 있는 법적으로 집행가능한 권리를 가지고 있고, 이연법인세자산과 부채가 동일한 과세당국에 의해서 부과되는 법인세와 관련이 있거나 과세대상기업은 다르지만 당기법인세 부채와 자산을 순액으로 결제할 의도가 있거나, 유의적인 금액의 이연법인세부채가 결제되거나 이연법인세자산이 회수될 미래의 각 회계기간마다 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도가 있는 경우 상계합니다.

3) 당기법인세와 이연법인세의 인식

당기법인세와 이연법인세는 동일 회계기간 또는 다른 회계기간에 기타포괄손익이나자본으로 직접 인식되는 거래나 사건 또는 사업결합으로부터 발생하는 경우를 제외하고는 수익이나 비용으로 인식하여 당기손익에 포함합니다. 사업결합시에는 법인세효과는 사업결합에 대한 회계처리에 포함되어 반영됩니다.

(18) 자기주식
자기지분상품을 재취득하는 경우 (이하 "자기주식") 거래원가 중 당해 자본거래에 직접 관련되어 발생하는 증분원가에 대해서는 관련된 법인세혜택을 차감한 순액을 자본에서 차감하여 회계처리하고 있으며, 기타자본항목의 계정과목으로 하여 재무상태표상 총자본의 차감항목으로 표시하고 있습니다. 한편, 자기주식을 매입 또는 매도하거나 소각하는 경우의 손익은 당기손익으로 인식하지 아니하고 자본에서 직접 인식하고 있습니다.

(19) 금융부채 및 지분상품
회사가 발행한 채무상품과 지분상품은 계약의 실질에 따라 금융부채 또는 자본으로 분류하고 있습니다.

1) 지분상품
지분상품은 기업의 자산에서 모든 부채를 차감한 후의 잔여지분을 나타내는 모든 계약입니다. 회사가 발행한 지분상품은 발행금액에서 직접발행원가를 차감한 순액으로인식됩니다.

2) 금융보증부채
금융보증부채는 공정가치로 최초측정하며, 당기손익인식항목으로 지정되지 않았다면 다음 중 큰 금액으로 후속측정 합니다.

3) 당기손익인식금융부채
금융부채는 단기매매항목이거나 당기손익인식금융부채로 지정할 경우 당기손익인식금융부채로 분류됩니다. 당기손익인식금융부채는 공정가치로 측정하며 재측정으로 인해 발생하는 평가손익을 당기손익으로 인식하며, 금융부채에 지급된 이자비용도 당기손익으로 인식합니다.

4) 기타금융부채
기타금융부채는 최초인식시 거래원가를 차감한 공정가치로 측정됩니다. 기타금융부채는 유효이자율법을 사용하여 측정된 상각후원가로 후속측정되며, 이자비용은 유효이자율법을 사용하여 인식합니다.

5) 금융부채의 제거
금융부채는 계약상 의무가 이행되거나 취소되거나 만료된 경우에 제거합니다.

(20) 파생상품

파생상품은 최초 인식시 계약일의 공정가치로 측정하며, 후속적으로 매 보고기간 종료일 현재의 공정가치로 재측정합니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 위험회피에 효과적이지 않다면, 파생상품의 공정가치변동으로 인한 평가손익은 즉시 당기손익으로 인식하고 있으며, 인식시기는 위험회피관계의 특성에 따라 좌우됩니다. 회사는 자산 또는 부채, 확정계약의 공정가치 변동위험(공정가치위험회피), 발생가능성이 매우 높은 예상거래 또는 확정거래의 외화위험(현금흐름위험회피) 등을 회피하기 위하여 특정 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 있습니다.

1) 공정가치 위험회피

회사는 위험회피수단으로 지정되고, 공정가치위험회피회계의 적용요건을 충족한 파생상품의 공정가치 변동과 회피대상위험으로 인한 위험회피대상항목의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식하고 있습니다.

2) 현금흐름 위험회피

회사는 위험회피수단으로 지정되고 현금흐름위험회피회계의 적용요건을 충족한 파생상품의 공정가치변동분 중 위험회피에 효과적인 부분은 기타포괄손익으로 처리하고 있으며, 위험회피에 비효과적인 부분은 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다.

과거에 기타포괄손익으로 인식하고 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 위험회피대상항목이 포괄손익계산서상 당기손익으로 인식되는 회계기간에 당기손익으로 재분류하고 있습니다. 그러나, 위험회피대상 예상거래에 따라 향후 비금융자산이나 비금융부채를 인식하는 경우에는 과거에 자본으로 인식한 파생상품평가손익은 자본에서 제거하여 비금융자산 또는 비금융부채의 최초 원가에 포함하고 있습니다.

현금흐름위험회피회계는 회사가 더 이상 위험회피관계를 지정하지 않거나, 위험회피수단이 소멸ㆍ매각ㆍ청산ㆍ행사되거나, 현금흐름위험회피회계의 적용요건을 더 이상 충족하지 않을 경우 중단됩니다. 현금흐름위험회피회계 중단시점에서 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 계속하여 자본으로 인식하고, 예상거래가 궁극적으로 당기손익으로 인식될 때 당기손익으로 인식합니다. 다만, 예상거래가 더 이상 발생하지 않을 것이라 예상되는 경우에는 자본으로 인식한 파생상품의 누적평가손익은 즉시 당기손익으로 인식합니다.

(21) 중요한 회계추정 및 판단
회사의 회계정책을 적용함에 있어서, 경영진은 다른 자료로부터 쉽게 식별할 수 없는자산과 부채의 장부금액에 대한 판단, 추정 및 가정을 하여야 합니다. 추정과 관련 가정은 역사적 경험과 관련성이 있다고 간주되는 기타 요인들에 바탕을 두고 있으며, 실제 결과는 이러한 추정치들과 다를 수도 있습니다. 추정과 기초적인 가정은 계속하여 검토됩니다. 회계추정에 대한 수정은 그러한 수정이 오직 당해 기간에만 영향을 미칠 경우 수정이 이루어진 기간에 인식되며, 당기와 미래 기간 모두 영향을 미칠 경우 수정이 이루어진 기간과 미래 기간에 인식됩니다.

다. 한국채택국제회계기준으로의 전환

(1)  한국채택국제회계기준의 최초채택의 선택적 면제조항 적용

1) 전환일 이전에 발생한 사업결합거래에 대해 기업회계기준서 제1103호를 소급하여 적용하지 아니하였습니다.

2) 자본화 개시일이 한국채택국제회계기준 전환일 이후인 적격자산과 관련된 차입원가만을 자본화하였습니다.

3) 종속기업, 조인트벤처 및 관계기업 투자 중 일부 관계기업 투자에 대하여 전환일 시점의 공정가치를 간주원가로 사용한 것을 제외하고는 전환일의 과거 회계기준에 따른 장부금액을 간주원가로 사용하였습니다. 이와 관련하여 기아자동차(주) 등의 관계기업에 대하여 전환일 현재의 공정가치인 3,046,550백만원(과거 회계기준에 따른 장부금액 2,395,220백만원)을 간주원가로 사용하였습니다.

4) 토지에 대해서 전환일 현재의 공정가치를 측정하고 간주원가로 사용하였습니다.
이와 관련하여 전환일 현재의 공정가치인 4,411,286백만원(과거 회계기준에 따른 장부금액 1,954,751백만원)을 간주원가로 사용하였으며, 관련 이연법인세효과 540,438백만원을 인식하였습니다. 한편, 그 외의 유형자산 및 투자부동산 중 전환일 이전의과거 회계기준에 따라 재평가를 한 경우에는 재평가액을 재평가일의 간주원가로 사용하였습니다.

(2) 주요한 회계정책 차이

1) 금융자산의 양도

회사는 매출채권 등 금융자산을 금융기관에 양도하는 경우 과거 회계기준에 따라 금융자산에 대한 통제권을 이전한 것으로 보아 매각거래로 인식하였으나, 제거요건을 충족시키지 않는 경우 금융자산을 제거하지 않고 금융부채를 재무제표에 인식하였습니다.

2) 종업원급여

회사는 과거 회계기준에 의하여 퇴직금 지급규정 등에 따라 회계연도말 현재 전임직원이 일시에 퇴직할 경우 지급하여야 할 퇴직금추계액을 퇴직급여충당부채로 계상하였고, 장기종업원급여에 대하여 지급의무가 확정되는 시점에 비용처리 하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 보험수리적 방법인 예측단위적립방식에 따라 확정급여채무 및 장기종업원급여를 계상하였습니다.

3) 충당부채 평가

회사는 과거회계기준에 따라 충당부채의 후속 측정 시 당해 충당부채의 현재가치 평가에 사용한 할인율은 변동되지 않는 것으로 보고 당초에 사용한 할인율을 계속 적용하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 현행할인율을 적용하여 충당부채를 재측정하였습니다.

한국채택국제회계기준에서는 충당부채를 결제하기 위하여 필요한 지출액의 일부 또는 전부를 제3자가 변제할 것이 예상되는 경우 의무를 이행한다면 변제를 받을 것이 거의 확실하게 되는 때에 한하여 변제금액을 인식하고 별도의 자산으로 회계처리하도록 규정하고 있으므로 충당부채 계상시점에 제3자 변제금액을 별도의 자산으로 인식하였습니다.

4) 금융보증계약

회사는 과거 회계기준에서는 재무상태표에 인식하지 않은 채무상품의 지급기일에 특정 채무자가 지급하지 못하여 보유자가 입은 손실을 보상하기 위해 발행자가 특정금액을 지급하여야 하는 금융보증계약의 공정가치를 한국채택국제회계기준에 따라 금융부채로 계상하였습니다.

5) 고객충성제도

회사는 과거회계기준에 따라 고객충성제도 하에서 보상점수를 부여한 거래를 충당부채 범위에 포함하여 매출한 시점에 미래에 지출될 비용을 판매비와 충당부채로 계상하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 보상점수를 부여한 매출거래를 식별할 수 있는 부분으로 나누고 이연하여 수익인식을 하도록 규정하고 있으므로 동 금액을 이연수익으로 계상하였습니다.

6) 종속기업, 관계기업, 공동지배기업에 대한 투자

종속기업 등의 투자자산에 대하여 과거 회계기준하에서는 지분법을 적용하여 평가하였으나, 한국채택국제회계기준에 따른 별도재무제표상에 원가법을 적용하였습니다.

7) 투자부동산

회사는 임대수익이나 시세차익을 얻기 위하여 소유하는 부동산을 과거 회계기준에서유형자산으로 분류하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 투자부동산으로 분류하였습니다.
 
8) 차입원가

회사는 과거 회계기준에서 모든 차입원가를 비용처리 하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 전환일 이후 적격자산의 취득, 건설 또는 생산과 직접 관련되는 차입원가는당해 자산의 취득원가로 계상하고 있습니다.
 
9) 이연법인세

회사는 과거회계기준에 따라 종속기업 등에 대한 투자자산의 일시적차이를 발생원천별로 구분하지 않고, 하나로 보아 이연법인세자산ㆍ부채의 인식 여부를 판단하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 일시적 차이를 발생원천별로 구분하여 투자자산의 회수방식에 따라 이연법인세자산ㆍ부채를 인식하였습니다. 한편, 과거회계기준에서는 관련된 항목의 재무상태표상 분류에 따라 유동ㆍ비유동으로 구분하고, 재무상태표상 항목과 관련되지 않은 경우에는 예상 소멸시기에 따라 유동ㆍ비유동으로 구분표시하였으나, 한국채택회계기준에서 이연법인세자산ㆍ부채는 비유동으로 표시하였습니다.

10) 영업이익의 분류
과거회계기준에서 영업외손익으로 분류한 유형자산처분손익, 무형자산손상차손 등을 한국채택국제회계기준에서는 영업이익에 포함하였습니다. 한편, 외환손익은 과거회계기준에서 영업외손익에 포함하였으나, 한국채택국제회계기준에서는 관련 외환손익이 발생하게 된 거래나 사건의 성격에 따라 영업손익 또는 영업외손익으로 분류하였습니다.

한편, 회사가 과거회계기준 하에서 영업외수익(비용)으로 분류하였으나, 한국채택국제회계기준 하에서는 영업손익으로 분류한 주요 항목과 전분기 중의 관련 금액은 다음과 같습니다.

(3) 연결대상 기업의 변화

(4) 한국채택국제회계기준으로의 전환으로 인한 재무상태 및 경영성과의 조정내역

1) 전환일인 2010년 1월 1일 현재의 재무상태 조정내역은 다음과 같습니다.

2) 최근 연차재무제표에 표시된 최종기간인 2010년 12월 31일 현재의 재무상태 및 경영성과의 조정내역은 다음과 같습니다.

3) 비교대상 중간기간인 2010년 9월 30일 현재의 재무상태 및 경영성과의 조정내역은 다음과 같습니다.

(5) 한국채택국제회계기준으로의 전환으로 인한 현금흐름표의 차이조정

과거회계기준에 따라 별도 표시되지 않았던 이자 수취금액, 이자 지급금액, 배당금 수취금액 및 법인세 납부금액에 대해서 한국채택국제회계기준의 적용에 따라 영업활동현금흐름으로 분류하여 별도의 항목으로 표시하였습니다.

IV. 감사인의 감사의견 등

1. 연결재무제표에 대한 감사인(공인회계사)의 감사의견 등
제44기와 제43기 3분기 검토, 제43기 및 제42기 감사인 및 감사의견은 아래와 같습니다.

(1) 감사인

 (2) 감사의견

2. 재무제표에 대한 감사인(공인회계사)의 감사의견 등
제44기와 제43기 3분기 검토, 제43기 및 제42기 감사인 및 감사의견은 아래와 같습니다.

(1) 감사인

 (2) 감사의견

3. (비)감사용역 체결 현황

(1) 감사용역계약 체결 현황

※제 44기 3분기 감사보수는 연간 기준임

 (2) 비감사용역계약 체결 현황

4. 특기사항
없음.

V. 이사의 경영진단 및 분석의견

당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분/반기보고서의 본 항목을기재하지
않습니다.

VI. 이사회 등 회사의 기관 및 계열회사에 관한 사항

1. 이사회에 관한 사항

 가. 이사회 구성 개요
 2011년 3월 11일 정기주주총회에서 김억조, 오세빈, 이유재 이사가 신규

선임되고 정몽구 이사가 재선임 되었습니다. 2011년 10월 1일 양승석 이사가

사임하여 보고서 제출일 현재 이사회는 사내이사 3명과 사외이사 5명 등

총 8명의 이사로 구성되어 있습니다.
 또한 이사회내 위원회는 감사위원회, 사외이사후보추천위원회가 있으며,
 이사회외 위원회는 윤리위원회가 있습니다.

나. 주요의결사항 등

※ 오세빈, 이유재 이사 : 신규선임('11.3.11), 김광년 이사 : 임기만료('11.3.11)

▣ 윤리위원회
 보고서 작성기준일 현재 정관에 의거 당사는 사외이사와 경영진의 위원과
 외부 자문역으로 구성된 윤리위원회를 설치 및 운영하고 있습니다.
 윤리위원회는 내부거래 투명성 및 윤리경영 추진 등에 대한 검토를 목적으로 하며
 ①『독점규제 및 공정거래에 관한 법률』 및『상법』에서 규정하는
 특수관계인간 거래, ② 공정거래자율준수 프로그램의 이행점검, ③ 윤리경영 및
 사회공헌과 관련된 주요 정책, ④ 윤리강령 등 윤리규범 제개정 및 이행실태 평가의
 사항을 검토대상으로 합니다. 보고서 작성 대상 기간중 개최된 윤리위원회 세부
 내용은 아래와 같습니다.

다. 이사의 독립성
 보고서 제출일 현재 이사회 구성원 중 3명의 사내이사는 이사회의 추천으로
 주주총회에서 선임되었으며, 5명의 사외이사는 사외이사후보추천위원회의
 추천으로  주주총회에서 선임되었습니다. 사외이사 선임시 회사와 독립성 여부,
 법상 자격요건 등을 포함한 '사외이사 자격요건 확인서'를 한국거래소에 제출하고
 있습니다. 보고서 제출일 현재 사외이사후보추천위원회는 총 3명으로 사외이사
 오세빈, 사외이사 남성일, 사내이사 정몽구로  구성되어 있으며,
 관련 법규에 의거 총인원의 1/2이상을 사외이사로 구성하고 있습니다.
 보고서 제출일 현재 이사회의 구성 등은 아래를 참조하시기 바랍니다.

2. 감사제도에 관한 사항

가. 감사위원회 위원 현황
 보고서 작성기준일 감사위원회 구성은 아래와 같습니다.

나. 감사위원회 위원의 독립성
  주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원회 위원을 선임하고
  있습니다. 감사위원회 위원은 회계/재무 전문가가 최소 1명 이상으로 구성되어
  있으며, 감사위원회 위원과 당사 등과의 거래내역은 없습니다.

다. 감사위원회의 활동

3. 주주의 의결권 행사에 관한 사항

가. 소수주주권 행사
  2008. 4월 경제개혁연대외 14인은 당사 일부 임원을 대상으로 손해배상청구를
  요청하였으며, 당사 감사위원회는 부제소 결의를 하였습니다. 이에 2008. 5월
  경제개혁연대외 14인은 서울지방법원에 주주대표 소송을 제기하였습니다.
  상기 소송의 건에 대하여 일부 임원은 2010년 3월 법원 판결(2010년 2월) 및
  2011년 3월 법원 판결(2011년 2월)에 따라 당사에 배상을 완료하였습니다.

4. 계열회사 등의 현황

가. 계열회사의 현황
  (1) 회사가 속해있는 기업집단의 명칭 : 현대자동차그룹 (2011. 9. 30 현재, 국내)

(2) 계통도
   ① 국내법인
                                                                                          (2011. 9. 30 현재)